Mitsubishi Ki-15 'Babs'

Mitsubishi Ki-15 'Babs'

Mitsubishi Ki-15 'Babs'

Mitsubishi Ki-15 'Babs' adalah pesawat pengintai utama yang digunakan dengan Angkatan Darat Kekaisaran Jepang pada awal Perang Tiongkok-Jepang pada tahun 1937, dan masih dalam layanan garis depan selama penaklukan Jepang pada awal tahun 1942.

Ki-15 dikembangkan sebagai tanggapan terhadap spesifikasi yang dikeluarkan pada tahun 1935 yang menyerukan sebuah pesawat dengan kecepatan tertinggi 280mph pada 9.845 kaki, ketinggian operasi 6.560-13.125 kaki dan kemampuan untuk menghabiskan satu jam dioperasikan di atas target yang 250 mil dari pangkalannya.

Mitsubishi merespons dengan monoplane sayap rendah dengan sayap kantilever. Sayap memiliki bagian tengah yang datar sementara panel luarnya miring ke atas. Pesawat memiliki undercarriage tetap dengan roda yang terdapat di dalam spat yang ramping. Prototipe dan versi produksi pertama ditenagai oleh mesin radial sembilan silinder Nakajima Ha-8. Mesin ini memiliki diameter yang cukup lebar, dan membutuhkan penutup mesin yang besar, dan akan menjadi kelemahan utama pada Ki-15-I, yang sangat mengurangi jarak pandang ke depan.

Prototipe Ki-15 melakukan penerbangan perdananya pada Mei 1936. Performanya sangat melebihi ekspektasi, terutama dalam daya tahannya. Dengan jangkauan 1.491 mil pada kecepatan jelajah 199mph, Ki-15 bisa menghabiskan enam setengah jam berkeliaran di atas target 250 mil dari pangkalannya. Meskipun visibilitas ke depan yang buruk, dan jarak lepas landas dan pendaratan yang tak terduga, Ki-15 dipesan untuk diproduksi.

Pesawat produksi pertama dikirim pada Mei 1937, dan diberi nama Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat. Ki-15-I diikuti oleh Ki-15-II, yang mulai diproduksi pada September 1939, dan oleh dua prototipe Ki-15-III, versi pesawat tercepat. Sebanyak 439 Ki-15 dibangun untuk Tentara Kekaisaran Jepang.

Ki-15-I adalah pesawat pengintai utama Angkatan Darat pada awal Perang Tiongkok-Jepang Kedua pada tahun 1937. Angkatan udara China mengoperasikan sejumlah besar pesawat tua, yang sebagian besar tidak dapat berharap untuk mengejar Ki-15-I yang cepat. 15 (satu-satunya pengecualian adalah Polikarpov I-16 Soviet). Akibatnya pesawat Jepang dapat melakukan jangkauan bebas di atas wilayah Cina, memberikan keuntungan besar bagi tentara mereka. Keberhasilan ini menarik perhatian Angkatan Laut Jepang, yang memesan tipe tersebut untuk diproduksi sebagai C5M.

Ki-15-II masih berada di garis depan layanan ketika Jepang memasuki Perang Dunia Kedua. Itu digunakan untuk melawan Sekutu selama tahun pertama pertempuran, tetapi kurangnya baju besi pelindung dan tangki bahan bakar yang dapat menyegel sendiri membuatnya menjadi sangat rentan saat Sekutu membangun kekuatan udara mereka. Pada akhir tahun 1942 Ki-15 ditarik dari layanan garis depan, dan sebagai gantinya digunakan sebagai pesawat latih dan komunikasi canggih. Menjelang akhir perang, pesawat yang selamat digunakan dalam serangan kamikaze.

Ki-15 pertama kali menjadi perhatian dunia luar pada tahun 1937 Asahi Shimbun, sebuah surat kabar terkemuka, diberikan izin untuk membeli pesawat versi sipil, dan menggunakannya untuk mencoba dan membuat rekor waktu untuk penerbangan antara Jepang dan Inggris, waktunya untuk menandai penobatan George VI. Prototipe kedua, dengan nama tipe Karigane I (Wild Goose I) selesai pada Maret 1937, dan dikirim ke surat kabar, yang menamakannya Kamikaze (Angin Ilahi), (nama yang belum dikaitkan dengan serangan bunuh diri). Pesawat ini terbang dari Tachikawa ke London dalam 94 jam, 17 menit dan 46 detik, menempuh jarak 9.542 mil hanya dalam waktu 51 jam di udara dengan kecepatan rata-rata 101,2 mph. Setelah keberhasilan ini, sejumlah kecil Ki-15-Is dan Ki-15-II memasuki layanan sipil.

