Statistik Grumman F6F Hellcat

Statistik Grumman F6F Hellcat

Statistik Grumman F6F Hellcat

F6F-3

F6F-5

Mesin

R2800-10

R-2800-10W

HP

2,000

2,000

Lebar sayap

42’ 10”

Dito

Panjang

33’ 7”

Dito

kecepatan maksimum

335 mph di permukaan laut

376 mph pada 17.300 kaki

380 mph pada 23.000 kaki

Waktu untuk 20.000 kaki

7 menit

Dito

Langit-langit

38.400 kaki

dito

Persenjataan

6 senapan mesin M2 Browning kaliber .50 dipasang di sayap dengan 400 rpg

Ditto plus rak bawah sayap untuk enam roket 5 inci, dan tiang pusat untuk dua tangki 1.000 lbs atau drop?

Beberapa -5 menggantikan dua senapan mesin di dalam pesawat dengan dua meriam 20mm

Produksi

F6F-3 (36%)
4.402 diproduksi
252 dikirim ke Inggris
-3N sekitar 200
-3E 18

F6F-5 (64%)
7.870 produksi termasuk –E, -K, -N dan –P
930 pergi ke Inggris
-N/E: 1434 diproduksi

Total untuk semua tipe: 12272

Prototipe - F6F-3 - F6F-5 - Catatan Pertempuran - Statistik


Grumman F6F Hellcat Statistics - Sejarah

Oleh Julia Lauria-Blum (seperti pertama kali muncul di Metropolitan Airport News, 4 April 2019)

Grumman F6F Flightline dengan Hooker, Kenyon, dan Kibbee, Bethpage, NY

Sejarah dibuat pada tahun 1943 ketika tiga pilot dari Grumman Aircraft Engineering Corporation, di Bethpage, NY, menjadi wanita pertama di Amerika Serikat yang menguji pesawat tempur Angkatan Laut.

Salah satu penerbang perintis ini adalah Barbara Kibbee Jayne. Berasal dari Troy, NY, Barbara tumbuh dengan keinginan untuk terbang. Sebagai seorang anak, Barbara dan saudara laki-lakinya sering melompat dari atap garasi mereka untuk mengalami "penerbangan". Tetapi baru pada usia 21 tahun orang tuanya memberikan lampu hijau resmi untuk mengejar hasratnya.

Setelah mendapatkan lisensi pilot di Ryan School of Aeronautics di San Diego, CA, Barbara sangat ingin mencari pekerjaan di seluruh negeri tetapi malah mengalami diskriminasi gender. Dia akhirnya menerima tawaran kembali di Troy di mana dia menjadi instruktur wanita pertama dalam program Pelatihan Pilot Sipil. Pada tahun 1941, Barbara dibujuk oleh eksekutif Grumman Bud Gillies untuk menjadi Kepala Instruktur di Country Club Penerbangan Long Island eksklusif di Hicksville, di mana dia menginstruksikan orang kaya dan terkenal untuk terbang. Begitu Perang Dunia II dimulai, Barbara menjadi pilot kurir di Grumman, menerbangkan suku cadang dan pekerja di pesawat angkut dan penumpang.

Kibbee di ruang peralatan Bethpage, NY c.1943

Pada musim semi 1942, Barbara bersama pilot Cecil "Teddy" Kenyon dan Elizabeth Hooker direkrut oleh Bud Gillies, kepala pengujian dan Operasi Penerbangan di Grumman untuk menjadi pilot uji wanita pertama pesawat angkatan laut di AS. Pada saat itu, ada kekurangan pilot, tetapi Gillies, yang istrinya Betty, juga seorang pilot dan anggota Skuadron Feri Auxillary Wanita atau WAFS, memiliki keyakinan yang luar biasa pada para wanita ini dan pada kemampuan mereka untuk menyelesaikan pekerjaan pengujian. pesawat tempur, sebelum pesawat dapat dikirim ke Angkatan Laut untuk pertempuran.

Tugas pertama mereka adalah menguji F6F Hellcat langsung dari jalur perakitan. Pada hari itu, Grumman menutup lapangan terbang, memberi tahu personel untuk pulang jika "tidak berhasil". Bud Gillies, bagaimanapun, mengundang pers dan para wanita ini segera menjadi kesayangan media.

