24 September 1943

24 September 1943

24 September 1943

September 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> Oktober

Italia

Tentara ke-5 memulai kemajuan umum



24 Desember 1943 – Anne Frank

Salah satu kekuatan besar Anne Frank sebagai seorang penulis buku harian adalah kemampuannya untuk mengekspresikan emosinya melalui tulisannya. Alhasil, kita bisa membaca tentang peristiwa yang terjadi selama dia bersembunyi dan juga mulai memahami trauma yang dia rasakan akibat keadaannya. Pemahaman ini memungkinkan kita untuk menyadari bahwa bersembunyi dari Nazi bukan hanya sebuah strategi, tetapi juga keputusan yang membebankan biaya nyata pada orang-orang yang terlibat.

Pada 24 Desember, Anne menulis tentang bagaimana konflik perasaannya tentang hidupnya dalam persembunyian. “Seperti yang telah saya tulis berkali-kali sebelumnya, suasana hati memiliki kecenderungan untuk mempengaruhi kita sedikit di sini, dan dalam kasus saya itu semakin buruk akhir-akhir ini. Saya 'di puncak dunia' ketika saya memikirkan betapa beruntungnya kita dan membandingkan diri saya dengan anak-anak Yahudi lainnya, dan dalam 'keputusasaan yang mendalam' ketika, misalnya, Nyonya Kleiman datang dan berbicara tentang klub hoki Jopie , perjalanan kano, drama sekolah, dan teh sore bersama teman-teman.”

"Percayalah, jika Anda telah dibungkam selama satu setengah tahun, terkadang itu bisa menjadi terlalu berat bagi Anda."

Anne adalah orang yang ramah. Sungguh menyakitkan baginya untuk terkurung hari demi hari tanpa kegiatan dan persahabatan dengan teman-teman yang dia nikmati di waktu normal. Pada saat yang sama, dia merasa bersalah tentang perasaan ini. Dia menulis, “Percayalah, jika Anda sudah tutup mulut selama satu setengah tahun, kadang-kadang bisa terlalu banyak untuk Anda. Tetapi perasaan tidak dapat diabaikan, tidak peduli betapa tidak adil atau tidak berterima kasihnya perasaan itu. Saya rindu mengendarai sepeda, menari, bersiul, melihat dunia, merasa muda, dan tahu bahwa saya bebas, namun saya tidak bisa membiarkannya terlihat. Bayangkan saja apa yang akan terjadi jika kami berdelapan mengasihani diri sendiri atau berjalan-jalan dengan ketidakpuasan yang terlihat jelas di wajah kami. Di mana itu akan membawa kita? ”

Anne mengerti bahwa dia perlu menyembunyikan perasaan ini untuk menjaga kedamaian di tempat persembunyian dan untuk menahan diri dari menyajikan masalah lain kepada para pembantu yang tidak dapat mereka selesaikan. Dia juga tahu, bagaimanapun, bahwa dia harus membayar harga dalam hal kesehatan emosionalnya untuk mempertahankan fiksi bahwa semuanya baik-baik saja. Bagian dari harga itu adalah mengalami rasa bersalah atas emosi yang sangat bisa dimengerti dan normal. Dia menyelesaikan pemikiran ini dengan ratapan berikut, “Saya terkadang bertanya-tanya apakah ada orang yang akan mengerti apa yang saya maksud, apakah ada orang yang akan mengabaikan rasa terima kasih saya dan tidak khawatir tentang apakah saya seorang Yahudi atau tidak dan hanya melihat saya sebagai remaja dengan buruk di membutuhkan kesenangan yang menyenangkan.”

Anne mengekspresikan dirinya dengan sempurna tentang masalah ini, tetapi hanya dalam privasi buku hariannya. Akibatnya, kita berada dalam posisi yang lebih baik untuk memahami perspektifnya dan mengabaikan saat-saat ketika kata-kata atau tindakannya tampak kurang bersyukur atau dewasa. Dia telah berkontribusi pada pemahaman kita tentang biaya sebenarnya yang terlibat dalam persembunyian.

Jelajahi pameran online tentang bersembunyi dari Nazi berjudul, "Kehidupan dalam Bayangan: Anak-Anak Tersembunyi dan Holocaust."


24 September 1943 - Sejarah

TAS BELANJA

  • Barang Antik & Koleksi
    • Barang Antik Hewan
    • Iklan Antik
      • Iklan Antik oleh Perusahaan
      • Iklan Antik Umum
      • Iklan Sepeda Motor
      • Periklanan Minyak & Mobil
      • Iklan Tembakau
      • Abad ke-17 hingga ke-20
      • 1900-1940
      • Seni & Kerajinan
      • Internasional
      • Oak & Pinus
      • Anyaman & Rotan
      • Depresi & Lainnya
      • Abad pertengahan
      • Victoria
      • tempat lilin
      • Vas seledri
      • Gelas Gelas minuman
      • Patung-patung
      • isolator
      • pemberat kertas
      • Botol Parfum
      • Kaca Karnaval
      • Kaca kresek
      • Kaca potong
      • Jadite & Delphite Glass
      • Gelas Susu
      • Kaca Terak
      • Gelas vaselin
      • Tembikar Cina Antik
      • Tembikar antik Belanda
      • Tembikar Figur Antik
      • Tembikar Prancis Antik
      • Jerman antik, Austria & Bohemia
      • Tembikar Jepang Antik
      • Tembikar antik Meksiko
      • Tembikar Skandinavia Antik
      • Tembikar Antik Inggris oleh Perusahaan
      • Tembikar Straffordshire Inggris Antik
      • Barang Tembikar A.S. Antik oleh Perusahaan
      • Tembikar Antik Inggris Lainnya
      • Tembikar Antik AS Lainnya
      • Referensi Tembikar
      • Tembikar Utilitarian
      • Koboi
      • Kuda
      • kacamata
      • Tas tangan
      • topi
      • Aksesoris lainnya
      • Sepatu
      • Dasi
      • jam tangan
      • Umpan & Umpan
      • Gulungan Memancing
      • Gigi
      • Kain cita
      • Perlengkapan Pondok
      • Aliran Biru
      • Batu besi
      • majolica
      • Piring Tiram
      • Piring Khusus
      • Spongeware & Spatterware
      • Willow Ware
      • Kaca Internasional: Skandinavia
      • Kaca Internasional: Italia
      • Manik-manik & Kaca
      • Cameo
      • pesona
      • Kontemporer
      • Kostum
      • Kostum Oleh Perusahaan
      • Beremail
      • Vintage yang bagus
      • Hari libur
      • Pembuatan Perhiasan
      • Referensi Perhiasan
      • Perak Meksiko
      • penduduk asli Amerika
      • Patriotik
      • Periode
      • Bakelite plastik & plastik
      • Berlian Imitasi
      • Rosario
      • Perak
      • Duka Victoria
      • Kayu
      • Pencahayaan Antik
      • Pencahayaan Kontemporer
      • selimut antik
      • Selimut Kontemporer
      • Hooke Antik & Kontemporer
      • Orien Antik & Kontemporer
      • Karpet Antik Hooked
      • Karpet Hooked Kontemporer
      • Tekstil Bersejarah & Vintage
      • Tekstil Rumah
      • Tekstil Internasional
      • Desain Tekstil
      • C. 1840 - c. 1940
      • C. 1930 - c. 1980
      • Pakaian Modis dari Se
      • Hawaii
      • Survei Sejarah
      • Pakaian dalam
      • Pakaian Pria
      • Gaya & Tema Lainnya
      • Tokoh Aksi
      • Bank
      • Permainan papan
      • Oleh Perusahaan Mainan
      • Miniatur Rumah Boneka &
      • boneka
      • Angka Cast Berongga
      • Kelereng
      • Kendaraan Miniatur
      • Model Kit
      • mainan antik lainnya
      • Teddy Bears & Teman
      • Mainan Terinspirasi TV & Film
      • Premium Mainan Vintage
      • Arsitektur
        • Detail Arsitektur
        • Arsitektur Kontemporer
          • Arsitektur Adaptif
          • Arsitektur Alternatif
          • Arsitektur Kontemporer Umum
          • Log & Bingkai Kayu
          • lumbung
          • Umum
          • Pengaruh Internasional
          • Mercusuar
          • daerah
          • Seni Animasi
          • Sejarah seni
          • Seni Botani
          • Bahan tertawaan
          • Seni Keramik
          • Seniman Kontemporer
          • Seni Serat
          • Film & Video
          • Kerajinan Tangan
          • Kesenian rakyat
            • Seni Rakyat Internasional
            • Seni Rakyat A.S
            • Seni Kaca Kontemporer
            • Seni Kaca Bersejarah
            • Teknik
            • Seni Besi Kontemporer
            • Seni Besi Bersejarah
            • Teknik Besi
            • Seni & Kerajinan Asli Amerika
            • Keranjang Asli Amerika
            • Lukisan & Gambar Asli Amerika
            • Tembikar Asli Amerika
            • Tekstil Asli Amerika
            • Seni Grafis Kontemporer
            • Seni Grafis Bersejarah
            • Patung & Pematung Kontemporer
            • Patung & Pematung Bersejarah
            • Seni Kayu Kontemporer
            • Seni Kayu Bersejarah
            • Artis, Desainer & Arsitek
              • Teori Warna
              • Teori Desain
              • Sumber Daya Seni Bebas Royalti
              • Ketik & Logo
              • Desain Mode Kontemporer
              • Aksesoris Fashion
                • kacamata
                • Tas tangan
                • topi
                • Aksesoris lainnya
                • Sepatu
                • Dasi
                • jam tangan
                • Desain & Konstruksi
                • buatan sendiri
                  • Kerajinan Merasa
                  • Seni Serat
                  • Kerajinan kulit
                  • Macrame & Knotting
                  • kerajinan jarum
                  • Seni Kertas
                  • Quilting: Desain & Teknik
                  • Pembuatan Karpet
                  • Kain pelapis
                  • Tenun dan Permadani
                  • Manik-manik & Kaca
                  • Cameo
                  • pesona
                  • Kontemporer
                  • Kostum
                  • Kostum berdasarkan Negara
                  • Dienamel
                  • Vintage yang bagus
                  • Hari libur
                  • Pembuatan Perhiasan
                  • Referensi Perhiasan
                  • Perak Meksiko
                  • penduduk asli Amerika
                  • Patriotik
                  • Periode
                  • Plastik & Bakelite
                  • Berlian Imitasi
                  • Rosario
                  • Perak
                  • Duka Victoria
                  • Kayu
                  • Inggris abad ke-19 & ke-20
                  • Pakaian dan Perlengkapan Terbang
                  • Jerman dalam Perang Dunia II
                  • Kekaisaran Jerman, Jerman Pasca Perang Dunia I
                  • Seragam & Tutup Kepala AS - Abad ke-19
                  • Seragam & Tutup Kepala AS - WW I untuk Dipersembahkan
                  • Militer Dunia & Subjek Lainnya
                  • Tekstil Bersejarah & Vintage
                  • Tekstil Rumah
                  • Tekstil Internasional
                  • Desain Tekstil
                  • Dekorasi Kue
                  • Buku masak
                  • Menghibur
                  • Merangkai Bunga & Desain
                  • Seni & Presentasi Makanan
                  • Sejarah Makanan
                  • Liburan
                  • Roh
                  • Pernikahan
                  • Mandi
                  • Kamar tidur
                  • Kamar Anak-anak
                  • Komersial
                  • Konkret
                  • rincian
                  • Perapian
                  • Umum
                  • Pengaruh Internasional
                  • Dapur
                  • Dekorasi Periode
                  • Showhouse
                  • Kamar Khusus
                  • Ubin
                  • Gudang Anggur
                  • Hardscape
                  • Desain Taman Bersejarah
                  • Lanskap & Desain Taman
                  • Struktur Lanskap & Aksesoris amp
                  • Fotografi Kontemporer
                  • Fotografi Bersejarah
                  • Fotografi Alam
                  • Fotografi Olahraga
                  • Kelinci Yeager
                  • Pin-up
                  • Kontemporer
                  • Desain Flash &
                  • Bersejarah
                  • Teknik
                  • Hewan
                  • Bisnis & Hukum
                  • Penangkapan ikan
                  • Game, Teka-Teki & Aktivitas
                  • Sejarah
                    • Sejarah Afrika Amerika
                    • Hiburan
                    • Pertanian
                    • Film & Video
                    • Permainan
                    • Umum
                    • Lincoln & Presiden AS
                    • Masuk
                    • Maritim
                    • Pertambangan
                    • Musisi & Musik
                    • bajak laut
                    • Budaya Populer
                    • Pertunjukan sampingan
                    • Barat Lama
                    • Angkutan
                      • Bencana
                      • Transportasi Umum
                      • Burung-burung
                      • Fosil
                      • Umum
                      • Geologi
                      • Kehidupan Laut
                      • Meteorit
                      • Mineral
                      • Satwa Liar lainnya
                      • Dunia
                      • Umum
                      • Internasional
                        • Irlandia
                        • Britania Raya
                        • Teluk Chesapeake
                        • Delaware
                        • Maryland
                        • Atlantik Tengah
                        • Jersey baru
                        • New York
                        • pennsylvania
                        • Virginia
                        • Washington DC
                        • Virginia Barat
                        • Danau besar
                        • Illinois
                        • Indiana
                        • Kansas
                        • Michigan
                        • Midwest
                        • Minnesota
                        • Missouri
                        • Nebraska
                        • Dakota Utara
                        • Ohio
                        • Wisconsin
                        • Connecticut
                        • Maine
                        • Massachusetts
                        • Inggris baru
                        • New Hampshire
                        • Pulau Rhode
                        • Vermont
                        • Arkansas
                        • Florida
                        • Georgia
                        • Kentucky
                        • Louisiana
                        • Mississippi
                        • Karolina utara
                        • Selatan
                        • Karolina selatan
                        • Tennessee
                        • Arizona
                        • Meksiko Baru
                        • Oklahoma
                        • Barat daya
                        • Texas
                        • Alaska
                        • California
                        • Colorado
                        • Hawaii
                        • montana
                        • Nevada
                        • Oregon
                        • Pasifik Barat Laut
                        • Washington
                        • Barat
                        • Wyoming
                        • Umum
                        • Internasional
                          • Umum Internasional
                          • Irlandia
                          • Meksiko
                          • Puerto Riko
                          • Inggris
                          • Teluk Chesapeake
                          • Delaware
                          • Maryland
                          • Jenderal Atlantik Tengah
                          • Jersey baru
                          • New York
                          • pennsylvania
                          • Virginia
                          • Washington DC
                          • Virginia Barat
                          • Danau besar
                          • Illinois
                          • Indiana
                          • Kansas
                          • Michigan
                          • Minnesota
                          • Missouri
                          • Nebraska
                          • Dakota Utara
                          • Ohio
                          • Jenderal Midwest
                          • Wisconsin
                          • Connecticut
                          • Maine
                          • Massachussetts
                          • Inggris baru
                          • New Hampshire
                          • Pulau Rhode
                          • Vermont
                          • Arkansas
                          • Florida
                          • Georgia
                          • Kentucky
                          • Louisiana
                          • Mississippi
                          • Karolina utara
                          • Karolina selatan
                          • Tennessee
                          • Jenderal Selatan
                          • Arizona
                          • Meksiko Baru
                          • Oklahoma
                          • Texas
                          • Jenderal Barat Daya
                          • Alaska
                          • California
                          • Colorado
                          • Hawaii
                          • montana
                          • nevada
                          • Oregon
                          • Pasifik Barat Laut
                          • Jenderal Barat
                          • Washington
                          • Wyoming
                          • Baseball
                          • Operasi Koin & Video Game
                          • Senjata Api & Amunisi
                          • Berburu & Memancing
                            • Umpan & Umpan
                            • Gulungan Memancing
                            • Gigi
                            • Perikanan Umum
                            • Oracle
                            • Tarot
                            • Perbintangan
                              • Astrologi Umum
                              • Seri Planet
                              • Oracle
                              • Tarot
                              • Seni & Kerajinan
                                • keranjang
                                  • Inspirasi
                                  • Teknik
                                  • Desain Mode Kontemporer
                                  • Teknik Mode
                                    • Desain & Konstruksi
                                    • buatan sendiri
                                    • Pembuatan Perhiasan
                                    • Membuat Aksesoris
                                    • Membuat Tekstil
                                    • Inspirasi
                                    • Teknik Seni Kaca
                                    • Inspirasi Kaca
                                    • Inspirasi
                                    • Teknik
                                    • Inspirasi Perhiasan
                                    • Pembuatan Perhiasan
                                    • Inspirasi
                                    • Teknik
                                    • Teknik Desain &
                                    • Inspirasi
                                    • Taman & Lanskap
                                      • Hardscaping
                                      • Lansekap
                                      • Kolam, Kolam & Spa
                                      • Struktur & Aksesoris
                                      • Mandi
                                      • Aksesoris Beton
                                      • rincian
                                      • Perapian
                                      • Inspirasi
                                      • Dapur & Kamar Mandi DIY
                                      • Dapur
                                      • Kamar Khusus
                                      • ubin
                                      • Gudang Anggur
                                      • Pembuatan Kapal
                                      • Pemotong Mangkuk
                                      • Pembuatan Kotak
                                      • Ukiran
                                        • Hewan
                                        • Burung & Unggas Air
                                        • Tongkat & Tongkat Jalan
                                        • Tokoh Karikatur
                                        • Ukiran Chip
                                        • Liburan Natal &
                                        • Ikan & Kehidupan Laut
                                        • Senjata api
                                        • Gaya Amerika Asli
                                        • Angka Realistis
                                        • Relief, Tanda & Lainnya
                                        • roh hutan
                                        • Alternatif
                                        • Kontemporer
                                        • Teknik Finishing Dekoratif &
                                        • Inspirasi
                                        • Marquetry
                                        • Periode
                                        • Pedesaan
                                        • Kit Bangunan
                                        • Kerajinan & Aktivitas
                                        • Dekorasi
                                        • Kepentingan Umum
                                        • Cerita Sejarah
                                        • Pembaca Tengah
                                        • Cerita Alam
                                        • Kepentingan Daerah
                                        • Maritim
                                        • Sejarah Penerbangan Militer &
                                          • Penerbangan-Awal PD I, 1920-an-1930-an
                                            • Inggris
                                            • Perancis
                                            • Italia
                                            • Rusia
                                            • Amerika Serikat
                                            • Aces, Biografi dan Memoar
                                            • Pesawat terbang
                                            • Sejarah Umum
                                            • Luftwaffe - Mata Pelajaran Lainnya
                                            • Aneka Pesawat
                                            • Senjata Rahasia, Desain Eksperimental, Pesawat Jet, dan Rudal
                                            • Seri Profil Luftwaffe
                                            • Sejarah Unit
                                            • X-Planes dari Seri Reich Ketiga
                                            • Negara-negara lain
                                            • Amerika Serikat
                                            • Inggris
                                            • Jepang, Italia, Rusia
                                            • Aces, Biografi, dan Memoar AS
                                            • Sejarah Umum dan Pesawat A.S
                                            • Sejarah Unit AS
                                            • Senjata Infanteri Jerman
                                            • Panser Jerman, Pasukan Panzer, Kendaraan Artileri
                                            • Pemegang Salib Ksatria, Biografi, Memoar
                                            • Sejarah Operasional, Pertempuran
                                            • Sejarah Unit: Waffen-SS, Panzer, Pasukan Elit
                                            • Udara
                                            • Tanah
                                            • angkatan laut
                                            • Inggris abad ke-19 dan ke-20
                                            • Jerman dalam Perang Dunia II
                                            • Kekaisaran Jerman / Jerman Pasca Perang Dunia I
                                            • Seri Tambalan Angkatan Laut AS
                                            • Seragam Angkatan Laut AS dalam Seri Perang Dunia II
                                            • Seragam A.S. - Abad ke-19
                                            • Seragam A.S. - WW I - Sekarang
                                            • Persenjataan
                                            • Militer Dunia dan Subjek Lainnya
                                            • Pakaian dan Perlengkapan Terbang PD II
                                            • Angkatan Laut Jerman dalam Perang Dunia II
                                            • Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II/Pasca Perang Dunia II