Ki-15-I

Mesin: Nakajima Ha-8 (Tipe Angkatan Darat 94) sembilan silinder radial berpendingin udara
Tenaga: 640hp saat lepas landas, 900hp di 11,810ft
Kru: 2 (pilot dan radio-operator/ pengamat/ penembak)
Rentang sayap: 39 kaki 7/16 inci
Panjang: 27ft 10 1/4 in
Tinggi: 10 kaki 11 1/2 inci
Berat Kosong: 3.084lb
Dimuat Berat: 4,482lb
Berat Maksimum: 5.071lb
Kecepatan Maks: 298mph pada 13.125 kaki
Kecepatan jelajah: 199mph
Plafon Layanan: 37.400 kaki
Naik ke 16.405 kaki dalam 8 menit 27 detik
Jangkauan: 1.491 mil
Persenjataan: Satu senapan mesin tipe 89 7,7mm yang dipasang secara fleksibel

Ki-15-II

Pengerjaan Ki-15-II dimulai pada tahun 1938, dan melihat mesin Nakajima dari Ki-15-I digantikan oleh mesin radial empat belas silinder Mitsubishi Ha-24 yang lebih bertenaga. Ini memiliki diameter yang lebih kecil dari mesin sebelumnya, dan memungkinkan pemasangan penutup mesin yang lebih kecil, rata dengan badan pesawat depan. Ini sangat meningkatkan visibilitas ke depan. Mesin baru juga meningkatkan kecepatan, tingkat pendakian, dan batas servis Ki-15.

Prototipe Ki-15-II melakukan penerbangan perdananya pada Juni 1938, tetapi tipe itu tidak diproduksi hingga September 1939, sebagai Model Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat 2.

Mesin: Mitsubishi Ha-25-I (Tentara Tipe 99 Model 1) 14-silinder berpendingin udara radial
Tenaga: 850hp saat lepas landas, 900hp di 11,810ft
Kru: 2 (pilot dan radio-operator/ pengamat/ penembak)
Rentang sayap: 39 kaki 4 7/16 inci
Panjang: 28 kaki 6 17/32 inci
Tinggi: 10 kaki 11 1/2 inci
Berat Kosong: 3,510lb
Dimuat Berat: 4.826lb
Berat Maksimum: 5.470lb
Kecepatan Maks: 317mph pada 14.205 kaki
Naik ke 16.405 kaki dalam 6 menit 49 detik
Persenjataan: Satu senapan mesin tipe 89 7,7mm yang dipasang secara fleksibel

Ki-15-III

Ki-15-III adalah versi terakhir dari pesawat yang akan dikembangkan, dan juga yang tercepat. Ini dirancang pada tahun 1939, dan didukung oleh mesin radial Mitsubishi Ha-102 yang jauh lebih bertenaga. Ini memberinya kecepatan tertinggi 329mph. Ini mirip dengan kecepatan Mitsubishi Ki-46 yang baru, tetapi pesawat baru diharapkan mengungguli Ki-15-III dalam segala hal, dan dengan demikian pengerjaan Ki-15-III berakhir.

Mesin: Mitsubishi Ha-102 14-silinder berpendingin udara radial
Tenaga: 1.080hp saat lepas landas, 1.055hp di 9.185ft dan 950hp di 19.030ft
Kru: 2 (pilot dan radio-operator/ pengamat/ penembak)
Kecepatan Maks: 329mph


Mitsubishi Ki-15

NS Mitsubishi Ki-15 ( , Karigane, Bahasa Inggris: Wild Goose ) Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat ( , Kyunana-shiki sireibu teisatsuki ) adalah sebuah pesawat pengintai Jepang dan pembom serang ringan pada Perang Tiongkok-Jepang Kedua dan Perang Pasifik. Itu dimulai sebagai pesawat pos sipil yang cepat. Itu adalah monoplane kantilever bermesin tunggal, bersayap rendah dengan undercarriage roda ekor tetap yang membawa dua awak. Ini bertugas dengan Angkatan Darat dan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang (sebagai C5M). Selama Perang Dunia II itu diberi nama kode "babs"oleh Sekutu.