F6F Hellcat ini menjadi pesawat tempur berbasis kapal induk terbaik dari Perang Dunia Kedua. Pesawat ini adalah jenis pesawat tempur yang dianggap sebagai tulang punggung Perang Udara Angkatan Laut di Pasifik. Pengembangan yang lebih besar dan lebih kuat dari F4F Wildcat sebelumnya, Hellcat dirancang untuk melawan pesawat tempur Zero yang sangat baik dari Jepang. Desain Hellcat mengorbankan kecepatan untuk tingkat pendakian yang tinggi dan kemampuan manuver yang luar biasa. Itu juga desain yang sangat kasar dan berlapis baja. Pesawat itu dikerahkan secara operasional di Pasifik pada Agustus 1943 di mana ia berpartisipasi dalam setiap pertempuran besar. Pada satu titik pada tahun 1944, Grumman menghasilkan satu Hellcat per jam – 644 dalam satu bulan – rekor produksi pesawat yang tidak pernah ada bandingannya. Sebanyak 12.275 dibangun.

Pada awalnya, pilot pria tidak dapat memahami gagasan bahwa wanita melakukan pekerjaan mereka. Banyak dari pria ini mengabaikan para wanita ketika mereka masuk ke Ruang Siap dan beberapa bahkan mengancam untuk berhenti, tetapi Bud Gillies berdiri teguh dan menyuruh orang-orang ini untuk terus maju, tetapi mereka dengan cepat berubah pikiran. Pada waktunya, para wanita membuktikan keterampilan piloting mereka yang luar biasa dan rekan-rekan pria mereka datang untuk menerimanya.

Kibbee dan Selden Converse, Grumman-Chief Test-Pilot c.1943 Bethpage, NY.

Setelah perang berakhir, Barbara menjalankan Program Pelatihan GI dan operasi pangkalan tetapnya sendiri di Bandara Annapolis. Pada awal 1950-an, dia kembali ke California dan menerbangkan pesawatnya sendiri untuk bisnis real estat. Di masa pensiunnya, dia sering terbang di Semenanjung Baja California dan bersama temannya, Betty Gillies di sejumlah "safari terbang sendiri" di sekitar Amerika Selatan, Afrika, dan Australia. Dia meninggal pada 17 Oktober 1999, di rumahnya di Rancho, Santa Fe, tempat dia tinggal sejak awal 1950-an.

Semangat, tekad, dan keberanian para pilot penguji wanita perintis ini terus menjadi inspirasi bagi para gadis dan wanita muda di dunia penerbangan saat ini.


Spesifikasi

PESAWAT INI DIPINJAMKAN DARI MUSEUM PENERBANGAN ALNAS NASIONAL, PENSACOLA, FLORIDA

Stabil, tangguh, cepat dan relatif mudah untuk terbang, &ldquoHellcat,&rdquo Grumman penerus &ldquoWildcat,&rdquo mereka yang terkenal dirancang khusus untuk melawan pejuang Jepang yang gesit pada Perang Dunia II. Meskipun tidak memasuki layanan aktif sampai tahun 1943, ia diterbangkan oleh Angkatan Laut dan Marinir AS dan menyumbang 75% dari pesawat Jepang yang ditembak jatuh oleh Angkatan Laut selama perang.

Contoh ini berbasis di Navy Auxiliary Air Station, Santa Rosa, California, dan kemudian menjadi drone target.

Kirim ini Formulir Referensi Kontak jika Anda memiliki informasi atau komentar tentang Grumman F6F-5K &ldquoHellcat&rdquo.