                                            Semua Yang Saya Lihat: Dengan Korps Marinir AS di Irak

                                            Lucian Read, Kata Pengantar oleh Anggota Kongres Seth Moulton (Capt., USMC), Kata Pengantar oleh Dan Since
                                            Tersedia sekarang

                                            All of which I Saw menangkap Korps Marinir Amerika Serikat selama beberapa momen paling dramatis dan penting.

                                            Ukuran: 10 3/4" x 7 1/2" | 172 gambar berwarna | 224 hal
                                            ISBN13: 9780764357992 | Mengikat: sampul keras

                                            B-52 Stratofortress: Bomber Ikonik Boeing dari tahun 1952 hingga Sekarang

                                            David Doyle
                                            Tersedia sekarang

                                            Salah satu pesawat paling terkenal di Amerika, Boeing B-52 Stratofortress terus menjadi tulang punggung nuklir AS.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 193 foto berwarna dan hitam putih | 112 hal
                                            ISBN13: 9780764355875 | Mengikat: sampul keras

                                            Hawker Hurricane: Pertempuran RAF di Inggris yang Kuat

                                            Hawker Hurricane telah mendapatkan tempatnya dalam sejarah penerbangan militer. Meski hanya mendahului Spitfire dengan empat.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 205 foto berwarna dan b/w | 112 hal
                                            ISBN13: 9780764355899 | Mengikat: sampul keras

                                            M2/M3 Bradley: Kendaraan Tempur Kavaleri/Infanteri Amerika

                                            Christian M. DeJohn
                                            Tersedia sekarang

                                            Sejak 1980-an, M2/M3 Bradley Amerika telah mengatasi debut kontroversialnya, dan sekarang dianggap sebagai salah satu yang terbaik.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 200 foto berwarna dan hitam putih | 112 hal
                                            ISBN13: 9780764355882 | Mengikat: sampul keras

                                            Helikopter Bell 47/H-13 Sioux: Penggunaan Militer dan Sipil, 1946 hingga Sekarang

                                            Wayne Mutza
                                            Tersedia sekarang

                                            Terkenal digambarkan dalam kredit pembukaan serial televisi populer M.A.S.H. , Helikopter Bell&rsquos Model 47 itu.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 205 foto berwarna dan b/w | 112 hal
                                            ISBN13: 9780764353765 | Mengikat: sampul keras

                                            Ksatria Tengkorak, Vol. 1: Pasukan Panzer Jerman dalam Perang Dunia II, Blitzkrieg: Polandia, Prancis, Afrika Utara, 1939–41

                                            Ditulis & Diilustrasikan oleh Wayne Vansant
                                            Tersedia sekarang

                                            Knights of the Skull adalah seri grafis non-fiksi penuh warna yang mencatat perkembangan Panzer Jerman (berlapis baja).

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 338 ilustrasi warna | 80 hal
                                            ISBN13: 9780764353772 | Mengikat: penutup lembut

                                            Knights of the Skull, Vol.2: Pasukan Panzer Jerman dalam Perang Dunia II, Barbarossa: Invasi Rusia, 1941

                                            Ditulis & Diilustrasikan oleh Wayne Vansant
                                            Tersedia sekarang

                                            Knights of the Skull adalah seri grafis non-fiksi penuh warna yang mencatat perkembangan Panzer Jerman (berlapis baja).

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 329 ilustrasi warna | 80 hal
                                            ISBN13: 9780764353789 | Mengikat: penutup lembut

                                            D.B. Cooper dan Penerbangan 305: Meninjau Kembali Pembajakan dan Penghilangan

                                            Robert H. Edwards, PhD
                                            Tersedia September 2021

                                            Kasus "D.B. Cooper" adalah satu-satunya tindakan pembajakan udara yang belum terpecahkan dalam sejarah AS. Pada tanggal 24 November 1971, sopan, tidak mencolok.

                                            Ukuran: 7" x 10" | Lebih dari 100 foto berwarna dan hitam-putih, peta, grafik | 256 hal
                                            ISBN13: 9780764362569 | Mengikat: sampul keras

                                            Myasishchev M-4 dan 3M: Pengebom Jet Strategis Soviet Pertama

                                            Yefim Gordon & Dmitriy Komissarov
                                            Tersedia September 2021

                                            Ketika biro desain Myasishchev dilahirkan kembali pada tahun 1951, ia segera ditugaskan untuk menciptakan pembom strategis berkecepatan tinggi.

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 240 hal
                                            ISBN13: 9780764361821 | Mengikat: sampul keras

                                            TOPGUN: Warisan: Sejarah Lengkap TOPGUN dan Dampaknya pada Penerbangan Taktis

                                            Brad Elward
                                            Tersedia September 2021

                                            Sejarah pertempuran udara telah melihat satu tema berulang & mdash taktik baru dipelajari dalam pertempuran, dilupakan atau dibuang ketika.

                                            Ukuran: 7" x 10" | Lebih dari 95 foto berwarna dan b/w | 704 hal
                                            ISBN13: 9780764362545 | Mengikat: sampul keras

                                            Angkatan Udara Kesepuluh dalam Perang Dunia II: Strategi, Komando, dan Operasi 1942–1945

                                            Edward M.Young
                                            Tersedia sekarang

                                            Selama Perang Dunia II, menerbangkan pembom B-24 Liberator dalam misi jauh ke Burma, pembom B-25 Mitchell menyerang Jepang.

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 486 b/w gambar dan peta | 416 hal
                                            ISBN13: 9780764359323 | Mengikat: sampul keras

                                            U-Boat Jerman Ace Carl Emmermann: Patroli U-172 dalam Perang Dunia II

                                            Luc Braeuer
                                            Tersedia sekarang

                                            Meskipun ia memasuki pertempuran pada akhir Mei 1942, Carl Emmermann menenggelamkan dua puluh enam kapal Sekutu hanya dalam empat patroli tempur.

                                            Ukuran: 9" x 12" | 230 foto berwarna dan hitam putih | 80 hal
                                            ISBN13: 9780764355660 | Mengikat: sampul keras

                                            Di atas Laut yang Marah, Edisi ke-2: Men and Missions of the United States Navy's PB4Y-1 Liberator and PB4Y-2 Privateer Squadrons Pacific Theater: Oktober 1944–September 1945

                                            Alan C. Carey
                                            Tersedia sekarang

                                            Ini adalah edisi kedua yang direvisi dan diperluas yang membahas patroli dan skuadron pemboman Angkatan Laut Amerika Serikat yang dilengkapi.

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 331 gambar berwarna dan hitam-putih | 176 hal
                                            ISBN13: 9780764353680 | Mengikat: penutup lembut

                                            We Flew Alone Edisi ke-2: Pria dan Misi Skuadron Pembebas B-24 Angkatan Laut Amerika Serikat Operasi Pasifik: Februari 1943–September 1944

                                            Alan C. Carey
                                            Tersedia sekarang

                                            Edisi kedua yang direvisi dan diperluas ini mencakup skuadron USN dan USMC yang mengoperasikan Consolidated B-24 Liberator heavy.

                                            Ukuran: 8 1/2" x 11" | 150+ gambar b/w | 152 hal
                                            ISBN13: 9780764353697 | Mengikat: penutup lembut

                                            No Way Out: Kisah Tak Terungkap dari B-24 "Lady Be Good" dan Krunya

                                            Steven R. Whitby
                                            Tersedia sekarang

                                            Itu adalah misi tempur pertama dan satu-satunya untuk Pembebas B-24 &ldquoLady Be Good.&rdquo Pada tanggal 4 April 1943, dia meninggalkannya.

                                            Ukuran: 7" x 10" x 1 1/16" | 280 gambar berwarna dan hitam-putih | 256 hal
                                            ISBN13: 9780764360374 | Mengikat: sampul keras

                                            Awak Harimau Waffen-SS di Kursk: Pasukan Panzer SS Resimen 1, 2, dan 3 dalam Operasi Benteng, 5–15 Juli 1943

                                            Kol. French L. MacLean Angkatan Darat Amerika Serikat (Purn).
                                            Tersedia sekarang

                                            Kursk sering disebut &ldquoPertempuran Tank Terhebat dalam Sejarah&rdquo. Wehrmacht menerjunkan total hanya 120 Tiger.

                                            Ukuran: 7" x 10" x 7/8" | 120 foto dan peta hitam putih | 224 hal
                                            ISBN13: 9780764360473 | Mengikat: sampul keras

                                            Hangman Amerika: MSgt. John C. Woods: Algojo Terkenal Angkatan Darat Amerika Serikat dalam Perang Dunia II dan Nürnberg

                                            Kol. French L. MacLean, Angkatan Darat AS (Purn.)
                                            Tersedia sekarang

                                            John C. Woods, algojo Angkatan Darat AS selama Perang Dunia II, dikenal karena perannya mengeksekusi sepuluh senior Nazi pada tahun 1946.

                                            Ukuran: 7" x 10" | 108 foto b/w | 256 hal
                                            ISBN13: 9780764358159 | Mengikat: sampul keras

                                            Amid the Ruins: Damon Runyon: World War I Reports from the American Trenches and Occupied Europe, October 1918–Maret 1919, with a Selection of His Wartime Poetry

                                            Alan D. Gaff & Donald H. Gaff
                                            Tersedia sekarang

                                            Terlepas dari status ikonik Damon Runyon sebagai penulis dan reporter fiksi, satu bab khusus darinya luar biasa.

                                            Ukuran: 7" x 10" | 49 foto b/w | 288 hal
                                            ISBN13: 9780764357855 | Mengikat: sampul keras

                                            De Havilland Nyamuk, Vol. 1: The Night-Fighter dan Fighter-Bomber Marques dalam Perang Dunia II

                                            Volume pertama dari dua jilid di de Havilland&ldquoWooden Wonder&rdquo ini mencakup petarung malam dan pembom petarung.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 197 foto berwarna dan b/w | 112 hal
                                            ISBN13: 9780764358203 | Mengikat: sampul keras

                                            M551 Sheridan: Kendaraan Pengintai Lapis Baja / Lintas Udara Angkatan Darat AS Dari Vietnam ke Badai Gurun

                                            David Doyle
                                            Tersedia sekarang

                                            M551 Sheridan sering disebut sebagai tank ringan, tetapi sebenarnya itu adalah pengintaian/serangan udara lapis baja.

                                            Ukuran: 9" x 9" | 231 foto berwarna dan b/w | 128 hal
                                            ISBN13: 9780764358210 | Mengikat: sampul keras


                                            Bagaimana Serangan Udara Sekutu Berkembang Selama Perang Dunia II

                                            Awak darat RAF mengisi bahan bakar dan memuat ulang bom ke Avro Lancaster di Mepal, Cambridgeshire, untuk serangan malam di Krefeld, Jerman. Inggris meluncurkan kampanye pengeboman mereka terhadap Jerman di awal perang, dan setelah menderita kerugian besar dalam serangan siang hari, secara efektif beralih ke serangan malam di daerah perkotaan.

                                            Brian Todd Carey
                                            November 1998

                                            Pada bulan Oktober 1943, kerugian Angkatan Udara Kedelapan A.S. menjadi kritis, memaksa penilaian kembali Strategi pengeboman siang hari Amerika.

                                            Pada tanggal 14 Oktober 1943, perang udara di Eropa mencapai titik balik kritis. Pada hari Kamis itu, Angkatan Udara Kedelapan Amerika Serikat memasang Misi No. 115 terhadap kota Schweinfurt, pusat industri bantalan bola Jerman.