Ki-15 Karigane
Mitsubishi Ki-15-I (pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat)
Peran Pesawat pengintai militer, pembom ringan
Pabrikan Mitsubishi Heavy Industries
Penerbangan pertama Mei 1936
pengantar Mei 1937
Pensiun 1945 (Jepang)
1951 (Cina)
Pengguna utama Angkatan Udara IJA
Layanan Udara IJN
Nomor dibangun kira-kira 500


Mitsubishi Ki-15 'Babs' - Sejarah



Ki-15 dirancang oleh Mitsubishi Corporation untuk memenuhi persyaratan Angkatan Udara Angkatan Darat Kekaisaran Jepang pada tahun 1935 untuk pesawat pengintai berkecepatan tinggi dengan dua kursi. Pesawat yang dihasilkan adalah monoplane kantilever sayap rendah dengan undercarriage tetap, berbintik-bintik, mirip dengan monoplane kulit stres semua logam lainnya yang dikembangkan di tempat lain pada tahun 1930-an, seperti Heinkel He 70 dan Northrop Alpha. Tenaga berasal dari mesin radial Nakajima Ha-8 tunggal, menghasilkan 750 hp pada 13.120 kaki. Prototipe pertama terbang pada Mei 1936, dengan pengujian yang terbukti berhasil, pesawat memenuhi semua persyaratan kinerja, mencapai kecepatan 299 mph dan menunjukkan karakteristik penanganan yang baik .

Pengujian layanan selesai tanpa kesulitan dan tipe itu dipesan untuk diproduksi di bawah penunjukan resmi Model Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat 1. Pada Mei 1937, setahun setelah penerbangan pertama, pengiriman pertama dari 437 pesawat produksi ke tentara dimulai.

Ki-15-I segera ditempatkan ke dalam layanan operasional pada awal perang dengan China pada tahun 1937. Pesawat terbukti berguna pada periode awal Perang China-Jepang Kedua dan melakukan misi jauh ke daerah belakang strategis China, seperti sejauh mencapai Lanzhou. Kecepatannya yang tinggi memberikan keunggulan tersendiri sampai Angkatan Udara China mengakuisisi pesawat tempur Polikarpov I-16 Soviet. Pesawat ini digunakan untuk level bombing, close support dan photo reconnaissance sebelum akhirnya digantikan oleh Mitsubishi Ki-30.

Rencana sudah di tangan untuk meningkatkan Ki-15-I, dan pada bulan September 1939 Ki-15-II dimasukkan ke dalam produksi dengan 900 hp Mitsubishi Ha-26 -1 diameter yang lebih kecil ini baik mengurangi hambatan dan mengatasi salah satu kekurangan utama dari versi awal: pandangan ke depan yang buruk melewati diameter besar dari mesin awal Nakajima Kotobuki. Versi perbaikan memasuki produksi pada bulan September 1939 sebagai Ki-15-II.

Angkatan Laut Jepang, terkesan dengan kinerja pesawat ini, memesan 20 unit Ki-15-II dengan sebutan "Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model 1," atau Mitsubishi C5M1, bahkan sebelum Angkatan Darat. Angkatan Laut kemudian mengakuisisi 30 unit. Pesawat C5M2 yang memiliki mesin Nakajima Sakae 12 yang lebih bertenaga 949 hp, digunakan untuk tugas pengintaian.

Ketika produksi berakhir, sekitar 500 unit dari semua versi Ki-15 telah dibuat, mayoritas di layanan garis depan ketika Perang Pasifik dimulai. Pada tahun 1943, Ki-15 telah diturunkan ke peran lini kedua, tetapi jumlahnya dihabiskan di kamikaze serangan di tahap akhir Perang Dunia II.


Penerbangan Jepang

Lebih jauh ke foto JAAF Ki-15 dalam kamuflase berbintik-bintik yang tidak biasa yang ditampilkan di sini pada Maret 2008, koresponden Jacob Terlouw telah dengan baik hati memberikan foto lain dari apa yang tampak sebagai pesawat yang sama. Alih-alih Malaya, pemilik aslinya percaya bahwa lokasinya mungkin sebenarnya adalah Indonesia. Foto ini mengungkapkan bahwa pesawat tersebut adalah tipe Ki-15-II. Warna bersifat dugaan tetapi perhatikan perbedaan dengan gambar sebelumnya yang mungkin disebabkan oleh jenis film yang digunakan.

