Bartolomeu Dias - Sejarah

Bartolomeu Dias - Sejarah

Bartolomeu Dias lahir di Portugal pada tahun 1457. Ia dilahirkan dalam keluarga bangsawan. Ayahnya adalah anggota istana kerajaan. Dias berpendidikan baik dan menerima gelar "Master of the Portugis Man-of-War", Sao Cristovao. Pada 1481, Dias bergabung dengan Diogo d'Azambuja untuk menjelajahi Gold Coast Afrika.

Pada 10 Oktober 1486 Raja John II dari Portugal menunjuk Dias sebagai pemimpin ekspedisi untuk berlayar mengelilingi Ujung Selatan Afrika dan melakukan kontak dengan pemimpin Kristen Ethiopia. Setelah mempersiapkan diri selama sepuluh bulan, Dias berlayar pada Agustus 1847, dengan dua karavel bersenjata dan sebuah kapal perbekalan. Ekspedisi berjalan menyusuri pantai Afrika. Pada Januari 1488, Dias tanpa sadar, di tengah badai yang kuat berlayar mengelilingi Tanjung Harapan.

Pada tanggal 3 Februari 1488, setelah melakukan perjalanan Dias Utara berlabuh di Pelabuhan Mossel dua ratus tiga puluh mil sebelah timur Cape Town hari ini. Dias terus ke utara sepanjang pantai sejauh tiga ratus mil ke muara Sungai Ikan Besar dan ke Teluk Algoa. Dias ingin pergi ke Samudra Hindia dan ke India, tetapi krunya tidak memilikinya. Mereka kekurangan persediaan dan usang. Dias setuju untuk kembali ke Lisbon. Pada bulan Desember 1488 ia kembali ke Lisbon. Dia telah membuktikan bahwa adalah mungkin untuk mengelilingi Afrika.

.



Kapal

Karavel (caravela dalam bahasa Spanyol dan Portugis), adalah jenis kapal berukuran sedang yang, dengan draft rendah dan layar lateen atau segitiga, membuatnya ideal untuk eksplorasi dari abad ke-15 dan seterusnya. Cepat, bermanuver, dan hanya membutuhkan kru kecil untuk berlayar, karavel adalah andalan Zaman Eksplorasi ketika negara-negara Eropa melintasi lautan yang sebelumnya tidak mereka ketahui.

Desain

Kapal layar karavel dikembangkan dari jenis kapal nelayan Portugis pada pertengahan abad ke-15 ketika Pangeran Henry sang Navigator Portugal (alias Infante Dom Henrique, 1394-1460) tampak menjelajahi dunia dan mendapatkan akses ke jaringan perdagangan yang jauh. Di Sagres di ujung selatan Portugal, Henry telah mengumpulkan tim ahli dalam kartografi, navigasi, astronomi, dan desain kapal, dan menugaskan mereka untuk membuat kapal yang mampu menjelajahi laut lepas. Sebelum komite ini berkumpul dan mengembangkan desain karavel, kapal layar Eropa bergantung pada tim pendayung atau layar tetap atau keduanya untuk penggeraknya. barca menjadi yang paling umum.

Iklan

Karavel awal memiliki berat tidak lebih dari 80 ton, kecil dibandingkan dengan kapal penjelajahan selanjutnya seperti kapal William Bligh Hadiah HMS (215 ton) dan James Cook's HMS Endeavour (370 ton). Versi selanjutnya memang meningkat menjadi 100-150 ton. Karavel memiliki kemudi buritan dan prakiraan dan kastil buritan yang terangkat. Karavel memiliki rasio panjang-terhadap-balok tipikal 3,5:1 dengan angin dangkal. Itu juga sangat bermanuver dan cepat. Semua karakteristik ini membuat karavel ideal untuk menjelajahi perairan asing dan pantai dangkal di mana kapal yang lebih besar mungkin dengan mudah terdampar di gundukan pasir atau rusak oleh batu. Pada saat yang sama, karavel dapat mengatasi gelombang dan badai yang luar biasa dari Laut Lepas.