Foto Perang Dunia

Hellcats yang baru dikirim dengan tanda nasional berbatas merah, Grumman F6F Hellcat 1943 F6F-3 Mei 1943 Hellcat diluncurkan dari USS Monterey (CVL-26) Juni 1944
Menangkap F6F-5 BuNo 71441, Lapangan Terbang Yokosuka, Jepang 1945 Hellcat di kapal USS Intrepid (CV-11) 1943 Hellcat of No 800 Squadron FAA di dek HMS Emperor di Laut Aegea, 1944 F6F-5 “White 24” dari VF-23 jatuh di dek USS Langley (CVL-27) 1945
F6F-5N #18 dari VF(N)-41 di atas USS Independence 10 Oktober 1944 F6F-3 dari VF-39 mendarat di USS Gambier Bay (CVE-73) Februari 1944 2 F6F-3N “White 319” di dek USS Solomons (CVE-67) F6F-5 Hellcat jatuh di dek USS Takanis Bay (CVE-89), 18 Maret 1945
F6F-5 dari VF-27 USS Independence (CVL-22), Pasifik Juli 1945 Foto-pengintaian F6F-5P dengan peralatan kamera yang dipasang di badan pesawat belakang F6F-3 K9 USS Yorktown 1943-44 Penerbang angkatan laut bergegas ke F6F mereka untuk serangan di Tokyo, USS Hornet Februari 1945
F6F-3 #F29 dari VF-39 lepas landas dari USS Gambier Bay (CVE-73) Februari 1944 F6F-5 Hellcat “white 24” dari VF-23 USS Langley 1945 Lt Maseley di Hellcat BuNo 40090 siap lepas landas dari USS Yorktown (CV-10) Juni 1944 F6F dari VF-33 meledak saat sayap menghantam Pulau USS Sangamon (CVE-26)
Memasang roket di F6F-5 di kapal USS Essex (CV-9) F6F-5P “P3” dari CASU-27 dalam penerbangan 1945 Ace Alexander Vraciu di atas USS Lexington (CV-16) F6F-3 Hellcats berwarna
British Hellcat JZ935 Putih 145 Jatuhnya F6F-5 “D15” dari VF-40 di atas USS Suwanee (CVE-27) F6F-5N bersiap untuk lepas landas dari USS Ticonderoga (CV-14) November 1944 Pilot VF-6 di atas USS Hancock
Hellcats di atas USS Yorktown Agustus 1944 USS Caperton DD-650 hadir bersama USS Enterprise (CV-6), Januari 1944 Awal F6F-3 Hellcat 10 September 1943 Grumman F6F-5 X109 USS San Jacinto 1944
F6F-5 dari VF-75 di atas Atlantic City NJ F6F dalam penerbangan di atas NAS Sand Point September 1943 Jeep memindahkan Hellcat di dek USS Princeton (CVL-23) 1944 Kode F6F-3 8-F-14 dari VF-8 di atas kapal USS Intrepid (CV-11) 1943 2
Kucing Neraka Inggris, AS 1943 Membakar F6F-3 BuNo 66101 dari VF-25 USS Cowpens, pilot Lt Alfred W. Magee 24 November 1943 Membakar F6F-3 BuNo 66101 dari VF-25 USS Cowpens, 24 November 1943 F6F-5P “P3” dari VF-75 1945
Peluncuran F6F-3 VF-16 dari dek USS Lexington 23 November 1943 Persiapan untuk menyerang Mili Atoll USS Lexington (CV-16) 1944 Awak Darat MAG-24 dipuji oleh Jenderal Ralph Mitchell Bougainville 1944 F6F-5 “White 35” dari VF-17 meluncur di dek penerbangan USS Hornet (CV-12) 1945
F6F-3 Hellcat dari VF-31 USS Cabot (CVL-28) Memuat roket ke Stasiun Uji Ordnance Hellcat Harvey Field 1944 F6F-3 “White 40” siap lepas landas dari USS Yorktown (CV-10) Juni 1944 Perangkap F6F-5 dari VF-83 di atas kapal induk USS Essex 1945
F6F C10 dalam penerbangan F6F-5s Hellcat dari VF-75 dalam penerbangan Armorer memuat amunisi ke F6F Hellcat USS Enterprise 1944 F6F-3 dan SB2C USS Intrepid 1943 3
Hellcats USS Langley 10 Januari 1945 F6F-3 diangkat di atas kapal induk November 1943 Jatuhnya F6F-3 30 dari VF-2, USS Enterprise 10 November 1943, pilot Ens Byron M. Johnson F6F-3 Hellcat “White 24” di atas USS Lexington November 1943
Ace David McCampbell di Hellcat di atas USS Essex F6F-5 125, 1945 F6F-3 30 dari VF-2, USS Enterprise 10 November 1943, pilot Ens Byron M. Johnson Ace Fred Ackerman dari VF-80
F6F-3 Kepulauan Solomon pada akhir 1943 Grumman F6F-5 “Putih 33” dari VF-29 USS Cabot Ace James Bryce dari VF-22 di sayap F6F 1945 Kru bermain sepak bola di atas kapal induk di Pasifik Tengah 1944
F6F-3 2-F-7 BuNo 25974 dari Pengisi Daya VF-2 USS Agustus 1943 Memindahkan Hellcat USS Lexington 1943 yang rusak F6F-3 dengan tangki perut di dek USS Yorktown (CV-10), Oktober 1943 F6F-3 mulai meluncur ke posisi lepas landas USS Saratoga 20 November 1943
F6F-3 USS Yorktown November 1943 Perangkap F6F-3 Hellcat dari VF-6 di atas kapal USS Intrepid 1 Februari 1944 Ace Alexander Vraciu dengan papan skor di Hellcat-nya Ace Donald “Flash” Gordon dari VF-10 dengan F6F 1944-nya
Grumman F6F-3 “Putih 6” USS Yorktown 1944 F6F di atas USS Yorktown (CV-10) 1943 F6F-3 “F20” dari VF-39 USS Teluk Gambier (CVE-73) Februari 1944 Pilot F6F yang terluka ditolong dari pesawat setelah serangan Kamikaze. USS Randolph (CV-15).
F6F-5 Hellcat siap lepas landas USS Siboney (CVE-112) 1945 F6F Pulau Betio 25 November 1943 F6F-5 dan SB2C USS Randolph 14 Agustus 1945 F6F-3 Hellcat “L9” dari unit pelatihan 9 September 1943
Hellcat ME-F-44 crash di NAS Opa Locka 2 Desember 1943 Grumman F6F-3 “White 24” dari VF-9, pilot Gene Valencia 1944 Pilot uji Grumann wanita Barbara Jayne di F6F F6F-3P “K16” dari VF-17 1945
F6F Armada ke-3 menembaki kapal barang Jepang di dekat Fukuya Wan 45 Grumman F6F-5 mendarat di USS Siboney 1945 Grumman F6F-5 71079 VF-45 ada di darat di Atlantic City F6F dan Seafires dikemas rapat di dek hanggar di lepas pantai Saskishima Gunto 24 April 1945
Grumman F6F-3 dari VF-12 bersiap untuk diluncurkan dari USS Saratoga Kapal TF-58 dan F6F-5 di dek USS Wasp 1945 Hellcats dan Avengers of CAG-5 di atas kapal induk USS Yorktown 1943 Hellcat mendarat di kapal induk setelah kembali dari Pulau Marcus 1944
Unit pelatihan F6F-3 1943 Kucing Neraka VF-16 USS Lexington 1944 Operasi penerbangan di atas kapal induk USS Independence 1944. F6F-5N #5 dari VF(N)-41 Pendekatan F6F-3 dari VF-15 untuk pemulihan di atas USS Charger Desember 1943
Cmdr James H. Flatley sebagai Komandan CAG 5 menerbangkan F6F-3 󈫰” dalam perjalanan untuk menyerang Pulau Marcus Armada Pasifik AS AA menembak jatuh pesawat Jepang 1945 Kode F6F-3 M32 dari VF-20 NAS Melbourne 1944