                                            Enam belas kelompok pengebom dari divisi Udara 1 dan 3 akan berpartisipasi dalam serangan tersebut. Secara keseluruhan, 291 Boeing B-17 Flying Fortresses lepas landas dari pangkalan di Inggris dan menuju ke timur menuju perbatasan Jerman. Saat pengebom terbentuk di atas Selat, pesawat tempur Supermarine Spitfire Inggris jarak pendek naik untuk mengawal kapal berat ke Benua. Di sana, Republik P-47 Thunderbolt mengambil alih, mengawal armada terbang ke perbatasan Jerman. Tetapi jarak yang tidak memadai mencegah Thunderbolt untuk menjaga kompi pengebom sampai ke sasaran. Berbalik di suatu tempat di sekitar Aachen, tepat di dalam perbatasan Jerman, P-47 meninggalkan pembom yang tidak dikawal ke nasib bencana.

                                            Dari 291 pembom yang dikirim, 257 benar-benar memasuki wilayah udara Jerman. Enam puluh ditembak jatuh, lebih dari 20 persen dari jumlah total. Dua ratus dua puluh sembilan B-17 mencapai Schweinfurt dan menjatuhkan bom mereka. Hanya 197 yang kembali ke Inggris. Dari jumlah tersebut, lima pesawat terbengkalai atau jatuh saat mendarat, sementara 17 lainnya mendarat dengan kondisi rusak parah sehingga harus dihapuskan. Secara keseluruhan, 82 dari 291 pembom asli yang meninggalkan Inggris hilang, lebih dari 28 persen dari seluruh pasukan yang ditugaskan untuk serangan itu.

                                            Selain itu, Serangan Schweinfurt adalah klimaks dari serangan selama seminggu terhadap target industri Jerman. Antara 8 dan 14 Oktober 1943, Angkatan Udara Kedelapan menerbangkan 1.342 serangan mendadak pengebom berat, kehilangan total 152 pengebom (11,3 persen), dengan 6 persen lainnya menerima kerusakan berat. Selama seluruh bulan Oktober, Kedelapan kehilangan total 214 pembom berat, hampir 10 persen dari jumlah total yang dikirim. Pesawat yang hilang dan rusak merupakan lebih dari setengah serangan mendadak yang diterbangkan selama bulan tersebut. Pada tingkat gesekan itu, kekuatan pengebom yang sama sekali baru akan dibutuhkan setiap tiga bulan untuk mempertahankan serangan pengebom Sekutu.

                                            Setelah kerugian besar yang diderita pada bulan Oktober 1943, Angkatan Udara Kedelapan menangguhkan serangan pembom dalam ke wilayah Jerman. Dua alasan pengeboman strategis siang hari—bahwa pengebom akan mampu menembus pertahanan musuh dan kembali tanpa pengawalan, dan bahwa menghancurkan basis industri musuh akan melumpuhkan upaya perangnya—tampaknya sangat keliru. Para pemimpin udara Amerika, yang menyadari ketidakmampuan pesawat pengebom berat yang tidak dikawal untuk melewati dan mengebom industri Jerman tanpa kerugian yang berlebihan, mempertanyakan dasar dari strategi udara Amerika. Tetapi mengapa para pemimpin udara Amerika pada awalnya percaya bahwa pembom berat mereka akan selalu lolos, dan apa konsekuensi dari doktrin strategis Amerika ketika diterapkan di langit di atas Reich Ketiga? Bagaimana doktrin udara Amerika berubah sebagai hasilnya?

                                            Pesawat, yang awalnya digunakan selama Perang Dunia I dalam peran pengintaian untuk menemukan pergerakan dan konsentrasi pasukan dan artileri musuh, berkembang sepanjang konflik untuk melakukan semua peran yang diidentifikasi dengan kekuatan udara modern—termasuk pengeboman strategis. Meskipun itu adalah sistem senjata yang belum matang selama Perang Besar, potensi pesawat yang sangat besar memicu imajinasi para ahli teori udara antarperang, terutama di antara mereka Giulio Douhet dari Italia.

                                            Dengan asumsi bahwa populasi dan pusat industri akan rentan terhadap armada pembom berat, Douhet menganjurkan untuk menyerang daerah perkotaan dan pabrik negara musuh dengan bahan peledak, pembakar, dan gas beracun—tanpa membedakan antara kombatan dan nonkombatan. Douhet percaya bahwa dampak pengeboman strategis secara bersamaan akan menurunkan moral penduduk sipil musuh dan menghancurkan kapasitasnya untuk berperang.

                                            Selama tahun 1920-an, teori Douhet dan teori advokat kekuatan udara Brig. Jenderal William “Billy” Mitchell memperoleh juara dalam Korps Udara Angkatan Darat AS, dan doktrin pengeboman strategis mulai tercermin dalam manual lapangannya. Kepala di antara generasi baru pendukung pengebom ini di akhir tahun 1930-an adalah pemimpin Korps Udara Angkatan Darat, Jenderal Henry “Hap” Arnold. Sebagai panglima tertinggi layanan udara Amerika, Jenderal Arnold mengelilingi dirinya dengan “pembom,” murid pengeboman presisi strategis siang hari. Menurut Arnold dan para komandan puncaknya, tujuan utama kekuatan udara di Eropa selama konflik-konflik yang akan datang adalah pengeboman strategis. Pengeboman strategis adalah satu-satunya kontribusi besar yang dapat dilakukan para penerbang untuk upaya perang yang sebagian besar independen dari Angkatan Darat dan Angkatan Laut. Jika kekuatan udara ingin menunjukkan kemampuannya sebagai mitra yang setara dengan kekuatan darat dan angkatan laut, itu akan dilakukan melalui keberhasilan pengeboman strategis.

                                            Karena biaya yang mahal untuk membuat armada pengebom pada skala “Douhetian” dalam lingkungan fiskal antarperang, Sekolah Taktis Korps Udara Angkatan Darat AS hanya menganjurkan pengeboman presisi di pusat-pusat vital negara musuh–pabrik-pabriknya, sumber-sumber tenaga , transportasi dan bahan baku. Para pendukung percaya bahwa tujuan ini dapat dicapai melalui penggunaan “pengebom presisi” jarak jauh yang baru, cepat, dan mulai beroperasi pada akhir tahun 1930-an, Benteng Terbang B-17 dan Pembebas B-24 Konsolidasi.

                                            Didukung oleh empat mesin turbocharged, B-17 dan B-24, pada saat penerbangan uji mereka di pertengahan 1930-an, lebih cepat daripada kebanyakan pencegat operasional dunia. ‘Jika kecepatan superior pengebom sedemikian rupa untuk membuat intersepsi menjadi tidak mungkin, atau paling buruk, jarang terjadi, maka tidak ada ketentuan yang perlu dibuat bagi para pejuang pengawal untuk menemani para pengebom dalam misi jarak jauh mereka,’ kata seorang analis modern dari doktrin udara tahun 1930-an. Selain itu, pembom berat baru terbang di atas 20.000 kaki, terlalu tinggi untuk dijangkau oleh sebagian besar antipesawat darat.

                                            Orang-orang pembom Korps Udara percaya bahwa pembom berat Amerika akan terbang tinggi dan cepat ke wilayah musuh, menghindari pencegat dan pertahanan antipesawat. Setelah berada di atas area target, pesawat pengebom Amerika “membela diri” ini akan memanfaatkan penglihatan bom paling canggih di dunia—Norden—yang memungkinkan faktor-faktor seperti kecepatan, arah, arah angin, dan jarak ke target. Dalam kondisi yang menguntungkan, awak pesawat terlatih dapat menempatkan muatan mereka dalam jarak beberapa ratus kaki dari target mereka dari ketinggian lebih dari 15.000 kaki, mendorong juru bicara Angkatan Udara Angkatan Darat untuk menyombongkan diri bahwa awak pesawat dapat 'menjatuhkan bom ke dalam tong acar di ketinggian 25.000 kaki. ” Tetapi agar pengelihatan bom Norden bekerja dengan baik, pilot Amerika harus mengirimkan muatan mereka pada siang hari, dalam cuaca yang baik dan dalam penerbangan yang rata.

                                            Pada tahun 1940, dengan keterlibatan AS dalam perang Eropa yang akan segera terjadi, komandan udara Amerika menaruh kepercayaan mereka pada kemampuan pembom berat untuk melewati untuk mengebom Jerman Adolf Hitler agar tunduk. Para pemimpin ini membangun doktrin udara di sekitar asumsi yang belum teruji—bahwa armada pembom mereka dapat menembus wilayah musuh tanpa bantuan pengawalan pesawat tempur dan secara akurat menyerang target industri Jerman.

                                            Pada Juni 1941, Korps Udara Angkatan Darat AS diubah namanya menjadi Angkatan Udara Angkatan Darat AS (USAAF) dan menyerahkan cetak biru kekalahan kekuatan Poros seandainya Amerika Serikat ditarik ke dalam perang. Yakin akan efektivitas pengeboman strategis, Angkatan Udara Angkatan Darat meminta dan menerima izin untuk membangun kekuatan pengebom besar dalam skala Douhetian yang sesungguhnya. Tetapi membangun armada seperti itu akan membutuhkan waktu yang dibutuhkan pesawat untuk dirakit, awak udara dan darat dilatih, dan angkatan udara, Kedelapan, harus ditempatkan di Inggris.

                                            Inggris memulai kampanye pengeboman strategis mereka sendiri terhadap Jerman pada akhir tahun 1939. Awalnya, Komando Pengebom Angkatan Udara Kerajaan (RAF'8217s) mencoba melakukan serangan siang hari terhadap Reich, tetapi serangan itu terbukti membawa bencana, dan Inggris segera beralih ke serangan malam. terhadap pusat kota. Sepanjang tahun 1940 dan 1941, RAF terus membangun kekuatan pengebom kecilnya, dan pada Mei 1942, RAF melakukan yang pertama dari banyak “ribu serangan pengebom” terhadap sasaran militer, industri, dan sipil Jerman. Inggris Handley Page Halifax, Avro Lancaster, dan pembom Vickers Wellington mengarungi langit malam untuk membakar kota-kota Jerman dengan muatan pembakar.

                                            Serangan pengebom Inggris dilakukan pada malam hari untuk meminimalkan kerugian pesawat, tetapi akurasi serangan malam hari masih jauh dari harapan. Komando Pengebom dipaksa untuk mengebom karpet di daerah perkotaan, sebuah strategi yang menghancurkan sebagian kota-kota Jerman tetapi tidak secara efektif menargetkan kompleks industri Hitler. Inggris beralasan bahwa pemboman karpet akan menghancurkan moral sipil. Serangan malam ini berlanjut selama sisa perang, melengkapi kampanye pengeboman presisi siang hari USAAF dengan memaksa Hitler menggunakan sumber daya penting dalam upaya menyelamatkan kota-kota Jerman dari pengeboman api.

                                            Angkatan Udara Kedelapan yang baru dibentuk, di bawah komando salah satu pria pengebom utama Arnold, Mayor Jenderal Ira C. Eaker, bergabung dengan Komando Pengebom RAF di Inggris pada musim panas 1942. Ketika Eaker bergabung dengan Angkatan Udara Kedelapan, dia hanya memiliki sedikit B-17 di teater Eropa. Selama tahun berikutnya, kepemimpinan Angkatan Udara Kedelapan berjuang untuk membangun kekuatan pembom yang mampu menimbulkan kerusakan serius pada Jerman. Setelah di tempat, Angkatan Udara Kedelapan menerapkan kebijakan pemboman presisi siang hari ketinggian tinggi terhadap sistem target tertentu—pabrik pesawat terbang, tenaga listrik, transportasi dan pasokan minyak—dalam upaya untuk menghancurkan kemampuan Jerman untuk berperang.

                                            Kampanye strategis Sekutu pada tahun 1942 sangat terbatas dan terlalu sederhana untuk menghasilkan bukti konklusif tentang keefektifannya. Ini adalah periode magang, ketika komandan pembom mempelajari taktik, melatih kru, dan membangun organisasi darat. Untuk mengantisipasi invasi Afrika Utara—Operasi Obor—unit yang semula ditugaskan di Angkatan Udara Kedelapan malah dikirim ke Mediterania. Selain itu, Angkatan Udara Kedelapan mengubah prioritas target karena Kepala Staf Gabungan Sekutu menuntut agar mereka mengebom kandang U-boat dan lapangan konstruksi. Karena sebagian besar target awal mereka berada di Prancis dan dalam jangkauan pesawat tempur AS, pengebom Angkatan Udara Kedelapan memiliki dukungan tempur pada banyak serangan mereka, dan Luftwaffe belum dilatih untuk menyerang formasi massal B-17.

                                            Namun bahkan dalam operasi awal yang terbatas pada tahun 1942, Angkatan Udara Kedelapan kehilangan hingga tujuh persen dari pembomnya pada beberapa serangan yang tidak dikawal, tingkat kerugian yang sebelumnya telah menyebabkan RAF meninggalkan operasi siang hari. Tingkat gesekan yang tinggi seperti itu berarti rata-rata awak pesawat pengebom hanya bisa bertahan dalam 14 atau 15 misi tanpa pengawalan. Tur standar pada waktu itu adalah 25 misi. Jika lebih dari setengah misi ternyata tidak dikawal, peluang untuk selamat dari seluruh tur sangat tipis.

                                            Namun, pejuang dan antipeluru Jerman terus memusnahkan pembom berat Amerika selama serangan siang hari. Jenderal Eaker terus percaya pada kemampuan pembomnya untuk melewati tanpa pengawalan pejuang dan mengebom Third Reich agar tunduk. Optimisme Eaker sebagian didasarkan pada klaim keterlaluan yang dibuat oleh penembak udaranya dan kecerdasan yang buruk mengenai susunan pertahanan Luftwaffe. Penembak Angkatan Udara Kedelapan mengklaim rasio pembunuhan 6 banding 1 melawan pejuang musuh di Prancis dan Negara-Negara Rendah, angka yang sangat dilebih-lebihkan.

                                            Selain itu, Eaker percaya secara keliru bahwa Jerman telah menciptakan sabuk tempur pantai yang relatif sempit dari Hamburg ke Brittany. Begitu para pengebom berhasil menembus sabuk tempur ini, dia beralasan, akan ada ruang udara yang bersih sepanjang perjalanan menuju dan dari target. Dengan kekuatan pembom Amerika yang terus berkembang, Eaker percaya bahwa pembomnya akan mampu melewati tanpa pengawalan jarak jauh.

                                            Tetapi Jerman tidak menciptakan sabuk tempur pantai. Sebagai gantinya, Luftwaffe telah membentuk lima zona pertahanan, masing-masing sedalam 25 mil, menyediakan cakupan tempur lebih dari 100 mil ke pedalaman dari pantai. Alih-alih meninju jalan mereka melalui pertahanan linier tunggal, pembom Sekutu harus bersaing dengan pertahanan mendalam yang canggih, yang memberikan serangan konstan terhadap pembom yang pergi ke dan dari target mereka.

                                            Integrasi strategi pengeboman Amerika dan Inggris diresmikan pada Januari 1943 di Konferensi Casablanca dalam sebuah arahan yang meletakkan dasar untuk “serangan pengebom gabungan” dalam persiapan untuk invasi Eropa dan pembukaan front kedua. Mulai berlaku pada bulan Juni 1943, Operasi Pointblank, sebutan untuk serangan pengebom gabungan, tampaknya penting bagi keberhasilan invasi dan kampanye darat, karena pasukan darat Sekutu yang terbatas akan membutuhkan superioritas udara yang jelas dan akan mendapat manfaat dari Wehrmacht yang melemah.