Sebuah karavel biasanya memiliki dua atau tiga tiang (dan lebih jarang lagi empat), dan ini dilengkapi dengan layar laten. Layar lateen berbentuk segitiga dan namanya berasal dari 'Latin' meskipun terinspirasi oleh layar kapal layar Arab, terutama dhow dengan layar lateen tunggal. Sebelumnya, kapal layar yang menggunakan layar persegi hanya dapat berlayar dengan angin langsung di belakangnya, tetapi layar lateen yang fleksibel memungkinkan kapal berlayar dalam jarak lima titik dari angin dan bahkan bergerak maju zig-zag melawan angin sakal. Keuntungan lain dari caravela latina adalah bahwa itu tidak membutuhkan kru yang besar. Ini merupakan faktor penting dalam perjalanan eksplorasi ketika penyakit kudis, kecelakaan, dan pertemuan kekerasan selama satu atau dua tahun dapat secara signifikan mengurangi jumlah personel yang tersedia untuk ekspedisi. Karavel tidak hanya dibangun di galangan kapal di Eropa tetapi juga di koloni seperti Goa Portugis.

Iklan

Salah satu kelemahan karavel adalah tidak dapat membawa kargo sebanyak kapal jenis lain seperti carrack. Kapasitas terbatas ini merupakan kerugian serius ketika, misalnya, Portugis memperoleh akses ke perdagangan rempah-rempah di Asia dan ingin mengangkut kargo berharga ke Eropa melalui rute laut. Untuk jalur perdagangan ini, kapal karak yang jauh lebih besar digunakan, yang beratnya bisa mencapai 2.000 ton.

Daftar untuk buletin email mingguan gratis kami!

Untuk mengatasi kelemahan ruang kargo yang terbatas, desain karavel diubah untuk membuat karavel bundar atau caravela redonda. Jenis ini lebih besar dan lebih lebar dari karavel biasa dan beratnya bisa mencapai 300 ton. Karavel bundar biasanya memiliki tiang persegi untuk kecepatan yang lebih besar dan cucur dengan spritsail. Varian ketiga adalah karavel empat tiang yang dirancang untuk digunakan sebagai kapal perang. Biasanya, tiga tiang membawa layar laten dan satu dipasang persegi. Dalam banyak hal, karavel jenis ini merupakan cikal bakal dari galleon perang abad ke-16. Memang, perkembangan karavel kelas yang lebih besar juga merupakan respons terhadap meningkatnya jumlah serangan terhadap kapal Portugis oleh Belanda sejak abad ke-16 dan seterusnya. Kapal yang lebih besar bisa membawa lebih banyak meriam.

Kekaisaran Portugis

Pada abad ke-15, Portugis tertarik untuk menjelajahi pantai Afrika Barat dan mungkin mengakses jaringan perdagangan di pedalaman benua itu dan dengan demikian melewati para pedagang Afrika Utara. Kendala besar pertama bagi rencana ini adalah kendala geografis: bagaimana cara berlayar di sekitar Tanjung Bojador dan dapat kembali ke Eropa melawan angin utara yang dominan dan arus yang tidak menguntungkan? Setelah 12 tahun kegagalan berulang kali untuk mengitari tanjung, jawabannya adalah desain kapal yang lebih baik, yaitu karavel dengan layar terlambat. Dengan menetapkan jalur yang berani jauh dari garis pantai Afrika dan menggunakan angin, arus, dan daerah bertekanan tinggi, Portugis menemukan bahwa mereka dapat berlayar pulang dengan aman. Tanjung Bojador yang berbahaya dengan demikian dinavigasi pada tahun 1434.

Iklan

Dengan kapal seperti karavel, Mahkota Portugis sekarang dapat berdagang dengan dan menyerang pemukiman Afrika Barat untuk mencari emas, budak, dan komoditas berharga lainnya. Karavel mengizinkan Portugis untuk menjajah tiga kepulauan tak berpenghuni: Madeira (1420), Azores (1439), dan Tanjung Verde (1462) di Atlantik di lepas pantai Afrika Barat. Dengan menggunakan pulau-pulau ini sebagai batu loncatan, para pelaut mulai menjelajah lebih jauh ke selatan dan melampaui Atlantik menuju lautan lain. Pada tahun 1488 Bartolomeu Dias (c. 1450-1500) berlayar menyusuri pantai Afrika Barat dengan armada dua karavel dan sebuah gudang, mungkin sebuah caravela redonda. Dias melakukan pelayaran pertama yang tercatat di sekitar Tanjung Harapan, ujung selatan benua Afrika (sekarang Afrika Selatan).