Hellcat adalah pesawat tempur yang diturunkan dari F4F Wildcat sebelumnya, tetapi merupakan desain yang sama sekali baru yang hanya memiliki kemiripan keluarga dengan Wildcat. Beberapa menandainya sebagai “Wildcat’s kakak”. Hellcat dan Vought F4U Corsair adalah pesawat tempur utama Angkatan Laut Amerika Serikat di paruh kedua Perang Dunia II.
Hellcat terbukti menjadi pesawat paling sukses dalam sejarah angkatan laut, menghancurkan 5.171 pesawat yang beroperasi dengan Angkatan Laut AS dan Korps Marinir AS (5.163 di Pasifik dan delapan lagi selama invasi Prancis Selatan), ditambah 52 dengan Angkatan Laut Kerajaan. Armada Udara Armada selama Perang Dunia II. Pascaperang, pesawat Hellcat dengan cepat dihapus dari layanan garis depan, akhirnya pensiun pada tahun 1954 sebagai pejuang malam di skuadron komposit.

Statistik situs:
foto-foto Perang Dunia 2: lebih dari 31500
model pesawat: 184
model tangki: 95
model kendaraan: 92
model senjata: 5
satuan: 2
kapal: 49

Foto Perang Dunia 2013-2021, hubungi: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Tema: Quintus oleh Automattic.Privacy & Cookies Policy

Ikhtisar Privasi

Cookie yang diperlukan sangat penting agar situs web berfungsi dengan baik. Kategori ini hanya mencakup cookie yang memastikan fungsionalitas dasar dan fitur keamanan situs web. Cookie ini tidak menyimpan informasi pribadi apa pun.

Cookie apa pun yang mungkin tidak secara khusus diperlukan agar situs web berfungsi dan digunakan secara khusus untuk mengumpulkan data pribadi pengguna melalui analitik, iklan, konten yang disematkan lainnya disebut sebagai cookie yang tidak perlu. Adalah wajib untuk mendapatkan persetujuan pengguna sebelum menjalankan cookie ini di situs web Anda.