                                            Operasi Pointblank menempatkan kekuatan tempur Jerman di bagian atas daftar target, dalam kategori tersendiri. Arahan ini, pada dasarnya, memerintahkan Angkatan Udara Kedelapan untuk menghancurkan industri penerbangan Jerman dan mengamankan superioritas udara di atas benua, tetapi bagaimana superioritas udara harus dicapai masih diperdebatkan. Setiap bulan berlalu, semakin banyak Benteng Terbang dan Pembebas memasuki jalur pipa, dan Jenderal Eaker terus percaya bahwa kawanan pengebom “perlindungan diri” yang meningkat pesat akan berhasil mencapai, mengebom, dan kembali dari target di atas Reich itu sendiri.

                                            Dilucuti dari beberapa pembom dan pejuangnya karena Kampanye Afrika Utara, Operasi Pointblank dibuka dengan serangan terhadap sasaran di Eropa Barat. Eaker menempatkan prioritas tertinggi pada serangan terhadap industri pesawat Jerman, terutama pabrik perakitan pesawat tempur, pabrik mesin, dan pabrik bantalan bola. Target minyak bumi dan sistem transportasi turun dari daftar prioritas, sementara target kapal selam tetap berada di urutan teratas. Frustrasi oleh cuaca yang tidak menentu (yang membatasi serangan siang hari menjadi sekitar 10 per bulan) dan kekurangan awak dan pesawat, Angkatan Udara Kedelapan tidak melakukan upaya yang sangat mengesankan sampai musim panas 1943. Namun, kampanye yang semakin intensif berhasil mengalihkan sekitar setengahnya. pasukan tempur Luftwaffe untuk operasi anti-pembom. Ketika Eaker menerima kelompok B-17 tambahan, ia memerintahkan misi besar jauh ke Jerman terhadap target industri penting, karena pemboman lapangan udara tidak cukup mengurangi kekuatan tempur Jerman.

                                            Pada 17 Agustus 1943, Angkatan Udara Kedelapan melancarkan serangan terdalamnya terhadap pabrik bantalan bola di Schweinfurt dan pabrik produksi pesawat di Regensburg. Bom-bom itu menghancurkan beberapa kompleks pabrik, tetapi Luftwaffe menghancurkan atau merusak sebagian besar kekuatan pengebom. Serangan itu menelan biaya 60 dari Angkatan Udara Kedelapan dari 315 pengebom dan biasanya 10 awak di setiap pengebom. Setelah lebih banyak serangan terhadap lapangan udara Luftwaffe, Angkatan Udara Kedelapan melakukan upaya besar lainnya pada bulan berikutnya. Pada 6 September, Eaker mengirim 262 pesawat pengebom ke Stuttgart. Dari mereka, 45 jatuh ke pejuang dan antipeluru. Meskipun Amerika telah membuktikan bahwa, jika cuaca memungkinkan, mereka dapat menempatkan beberapa bom mereka tepat sasaran, kerugian mereka dalam serangan yang tidak dikawal menunjukkan bahwa Angkatan Udara Kedelapan mungkin tidak menemukan pesawat dan awak untuk menggantikan kerugiannya dan mempertahankan efisiensi dan moral.

                                            Tanpa gentar, Eaker mengatur ulang kekuatan pengebomnya untuk upaya maksimal lainnya ke Jerman pada Oktober 1943. Diperkuat dengan pengebom yang dikerahkan dari Afrika Utara, Angkatan Udara Kedelapan sekali lagi terbang tanpa pengawalan ke jantung industri Jerman. Hasilnya kembali menjadi bencana. Kerugian di minggu kedua “Oktober Hitam” naik hingga pemogokan besar kedua terhadap pabrik bantalan bola di Schweinfurt mengakhiri pembantaian. Pada tanggal 14 Oktober, “Black Thursday,” kekuatan 291 B-17 terbang ke Jerman dan kehilangan 60 pesawat. Dari korban selamat, 138 pengebom lainnya mengalami kerusakan atau korban jiwa.

                                            Sepanjang musim panas dan gugur, awak pesawat pengebom Angkatan Udara Kedelapan mengalami tingkat atrisi bulanan sebesar 30 persen, sementara pilot Luftwaffe meninggal pada tingkat kurang dari setengah tingkat kematian pilot Amerika. Dari 35 awak pesawat yang tiba di Inggris dengan Grup Bom ke-100 pada akhir Mei 1943, hanya 14 persen orang yang berhasil melewati 25 misi yang diperlukan untuk rotasi. Sisanya tewas, terluka, hilang, kasus psikologis atau tawanan perang. Pesannya jelas: Pengebom tidak bisa bertahan di luar jangkauan pengawalan pesawat tempur. Setelah Black Week, Eaker membatalkan penetrasi lebih lanjut dan merenungkan dilemanya. Kampanye pemboman siang hari Amerika terhadap Jerman telah mencapai titik krisis.

                                            Perubahan yang akhirnya dilakukan pada Operasi Pointblank pada tahun 1944 berasal dari beberapa sumber. Mayor Jenderal James H. “Jimmy” Doolittle menggantikan Eaker sebagai komandan Angkatan Udara Kedelapan pada 6 Januari 1944. Pengalaman Doolittle sebagai komandan Angkatan Udara Strategis Afrika Barat Laut selama Operasi Torch telah meyakinkannya tentang pentingnya pesawat tempur mengawal keberhasilan pemboman. Dengan advokat pengawal tempur di pucuk pimpinan Angkatan Udara Kedelapan, doktrin superioritas udara menjadi lebih penting. Tidak hanya pembom akan terus menyerang industri pesawat utama, tetapi peningkatan jumlah pengawal tempur Amerika akan secara agresif menyerang Luftwaffe ketika Jerman bangkit untuk menyerang formasi pembom berat. Para pejuang Amerika juga akan menyelam di bawah 20.000 kaki untuk mencari pesawat musuh di udara dan di darat.

                                            Membangun proyek-proyek rekayasa pada tahun 1943, Angkatan Udara Kedelapan memasang tangki sayap dan perut pada pesawat tempur Lockheed P-38 Lightning dan Republic P-47 Thunderbolt. USAAF juga menemukan bahwa dengan menempatkan mesin Rolls Royce Merlin Inggris di Mustang P-51 Amerika Utara, yang awalnya dirancang sebagai pembom tempur serangan darat, mereka dapat menciptakan pesawat tempur pendamping jarak jauh yang optimal untuk duel udara-ke-udara dengan Luftwaffe atas wilayah Jerman. Sementara itu, Angkatan Udara Kedelapan telah mendesain ulang formasi pengebomnya untuk pengeboman yang lebih akurat dan perlindungan diri bersama.

                                            Mungkin yang paling signifikan, Doolittle melembagakan sistem pengawalan bertahap yang menyediakan cakupan pesawat tempur dalam relai. Tidak lagi terikat pada formasi pembom dalam dukungan jarak dekat yang membuang-buang bahan bakar, pejuang Sekutu diizinkan oleh sistem estafet untuk mendorong ke wilayah udara musuh dengan kecepatan dan bertemu dengan pembom. Dengan menggunakan sistem ini, RAF Spitfires bertanggung jawab atas area di atas Selat Inggris dan Laut Utara hingga jarak sekitar 100 mil. P-47 Thunderbolt Amerika kemudian mengambil alih, memberikan pengawalan untuk 150 hingga 200 mil berikutnya. Kemudian P-38 Lightnings mengambil tanggung jawab untuk 100 hingga 150 mil lagi, memperluas cakupan pesawat tempur hingga sekitar 450 mil. Dengan kedatangan P-51B pertama di Inggris pada akhir musim gugur 1943 dan perkembangan pesat serta pemasangan kembali tank sayap dan perut, pembom Amerika akan menikmati perlindungan pengawalan hingga 600 mil, jarak yang cukup untuk mencapai Berlin.

                                            Pada bulan Oktober 1943, USAAF mengaktifkan Angkatan Udara Kelimabelas, kekuatan pembom strategis yang terbang dari Italia yang dapat mencapai target di selatan-tengah Jerman dan target penyulingan minyak di Eropa Timur. Aktivasi Fifteenth memaksa Jerman untuk bertahan melawan dua ancaman pembom utama di siang hari. Selain itu, produksi pesawat Amerika akhirnya memenuhi kebutuhan USAAF, dan lembaga pelatihan USAAF menghasilkan peningkatan jumlah awak pesawat pengebom dan pilot pesawat tempur. Pada bulan Desember 1943, Angkatan Udara Kedelapan melakukan serangan 600 pesawat pertamanya. Pada tanggal 1 Januari 1944, Angkatan Udara Strategis AS, di bawah komando Letnan Jenderal Carl A. Spaatz, dibentuk untuk mengoordinasikan serangan angkatan udara Kedelapan dan Kelimabelas’.

                                            Pada awal 1944, Angkatan Udara Strategis AS yang baru dibentuk mempercepat penghancuran Luftwaffe di udara dan di darat, serta melakukan penghancuran selektif kekuatan industri Jerman. Spaatz meninggalkan keyakinan pendahulunya bahwa pembom berat akan selalu melewati dan memperjuangkan penggunaan pengawal tempur untuk pembom yang menyerang jauh ke wilayah Jerman.

                                            Angkatan Udara Strategis AS, yang mengoordinasikan serangan angkatan udara Kedelapan dan Kelimabelas, menghasilkan puncak baru dalam upaya pengeboman Amerika. Menguji semua reformasinya pada awal Februari 1944, Angkatan Udara Kedelapan melakukan serangan Schweinfurt ketiga dan hanya kehilangan 11 dari 231 pembom, sementara tiga serangan lainnya mengirim 600 pembom ke Jerman dengan kerugian minimal. USAAF memasang sekitar 3.800 sorti siang hari di atas Reich selama apa yang disebut “Pekan Besar” 22-25 Februari, sementara lebih dari 2.300 sorti malam diterbangkan oleh RAF Bomber Command. Meskipun Pekan Besar menelan biaya delapan ratus pesawat (kebanyakan pembom) hilang atau dihapuskan, hampir 10.000 ton bom dijatuhkan di industri pesawat terbang Jerman dan pabrik bantalan bola, tonase yang lebih besar daripada yang Kedelapan dijatuhkan pada semua target pada tahun 1943. sebagai 1.000 lengkap atau hampir lengkap pesawat Jerman telah hancur.

                                            Dengan pesawat tempur yang bisa terbang di luar Rhine, melindungi formasi pembom dan menyapu ke depan untuk menyerang pencegat Luftwaffe, formasi Angkatan Udara Kedelapan membalikkan rasio kerugian dengan pasukan tempur Jerman. Kerugian pembom Amerika turun di bawah 10 persen dari setiap kekuatan penyerangan, sementara kerugian pilot Jerman meningkat. Pada Februari 1944 saja, Luftwaffe kehilangan 33 persen pesawat tempur bermesin tunggal dan 20 persen pilot pesawat tempurnya, termasuk beberapa penerbang yang dikreditkan dengan lebih dari 100 kemenangan. Dalam empat bulan pertama tahun 1944 telah kehilangan 1.684 pilot pesawat tempur. Pengganti mereka adalah pemuda-pemuda tidak terampil yang didorong ke dalam pertempuran melawan pilot-pilot Amerika yang berpengalaman.

                                            Menambah masalah Jerman, Amerika mulai memperkenalkan pejuang baru ke teater Eropa pada musim gugur 1943, yang berlanjut sepanjang perang. Mereka termasuk Thunderbolts, Mustangs dan Lightnings, yang bergabung dengan British Spitfires dan Hawker Tempests. Selama enam bulan pertama tahun 1944, pertempuran udara di Eropa yang diduduki berlanjut dengan keganasan yang tak kunjung reda. Tujuan utama Operasi Pointblank tercapai ketika, pada 6 Juni 1944, Luftwaffe gagal mengancam Operasi Overlord, invasi Normandia, dan Sekutu menikmati keunggulan udara di atas medan perang selama sisa perang. Keberhasilan Operasi Overlord tidak sedikit karena perang udara yang dilancarkan di Benua antara Januari dan Juni 1944.

                                            Sementara itu, sisa-sisa Luftwaffe bertempur melawan RAF dan USAAF saat gempuran kota dan industri Jerman terus berlanjut. Pembom berat Sekutu di atas Reich sekarang berfungsi sebagai umpan dan pemburu, memaksa Luftwaffe untuk naik di atas 20.000 kaki untuk menemui pembom yang akan datang dan pengawalnya yang mematikan untuk mempertahankan pusat industri dan populasi yang penting. Pesawat-pesawat Jerman itu kemudian menjadi sasaran para pilot Mustang dan Thunderbolt yang terlatih.

                                            Pada saat Operasi Pointblank berakhir, ia telah mencapai tujuan utamanya, mengamankan superioritas udara atas kota-kota, pabrik dan medan perang Eropa Barat dalam persiapan untuk Overlord. Operasi Pointblank berhasil, tetapi tidak seperti yang direncanakan atau diharapkan oleh para perencana Sekutu pada awalnya. Pengeboman sepanjang waktu tidak menghancurkan Luftwaffe, juga tidak menghancurkan produksi pesawat Jerman. Sebaliknya, dengan secara bersamaan menyerang pabrik-pabrik pesawat terbang dan mengebom target industri dan militer jauh di dalam Jerman, serangan pengebom gabungan memaksa Luftwaffe untuk mengirim pesawat tempurnya untuk memenuhi arus pengebom yang terus meningkat di atas Reich. Begitu di udara, mereka diserang oleh pengawal tempur Sekutu. Dalam perang gesekan ini, Luftwaffe kehilangan aset terbesarnya—pilotnya yang berpengalaman. Tanpa pilot yang terampil untuk menghadapi ancaman Sekutu, peningkatan produksi pesawat Jerman tidak berarti apa-apa.

                                            Doktrin Amerika tentang pengeboman presisi siang hari strategis gagal karena bersandar pada tiga premis yang akan diuji dalam Perang Dunia II. Premis pertama berpusat pada keyakinan Arnold dan murid pengebomnya bahwa pengebom berat mereka akan ‘selalu melewati’ tanpa pengawalan dan menghancurkan atau menetralisir industri musuh. B-17 dan B-24 tidak mampu secara memadai berjuang masuk dan membangun komando udara lokal. Sebaliknya, Luftwaffe mengeksploitasi kelemahan armada terbang, menimbulkan kerugian besar bagi para pengebom—kerugian yang begitu ekstrim sehingga, setelah Black Week, pengeboman strategis dihentikan hingga munculnya strategi udara baru.

                                            Kedua, pendukung pengeboman presisi siang hari strategis secara keliru percaya bahwa penduduk sipil adalah mata rantai yang lemah dalam pertahanan suatu negara. Diperkirakan bahwa membawa kengerian perang langsung ke pabrik, pembangkit listrik, dan rel kereta api di kota-kota akan menyebabkan warga negara musuh memaksa pemerintah mereka untuk menuntut perdamaian. Dalam praktiknya, baik moral maupun kemauan penduduk yang dibom tidak mendekati keruntuhan.

                                            Premis ketiga adalah keyakinan bahwa pemboman strategis dapat menghilangkan kemampuan musuh untuk berperang dengan menghancurkan basis industrinya. Hasil industri Jerman tidak dihentikan oleh pengeboman strategis Sekutu. Legiun buruh memastikan tenaga kerja yang memadai, sementara industri peralatan mesin terbesar di dunia mengkompensasi kerusakan yang terjadi pada mesin. Jerman memiliki kapasitas industri yang cukup untuk menyerap tahun-tahun pertama pengeboman strategis Sekutu. Penyebaran industri, perbaikan dan perluasan yang sedang berlangsung mengkompensasi kerugian pengeboman tambahan. Terlepas dari kampanye pengeboman strategis Sekutu, ekonomi Jerman terus berkembang hingga akhir perang.