"Babs" lainnya, kali ini Ki-15-1, difoto di Ambon (Amboina) pada tahun 1946 dalam satu warna keseluruhan yang mungkin sangat diputihkan oleh sinar matahari. Tampaknya ada dua garis horizontal "berhantu" yang hanya terlihat di sirip ekor, baik dicat atau diputihkan. Perhatikan juga pita badan pesawat yang berbatasan.

Bagi siapa saja yang ingin mencoba mereplikasi skema kamuflase berbintik-bintik yang menantang dalam skala 1/72, kit LS yang terhormat dari Ki-15-11 yang berasal dari pertengahan 1960-an, yang ditunjukkan di atas, masih dapat ditemukan dan juga tersedia dari waktu ke waktu dalam kedok Arii re-issue yang ditunjukkan di bawah ini (kurang dari ٣ jika dipesan langsung dari Jepang).

7 komentar:

Terima kasih telah memposting tampilan foto tambahan.

Ya, Babs yang sangat menarik memang. Secara pribadi saya pikir, apa yang saya lihat, garis-garis merah IFF memberikan sentuhan ekstra dan membuat keseluruhan subjek menjadi lebih menarik.

Saya pikir hal yang sama juga terjadi pada garis-garis terdepan IFF yang berwarna merah, dan kemudian saya kembali dan melihat foto yang diposting dari tahun 2008. dan sepertinya tidak ada sama sekali! Nick, apakah kesimpulan Anda bahwa foto sebelumnya diambil dengan film ortografis? Anehnya, dalam foto yang diposting hari ini, tanda IFF, jika terlihat sama sekali, hampir tidak terlihat melebihi bagian luar rodanya. Tidak demikian dengan foto lainnya, yang tampaknya keduanya menunjukkan dengan jelas dan menunjukkan panjang yang jauh lebih lebar. Berikut adalah contoh bagus dari sesuatu yang sering disebutkan di sini - interpretasi foto dogmatis harus diambil dengan sebutir garam.

Bagaimanapun ini adalah foto-foto yang indah, dan jika seorang pemodel memilih warna hijau atau zaitun yang disukainya di atas abu-abu-hijau muda, siapa yang bisa mengatakan bahwa dia salah?

Re foto yang diambil di Pulau Ambon, melihat kemudi membuat saya bertanya-tanya apakah pesawat itu mungkin menjadi burung penghubung / pengintai untuk Sentai ke-24, dengan tanda "dua garis di sirip, dua di kemudi", akrab bagi kita di Ketik 97 "Nates" di Cina. Ini sepertinya tidak terjadi pada AC yang ditemukan pada tahun 1946, tetapi saya tidak tahu sejarah grup atau postingan akhirnya. Saya berani bertaruh Anda atau orang lain di sini melakukannya, Nick.

Saya telah membuat kit LS dalam versi Ki-15-I dan -II, dan ini masih merupakan kit yang sangat bagus, seperti halnya kit Mania / Hasegawa, seperti yang telah ditunjukkan oleh pemodel di situs ini baru-baru ini. Saya lebih menyukai kit LS karena tepi belakangnya yang sangat tipis dan sebagai cara untuk menghindari masalah yang sulit dengan cetakan Hasegawa - ambang kanopi yang terlalu tinggi dan, setidaknya bagi saya, tantangan untuk diperbaiki.

Sekali lagi situs ini telah ditambahkan ke file saya di pesawat yang indah ini, yang lebih dihargai karena jenisnya secara misterius lolos dari perawatan Koku-Fan / Maru Mechanic - serta representasi kit 1/48 atau 1/32 yang layak. Lebih disayangkan.

Terima kasih semua atas komentar Anda, Ken, Arawasi & Mark.

Mark, ada seluruh sub-budaya tentang jenis film dan pengaruhnya terhadap skala abu-abu yang dihuni oleh beberapa orang yang sangat menakutkan dan saya khawatir saya tidak pernah memahami semuanya.