Grumman F6F-5 Hellcat

Postingan ini belum diterjemahkan ke bahasa Inggris. Silakan gunakan tombol TRANSLATE di atas untuk melihat terjemahan mesin dari posting ini.

Periode -
Produsen -
Jenis -
Kamuflase -
Negara -
Pilot -
No produksi -
Nomor Seri / Nomor Bukti -
Penandaan Taktis / Imatrikulasi -
Nama -
Satuan -
Basis -
Tanggal (DD.MM.RRRR) -
Pengarang -
Ukuran cetak / 300 DPI -
Diterbitkan dengan izin penulis -
Situs Web Penulis -

Postingan ini belum diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris. Silakan gunakan tombol TRANSLATE di atas untuk melihat terjemahan mesin dari posting ini.

Zaradenie F6F-5 v perutiach US Navy a US Marine Corps:

Zdroj : Grossnick, Roy A.: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Volume I - The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP and VFA Squadrons Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington, D.C., 1995

Hellcaty digunakan sebagai bezpilotné prostriedky pada radioaktivity monitorovanie selama nukleárnych pokusov di atole Bikini, 1946. Meskipun niektorých fotografiách sa javí farba mesin resep mierne untuk ružova, ide tentu saja ervenú farbu (merah terang).


Sejarah

F6F Hellcat adalah petarung Grumman berikutnya setelah Wildcat yang sukses. F6F dirancang sejak awal untuk menjadi jawaban pamungkas melawan Zero Jepang. Hellcat adalah pengganti yang direncanakan untuk Wildcat sejak Pearl Harbor. Pesawat ini dirancang dari awal untuk menjadi badan pesawat yang jauh lebih besar. Rencananya adalah membuat pesawat tempur berbasis kapal induk dengan lebih banyak amunisi, bahan bakar, dan sayap yang lebih besar. Prototipe XF6F-1 sudah dalam pengerjaan ketika AS secara resmi memasuki Perang Dunia II. Insinyur Grumman tahu bahwa mereka harus membuat pesawat yang lebih cepat dan memanjat lebih baik berdasarkan pengalaman tempur dan data yang dikumpulkan dari A6M yang ditangkap di Aleut. Prototipe terbang pada bulan Juni 1942 dan ditenagai oleh Wright Cyclone R-2600. Performa pesawat tidak memuaskan. Keputusan dibuat untuk mengganti pembangkit listrik dengan Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.

Angkatan Laut AS membutuhkan pesawat tempur berbasis kapal induk baru. Corsair dan Hellcat sama-sama bersaing untuk mengisi peran itu. Dengan penundaan dalam proyek F4U Corsair, Hellcat mengambil peran sebagai pejuang utama dan tidak pernah melihat ke belakang. Hellcat baru unggul dalam hampir semua hal di atas A6M Zero yang dihadapinya. Hellcat, tidak seperti lawan-lawannya, menampilkan tangki bahan bakar self-sealing dan armor tambahan. The Hellcat dengan cepat mendapatkan julukan seperti "pembuat ace". Opsi muatan membantu mengubah Hellcat menjadi pejuang multi-peran yang mendorongnya ke status legendaris. Selama masa pakainya, F6F dikreditkan dengan penghancuran lebih dari 5.200 pesawat. Itu tetap dalam pelayanan hingga akhir 1954.

Deskripsi dalam game

Salah satu pesawat tempur berbasis kapal induk satu tempat duduk terbaik dari Perang Dunia II adalah Grumman F6F-3 Hellcat. Hellcat berutang keberadaannya pada serangkaian kegagalan panjang yang dialami oleh F4U Corsair. Corsair dimaksudkan untuk menggantikan F4F Wildcat, tetapi prototipenya penuh dengan kekurangan, seperti juga model produksi pertama. Jadi, diputuskan bahwa modifikasi F4F Wildcat akan dirancang untuk memenuhi kebutuhan Angkatan Laut AS hingga kedatangan Corsair. Syukurlah, hal-hal tidak berjalan sesuai rencana. "Pengganti sementara" tampil luar biasa baik melawan A6M Zero dan mengumpulkan terlalu banyak pujian untuk dikesampingkan. Produksi F6F berlanjut dengan baik setelah Corsair tiba dan berlanjut setelah perang. F6F akan tetap aktif selama banyak konflik yang akan datang.

F6F-3 dikenal karena kecepatannya yang luar biasa dan kemampuan manuvernya di atas rata-rata, dan, menurut statistik resmi, Hellcats menghancurkan 5.156 pesawat musuh, 75% dari semua pembunuhan yang dicetak oleh angkatan udara angkatan laut AS dalam Perang Dunia II.