                                            Ketika kampanye strategis Amerika memasuki tahun kedua, ia menghadapi musuh yang berpengalaman dan gigih di Luftwaffe. Pada tahun 1943, ketika pesawat pengebom Amerika mulai menginvasi wilayah udara Reich, komando pesawat tempur Luftwaffe mulai melakukan upaya besar melawan mereka. Kerugian Amerika dari Inggris dan Afrika Utara meningkat tak terhindarkan dari Agustus hingga Oktober, yang berpuncak pada apa yang disebut Angkatan Udara Kedelapan yang disebut 'Minggu Hitam'. Minggu ini secara keseluruhan membuat Angkatan Udara Kedelapan seperempat dari penerbangnya masuk. Inggris. Setelah Black Week, Amerika secara efektif menangguhkan serangan siang hari di Reich hingga Februari 1944.

                                            Dengan pembom AS yang mengalami tingkat gesekan yang lebih besar dan lebih besar, komandan udara Amerika putus asa mencari solusi untuk kampanye pemboman strategis mereka yang gagal. Sebuah solusi datang dengan perubahan penekanan dalam doktrin udara. Perubahan tersebut menghasilkan revisi Operasi Pointblank dan doktrin yang menekankan menghancurkan Luftwaffe dalam perang gesekan untuk mendapatkan superioritas udara untuk invasi D-Day yang akan datang pada musim panas 1944. Operasi Pointblank yang direvisi memberikan keunggulan udara Sekutu untuk D-Day dan komando udara virtual untuk mendorong menuju Berlin.

                                            Operasi Pointblank berhasil. Keunggulan udara lokal menjadi milik Sekutu untuk pembukaan front kedua. Perang untuk superioritas udara atas Eropa Barat telah dimenangkan, tetapi tidak dengan pesawat pengebom berat “membela diri”. Itu dimenangkan oleh kombinasi pejuang yang secara aktif memburu dan membunuh angkatan udara Jerman dan pembom Sekutu yang merusak infrastruktur industri dan logistik yang mendukung kemampuan mesin militer Jerman untuk berperang. Dalam strategi dua arah ini, baik pesawat pengebom maupun pesawat tempur memiliki peran simbiosis yang krusial. Komandan udara Amerika, seperti rekan-rekan mereka di darat, akhirnya menyadari kebenaran pernyataan ahli strategi Jerman Carl von Clausewitz—bahwa kemenangan dalam perang datang, pertama dan terutama, melalui penghancuran angkatan bersenjata musuh. Operasi Pointblank membuktikan bahwa misi pertama kekuatan udara Amerika harus selalu menjadi pembentukan superioritas udara melalui penghancuran angkatan udara musuh.

                                            Brian Todd Carey adalah asisten profesor di American Military University of Virginia. Fitur ini awalnya muncul dalam edisi November 1998 dari perang dunia II. Untuk artikel hebat lainnya, pastikan untuk mengambil salinan Anda dari perang dunia II.


                                            Penyelamatan Rosh Hashanah 1943

                                            Pada malam Rosh Hashanah 1943, seluruh komunitas Yahudi disembunyikan oleh tetangga mereka dari mereka yang mencari pemusnahan mereka. Ketika Yom Kippur tiba, anggota komunitas itu aman, jauh dari bahaya.

                                            Adolf Hitler mengklaim dia memiliki hubungan kekerabatan dengan orang-orang Denmark karena latar belakang Nordik yang sama. Tapi dia sangat keliru. Orang-orang Denmark membuktikan diri mereka sebagai manusia di dunia yang sebagian besar tidak peduli dengan para korban Nazisme.

                                            Pada tanggal 9 April 1940 Jerman menyerbu dan menduduki Denmark. Denmark tidak melakukan perlawanan tetapi memberikan perlawanan tanda melawan angkatan bersenjata Jerman yang jauh lebih unggul. Jerman, mencari kerja sama dari Denmark memberi mereka kendali atas urusan mereka. Salah satu alasannya adalah Denmark menyediakan pasokan pangan pertanian yang dibutuhkan untuk Jerman. Pada gilirannya, Perdana Menteri Denmark, Thorvald Stauning mengeluarkan proklamasi yang mendesak kerja sama dengan pasukan pendudukan sehingga “ketenangan dan ketertiban akan menang.” Kehidupan berlanjut untuk orang Denmark dan komunitas Yahudi. Nazi menyadari bahwa kegiatan anti-Yahudi akan ditentang oleh Denmark dan pada awalnya membiarkan orang-orang Yahudi tidak terluka. Orang-orang Yahudi tetap mempertahankan profil rendah. Kegiatan masyarakat tetap dilakukan namun secara tertutup sehingga tidak menarik perhatian. Di tengah gejolak dan kengerian di Eropa, ada ketenangan yang aneh di Denmark.

                                            Orang Yahudi pertama Denmark adalah Sephardim dari Portugal yang tiba pada tahun 1622. Pada tahun 1722, komunitas Yahudi menjadi campuran orang Yahudi Portugis dan Jerman yang berjumlah 1830. Pada pergantian abad kedua puluh sekitar seribu lima ratus imigran tiba dari Rusia. Dengan pecahnya Perang Dunia Kedua, Yahudi Denmark berjumlah lebih dari 7.000.

                                            Mungkin Nazi sedang menguji kesetiaan orang Denmark kepada warga Yahudi mereka, ketika pada bulan Desember 1941 terjadi percobaan pembakaran terhadap Sinagoga di Krystalgrade . Polisi Denmark mencegah serangan itu bersama dengan satu lagi setahun kemudian.

                                            Dalam surat pribadi dari Raja Christian X kepada Kepala Rabi Dr. Moses Friediger setelah insiden pertama , dia menyatakan, “Saya telah mendengar tentang percobaan tembakan di Sinagoga dan saya sangat senang bahwa hanya ada sedikit kerusakan. Saya mohon kepada Anda untuk memberikan ucapan selamat dan harapan terbaik saya untuk Tahun Baru kepada jemaat Anda.”

                                            Pada musim panas 1943 ketika gelombang perang bergeser ke arah sekutu, tindakan sabotase terhadap Jerman meningkat di seluruh wilayah yang diduduki Jerman. Denmark mulai bergabung dengan perlawanan dan terlibat dalam sabotase anti-Jerman. Setelah pemerintah Denmark menolak tuntutan Jerman untuk mengadili mereka yang bertanggung jawab dan menjatuhkan hukuman mati terhadap mereka , Jerman merespons dengan menyandera seratus warga terkemuka termasuk selusin orang Yahudi dan Kepala Rabi. Militer Jerman mengumumkan darurat militer dan Denmark kemudian membubarkan pemerintah sebagai protes pada 29 Agustus.

                                            Tanpa perlindungan dari pemerintah Denmark, situasi yang dihadapi kaum Yahudi Denmark menjadi mengerikan.

                                            Jerman segera memperoleh catatan tentang komunitas Yahudi dan tempat tinggal mereka. Pada tanggal 18 September, pasukan komando khusus Gestapo tiba dengan perintah untuk memulai likuidasi Yahudi Denmark. Penangkapan yang direncanakan ditetapkan pada Rabu malam, 1 Oktober - malam pertama Rosh Hashanah. Nazi berasumsi bahwa orang-orang Yahudi akan berada di rumah mereka pada hari itu untuk merayakan hari raya. Rencananya adalah untuk mendeportasi orang-orang Yahudi dengan kapal ke kamp konsentrasi.

                                            Pada tanggal 18 September, Komisaris Reich Jerman, Werner Best, memberi tahu direktur pelayaran Jerman di Denmark, George Duckitz bahwa kapal-kapal yang berlabuh di pelabuhan akan digunakan untuk mengangkut orang-orang Yahudi. Duckitz tidak berniat bekerja sama dan terbang ke Swedia yang netral di dekatnya untuk meminta agar mereka menerima orang-orang Yahudi. Meskipun awalnya tidak mendapat jawaban setelah permohonannya, pada 28 September, ia mengungkapkan rencana Jerman kepada pemimpin Partai Sosial Demokrat Denmark, Hans Hedtoft yang segera menghubungi perlawanan Denmark. Anggota komunitas Yahudi diberi tahu dan sebagian besar mengungsi di rumah tetangga Kristen. Pada malam 1 Oktober, hari libur Rosh Hashanah, agen Gestapo menyerbu rumah-rumah orang Yahudi dan mendapati rumah-rumah itu kosong. Selama minggu depan, ratusan anggota perlawanan Denmark secara sembunyi-sembunyi menyelundupkan orang-orang Yahudi dari tempat persembunyiannya ke Swedia melalui perahu. Pemerintah Swedia telah mengumumkan pada 2 Oktober bahwa mereka siap menerima pengungsi Yahudi Denmark. Rombongan terakhir tiba pada Jumat pagi, 9 Oktober, menjelang Yom Kippur.

                                            Lebih dari enam ribu orang Yahudi berhasil melarikan diri bersama dengan 686 kerabat non-Yahudi mereka, sementara 464 dari 580 orang yang tertinggal dideportasi ke Theresienstadt .

                                            Komunitas Yahudi telah hidup di bawah kendali Nazi selama tiga tahun dan beberapa tidak percaya akan peringatan deportasi. Lainnya tinggal di daerah terpencil dan tidak diperingatkan. Ada juga mereka yang tidak memiliki tempat berlindung atau menganggap diri mereka terlalu tua untuk melarikan diri. Kemudian ada beberapa yang dikhianati oleh simpatisan Nazi dan ditemukan dalam pelarian.

                                            Orang Denmark terus bersyafaat atas nama orang-orang Yahudi itu saat berada di bawah interniran Nazi. Mereka mengirim paket makanan dan membutuhkan persediaan. Secara total, lima puluh dua orang Yahudi yang dideportasi tidak kembali, angka yang jauh lebih rendah daripada komunitas Yahudi lainnya di bawah pendudukan Jerman.

                                            Jerman mengharapkan Denmark untuk mengkhianati orang-orang Yahudi dengan mengungkapkan tempat persembunyian mereka. Mereka menawarkan insentif agar pasukan Denmark yang dipenjarakan akan dibebaskan sebagai imbalan atas kerja sama tertentu. Tapi tidak berhasil. Rabi Ib Nathan Bamberger diperingatkan sebelumnya tentang bahaya yang akan datang dan dia dan keluarganya meninggalkan rumah mereka pada 29 September saat Rosh Hashanah mendekat. Dia mencatat dalam "The Viking Jews" bagaimana orang Denmark juga melindungi properti mereka. “Meja sudah diatur, lilin diletakkan di tempat lilin, dan roti liburan tradisional dipanggang. Ketika, setelah dua puluh bulan, pada Mei 1945, kami kembali ke Kopenhagen dan memasuki kembali rumah kami, semuanya persis seperti saat kami meninggalkannya! Orang Denmark telah memastikan bahwa tidak ada seorang pun yang memasuki rumah kami selama ketidakhadiran kami. Demikian pula, orang Denmark mengawasi Sinagoga, sekolah dan pusat komunitas Yahudi, dan banyak apartemen Yahudi. Tidak ada penjarahan, pencurian, atau tindakan nakal lainnya yang terjadi di sana.”

                                            Bahwa Rosh Hashanah, di tengah kengerian Nazi Jerman, Yahudi Denmark diselamatkan.


                                            24 September 1943 - Sejarah

                                            KAPAL ROYAL NAVY HILANG DI LAUT, 1939-45 - MENURUT JENIS

                                            Catatan: Kerugian tersebut berasal dari asli dan tidak dikoreksi"British Vessels Lost at Sea, 1935-45", diterbitkan oleh HMSO pada tahun 1947. Informasi terkini dapat ditemukan untuk kapal perang besar dengan mengklik Royal Navy Ships di semua kapal dengan mencari di internet menggunakan awalan HMS

                                            Kunci: Tanggal kerugian diberikan sebagai Tahun/Bulan/Hari. Dalam Kurung: R - Diminta untuk tonase layanan Angkatan Laut Kerajaan adalah perpindahan standar atau tanggal terdaftar kotor adalah tanggal penyelesaian.

                                            Korban untuk kapal-kapal ini dapat ditemukan di "Daftar Korban Angkatan Laut Kerajaan dan Angkatan Laut Dominion "

                                            Kapal Senapan Motor, MGB

                                            No.12 (31t, 10/8/40), ditambang, Milford Haven, 3 Februari 1941

                                            No.17 (30t, 19/12/40), tenggelam, mungkin ditambang, di lepas pantai Normandia, 11 Juni 1944

                                            No.18 (30t, 22/5/41), ditenggelamkan oleh tembakan kapal permukaan di Terschelling, Belanda, 30 September 1942

                                            No.19 (30t, 28/7/41), dibom dan hancur di slipway, 6 November 1942

                                            No.62 (28t, 31/12/40), hilang dalam tabrakan, Laut Utara, 9 Agustus 1941

                                            No.64 (28t, 11/2/41), kandas saat berpatroli dalam cuaca buruk antara Inggris dan Ostende. Selanjutnya diselamatkan, 8 Agustus 1943

                                            No.76 (33t, 14/5/42), ditenggelamkan oleh E-boat, Laut Utara, 6 Oktober 1942

                                            No.78 (33t, 8/6/42), tembakan kapal permukaan di lepas pantai Belanda, terdampar dan ditinggalkan. Tanggal diberikan sebagai 2-3 Oktober 1942

                                            No.79 (37t, 24/7/42), tenggelam dalam aksi dengan kapal permukaan, area Hook of Holland, 28 Februari 1943

                                            No.90 (33t), hancur karena kebakaran, Pelabuhan Portland, 6 Juli 1941

                                            No.92 (33t), hancur karena kebakaran, Pelabuhan Portland, 6 Juli 1941

                                            No.98, hilang dalam serangan udara di pangkalan pasukan pantai HMS Hornet, Juni 1941

                                            No.99, kerugian total konstruktif, April 1945

                                            No.109 (37t, 30/9/42), ditambang dan rusak parah pada tanggal 7. Dilunasi secara resmi, 25 Februari 1943

                                            No.110 (37t, 14/11/42), tenggelam dalam aksi dengan kapal permukaan di daerah Dunkirk, 29 Mei 1943

                                            No.313 (67t, 12/6/41), ditenggelamkan oleh ranjau atau torpedo di lepas pantai Normandia, 16 Agustus 1944

                                            No.314 (67t, 26/6/41), rusak dalam aksi dan ditenggelamkan oleh kekuatan sendiri di St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.326 (67t, 18/8/41), ditenggelamkan oleh tambang di lepas pantai Normandia, 28 Juni 1944

                                            No.328 (67t, 13/10/41), hilang saat menyerang konvoi musuh, Selat Dover, 21 Juli 1942

                                            No.335 (67t, 3/10/41), dibakar saat beraksi dengan kapal permukaan, Laut Utara rusak parah. Tanggal diberikan sebagai 10-11 September 1942

                                            No.501 (19/5/42), ledakan internal di Lands End, Cornwall, 27 Juli 1942

                                            No.601 (85t, 9/3/42), ditenggelamkan oleh aksi musuh, Selat Dover, 24 Juli 1942

                                            No.641 (90t, 29/12/42), ditenggelamkan oleh tembakan baterai pantai dari daratan Italia, Selat Messina. Tanggal diberikan sebagai 14-15 Juli 1943

                                            No.644 (90t, 12/42), ditambang antara Marsala dan Mazzara, Sisilia. Ditenggelamkan oleh pasukan sendiri, 26 Juni 1943

                                            No.648 (90t, 1/43), ditenggelamkan oleh pesawat, Pantellaria, Mediterrane Tengah, 14 Juni 1943

                                            No.663 (90t, 8/3/43), ditenggelamkan oleh tambang di lepas pantai Maestra Point, NE Adriatic, 10 Oktober 1944

                                            No.2002 (93t, 5/7/43), ditenggelamkan oleh tambang di jalan Aberdeen ke Gothenburg, Swedia, 12 Mei 1945

                                            No.2007 (93t, 28/8/43), pecah menjadi dua di Aberdeen, Skotlandia, setelah grounding (22), 24 Mei 1945