Caravel Terkenal

Meskipun karavel dirancang untuk pekerjaan pesisir, mereka dapat bertahan lebih dari sekadar pelayaran laut yang lebih lama yang menghabiskan waktu berminggu-minggu jauh dari daratan. Karavel terkenal yang digunakan dengan cara ini adalah Matthew John Cabot (alias Giovanni Caboto, c. 1450 - c. 1498 M), penjelajah Italia yang terkenal mengunjungi pantai timur Kanada pada 1497 M dan 1498 M. Cabot disponsori oleh Henry VII dari Inggris (memerintah 1485-1509 M) untuk mencari rute laut ke Asia, dan meskipun Cabot 'menemukan' apa yang disebut orang Italia sebagai 'Newe Founde Launde', dia tidak mencapai tujuan utamanya. bertiang tiga Matthew panjangnya 24 meter (78 kaki) dan beratnya 50 ton. Kapal tersebut telah menikmati karir yang panjang dalam perdagangan maritim dan akan melakukannya setelah Cabot menyelesaikannya.

Iklan

Dua karavel bundar yang terkenal adalah Nina ('Gadis') dan Pinta ('The Painted One'), bagian dari armada Christopher Columbus (1451-1506 M) yang berlayar ke Dunia Baru pada tahun 1492. Masing-masing karavel ini memiliki awak sekitar 20 orang. Nina dilengkapi dengan layar persegi dan layar lateen yang menjadikannya kapal tercepat dari ketiganya yang dikomandoi oleh Columbus.

Karavel terkenal lainnya adalah Berrio yang merupakan bagian dari armada kecil Vasco da Gama (c. 1469-1524) berlayar di sekitar Tanjung Harapan dan ke India antara 1497 dan 1499. Ekspedisi Da Gama adalah yang pertama menemukan rute laut langsung dari Eropa ke Asia.

Representasi Caravels

Karavel dan carrack muncul di segala tempat selain di laut. Kapal-kapal ini adalah bagian penting dari budaya dan kerajaan maritim sehingga mereka muncul dalam lukisan yang tak terhitung jumlahnya, sebagai ilustrasi dalam buku, sebagai bagian dari manuskrip yang diilustrasikan dengan indah, dan pada lambang. Karavel bahkan muncul dalam seni non-Eropa seperti di layar Jepang yang diproduksi di Nagasaki Portugis. Mungkin buku paling terkenal, dikemas penuh dengan penggambaran karavel dan kapal lain pada periode yang diurutkan berdasarkan armada ekspedisi, adalah pertengahan abad ke-16. Livro das Armadas sekarang di Akademi Ilmu Pengetahuan di Lisbon. Katalog kapal lain yang menarik adalah 1616 Livro das Traças de Carpinteria yang, pada dasarnya, adalah manual konstruksi dan dengan demikian menunjukkan ilustrasi bagian-bagian tertentu dari kapal secara rinci.

Iklan

Karavel dan carrack menonjol di peta abad ke-16 dan ke-17. Misalnya, peta dunia raksasa yang digambar oleh Juan de la Cosa (c. 1450-1510) pada tahun 1500 menunjukkan karavel di lepas pantai Afrika dan mengitari Tanjung Harapan. Peta itu sekarang berada di Museum Angkatan Laut Nasional Madrid, dan penggambaran karavelnya menekankan betapa pentingnya jenis kapal ini dalam mengumpulkan lebih banyak pengetahuan geografis dunia selama Zaman Eksplorasi.


Afrika Terikat

Kapal Dias, Sao Cristovao, dan dua kapal lainnya meninggalkan Portugal pada tahun 1487 dan berlayar ke selatan di sepanjang pantai barat Afrika. Pada bulan Desember 1487, Dias telah mencapai negara Angola di Afrika barat. Saat ekspedisinya berlanjut ke selatan, ia mengalami badai dahsyat yang menyebabkan ekspedisi menyimpang ke selatan dan barat ke garis lintang yang jauh di selatan tanduk Afrika. Berbelok ke timur laut, Dias memasuki Teluk Mossel modern, sekitar 250 mil timur Capetown saat ini.