Produksi F6F berlanjut hingga 1949, dan 12.275 F6F (termasuk 4.402 F6F-3) diproduksi. F6F adalah pesawat tempur kapal induk Amerika yang paling banyak digunakan dalam Perang Dunia II.


Isi

Grumman sedang mengerjakan penerus F4F Wildcat jauh sebelum Jepang menyerang Pearl Harbor. Sementara F4F adalah pesawat tempur yang mumpuni, pertempuran udara awal mengungkapkan A6M Zero Jepang lebih bermanuver dan memiliki tingkat pendakian yang lebih baik daripada F4F. F4F memang memiliki beberapa keunggulan dibandingkan Zero. Wildcats mampu menyerap sejumlah besar kerusakan dibandingkan dengan Zero, dan memiliki persenjataan yang lebih baik. F4F juga jauh lebih cepat dalam menyelam daripada Zero, keuntungan yang sering digunakan pilot Wildcat untuk menghindari serangan Zero.

Keunggulan ini terbawa ke F6F dan, dikombinasikan dengan peningkatan lainnya, menciptakan pesawat tempur yang hampir sepenuhnya mengungguli Zero. Kontrak untuk prototipe XF6F-1 ditandatangani pada tanggal 30 Juni 1941. F6F awalnya akan diberi mesin Wright R-2600 Cyclone berkekuatan 1.700 hp (1.268 kW), tetapi berdasarkan pengalaman tempur dari pertemuan F4F Wildcat dan Zero, Grumman memutuskan untuk lebih meningkatkan pesawat tempur baru mereka untuk mengatasi dominasi A6M Zero di teater Pasifik. [ 3 ] Grumman memasang Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.000 hp (1.500 kW) yang memperkirakan akan menghasilkan 25% peningkatan kinerja. [3] Prototipe pertama yang dilengkapi Cyclone (02981) terbang pada tanggal 26 Juni 1942 sedangkan pesawat pertama yang dilengkapi Double Wasp, the XF6F-3 (02982) melakukan penerbangan pertamanya pada tanggal 30 Juli 1942.

Diusulkan pada saat yang sama dengan prototipe Hellcat pertama, the XF6F-2 menggabungkan turbo-supercharger, tetapi peningkatan kinerja hanya sedikit dan sampai permintaan armada untuk peningkatan kecepatan muncul, varian ini, bersama dengan supercharger dua kecepatan yang dilengkapi XF6F-3, merana. Namun, nanti F6F-4 dan F6F-5 varian memang mendapat manfaat dari program pengembangan awal ini.

Seperti Wildcat, Hellcat dirancang untuk kemudahan pembuatan dan kemampuan untuk menahan kerusakan yang signifikan. Sebanyak 212 lb (96 kg) pelindung kokpit dipasang untuk membantu kelangsungan hidup pilot, serta kaca depan dan pelindung anti peluru di sekitar tangki oli mesin dan pendingin oli. [ 8 ] Tangki bahan bakar self-sealing lebih lanjut mengurangi kerentanan terhadap kebakaran dan sering memungkinkan pesawat yang rusak untuk kembali ke rumah. Pemain andalan Angkatan Laut AS sepanjang masa, Kapten David McCampbell USN (Purn) mencetak semua 34 kemenangannya di Hellcat. Dia pernah menggambarkan F6F sebagai ".pesawat tempur yang luar biasa. Performanya bagus, mudah diterbangkan dan merupakan platform senjata yang stabil. Tapi yang paling saya ingat adalah kokoh dan mudah dirawat." [ 9 ]

Pesawat produksi pertama off line, yang ditunjuk F6F-3s, terbang pada tanggal 3 Oktober 1942 dengan jenis mencapai kesiapan operasional dengan VF-9 di USS seks pada bulan Februari 1943. [ 8 ]

Subvarian pesawat tempur dua malam dari F6F-3 juga dikembangkan. NS F6F-3E, dikonversi dari bingkai -3 standar, menampilkan radar AN/APS-4 di fairing di sayap kanan. Nanti F6F-3N, pertama kali terlihat pada Juli 1943, dilengkapi dengan radar AN/APS-6 di fairing serupa. Pada November 1943, para pejuang malam Hellcat telah melihat aksi pertama mereka. [ 10 ] Memasang fairing radar AN/APS-6 ke F6F-5 menghasilkan pesawat tempur malam F6F-5N, dan sejumlah kecil F6F-5 standar juga dilengkapi dengan peralatan kamera untuk tugas pengintaian sebagai F6F-5P. [ 11 ]