                                            Kapal Torpedo Motor, MTB

                                            No.6 (18t, 1936), tenggelam dalam cuaca buruk di Sardinia, Mediterania Barat, 16 November 1939

                                            No.7 (18t, 1938), ditenggelamkan di Hong Kong, 26 Desember 1941

                                            No.8 (18t, 1937), dihancurkan oleh api saat penggerebekan di Hong Kong, 16 Desember 1941

                                            No.9 (18t, 1937), ditenggelamkan di Hong Kong, 26 Desember 1941

                                            No.10 (18t, 1938), ditenggelamkan di Hong Kong, 26 Desember 1941

                                            No.11 (18t, 1938), ditenggelamkan di Hong Kong, 26 Desember 1941

                                            No.12 (18t, 1938), tenggelam dalam aksi dengan kapal pendarat Jepang, Hong Kong, 20 Desember 1941

                                            No.15 (18t, 1939), ditambang, Thames Estuary, SE England, 24 September 1940

                                            No.16 (18t, 1939), ditambang, Muara Thames, 31 Oktober 1940

                                            No.17 (18t, 1939), mungkin ditambang, di lepas Ostend, Belgia, 21 Oktober 1940

                                            No.26 (14t, 1938), tenggelam dalam aksi dengan kapal pendarat Jepang, Hong Kong, 20 Desember 1941

                                            No.27 (14t, 1938), ditenggelamkan di Hong Kong, 26 Desember 1941

                                            No.28 (37t, 10/7/40), hilang karena kebakaran, 7 Maret 1941

                                            No.29 (34t, 2/6/40), tenggelam setelah tabrakan saat beraksi dengan E-boat, Laut Utara, 6 Oktober 1942

                                            No.30 (34t, 11/7/40), ditambang, Laut Utara, 18 Desember 1942

                                            No.41 (33t, 7/11/40), ditambang, Laut Utara, 14 Februari 1941

                                            No.43 (33t, 13/1/41), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di Gravelines, NE France, 18 Agustus 1942

                                            No.44 (33t. 1/4/41), tenggelam dalam aksi dengan kapal permukaan, Selat Dover, Selat Inggris, 7 Agustus 1942

                                            No.47 (33t, 8/7/41), tenggelam saat beraksi dengan kapal permukaan di lepas pantai Gris Nez, NE France, 17 Januari 1942

                                            No.61 (35t, 9/1/42), kalah, terdampar dalam serangan terhadap tongkang motor, di lepas pantai Kelibia, Tunisia, 9 Mei 1943

                                            No.63 (35t, 18/2/42), hilang dalam tabrakan di Benghazi, Libya, 2 April 1943

                                            No.64 (35t, 23/2/42), hilang dalam tabrakan di Benghazi, Libya, 2 April 1943

                                            No.67 (17t, 19/4/40), ditenggelamkan oleh pesawat terbang, hancur atau terdampar, Suda Bay, Crete. Tanggal diberikan sebagai 23 Mei-2 Juni 1941

                                            No.68 (17t, 19/4/40), tenggelam dalam tabrakan di lepas pantai Libya, 14 Desember 1941

                                            No.73 (38t, 3/10/41), ditenggelamkan oleh pesawat, Maddalena, Sardinia, 24 November 1943

                                            No.74 (33t, 17/12/41), hilang setelah meninggalkan St. Nazaire, W France. Perkiraan tanggal, 28 Maret 1942

                                            No.77 (38t, 28/5/42), ditenggelamkan oleh pesawat di lepas pantai Vibo Valencia, SW Italy, 8 September 1943

                                            No.87 (38t, 12/6/42), ditambang, Laut Utara, 31 Oktober 1942

                                            No.93 (38t, 10/9/42), kalah dalam tabrakan di Harwich, E England, 18 Agustus 1944

                                            No.105 (9t, 8/40), ditarik dan ditenggelamkan oleh kekuatan sendiri, 1 Januari 1943

                                            No.106 (Juni 1940), ditambang, Thames Estuary, SE England, 16 Oktober 1940

                                            No.201 (38t, 27/11/41), tenggelam dalam aksi dengan kapal permukaan, Selat Dover, Selat Inggris, 15 Juni 1942

                                            No.213 (17t, 24/10/40), tenggelam oleh pesawat, hancur atau terdampar, Suda Bay, Crete. Tanggal diberikan sebagai 23 Mei-2 Juni 1941

                                            No.214 (17t, 10/40), ditenggelamkan oleh pesawat terbang, hancur atau terdampar, Suda Bay, Crete. Tanggal diberikan sebagai 23 Mei-2 Juni 1941

                                            No.215 (17t, 6/12/40), lunas, dianggap hilang, 29 Maret 1942

                                            No.216 (17t, 3/1/41), ditenggelamkan oleh pesawat terbang, hancur atau terdampar, Suda Bay, Crete. Tanggal diberikan sebagai 23 Mei-2 Juni 1941

                                            No.217 (17t, 7/1/41), ditenggelamkan oleh pesawat terbang, hancur atau terdampar, Suda Bay, Crete. Tanggal diberikan sebagai 23 Mei-2 Juni 1941

                                            No.218 (35t, 9/6/41), ditenggelamkan oleh kapal permukaan dan ranjau, Selat Dover, 18 Agustus 1942

                                            No.220 (35t, 30/7/41), tenggelam saat beraksi dengan E-boat di lepas pantai Ambleteuse, NE France, 13 Mei 1942

                                            No.222 (Angkatan Laut Kerajaan Belanda, 38t, 15/2/42), ranjau, Laut Utara. Tanggal diberikan sebagai 9-10 November 1943

                                            No.230 (38t, 5/5/42), ditabrak oleh MTB 222 beraksi, Laut Utara. Tanggal diberikan sebagai 9-10 November 1943

                                            No.237 (38t, 18/6/42), tenggelam setelah beraksi dengan kapal permukaan di lepas pantai Barfleur, Prancis, 7 Agustus 1942

                                            No.241 (38t, 30/3/42), ditenggelamkan oleh aksi musuh di lepas pantai ljmuiden dan Helder, 31 Maret 1944

                                            No.242 (40t, 23/10/42), tenggelam saat sedang ditarik ke Malta, Juli 1945

                                            No.243 (40t, 18/11/42), tenggelam sebagai target. Tanggal dilaporkan, Juli 1945

                                            No.248 (41t, 4/3/43), tenggelam dalam tabrakan, Selat Inggris, 6 Juni 1944

                                            No.255 (36t, 30/7/43), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.259 (32t), hilang di belakangnya di Mediterania, Juni 1942

                                            No.261 (32t), tenggelam di Alexandria, 26 Agustus 1945

                                            No.262 (32t), secara resmi dilunasi, 24 Februari 1943

                                            No.264 (32t), ditambang di Sousse, Tunisia, 10 Mei 1943

                                            No.267 (32t), rusak dalam cuaca buruk dalam perjalanan dari Benghazi ke Malta. Ditenggelamkan oleh pasukan sendiri, 2 April 1943

                                            No.287 (36t, 12/3/43), mendarat di Pulau Levron, Adriatik, dan kemudian dihancurkan oleh pasukan sendiri, 24 November 1944

                                            No.288 (40t, 26/3/43), ditenggelamkan oleh pesawat, Augusta, Sisilia. Tanggal diberikan sebagai 21-22 Juli 1943

                                            No.308 (34t, 31/1/42), kemungkinan serangan pesawat di lepas pantai Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.310 (38t, 10/2/42), kemungkinan serangan pesawat di Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.311 (34t, 17/2/42), ditambang, Mediterania Tengah, 2 Mei 1943

                                            No.312 (34t, 21/2/42), kemungkinan serangan pesawat di lepas pantai Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.314 (34t, 2/3/42), kemungkinan serangan pesawat di lepas pantai Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.316 (34t, 12/3/42), ditorpedo oleh kapal penjelajah Italia di lepas pantai Reggio, Italia Selatan, 17 Juli 1943

                                            No.338, kebakaran dan ledakan, Trinidad, Hindia Barat, 16 Mei 1942

                                            No.347 (37t, 18/3/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Ymuiden, Belanda, 1 Oktober 1944

                                            No.352 (37t, 31/5/43), tenggelam dalam tabrakan, Laut Utara. Tanggal diberikan sebagai 25-26 Maret 1944

                                            No.356 (37t, 1/7/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Belanda, 16 Oktober 1943

                                            No.357 (37t, 25/8/43), tenggelam secara tidak sengaja setelah dirusak oleh kapal permukaan pada tanggal 23, 24 Desember 1943

                                            No.360 (37t, 30/6/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Ymuiden, Belanda, 1 Oktober 1944

                                            No.371 (4/10/43), mendarat di Pulau Levron, Adriatik, dan kemudian dihancurkan oleh pasukan sendiri, 24 November 1944

                                            No.372 (47t, 7/10/43), ditenggelamkan oleh tembakan kapal permukaan saat berpatroli di Cape Loviste, Adriatik. Tanggal diberikan sebagai 23-24 Juli 1944

                                            No.412 (37t, 14/2/42), tenggelam dalam tabrakan di lepas pantai Normandia. Tanggal diberikan sebagai 26-27 Juli 1944

                                            No.417 (37t, 8/9/42), ditenggelamkan oleh kapal permukaan, saat menyerang konvoi antara Calais dan Boulogne. Tanggal diberikan sebagai 15-16 Maret 1944

                                            No.430 (37t, 16/11/42), ditabrak oleh E-boat di lepas pantai Normandia. Tanggal diberikan sebagai 26-27 Juli 1944

                                            No.434 (37t, 25/1/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Normandia, 9 Juli 1944

                                            No.438 (37t, 31/3/43), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.444 (37t, 21/7/43), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.448 (37t, 23/9/43), tenggelam secara tidak sengaja dalam serangan torpedo oleh pesawat ramah di lepas pantai Normandia, 11 Juni 1944

                                            No.459 (Dipinjamkan ke RCN, 41t, 2/3/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.460 (Dipinjamkan ke RCN, 41t, 22/3/44), ditenggelamkan oleh tambang di lepas pantai Normandia, 3 Juli 1944

                                            No.461 (Dipinjamkan ke RCN, 41t, 15/3/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.462 (Dipinjamkan ke RCN, 41t, 25/3/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.463 (Dipinjamkan ke RCN, 41t, 25/3/44), ditenggelamkan oleh tambang di lepas pantai Normandia, 8 Juli 1944

                                            No.465 (Dipinjamkan ke RCN 41t, 31/3/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.466 (Dipinjamkan ke RCN 41t, 18/4/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.494 (44t, 9/11/44), ditabrak dan ditenggelamkan oleh E-boat, Laut Utara, 7 April 1945

                                            No.605 102t, 16/6/42), kandas setelah menabrak penghalang sub/gabungan di jalan Ostend ke Dover, 17 Februari 1945

                                            No.606 (90t, 7/7/42), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas Hook of Holland. Tanggal diberikan sebagai 3-4 November 1943

                                            No.622 (95t, 10/42), ditenggelamkan oleh kapal permukaan saat menyerang konvoi di lepas pantai Terschelling, Belanda, 10 Maret 1943

                                            No.626 (Angkatan Laut Kerajaan Norwegia, 95t, 4/8), hilang karena kebakaran, Lerwick, Kepulauan Shetland, 22 November 1943

                                            No.631 (Angkatan Laut Kerajaan Norwegia, 95t, 4/8), dikandangkan saat menyerang kapal di Fiords Norwegia, 14 Maret 1943

                                            No.635 (102t, 11/42), tenggelam sebagai target. Tanggal dilaporkan, Juli 1945

                                            No.636 (95t, 1/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Elba, Italia Barat, 15 Oktober 1943

                                            No.639 (95t, 22/1/43), ditenggelamkan oleh pesawat, Mediterania Tengah, 28 April 1943

                                            No.640 (85t, 1/11/42), tenggelam oleh tambang, area Leghorn/Spezia, NW Italy. Tanggal diberikan sebagai 26-27 Juni 1944

                                            No.655 (102t, 1/43), tenggelam oleh tambang, Teluk Quarnero, Adriatik NE, 21 Maret 1945

                                            No.665 (95t, 5/43), ditenggelamkan oleh tembakan baterai pantai, Messina, Sisilia, 15 Agustus 1943

                                            No.666 (95t, 10/6/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Belanda, 4-5 Juli 1944

                                            No.669 (95t, 29/4/43), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Norwegia, 26 Oktober 1943

                                            No.671 (95t, 16/5/43), tenggelam dalam serangan torpedo terhadap kapal perusak di lepas pantai Barfleur, Prancis Utara, 24 April 1944

                                            No.681 (95t, 7/43), tenggelam saat menyerang konvoi di lepas pantai Belanda. Tanggal diberikan sebagai 9-10 Juni 1944

                                            No.686 (95t, 9/6/43), hilang karena kebakaran, Lerwick, Kepulauan Shetland, 22 November 1943

                                            No.690 (102t, 15/9/43), hilang setelah menabrak bangkai kapal, 18 Januari 1945

                                            No.697 (102t, 7/43), ditenggelamkan oleh ranjau di lepas pantai Krk Island, NE Adriatic, 17 April 1945

                                            No.705 (102t, 7/8/43), tenggelam oleh tambang, Maknare Channel, NE Adriatic, 23 Maret 1945

                                            No.707 (95t, 11/43), terpotong dua dalam tabrakan di Irlandia Utara, 18 April 1944

                                            No.708 (95t, 11/43), dirusak oleh pesawat ramah Selat Inggris, dan kemudian ditenggelamkan oleh pasukannya sendiri, 5 Mei 1944

                                            No.710 (102t, 18/9/43), ditenggelamkan oleh tambang dekat Zara, NE Adriatic, 10 April 1945

                                            No.712 (102t, 10/2/44), secara resmi dilunasi, 19 Juli 1945

                                            No.715 (Dipinjamkan ke R Norwegian Navy, 102t, 9/12/43), tenggelam karena ledakan di Fosnavaag, Norwegia, 19 Mei 1945

                                            No.732 (97t, 17/4/44), tenggelam secara tidak sengaja, Selat Inggris, 28 Mei 1944

                                            No.734 (97t, 30/5/44), dirusak oleh Beaufighters dan akhirnya ditenggelamkan oleh pasukan sendiri, Laut Utara, 26 Juni 1944

                                            No.776 (108t, 8/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.782 (108t, 25/10/44), ditenggelamkan oleh tambang di lepas Sungai Schelde, Belanda, 29 Desember 1944

                                            No.789 (108t, 17/10/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.791 (108t, 4/11/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.798 (108t, 16/10/44), hilang karena kebakaran dan ledakan, pelabuhan Ostend, Belgia, 14 Februari 1945

                                            No.5001 (102t, 18/12/44), ditenggelamkan oleh E-boat, Laut Utara, 7 April 1945

                                            Kapal Pistol Uap, SGB

                                            No.7 (135t, 11/3/42), tenggelam dalam aksi dengan kapal permukaan, Selat Inggris, 19 Juni 1942

                                            Peluncuran Motor, ML

                                            No.103 (57t, 28/6/40), ditambang, Selat Dover, Selat Inggris, 24 Agustus 1942

                                            No.108 (66t, 4/7/40), ditambang, Selat Inggris, 5 September 1943

                                            No.109 (57t, Agustus 1940), ditambang, di lepas Humber, 30 Oktober 1940

                                            No.111 (57t, Juli 1940), diduga ditambang, di lepas Humber, 25 November 1940

                                            No.126 (75t, 19/9/40), hilang setelah dirusak oleh torpedo U-boat, Italia Barat, 27 November 1943

                                            No.127 (65t, 7 November 1940), ditambang, Muara Thames, 22 November 1940

                                            No.129 (73t, 14/10/40), ditenggelamkan oleh bom pesawat di lepas pantai Aljazair, 22 Maret 1942

                                            No.130 (73t, 9/10/40), tenggelam oleh tembakan selama pertempuran di lepas pantai Malta, 7 Mei 1942