Satu hal yang akan saya sebutkan adalah bahwa sangat sering diskusi ini adalah tentang gambar yang telah dipindai, tidak selalu dari cetakan foto asli tetapi seperti yang diterbitkan dalam buku, diformat dalam banyak program perangkat lunak dan sistem operasi, dikompresi, ditransmisikan dan kemudian ditampilkan di monitor dengan karakteristik individu yang khas. Alat "koreksi" gambar saat ini sudah canggih dan relatif mudah "meningkatkan" gambar tetapi saya rasa seberapa dekat hasilnya dengan cetakan generasi pertama yang asli hanya dapat dinilai jika "korektor"/"perbaik" memiliki cetakan itu di tangan!

Pertanyaan tentang apa pesawat ini digunakan setelah hidup mereka sebagai mesin foto-recce mutakhir berakhir adalah salah satu yang menarik. Peretasan, pesawat komunikasi, transportasi VIP? Ini adalah pertanyaan yang menarik, terutama bagi pemodel yang mencari sesuatu yang berbeda.

Apa pun "Babs" berbintik-bintik yang digunakan untuk pelukis jelas punya waktu di tangannya dan/atau pelanggan yang menuntut! Orang mungkin membayangkan taksi udara yang dirawat dengan hati-hati untuk beberapa petinggi penting untuk berjalan-jalan, tetapi kemungkinan untuk mengetahuinya terbatas sekarang. Untuk yang lain, saya tidak memiliki referensi saya yang dapat diakses tetapi IIRC tanggal 24 kembali melalui Filipina dan tanda bergaris mereka tidak bertahan lebih dari tahun 1942, digantikan dengan flash siluet "24". Ini mungkin hanya imajinasi saya yang demam tetapi saya pikir saya dapat melihat jejak lingkaran berpotongan di bagian belakang garis-garis pada sirip tetapi penyajiannya tidak tampak cukup tepat untuk unit-unit dengan lencana seperti itu (Sentai ke-83, ke-71, ke-73, ke-89 , IFC ke-91).

Hinomaru sayap atas pada Bab kedua *tampak* menjadi bagian merah/putih seperti lambang nasional Indonesia awal. Atau ada panel pengganti atau kerusakan cat yang membuat tampilan seperti ini? Bagaimanapun, burung yang sangat menarik dan jarang terlihat.

Saya memiliki 2 model kit ini yang ingin saya jual. Masih belum dibuka dalam kotak asli disegel plastik. (Bersama dengan ratusan lainnya) ---- koleksi berusia 50 tahun lebih dari warisan mendiang paman saya. Adakah di antara Anda yang bisa memberi saya ide bagaimana dan ke mana harus melakukan ini dengan cara terbaik? [email protected]

Pilihan terbaik mungkin adalah menjualnya satu per satu di eBay. Ada dealer kit yang akan menawarkan harga lengkap untuk seluruh koleksi tetapi Anda tidak akan mendapatkan nilai penuh mereka dengan cara itu. Kesulitan bagi Anda adalah mengetahui nilai mereka untuk menetapkan harga awal mereka. Anda dapat melakukannya dengan memeriksa kit serupa di eBay atau mengirimi saya email dengan daftar kit yang ingin Anda jual dan saya akan dengan senang hati menyarankan beberapa harga awal untuk Anda dan mengidentifikasi mana yang paling berharga. Anda dapat menghubungi saya melalui tautan email di bilah sisi.


Mitsubishi Ki-15 'Babs' - Sejarah

Foto:

Mitsubishi Ki-15-1 ‘Babs’ (Koleksi Penulis’)

Negara Asal:

Keterangan:

Pengintai ringan dan pembom serang dua kursi

Pembangkit listrik:

Satu 597 kw (800 hp) Mitsubishi Kinsei empat belas silinder dua baris berpendingin udara mesin radial

Spesifikasi:

Persenjataan:

Satu senapan mesin Tipe 89 7,7 mm (0,303 inci) di sayap menembak ke depan satu senapan mesin 7,7 mm (0,303 inci) Tipe 92 terpasang di kokpit belakang untuk membawa bom hingga 500 kg (1.102 lb)

Sejarah:

Serangkaian pembom serang ringan Mitsubishi Ki-15 / C5M berasal dari usaha swasta dari perhatian Mitsubishi Jukogyo pada tahun 1930-an untuk memproduksi monoplane jarak jauh konstruksi modern dengan kulit stres. Seri pesawat pertama, Karigane, diterbangkan pada Mei 1936 dan mencapai ketenaran dengan terbang sejauh 15.932 km (9.900 mil) dari Tokyo ke London pada April 1937. Contoh lain digunakan sebagai pesawat pos cepat. Jenis ini kemudian dikenal sebagai Ki-15-I dan pada tahun 1937 diadopsi oleh Angkatan Darat Jepang sebagai pembom serangan ringan. Segera beraksi di Sino - perang Jepang. Di teater itu ia melihat layanan dalam pengeboman tingkat, dukungan dekat, dan peran pengintaian foto.