Persenjataan standar pada F6F terdiri dari enam senapan mesin berpendingin udara M2 Browning 0,50 in (12,7 mm) dengan 400 rpg kemudian pesawat memperoleh tiga cantelan untuk membawa muatan bom total lebih dari 2.000 lb (900 kg). Hardpoint tengah juga memiliki kemampuan untuk membawa satu tangki drop sekali pakai 150 gal (568 l). Enam 5 in (127 mm) HVAR (Roket Pesawat Kecepatan Tinggi) [ 14 ] dapat dibawa tiga di bawah setiap sayap. [ 15 ]

Varian berikutnya dan yang paling umum, F6F-5, menampilkan peningkatan seperti mesin R-2800-10W yang lebih bertenaga yang ditempatkan di penutup mesin yang sedikit lebih ramping, tab kontrol pegas pada aileron, penghapusan kaca spion di belakang kanopi utama, kaca depan dengan tampilan yang lebih baik dan jernih dengan panel depan kaca lapis baja datar menggantikan panel perspex melengkung dan layar kaca pelindung internal dan banyak kemajuan kecil lainnya. [ 12 ] [ 16 ] Peningkatan lain dalam F6F-5 adalah ketersediaan persenjataan yang lebih kuat daripada senapan mesin standar enam .50 in (12,7 mm). Uji coba dengan Hellcats bersenjata meriam tidak diikuti oleh versi produksi meskipun semua F6F-5 dapat membawa campuran persenjataan sepasang meriam Hispano 20 mm (0,79 in), satu dipasang di masing-masing ruang meriam dalam, dengan minimum 220 rpg, bersama dengan dua pasang senapan mesin .50 in (12,7 mm), dengan 400 rpg, konfigurasi ini hanya digunakan pada banyak pesawat tempur malam F6F-5N kemudian. [ 17 ]

Dua F6F-5 dilengkapi dengan mesin radial blower dua tahap 18 silinder 2.100 hp (1.567 kW) Pratt dan Whitney R-2800-18W yang juga digunakan oleh F4U-4 Corsair. Varian Hellcat baru dilengkapi dengan baling-baling berbilah empat dan disebut XF6F-6. Pesawat ini terbukti menjadi yang terbaik di seri ini dengan kecepatan tertinggi 417 mph (671 km/jam). [ 12 ] Perang berakhir sebelum varian ini dapat diproduksi secara massal. [ 18 ]

Hellcat terakhir diluncurkan pada November 1945, dengan total produksi 12.275, 11.000 di antaranya telah dibuat hanya dalam dua tahun. [ 19 ] Tingkat produksi yang mengesankan ini dikreditkan ke desain asli suara, yang membutuhkan sedikit modifikasi setelah produksi berlangsung.


Grumman F6F Hellcat vs Vought F4U Corsair

STANDAR (F6F-3, F6F-5):
6 x 0,50 kaliber M2 Browning senapan mesin berat di sayap (tiga senjata ke sayap).

ALTERNATIF (F6F-5N):
Meriam otomatis 2 x 20mm.
4 x .50 senapan mesin berat M2 Browning.

OPSIONAL:
2 x 11,75 (298mm) "Tiny Tim" roket terarah di bawah sayap.
Roket tak terarah HVAR 6 x 5 inci (127mm) di bawah sayap.
Bom jatuh 8 x 250lb (F6F-5).
4 x 500 pon bom jatuh (F6F-5).
2 x 1.000 pon bom jatuh (F6F-5).
1 x 2.000 pon bom jatuh.
1 x Mk 13-3 seri torpedo garis tengah bagian bawah pesawat.

Hingga 4.150 pon persenjataan drop yang dipegang secara eksternal.

STANDAR:
6 x 12,7mm M2 Browning senapan mesin berat (tiga ke sayap).

ALTERNATIF:
Meriam otomatis 4 x 20mm M2 (F4U-1C).

OPSIONAL:
Persenjataan khusus misi (hingga maksimum 4.000 pon) untuk memasukkan roket udara dan bom jatuh konvensional.