Sebuah Gambar dari Sao Cristovao


Pelayaran Pertama John Cabot

Pada 1496, Raja Henry VII mengeluarkan surat paten kepada Cabot dan putranya, yang memberi wewenang kepada mereka untuk melakukan perjalanan penemuan dan kembali dengan barang-barang untuk dijual di pasar Inggris. Setelah upaya pertama yang gagal, Cabot berlayar keluar dari Bristol dengan kapal kecil Matthew pada Mei 1497, dengan awak 18 orang. Ekspedisi tersebut mendarat di Amerika Utara pada tanggal 24 Juni, lokasi tepatnya masih diperdebatkan, tetapi mungkin di selatan Labrador, pulau Newfoundland atau Pulau Cape Breton. Ketika Cabot pergi ke darat, dia dilaporkan melihat tanda-tanda tempat tinggal tetapi tidak ada orang. Dia mengambil alih tanah itu untuk Raja Henry, tetapi mengibarkan bendera Inggris dan Venesia.


Mengapa mencari jalur air ke India?

Perjalanan darat jauh lebih mahal, dan karena Kekaisaran Bizantium jatuh beberapa tahun yang lalu, perjalanan melaluinya jauh lebih berbahaya. Juga, seperti yang saya katakan dalam From Plato to Sir Francis Drake, mereka semua yakin ada seorang raja Kristen di suatu tempat di Afrika yang perlu mereka bantu.

(Pelajaran ini terinspirasi oleh The Mystery of History 3*, dan penulisnya benar, pelajaran ini jauh lebih mudah jika Anda memiliki peta tangan, yang membawa saya ke…)


Eksplorasi

Dias adalah seorang Ksatria di istana kerajaan dan master berlayar dari man-of-war, Saint Christopher. Di Saint Christopher itulah Raja John II mengangkatnya sebagai kepala ekspedisi untuk berlayar ke ujung Afrika.

Raja John juga memerintahkannya untuk mencari tanah yang diperintah oleh Prester John. Prester John adalah Raja legendaris yang diyakini memerintah di dekat puncak Afrika.

Dias membentuk timnya dan berlayar dari Lisbon pada 1487 dengan tiga kapal. Ekspedisi berlayar ke selatan di sepanjang pantai Afrika. Perbekalan harus diambil di benteng Portugis, Sao Jorge de Mina.

Setelah memungut perbekalan dilanjutkan ke Tanjung Harapan yang merupakan puncak Afrika. Dia akan mengitari tanjung pada tanggal 3 Februari 1488. Dia akan mencapai akhir misinya di Kwaaihoek pada tanggal 12 Maret 1488.

Dias kembali ke Portugal pada bulan Desember tahun itu. Dia adalah orang Eropa pertama yang berhasil sampai sejauh itu di sekitar Afrika.

Meskipun laporan resmi telah hilang, diyakini dia menemukan jalan yang memungkinkan Portugal untuk berdagang dengan India.

Ini penting bagi perekonomian mereka karena akan lebih cepat daripada melewati darat dan mereka akan dapat menghindari perantara yang mahal.

Dias awalnya akan menamai Tanjung Harapan sebagai &ldquoCape of Storms.&rdquo

Setelah perjalanan Dias&rsquo, Portugal tidak mengirim ekspedisi lain selama 10 tahun. Dia membantu membangun dua kapal untuk perjalanan yang akan datang. Yang pertama adalah Sao Gabriel dan saudara perempuannya sebagai Sao Rafael.


Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias dari Portugal adalah salah satu penjelajah Eropa terpenting sebelum Christopher Columbus. Dia memimpin ekspedisi Eropa pertama di sekitar ujung selatan Afrika. Ini membuka jalan bagi perdagangan laut antara Eropa dan Asia.