Sebanyak 489 unit seri Ki-15 dan C5M dibangun, tipe ini memasuki layanan dengan Angkatan Darat Jepang sebagai Model Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat 1. Kemudian memasuki layanan dengan Angkatan Laut Jepang sebagai Pesawat Pengintai Tipe 99 Angkatan Laut. Model 1 dengan mesin Mitsubishi Zuisei 12 653 kw (875 hp). Itu dari semua konstruksi logam dengan paduan ringan dan penutup kain, kru yang terdiri dari pilot dan operator radio / pengamat di kokpit tertutup.

Pada tahun 1939 50 contoh, yang dikenal sebagai C5M, dipasok ke Angkatan Laut Jepang dan menerima codename sekutu ‘babs‘. Ini pada dasarnya digunakan dalam peran pengintaian. Yang lain digunakan sebagai pelatih pilot/pengamat. Pada 10 Desember 1941, sebuah C5M2 dari Koku Sentai ke-22 Angkatan Laut menemukan kapal perang Inggris “HMS Pangeran Wales” dan “HMS Tolak”, kapal-kapal ini kemudian ditenggelamkan oleh pembom Jepang berbasis darat jarak jauh.

Berbagai mesin dipasang dalam seri, termasuk 559 kw (750 hp) Nakajima Ha8 597 kw (800 hp) Mitsubishi A-14, kemudian dinamai ulang Kinsei dan 410 kw (550 hp) Kotobuki, yang mesin radial Bristol Jupiter yang dibuat dengan lisensi. Sedikit yang diketahui tentang peran operasional tipe ini di wilayah ini oleh dinas militer Jepang. Namun, diketahui bahwa pesawat pengintai Mitsubishi C5M dari Kokutai ke-3 melakukan penerbangan pengintaian di atas Darwin, NT dari pangkalan mereka di Ambon, di Indonesia, kunjungan pertama yang diketahui dilakukan pada 10 Februari 1942.

Pada tanggal 9 Maret 1942 pilot Skuadron ke-9, Kelompok Pengejaran ke-49 USAAC yang berbasis di Northern Territory, menembak jatuh sebuah C5M ‘bab‘ dari Kokutai ke-3 di barat Darwin, ini adalah salah satu dari sembilan pesawat Jepang dari Tokao Ku yang menyerbu Darwin pada tanggal itu. Setelah pasukan Jepang mundur dari New Guinea, Inggris Baru, dan Kepulauan Solomon beberapa C5M yang tidak layak terbang ditinggalkan di landasan udara hutan dan sisa-sisa beberapa di daerah yang tidak dapat diakses tetap ada tetapi yang lain telah dipecah untuk diambil logamnya.


Cat

Saya memutuskan untuk meninggalkan priming model ini karena saya menggunakan pernis semprot Tamiya AS-12 tuang untuk warna utama. AS-12 adalah warna yang sempurna dan disemprot dengan indah dengan sedikit pengencer pernis Tamiya. Beberapa pemodel beruntung menyemprotkan cat tuang tanpa menipis. Saya bukan salah satu dari modeler ini.

Gelombang biru adalah alasan saya memilih model ini dan saya menggunakan Vallejo Model Air “Deep Sky” untuk bagian biru. Gelombang ditutupi dengan menggunakan diagram dalam instruksi sebagai panduan. Saya membuat template kertas khusus untuk mengetahui kontur gelombang sehingga saya dapat mereplikasinya di kedua sisi model.

Saya melukis permukaan kain dengan campuran Tamiya Medium Grey dan putih. Saya tidak memiliki proporsi yang tepat tetapi saya ingin meringankan abu-abu sampai memiliki kontras yang bagus dengan perak tetapi tidak mengalahkan hasil akhir pesawat.

Ada beberapa oops (cat berdarah) tapi di sinilah menggunakan Tamiya AS-12 datang untuk menyelamatkan. Balikkan saja topengnya dan semprotkan lebih banyak perak.


File:Mitsubishi Ki-15, scheda Aerei da Guerra.jpg

Klik pada tanggal/waktu untuk melihat file seperti yang muncul pada waktu itu.