A-6 Penyusup - Variasi

Pada tahun 1967, dengan pesawat Angkatan Laut AS yang terlibat dalam Perang Vietnam, proses mulai mengubah beberapa A-6A menjadi A-6B yang dimaksudkan untuk berfungsi sebagai pesawat penekan pertahanan. Ini melihat penghapusan banyak sistem serangan pesawat demi peralatan khusus untuk menggunakan rudal anti-radiasi seperti AGM-45 Shrike dan AGM-75 Standard. Pada tahun 1970, varian serangan malam, A-6C, juga dikembangkan yang menggabungkan radar dan sensor tanah yang ditingkatkan. Pada awal 1970-an, Angkatan Laut AS mengubah sebagian armada Intruder menjadi KA-6D untuk memenuhi kebutuhan misi tanker. Jenis ini melihat layanan yang luas selama dua dekade berikutnya dan sering kekurangan pasokan.

Diperkenalkan pada tahun 1970, A-6E membuktikan varian definitif dari serangan Penyusup. Menggunakan radar multi-mode Norden AN/APQ-148 baru dan sistem navigasi inersia AN/ASN-92, A-6E juga menggunakan Sistem Navigasi Inersia Pesawat Carrier. Terus ditingkatkan hingga 1980-an dan 1990-an, A-6E kemudian terbukti mampu membawa senjata berpemandu presisi seperti AGM-84 Harpoon, AGM-65 Maverick, dan AGM-88 HARM. Pada 1980-an, desainer bergerak maju dengan A-6F yang akan melihat tipe menerima mesin General Electric F404 baru yang lebih kuat serta suite avionik yang lebih canggih.

Mendekati Angkatan Laut AS dengan peningkatan ini, layanan tersebut menolak untuk beralih ke produksi karena lebih menyukai pengembangan proyek A-12 Avenger II. Melanjutkan secara paralel dengan karir A-6 Intruder adalah pengembangan pesawat perang elektronik EA-6 Prowler. Awalnya dibuat untuk Korps Marinir AS pada tahun 1963, EA-6 menggunakan versi modifikasi dari badan pesawat A-6 dan membawa empat awak. Versi yang disempurnakan dari pesawat ini tetap digunakan pada tahun 2013 meskipun perannya diambil oleh EA-18G Growler baru yang mulai beroperasi pada tahun 2009. EA-18G menggunakan badan pesawat F/A-18 Super Hornet yang diubah.


Grumman F6F Hellcat Statistics - Sejarah

Tanggal:04-JAN-1945
Waktu:10:20
Jenis:
Grumman F6F-5 Hellcat
Pemilik/operator:VF-44, Angkatan Laut AS
Registrasi: 71441
C/n / ms:
Kematian:Kematian: 0 / Penghuni: 1
Kerusakan pesawat: Dihapus (rusak tidak dapat diperbaiki)
Lokasi:dekat lapangan terbang Kobi (sekarang Huwei) - Taiwan
Fase: Tempur
Alam:Militer
Bandara keberangkatan:USS Langley
Cerita:
Pada tanggal 4 Januari 1945 beberapa Hellcat dari VF-44 lepas landas dari USS Langley (CLV-27) pada pukul 07:15 dipimpin oleh Komandan Malcome T. Wordell untuk mengawal enam TBF Avengers yang menyerang Kobi, Formosa.

Di atas target pukul 10:20, F6F-5 Hellcat Buno 71441 (kode ekor 29 ) mengalami kerusakan mesin dan mendarat paksa di dekat Lapangan Terbang Kobi sekitar pukul 10:20. Orang Jepang di dekat Lapangan Terbang Kobi segera melaporkan kecelakaan itu. Setelah misi, pilotnya, Lt(jg) Charles Valentine Agustus 104075, dilaporkan sebagai MIA.

Padahal, Agustus pernah ditawan oleh Jepang. Diangkut ke Jepang dan ditahan sebagai tawanan perang di kamp penjara Omori, dekat Tokyo, dia selamat sampai akhir perang dan dibebaskan dan kembali ke rumah. August adalah lulusan University of California. Terdaftar di Angkatan Laut AS, ia sebelumnya bertugas di VF-4 dan berpartisipasi dalam "Operasi Obor" invasi Sekutu ke Afrika Utara selama November 1942, dan ditawan sebentar oleh Prancis Vichy.

Puing-puing Hellcat yang sebagian besar utuh ditemukan oleh personel dari Lapangan Terbang Kobi dan dipajang di Kuil Kobi untuk sementara waktu. Kemudian diangkut ke Jepang. Sebuah tanda hinomaru (matahari terbit) Jepang, di atas lukisan tanda Amerika dan menerapkan nomor ekor E-801 (Yokosuka Kokutai). Ditinggalkan di Yokosuka Airfield, ditemukan oleh pasukan AS selama September 1945, tanpa baling-baling, penutup mesin, permukaan kain atau kanopi kokpit.