Bartolomeu Dias (juga dieja Bartholomew Diaz) lahir sekitar tahun 1450 di dekat Lisbon, Portugal. Pada bulan Agustus 1487 Dias mengambil tiga kapal untuk mencari ujung selatan Afrika. Pada Januari 1488 dia melewati ujungnya, tetapi dia tidak melihatnya. Saat itu badai sangat deras. Setelah dia berbalik dan mencapai pantai selatan Afrika, dia menyadari apa yang telah terjadi.

Dias ingin pergi ke India, tetapi krunya tidak mau pergi lebih jauh. Setelah mengitari ujung Afrika lagi, Dias menamakannya Tanjung Badai karena cuaca yang dia hadapi dalam perjalanan keluar. Itu kemudian berganti nama menjadi Tanjung Harapan. Dias kembali ke Portugal pada bulan Desember 1488. Pada tahun 1497 penjelajah Portugis lainnya, Vasco da Gama, melanjutkan rute yang sama dan mencapai India.

Pada tahun 1500 Dias memimpin sebuah kapal dalam sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh Pedro lvares Cabral. Armada Cabral membelok jauh dari Afrika dan mendarat di pantai timur Amerika Selatan. Para penjelajah mengklaim tanah yang sekarang menjadi Brasil untuk Portugal. Dias meninggal di Tanjung Harapan pada Mei 1500, ketika kapalnya tenggelam dalam badai.

Tahukah kamu?

Cucu Bartolomeu Dias adalah pendiri kota Eropa pertama di Afrika selatan.


Ujung Selatan Afrika

Pendaratan berada beberapa ratus mil ke timur dari Tanjung, tetapi hanya ada sedikit waktu untuk dijelajahi karena anggota suku menyerang dengan batu. Akhirnya, salah satu pria Dias' membunuh seorang anggota suku, setelah itu perlawanan berhenti. Meskipun Dias ingin terus maju di sepanjang garis pantai, makanan mereka hampir habis, dan ancaman pemberontakan menggantung di udara. Akhirnya, kesepakatan tercapai bahwa maksimal tiga hari lagi berlayar akan diizinkan. Hal ini membawa mereka ke Kwaaihoek di Eastern Cape, yang terbukti menjadi batas timur perjalanan mereka.

Selama perjalanan pulang, Dias melihat ujung paling selatan Afrika yang ekstrim. Dia menamakannya Tanjung Badai. Dia memilih nama untuk campuran berbahaya dari arus kuat dan badai yang sering terjadi di daerah tersebut. Setibanya di rumah, kerumunan besar menyambut para penjelajah ketika mereka sampai di Lisbon.


1. George Vancouver (1757 – 1798)

Diabadikan oleh kota dan pulau Kanada yang menyandang namanya, Norfolk, penjelajah kelahiran Inggris, George Vancouver, baru berusia remaja ketika ia mendaftar di Angkatan Laut Kerajaan. Terlebih lagi, dia segera berlayar dengan Kapten Cook di atas HMS Resolusi dalam perjalanan ke belahan bumi selatan dari tahun 1772 hingga 1775. Vancouver juga berpartisipasi dalam penjelajahan naas Cook di Kepulauan Hawaii, yang berakhir pada tahun 1778. Setelah menjadi perwira sekembalinya ke Inggris, Vancouver berangkat pada tahun 1791 dalam sebuah epik ekspedisi empat setengah tahun untuk memetakan pantai barat laut Amerika dari Oregon ke Alaska. Ini akan menjadi latihan pemetaan terpanjang dari jenisnya yang pernah dilakukan. Namun, terlepas dari prestasinya, pelaut itu tidak disukai oleh elit politik dan meninggal pada tahun 1798 pada usia 40 tahun. Makamnya yang sederhana terletak di halaman sebuah gereja di Petersham, Inggris. Namun beberapa monumen alam terbesar di Selandia Baru dan Amerika Utara menyandang nama Vancouver dan rekan serta teman-temannya – termasuk Gunung Baker, Gunung St. Helens, dan Puget Sound. Seperti penjelajah lain sebelum dia, penemuan Vancouver memiliki dampak besar pada pengetahuan kita tentang dunia yang lebih luas.


Tonton videonya: Bartolomeu Dias Music Video