Tanggal WaktuGambar kecilUkuranPenggunaKomentar
saat ini15:19, 18 November 20161.545 × 1.057 (413 KB) Threecharlie (bicara | kontrib) Halaman yang dibuat pengguna dengan UploadWizard

Anda tidak dapat menimpa file ini.


Mitsubishi Ki-15 'Babs' - Sejarah

Mitsubishi Ki-15 (nama kode sekutu "Babs") pada awalnya dikembangkan sebagai pesawat surat cepat. Itu cepat meskipun roda pendarat tetap, berpinggiran, dan penutup mesin besar yang tidak terlalu aerodinamis. Faktanya, itu sangat cepat sehingga membuat rekor kecepatan pada tahun 1937. Militer dengan cepat menyadari potensinya untuk pekerjaan pengintaian dan pembom ringan dan digunakan oleh Tentara Kekaisaran Jepang di Tiongkok selama Perang Tiongkok-Jepang Kedua. Mesin ditingkatkan pada tahun 1939 menjadi unit 750 hp (Ki-15-II) meningkatkan kecepatan tertinggi menjadi 317 mph. Ki-15 efektif sampai angkatan udara China memperoleh pesawat tempur Polikarpov I-16 Soviet yang lebih cepat. Ketika Jepang memasuki Perang Dunia II, Ki-15 dikalahkan oleh pejuang sekutu dan ditarik dari layanan garis depan pada tahun 1942. Itu diturunkan ke peran pelatih. Model diecast yang ditampilkan di sini adalah versi pertama dari Ki-15.

MITSUBISHI Ki-15-I "Babs"

Kelas:Pembom Ringan, Pengintaian

Mesin: Nakajima Ha-8 9 silinder radial (640 hp)

Kecepatan maksimum: 298 mph pada 13.125 kaki

Tingkat Pendakian: 1.941 kaki/mnt

Plafon Layanan: 37.400 kaki

Persenjataan: 1 x senapan mesin 0,303 inci (penembakan belakang fleksibel)
550 lb muatan bom


Sejarah

Ki-15 dirancang oleh Mitsubishi Corporation untuk memenuhi persyaratan Angkatan Udara Angkatan Darat Kekaisaran Jepang 1935 untuk pesawat pengintai berkecepatan tinggi dengan dua kursi. Itu adalah monoplane kantilever sayap rendah dengan undercarriage tetap, berbintik-bintik, mirip dengan monoplane kulit stres semua logam lainnya yang dikembangkan di tempat lain pada tahun 1930-an, seperti Heinkel He 70 dan Northrop Alpha. Pembangkit tenaganya adalah mesin radial Nakajima Ha-8 tunggal, menghasilkan 560 kW (750 hp) pada 4.000 m (13.120 kaki). Prototipe pertama terbang pada Mei 1936, dan memenuhi semua persyaratan kinerja, mencapai kecepatan 481 km/jam (299 mph) dan menunjukkan karakteristik penanganan yang baik. Meskipun mesinnya relatif lemah dan undercarriage tetap, Ki-15 sangat cepat. Pengujian layanan selesai tanpa kesulitan dan Ki-15 diperintahkan untuk diproduksi di bawah penunjukan resmi Model Pesawat Pengintai Komando Tipe 97 Angkatan Darat 1. Pada Mei 1937, setahun setelah penerbangan pertama, pengiriman pertama dari 437 pesawat produksi ke Angkatan Darat dimulai.

Penerbangan Rekor Dunia ke Eropa
Kit Mania's menggambarkan yang paling terkenal dari Ki-15's, prototipe kedua yang dibeli oleh surat kabar Asahi, Asahi Shimbun. Pesawat ini diberi registrasi J-BAAI dan karena kecepatannya diberi nama Kamikaze (Angin Ilahi), bertahun-tahun sebelum namanya memiliki arti dan simbolisme yang sangat berbeda selama Perang Dunia II. Itu adalah pesawat buatan Jepang pertama yang terbang ke Eropa dan menimbulkan sensasi pada tahun 1937 dengan melakukan penerbangan dari Tokyo ke London, untuk Penobatan Raja George VI, antara 6 April 1937 dan 9 April 1937 dalam waktu penerbangan 51 jam , 17 menit dan 23 detik, rekor dunia saat itu. Menyusul keberhasilan penerbangan Jepang-Inggris, sejumlah kecil Ki-15 dijual kepada pelanggan sipil. Salah satu pesawat produksi awal bernama “Asakaze” (J-BAAL) dan juga digunakan oleh “Asahi Shimbun” lainnya digunakan oleh berbagai operator sipil sebagai pesawat pos.