                                            No.133 (75t, 12/12/40), hilang karena kebakaran dan ledakan, W Scotland, 11 Mei 1943

                                            No.144 (73t, 12/11/40), ditambang, Selat Inggris, 22 September 1941

                                            No.156 (73t, 18/12/40), rusak dalam aksi dan ditenggelamkan oleh kekuatan sendiri di St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.160 (73t, 27/12/40), tenggelam oleh bom pesawat, Brixham, S Devon, 6 Mei 1942

                                            No.169 (73t, 27/11/40), kebakaran dan ledakan, Pelabuhan Gibraltar, 15 Februari 1942

                                            No.177 (73t, 12/40), hilang, diduga tenggelam di St Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.183 (75t, 10/2/41), tenggelam setelah bertabrakan dengan Dermaga Timur, Dieppe, Prancis Utara, 11 Februari 1945

                                            No.192 (Angkatan Laut Prancis Bebas, 73t, I/8/41) Pasukan Prancis), hilang, diduga tenggelam di St Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.210 (Dipinjamkan ke R Norwegian Navy, 75t, 4/7/41), ditenggelamkan oleh ranjau di lepas pantai Dieppe, 15 Februari 1944

                                            No.216 (75t, 28/5/41), tenggelam dalam cuaca buruk setelah ditambang (19), Laut Utara, 28 September 1944

                                            No.219 (73t, 17/5/41), di-ground-kan di Stornoway, NW Scotland. Kerugian total konstruktif, 21 November 1941

                                            No.230 (75t, 28/3/41), tenggelam dalam tabrakan, 17 Agustus 1945

                                            No.242 (73t, 28/5/41), dilalap api, 29 November 1942

                                            No.251 (75t, 7/41), menabrak dan tenggelam secara tidak sengaja, kawasan Atlantik, 6 Maret 1943

                                            No.262 (Angkatan Laut Prancis Bebas, 73t, 18/6/41), hilang, diduga tenggelam di St Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.265 (75t, 30/5/41), dihancurkan oleh kebakaran dan ledakan bensin, Freetown, Afrika Barat, 1 Juli 1944

                                            No.267 (Angkatan Laut Prancis Bebas, 73t, 25/7/41), hilang, diduga tenggelam, di St Nazaire, Prancis Barat, 28 Maret 1942

                                            No.268 (Free French Navy, 73t, 17/7/41), hilang, diduga tenggelam, di St Nazaire, W France, 28 Maret 1942

                                            No.270 (73t, 26/6/41), rusak dalam aksi dan ditenggelamkan oleh kekuatan sendiri di St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.287 (75t, 23/8/41), hancur oleh kebakaran dan ledakan bensin, Freetown, Afrika Barat, 1 Juli 1944

                                            No.288 (73t, 19/8/41), cuaca buruk di lepas pantai Hartlepool, 11 Oktober 1941

                                            No.298 (73t, 21/11/41), hilang, diduga tenggelam, di St Nazaire, W France, 28 Maret 1942

                                            No.301 (73t, 2/12/41), expIosion, area Freetown, Afrika Barat, 9 Agustus 1942

                                            No.306 (73t, 18/12/41), hilang, diduga tenggelam, di St Nazaire, W France, 28 Maret 1942

                                            No.310 (73t, 29/11/41), kalah dalam aksi dengan kapal permukaan, Pulau Tjebia, 15 Februari 1942

                                            No.311 (73t, 29/11/41), ditenggelamkan oleh tembakan Jepang. Selat Banka, Sumatera, 14 Februari 1942

                                            No.339 (73t, 16/10/41), ditenggelamkan oleh torpedo kapal permukaan, Laut Utara, 7 Oktober 1942

                                            No.352 (73t, 9/6/42), ditenggelamkan oleh pesawat, Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.353 (73t, 26/5/42), ditenggelamkan oleh pesawat, Tobruk, Libya, 14 September 1942

                                            No.358 (75t, 9/42), hilang di lepas pulau Leros, Dodecanese, 12 November 1943

                                            No.387 (75t, 1/6/43), dihancurkan oleh ledakan internal, Pelabuhan Beirut, Suriah, 5 Maret 1944

                                            No.443 (75t. 11/41), ditambang di Vada, Italia Barat. Bagian depan meledak, 12 Juli 1944

                                            No.446 (73t, 21/11/41), rusak dalam aksi dan ditenggelamkan oleh kekuatan sendiri di St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.447 (73t, 8/1/42), tenggelam dalam aksi, St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.457 (73t, 21/11/41), tenggelam dalam aksi, St. Nazaire, 28 Maret 1942

                                            No.466 (75t, 31/3/42), ditenggelamkan oleh tambang di Walcheren, Belanda, 25 Maret 1945

                                            No.558 (75t, 12/2/43), ditambang, N Adriatik, kerugian total, 5 Mei 1945

                                            No.563 (75t, 3/3/43), ditenggelamkan oleh tambang di Frejus, Prancis Selatan, 16 Agustus 1944

                                            No.579 (75t, 3/6/43), ditenggelamkan oleh pesawat, pulau Leros, Dodecanese, 26 Oktober 1943

                                            No.591 (75t, 18/4/44), hanyut dalam gelombang pasang, muara Sungai Sittang, Burma, 9 Mei 1945

                                            No.835 (75t, 8/8/43), ditenggelamkan oleh pesawat, pulau Leros, Dodecanese, 12 Oktober 1943

                                            No.870 (75t, 2/8/44), ditenggelamkan oleh tambang di lepas pantai Piraeus, Yunani, 15 Oktober 1944

                                            No.891 (75t, 28/3/44), tenggelam oleh tambang, Kyauk Pyu, N of Ramree Island, Burma, 24 Januari 1945

                                            No.905 (75t, 10/5/44), hanyut dalam gelombang pasang, muara Sungai Sittang, Burma, 9 Mei 1945

                                            No.916 (75t, 16/9/44), tenggelam oleh tambang di Walsoorden, Belanda, 8 November 1944

                                            No.1003 (40t, 3/1/41), di atas kapal yang ditorpedo dan hilang di Atlantik, 20 April 1941

                                            No.1011 (40t, 16/11/40), dibom dan ditenggelamkan dalam perjalanan dari Suda Bay ke Sphakia, Kreta, 10 Mei 1941

                                            No.1015 (40t, 24/2/41), hilang dalam cuaca buruk, Mediterania Timur, Oktober 1943

                                            No.1030 (40t, 11/11/40), hilang dalam perjalanan dari Suda Bay, Kreta, 28 Mei 1941

                                            No.1037 (40t, 3/1/41), kapal 0n ditorpedo dan hilang di Atlantik, 20 April 1941

                                            No.1054 (40t, 6/11/41), kerugian total, November 1943

                                            No.1057 (40t, 30/9/41), hilang melalui peledakan biaya pembongkaran di Kilindini, Afrika Timur, 13 Oktober 1944

                                            No.1062 (40t, 9/42), ditenggelamkan oleh tembakan, Selat Banka, Sumatra, 16 Februari 1942

                                            No.1063 (40t, 1/42), tenggelam dalam aksi, Tanjong Priok, Jawa, 1 Maret 1942

                                            No.1083 (40t, 23/10/41), hilang karena grounding di Teluk Kos, Aegean, 20 Februari 1944

                                            No.1121 (40t, 10/7/42), secara resmi dilunasi, 31 Desember 1943

                                            No.1153 (40t, 18/8/42), dihancurkan oleh aksi musuh dalam perjalanan ke Turki, September 1942

                                            No.1154 (40t, 30/1/43), ditambang di Bizerta, Tunisia, 14 Mei 1943

                                            No.1157 (40t, 30/12/42), hilang dalam pengiriman, April 1943

                                            No.1163 (46t, 31/12/42), tenggelam oleh torpedo, mungkin kapal permukaan, Pulau Mulat, NE Adriatic, 5 Januari 1945

                                            No.1179 (40t, 4/3/43), tenggelam di Rio Bueno, Jamaika, dalam badai, 21 Agustus 1944

                                            No.1212 (40t, 30/12/42), hilang dalam pengiriman, April 1943

                                            No.1227 (44t, 24/11/42), ditenggelamkan oleh kapal permukaan di lepas pantai Piraeus, Yunani, 5 Oktober 1944

                                            No.1244 (40t, 20/8/43), hilang dalam perjalanan, November 1943

                                            No.1289 (40t, 2/7/43), hilang dalam perjalanan, November 1943

                                            No.1380 (40t, 16/9/43), hilang di Aegean, Maret 1944

                                            No.1388 (40t, 25/11/43), mendarat di Hartlepool, 24 Desember 1943

                                            No.1417 (46t, 28/3/44), tenggelam oleh tambang, di belakangnya, di lepas Flushing, Belanda, 15 Februari 1945


                                            Collier's

                                            Collier's mulai diterbitkan pada tahun 1888 sebagai Collier's Once a Week, dan berganti nama menjadi Collier's Weekly pada tahun 1895. Sementara nama itu disingkat menjadi "Collier's" pada awal abad ke-20, majalah tersebut terus diterbitkan setiap minggu hingga 1950-an. Terbitan pertama yang secara aktif diperbarui hak ciptanya adalah 6 Juni 1931 (v. 87 no. 23). Kontribusi aktif pertama yang diperbarui hak ciptanya adalah dari 16 Januari 1926 (v. 77 no. 3), & copy 2 Januari 1926. (Lebih detail) Majalah Collier berhenti terbit pada tahun 1957, meskipun nama Collier terus digunakan untuk terbitan lain seperti ensiklopedia. Sebuah situs web untuk majalah baru bernama Collier's diumumkan sekitar tahun 2010, tetapi tampaknya tidak menerbitkan lebih dari satu edisi contoh.

                                            Arsip Persisten dari Masalah Lengkap

                                            • 1901-1925: HathiTrust memiliki volume 28, 30, 31, 32 (sebagian), 33-34, 36-38, 39 dan 40 (sebagian), 41-42, 43 (sebagian), 45, 47-48, 49 (sebagian), sebagian), 50, 51 (sebagian), 52, 53 (sebagian), 54-55, 56 (sebagian), 57 (sebagian), 58, 61-64, 66-69, 71-72, dan 74-76, dipindai dari Michigan dan Penn State. Beberapa volume selanjutnya dapat dicari tetapi tidak dapat dibaca secara online.
                                            • 1905-1906, 1908-1918: HathiTrust memiliki volume 36, 41, 44, 46-47, bagian dari 49, 50, bagian dari 51 dan 53, 54-56, bagian dari 57, 58, 59, dan bagian dari 60 dan 61, dipindai dari perpustakaan Princeton Universitas.
                                            • 1907: The Internet Archive memiliki volume 38, nomor 20, tertanggal 9 Februari 1907.
                                            • 1908: The Internet Archive memiliki volume 40, nomor 21, tertanggal 15 Februari 1908.
                                            • 1908-1909: Arsip Internet memiliki volume 42, mencakup 26 September 1908 hingga 20 Maret 1909.
                                            • 1909-1910: Arsip Internet memiliki volume 43, mencakup 27 Maret hingga 18 September 1909. Sampul telah dipindahkan ke bagian belakang volume yang dipindai.
                                            • 1909-1910: Arsip Internet memiliki volume 44, mencakup 25 September 1909 hingga 19 Maret 1910.
                                            • 1912-1913: Arsip Internet memiliki volume 50, mencakup 21 September 1912 hingga 15 Maret 1913.
                                            • 1913: Arsip Internet memiliki volume 51, mencakup 22 Maret hingga 13 September 1913.
                                            • 1915-1916: Arsip Internet memiliki volume 56, mencakup 18 September 1915 hingga 11 Maret 1916.
                                            • 1916: HathiTrust memiliki volume 57, meliputi 18 Maret hingga 9 September 1916.

                                            Ini adalah catatan dari arsip serial utama. Halaman ini dikelola untuk Halaman Buku Online. (Lihat kriteria kami untuk mendaftar arsip serial.) Halaman ini tidak memiliki afiliasi dengan serial atau penerbitnya.


                                            24 September 1943 - Sejarah

                                                The Lancaster terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 9 Januari 1941 sebagai pengembangan empat mesin dari Avro Manchester. RAF mulai melengkapi dengan Mk Is pada awal 1942, dan menggunakannya pertama kali pada 10 Maret melawan target di Essen. Secara keseluruhan, lebih dari 7.300 Lancaster diproduksi di Inggris sebagai Mks I hingga VII dan di Kanada sebagai Mk Xs, dan mereka menjatuhkan lebih dari 608.000 ton bom pada 156.000 misi masa perang. Beberapa Lancaster masih terbang dengan RAF pada awal 1950-an sebagai pesawat pengintai maritim, pengintaian foto, dan penyelamat.

                                                Seperti semua pesawat yang sukses, Lancaster tidak hanya terlihat bagus tetapi karakteristik terbangnya cocok dengan penampilannya. Lebih ironis lagi bahwa kelahiran mesin perkasa Avro banyak disebabkan oleh kegagalan, kegagalan pendahulu langsungnya, mesin kembar Avro Manchester. Avro 683 berevolusi hampir secara tidak sengaja sebagai akibat dari kegagalan berulang dari mesin Rolls Royce Vulture yang kurang berkembang yang dipasang di Manchester.

                                            Avro 679 Manchester adalah pendahulu Lancaster, yang tampil
                                            buruk karena ketidakcukupan mesin Rolls Royce Vulture-nya.

                                                Pada bulan Mei 1936, Kapten Grup RD Oxland, Direktur Persyaratan Operasional Kementerian Udara, mengeluarkan spesifikasi P.131/36 untuk pengebom bermesin ganda yang mampu membawa muatan bom maksimum 12.000 lb, atau satu 8.000 pon. lb bom, atau sepasang torpedo. Dua perusahaan diundang untuk membuat prototipe dari pengajuan desain mereka, Handley Page menyerahkan HP 56 dan Avro 679. Selama uji coba, HP 56 ditolak, karena proyeksi kekurangan mesin Rolls-Royce. Dalam beberapa minggu setelah Avro menerima pesanan prototipe, pesanan produksi ditempatkan untuk 200 mesin dengan Spesifikasi 191/37 yang baru.

                                                Besar jika dibandingkan dengan pesawat bermesin ganda lainnya, P.131/36 sebenarnya ditenagai oleh empat mesin Rolls-Royce. Di bawah sebutan Vulture, Rolls-Royce telah mengawinkan sepasang mesin Kestrel silinder V12 dengan bak mesin umum yang menciptakan mesin "X" 24 silinder dan banyak masalah. Pada tanggal 25 Juli 1939, prototipe L7246 diterbangkan untuk pertama kalinya bersama Kapten Grup H.A. Coklat di kontrol. Saat mengudara hanya selama 17 menit, itu cukup lama untuk menyadari bahwa mesin Vulture mengeluarkan daya yang jauh lebih sedikit daripada yang diantisipasi dan pemuatan sayap membuat pesawat sangat sulit untuk terbang.

                                                Untuk memperbaiki ketidakstabilan lateral, sirip tengah ditambahkan ke prototipe kedua, L7247, yang terbang untuk pertama kalinya pada 26 Mei 1940. Mesin kedua dipersenjatai dengan enam senapan mesin .303 Browning, dua di menara hidung, perut dan ekor. Produksi segera diikuti dengan mesin produksi pertama, L7276, diluncurkan pada 5 Agustus 1940 selama puncak Pertempuran Inggris. Mesin produksi mengalami peningkatan rentang sayap dan turret ventral dipindahkan ke posisi dorsal. Kebutuhan untuk modifikasi tambahan dan urgensi pembuatan pesawat tempur memperlambat produksi P.13136, yang sekarang dikenal sebagai Manchester. L7277. Mesin produksi kedua, baru dikirim 25 Oktober 1940.