Ki-15-I masuk ke layanan operasional pada awal perang dengan China pada tahun 1937. Pesawat ini terbukti berguna pada periode awal Perang China-Jepang Kedua dan melakukan misi jauh ke daerah belakang strategis China, sejauh jangkauannya. sebagai Lanzhou. Kecepatannya yang tinggi memberikan keunggulan tersendiri sampai Angkatan Udara China mengakuisisi pesawat tempur Polikarpov I-16 Soviet. Ki-15 digunakan untuk pemboman level, dukungan jarak dekat dan pengintaian foto sebelum akhirnya digantikan oleh Mitsubishi Ki-30.

Angkatan Laut Kekaisaran Jepang menunjukkan minat pada tipe tersebut dan memesan 20 unit Ki-15-II dengan sebutan “Pesawat Pengintai Tipe 98 Angkatan Laut Model 1,” atau penunjukan Mitsubishi C5M1, bahkan sebelum Angkatan Darat. Angkatan Laut kemudian memperoleh 30 pesawat C5M2 yang memiliki mesin Nakajima Sakae 12 708 kW (949 hp) yang bahkan lebih kuat, dan menggunakannya untuk tugas pengintaian. Ketika produksi berakhir, sekitar 500 unit dari semua versi Ki-15 telah dibuat, mayoritas di layanan garis depan ketika Perang Pasifik dimulai. Pada tahun 1943, Ki-15 telah diturunkan ke penghubung lini kedua dan tugas pelatihan, tetapi ironisnya, beberapa dikerahkan dalam serangan kamikaze selama tahap penutupan Perang Dunia II.


Mitsubishi Ki-15 'Babs' - Sejarah

Browser Anda tidak mendukung frame.

WARBIRDS RESOURCE GROUP > IJARC > BOMBER > HALAMAN SEBELUMNYA
Mitsubishi Ki-15

Berat:
Kosong (Ki-15-I): 1800 kg (3.968 pon)
Dimuat (Ki-15-I): 2300 kg (5,070 pon)
Dimuat (Ki-15-II): 3100 kg (6.834 pon)

Pertunjukan:
Maks. Kecepatan (Ki-15-I): 450 km/jam (280 mph)
Maks. Kecepatan (Ki-15-II): 480 km/jam (298 mph)
Pendakian Awal (Keduanya): 1.640 kaki/mnt (500 m/mnt)
Plafon Servis (Ki-15-I): 8600m (28.220 kaki)
Maks. Jangkauan: 1800 km (1.100 mil)
Persenjataan:
Satu 7.7mm Tipe 89 di sayap luar (tidak selalu dipasang)
Satu 7.7mm Tipe 89 secara manual diarahkan ke kokpit belakang

Beban Bom:
Ki-15-I
551 lb. (250 kg) bom yang dibawa dari luar

Ki-15-II
1.100 pon (500 kg) bom yang dibawa dari luar


Tonton videonya: Mitsubishi Ki-15 Babs Campo volo FRECCE AZZURRE


Jenis: Pembom Serangan Ringan
Asal: Mitsubishi
Awak kapal: Dua
Nama Kode Sekutu: babs
Model: Ki-15-I, Ki-15-II, C5M, Karigane
Penerbangan pertama:
Prototipe Karigane: Mei 1936
Ki-15-I: Akhir 1936
Pengiriman Layanan: T/A
Pengiriman terakhir: T/A
Produksi: T/A
Pembangkit listrik:
Ki-15-I:
Model: Nakajima Ha-8
Jenis: Mesin radial 9 silinder
Nomor: Satu Daya kuda: 750 hp

Ki-15-II:
Model: Mitsubishi A.14 Kinsei
Jenis: Mesin radial dua baris 14 silinder
Nomor: Satu Daya kuda: 800 hp
Ukuran:
Rentang Sayap: 12m (39 kaki 4¾ inci)
Panjang (Ki-15-I): 8,50m (27 kaki 11 inci)
Tinggi: 3,0m (9 kaki 10 inci)
Area sayap: T/A