                                                Mesin produksi kedua ini dikirim ke Skuadron No. 207 di Waddington di bawah komando Komandan Wing Hyde, yang telah direformasi untuk mengerjakan Manchester yang masih rahasia. Pada akhir tahun, Skuadron No. 207 telah menerima sekitar dua puluh mesin. Pada 9 Januari 1941, keberadaan Manchester terungkap ke RAF penuh dan pada 24 Februari, enam Manchester adalah bagian dari pasukan penyerang yang menyerang Brest di mana kapal penjelajah kelas Hipper dilaporkan. Semua alat berat kembali dengan selamat, tetapi L7284 jatuh di Waddington ketika sistem hidrolik gagal. Masalah dengan sistem hidraulik tetap ada, tetapi akhirnya ditelusuri ke kebocoran oli yang mengotori sakelar mikro undercarriage dan telah diperbaiki.

                                                Masalah dengan pembangkit listrik Vulture tidak begitu mudah diselesaikan, dan Skuadron No. 207 jarang memiliki lebih dari lima mesin yang dapat diservis pada satu waktu. Pada malam 13 Maret 1941, Manchester pertama kalah dari aksi musuh ketika L7319 ditembak jatuh tak lama setelah lepas landas dari Waddington oleh Feld W. Hans Hahn dari I/NJG 2. Sebagian besar masalah mekanis Manchester sekarang telah diselesaikan dan jalur perakitan kedua, di Metropolitan Vickers, yang mulai memproduksi mesin untuk Skuadron baru yang sedang dibentuk. Masalah mendasar dengan Manchester, yaitu kekurangan tenaga, masih harus diatasi. Dengan langit-langit layanan hanya 10.000 kaki, hilangnya satu mesin mengakibatkan hilangnya ketinggian hampir seketika. Buruknya kinerja Manchester menyebabkan satu skuadron (hanya setengah bercanda) merencanakan reuni skuadron mereka di kamp POW.

                                                Pada bulan April, semua Manchesters di-ground ketika ditemukan kerusakan pada bantalan mesin Vulture. Pada 16 Juni, Manchesters kembali dihukum untuk memodifikasi sistem pendingin, dan lagi pada 30 Juni untuk overhaul dan pengujian mesin lengkap, yang hasilnya merupakan serangkaian modifikasi lebih lanjut.

                                                Pada tanggal 7 Agustus, operasi dilanjutkan pada saat dua kesalahan lebih lanjut muncul. Kepakan ekor, yang akhirnya diperbaiki dengan mendesain ulang ekor menjadi konfigurasi sirip kembar yang diperbesar di bawah penunjukan Manchester IA, dan masalah bulu baling-baling yang tidak begitu mudah dilacak. Masalah mesin tampaknya meningkat bukannya mereda dan korban bertambah.

                                                Selama uji coba awal prototipe Manchester, dengan cepat disadari bahwa Vultures 24 silinder tidak menghasilkan tenaga yang diharapkan. Dua proyek dimulai untuk memperbaiki situasi, penggantian Vultures dengan sepasang mesin Napier Sabre atau Bristol Centaurus, mempertahankan konfigurasi mesin kembar di bawah penunjukan Manchester Mk II, atau dengan mengkonfigurasi ulang pesawat menjadi mesin empat mesin di bawah penunjukan Manchester MK III. Solusi empat mesin diselesaikan terlebih dahulu, dan begitu sukses sehingga proyek mesin kembar tidak dapat dikendalikan.

                                            Hanya 300 Lancaster II yang dibuat dengan mesin radial Bristol Hercules VI 1.650 hp.

                                                Karena keterlambatan dalam pengembangan penuh mesin Vulture, keputusan diambil pada pertengahan 1940 untuk merancang versi baru Manchester dengan empat mesin Rolls-Royce Merlin. Konversi pertama memanfaatkan sekitar 75 persen dari suku cadang dan rakitan Manchester, perubahan utama adalah penyediaan bagian tengah baru sayap dengan pemasangan untuk mesin Merlin. Pesawat ini menjadi prototipe pertama Lancaster. Prototipe kedua yang dilengkapi dengan Merlins dan dimodifikasi secara signifikan secara detail dirancang, dibangun, dan diterbangkan hanya dalam delapan bulan. Lancaster I produksi pertama terbang lebih dari lima bulan kemudian, pembangkit listriknya terdiri dari Rolls-Royce Merlin XX Vee 954 kW (1.280 hp) serupa, mesin berpendingin cairan, masing-masing menggerakkan tiga bilah kecepatan konstan dan baling-baling berbulu penuh. Karena kemungkinan gangguan dalam produksi Merlin, Lancaster II dibangun dengan mesin radial Bristol Hercules VI 1.230 kW (1.650 hp). Ketakutan ini tidak terwujud, sehingga hanya 300 Lancaster II yang dibangun.

                                                BT308, badan pesawat standar Manchester, dilengkapi dengan bagian tengah sayap baru yang dipasangi empat mesin Rolls-Royce Merlin X yang sangat andal. Terbang untuk pertama kalinya pada 9 Januari 1941, penerbangan itu cukup meyakinkan Roy Dobson dan desainernya bahwa kesuksesan sejati telah tercapai.

                                                Penggandaan dari dua menjadi empat motor berarti peningkatan beban bom maksimum Manchester, dari 10.350 lbs menjadi rata-rata operasional 12.000/14.000 lbs. Kapasitas bahan bakar meningkat dari 1.700 menjadi 2.154 galon dan jangkauan meningkat dari 1.200 mil menjadi 2.350 mil. Komando Pengebom sekarang memiliki pesawat pengebom yang dapat menembus jauh ke dalam wilayah Eropa yang diduduki Nazi dengan muatan bom yang jauh lebih besar dan dapat berharap untuk menghindari atau melawan semua yang dapat diberikan musuh dalam tindakan defensif dan pada ketinggian lebih dari dua kali lipat dari 10.000 kota Manchester. langit-langit kaki. Yang lebih penting lagi bagi kru yang menerbangkan pembom ke wilayah udara musuh adalah keamanan yang diberikan kepada mereka dengan keandalan pembangkit listrik Merlin yang baru dipasang.

                                                Pengujian resmi di Boscombe Down selama bulan Maret menemukan bahwa elevator dan aileron merespons dengan baik di kedua ujung I.A.S. kisaran 100 hingga 290 mph, tetapi tekanan kemudi memang meningkat dengan kecepatan. Kecenderungan yang kuat untuk berayun ke pelabuhan selama lepas landas diselesaikan dengan memajukan throttle port-luar dan menaikkan ekor dengan cepat, untuk memungkinkan pilot membawa kemudi ke dalam permainan.

                                                Pada bulan Mei prototipe kedua, DG595, mengudara. Berbeda dengan BT308, ia membawa turret tengah atas dan ventral serta konfigurasi ekor kembar yang baru dirancang dan diperbesar yang membuang sirip tengah. Mesin baru 1.280 HP Merlin XX telah dipasang menggantikan Merlin X sebelumnya. RAF sekarang memiliki pesawat pengebom yang dapat digunakan untuk berperang di Jerman. Tidak akan ada lagi pembicaraan di sekitar skuadron tentang reuni di kamp POW!

                                            Avro lancaster I - "Admiral Prune," 106 Sq., Syerston
                                            November 1942
                                            Guy Gibson
                                            Foto dari Skuadron 617 "Dambusters"
                                            Pada tahun 1942 Guy Gibson menyatakan keinginannya untuk kembali ke Komando Pembom, dan dia segera menerima telegram yang memintanya untuk melapor untuk wawancara dengan Komando Pembom C-in-C yang baru diangkat, "Pembom" Harris. Rupanya wawancara itu pasti berjalan lancar karena dua hari kemudian telegram lain datang memberitahunya bahwa dia akan memimpin Skuadron Pengebom ke-106 di Coningsby, di Lincolnshire. Gibson menamai pesawatnya "Admiral Prune," dan sisi pesawat dihiasi dengan gambar Mickey Mouse dengan bom di bawahnya, yang menggambarkan jumlah perjalanan yang dilakukan pesawat.

                                                Skuadron RAF operasional pertama yang dilengkapi dengan Lancaster adalah No 44, yang menggunakannya secara operasional untuk pertama kalinya pada 3 Maret 1942 meletakkan ranjau di Heligoland Bight. Dipertahankan oleh sepuluh senapan mesin dan membawa beban bom maksimum 6.350 kg (14.000 lb). Lancaster itu, dan segera membuktikan dirinya sebagai senjata yang tangguh di tangan RAF, yang, pada pertengahan 1942, belajar banyak tentang operasi pengeboman malam di Eropa. Dibandingkan dengan pembom bermesin empat kontemporer, itu adalah yang paling efektif secara statistik, menjatuhkan 132 ton bom untuk setiap pesawat yang hilang dalam operasi, angka yang sesuai untuk Halifax dan Stirling masing-masing adalah 56 dan 41 ton. Lancaster sangat benar sejak awal sehingga hanya ada sedikit perubahan dalam desain badan pesawat selama layanan masa perangnya. Pembangkit listrik yang ditingkatkan, bagaimanapun, memberikan kinerja yang terus meningkat: Lancaster VII, misalnya, dengan mesin Merlin 24 1.207 kW (1.620 hp), memiliki berat lepas landas maksimum 30.844 kg (68.000 lb) dibandingkan dengan 22.680 kg (50.000 lb). ) dari awal Is. Beban bom sangat berubah, teluk bom besar yang awalnya dirancang untuk membawa bom hingga 4.000 lb, dengan total beban bom 6.350 kg (14.000 lb) itu dimodifikasi secara progresif untuk membawa 22.000 lb bom Grand Slam.

                                                Lancaster akan dikenang karena perannya dalam dua operasi spektakuler: penghancuran bendungan Mohne dan Eder pada malam 16-17 Mei 1943 oleh Skuadron No 617 (dipimpin oleh Wing Cdr. Guy Gibson) dan tenggelamnya kapal perang Jerman Tirpitz Kontribusinya terhadap kemenangan dalam Perang Dunia II paling baik diukur, bagaimanapun, dengan total 608.612 ton bom yang dikirim, yang mewakili dua pertiga dari total muatan bom yang dijatuhkan oleh RAF sejak masuk ke layanan. Sebanyak 7.366 Lancaster dibangun (termasuk Mk Xs di Kanada) dan tipe ini tetap dalam layanan garis depan dengan RAF hingga tahun 1954. Kanada memiliki beberapa Lancaster pengintai foto yang beroperasi pada tahun 1964.

                                            Diproduksi oleh Victory Aircraft pada tahun 1945, diubah oleh Avro Canada menjadi
                                            Mk.19P pada tahun 1949. Pesawat ini dipensiunkan pada tanggal 29 September 1962.

                                            Spesifikasi:
                                            Lancaster I
                                            Ukuran:
                                            Rentang sayap: 102 kaki 0 ​​inci (31,09 m)
                                            Panjang: 69 kaki 4 inci (21,13 m)
                                            Tinggi: 19 kaki 7 inci (5,97 m)
                                            Berat:
                                            Kosong: 36.900 pon (16.738 kg)
                                            Normal: 53.000 pon (24.062 kg)
                                            Pertunjukan:
                                            Kecepatan maksimum: 287 mph (462 km/jam)
                                            Plafon Layanan: 24.500 kaki (7.470 m)
                                            Jangkauan: 1.660 mil (2.670 km)
                                            Pembangkit listrik:
                                            Empat 954,5 kW (1.280 hp) Rolls-Royce Merlin 24s
                                            Mesin Vee 12 silinder.
                                            Persenjataan:
                                            Sepuluh 0,303 dalam senapan mesin dan hingga 14.000 lb
                                            (6.350 kg) bom, maksimum satu 22.000 (9.988) bom.

                                            Sortir dan Kerugian Pengebom RAF:
                                            1939 - 1945
                                            Sortir malam: 297,663
                                            Kerugian: 7,449
                                            Sortir hari: 876

                                            Serangan Pengebom Inggris dan Amerika terhadap Jerman
                                            1939 - 1945
                                            Komando Pengebom RAF
                                            1939 31 ton
                                            1940 13.033 ton
                                            1941 31.504 ton
                                            1942 45.561 ton
                                            1943 157.457 ton
                                            1944 525.518 ton
                                            1945 191.540 ton
                                            Total: 964.644 ton
                                            Angkatan Udara ke-8 AS
                                            1939 -
                                            1940 -
                                            1941 -
                                            1942 1.561 ton
                                            1943 44.165 ton
                                            1944 389.119 ton
                                            1945 188.573 ton
                                            Total: 623.418 ton

                                            © Museum On-Line Sejarah Penerbangan. Seluruh hak cipta.
                                            Dibuat 19 Mei 2007. Diperbarui 24 Mei 2015.


                                            Tiket Masuk Umum

                                            Gratis untuk pemegang ID Harvard saat ini (+1 tamu) anggota Harvard Museum of Science & Culture, dan anggota Harvard Art Museum.

                                            Gratis untuk penduduk Massachusetts setiap Minggu pagi (sepanjang tahun) dari pukul 9:00 hingga 12:00 dan pada hari Rabu dari pukul 15:00 hingga 17:00 (September hingga Mei). Bukti domisili diperlukan. Penawaran ini tidak tersedia untuk grup komersial.

                                            Gratis untuk Guru Massachusetts (K-12).

                                            Gratis untuk penduduk Massachusetts yang menunjukkan kartu Electronic Benefit Transfer (EBT) di meja masuk dengan maksimal 5 tamu.

                                            Program Paspor Perjalanan ASTC

                                            Gratis untuk anggota institusi yang berpartisipasi dalam ASTC Travel Passport Program. Pembatasan lokal berlaku, harap tinjau pedoman dan batasan (PDF) sebelum kunjungan Anda.

                                            Program National Endowment for the Arts Blue Star Museum

                                            Bebas untuk tugas militer aktif bersama keluarga mereka bekerja sama dengan Program Museum Bintang Biru National Endowment untuk Seni. Tiket masuk gratis sepanjang tahun ditawarkan ke Peabody Museum dan Harvard Museum of Natural History menggunakan pedoman Blue Star Museums.


                                            Komunikasi dalam Sejarah: Sumber Daya untuk NHD 2021

                                            Ratusan sumber utama dan kegiatan pengajaran tersedia di halaman Hari Sejarah Nasional DocsTeach baru yang dikhususkan untuk tema NHD 2021: Komunikasi dalam Sejarah: Kunci Pemahaman.

                                            DocsTeach adalah alat online untuk mengajar dengan dokumen dari Arsip Nasional. Halaman NHD adalah salah satu dari beberapa halaman Topik Populer.

                                            Anda dapat menggunakan halaman DocsTeach khusus ini untuk membantu siswa Anda mempersiapkan diri untuk kontes Hari Sejarah Nasional tahun ini. Pilih kegiatan mengajar untuk membuat mereka berpikir tentang komunikasi dalam sejarah. Dan bagikan sumber utama untuk kemungkinan topik NHD.

                                            Sumber Utama untuk Topik Komunikasi yang Mungkin

                                            Kegiatan Mengajar

                                            Akses kegiatan pengajaran online terkait Komunikasi dalam Sejarah:

                                            • propaganda
                                            • foto pekerja anak
                                            • petisi hak pilih perempuan
                                            • Pidato Penghinaan FDR’s
                                            • komunikasi melalui seni
                                            • fotografi perang
                                            • surat tentang hak sipil
                                            • perintah perang
                                            • sebuah telegram yang didekodekan secara rahasia

                                            Temukan topik ini dan topik lainnya di halaman DocsTeach NHD!

                                            Akses lebih banyak sumber daya untuk Hari Sejarah Nasional dari Arsip Nasional di www.archives.gov/education/history-day.

                                            Gambar, dari atas ke bawah:

                                            Demonstrasi untuk Hak Imigran, 4/11/2006 Catatan Departemen Perumahan dan Pembangunan Perkotaan.