USS Vincennes CA-44 - Sejarah

USS Vincennes CA-44 - Sejarah

USS Vincennes CA-44

Vincennes II

(CA-44: dp. 9.400; 1. 588'0"; b. 61'10"; dr. 18'8"; s. 32,7 k.; cpl. 952, a. 9 8", 8 5", 8 .50-mobil.mg., 2 3 pdrs, babak 4; cl. New Orleans)

Vincennes (CA-44) diletakkan pada 2 Januari 1934 di Quincy, Mass., oleh pabrik Fore River milik Bethlehem Shipbuilding Company, diluncurkan pada 21 Mei 1936, disponsori oleh Miss Harriet Virginia Kimmell putri walikota Vincennes, Ind., dan ditugaskan pada 24 Februari 1937, Kapten Burton H. Green sebagai komandan.

Kapal penjelajah berat baru berangkat dari Boston pada 19 April 1937 untuk pelayaran penggeledahan yang membawanya ke Stockholm, Swedia, Helsingfors (Helsinki), Finlandia, Le Havre, Prancis, dan Portsmouth, Inggris.

Awal Januari 1938, Vincennes ditugaskan ke Divisi Cruiser ( CruDiv) 7, Pasukan Pramuka, dan dikukus melalui Terusan Panama ke San Diego. Pada bulan Maret, kapal berpartisipasi dalam Fleet Problem XIX di daerah Hawaii sebelum kembali ke San Pedro untuk operasi di lepas pantai barat untuk sisa tahun ini.

Setelah perombakan di Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, yang berlangsung hingga April 1939, kapal penjelajah kembali ke timur, transit Terusan Panama pada 6 Juni bersama Quiney (CA-39), Tuscaloosa (CA-37), dan San Francisco (CA-38); dan berlabuh di Hampton Roads pada tanggal 13. Selama dua bulan berikutnya, dia beroperasi di luar Norfolk di sekitar kapal mercusuar Chesapeake dan tempat latihan di selatan. Pada 1 September 1939—hari di mana legiun Hitler berbaris ke Polandia dan memulai permusuhan di Eropa—Vincennes berlabuh di Tompkinsville, NY. Dia kemudian mulai melakukan Patroli Netralitas di lepas pantai timur, mulai dari Laut Karibia dan Teluk Yueatan, dan melanjutkan tugas ini sampai musim semi 1940.

Akhir Mei, ketika pasukan Jerman menghancurkan pertahanan Sekutu di Prancis, Vincennes berlayar ke Azores dan mengunjungi Ponta Delgada dari 4 hingga 6 Juni 1940 sebelum dia melanjutkan perjalanan ke Maroko Prancis untuk memuat pengiriman emas untuk transportasi ke Amerika Serikat. Saat berlabuh di Casablanca, kapal menerima kabar tentang deklarasi perang Italia terhadap Prancis—"tikaman dari belakang" yang dikutuk oleh Presiden Roosevelt segera sesudahnya. Komandan Vincennes, Kapten J. R. Beardall (kemudian menjadi Ajudan Angkatan Laut Presiden)

mencatat kemudian dalam laporan resminya tentang pelayaran itu bahwa "tampak jelas bahwa Prancis sangat membenci [deklarasi perang] ini dan membenci Italia atas tindakannya." Setelah meninggalkan perairan Afrika Utara pada 10 Juni, kapal penjelajah itu kembali ke Amerika Serikat untuk menurunkan muatan logamnya yang berharga dan kembali ke Patroli Netralitas yang membosankan.

Perbaikan di Portsmouth Navy Yard, Norfolk, Va. hingga minggu pertama Januari 1941, Vincennes berangkat dari Hampton Roads pada 7 Januari—bersama Wichita ( CA-45), New York ( BB-34), dan Texas ( BB35)— menuju Teluk Guantanamo, Kuba. Beroperasi sekali lagi di Karibia, kapal penjelajah berat itu menembakkan latihan pertempuran dan latihan meriam bersama Wichita hingga 18 Januari, ketika kedua kapal penjelajah itu melanjutkan perjalanan ke Portland Bight, Jamaika, British West Indies. Melakukan Patroli Netralitas dari pelabuhan ini, Vincennes berpatroli bersama dengan kapal lain yang menjaga perairan netral dan pangkalan Karibia yang baru saja diakuisisi Amerika.

Vincennes bergabung dengan unit Armada lainnya untuk latihan pendaratan di Culebra, Puerto Rico, pada tanggal 4 Februari 1941 dan mengirim perahu sepanjang 50 kaki untuk membantu latihan bongkar muat dan debarkasi pasukan. Dia membantu McCawley (AP10) dan Wharton (AP-7) dalam pendaratan manusia dan material sebelum mengambil stasiun dengan Fire Support Group II. Kapal penjelajah itu kemudian menembakkan simulasi operasi dukungan tembakan dengan baterai utama dan sekundernya dalam latihan yang meramalkan peran tempurnya di masa depan di Pasifik Selatan.

Selama sisa bulan Februari, kapal melanjutkan operasi dukungan pendaratannya dengan Divisi Transportasi 2 dan 7, kadang-kadang berlabuh di Mayaguez atau Guayanilla, Puerto Rico. Melakukan operasi di luar perairan Puerto Rico, Vincennes mengunjungi Pernambuco, Brasil, pada tanggal 17 Maret dan mulai berangkat ke Capetown Afrika Selatan, pada tanggal 20. Tiba dengan sambutan hangat sembilan hari kemudian, kapal itu menerima kiriman besar emas batangan untuk membayar senjata yang dibeli di Amerika Serikat oleh Inggris dan kemudian pulang pada tanggal 30. Dalam perjalanan ke New York, dia melakukan latihan. Setelah periode perbaikan singkat pasca-pelayaran, kapal penjelajah berat itu berlayar ke tanjung Virginia, di mana dia bertemu dengan Ranger (CV-4) dan Sampson (DD-394); melanjutkan ke Bermuda; dan menjatuhkan jangkar di Grassy Bay pada 30 April. Dia berpatroli di Karibia dan di lepas pantai Atlantik Amerika Serikat hingga Juni. Kadang-kadang, dia bergabung dengan kapal-kapal seperti Yorktown (CV-5), Augusta (CA-31), Ranger, Wichita, atau Tuscaloosa.

Setelah melanjutkan tugasnya dengan Patroli Netralitas hingga musim gugur ketika pasukan angkatan laut Amerika di Atlantik Utara menemukan diri mereka terlibat dalam perang de facto dengan Jerman, Vincennes melakukan misi lain ke perairan Afrika Selatan. Dia meninggalkan pantai timur pada akhir November dengan Konvoi WS-12, transportasi Amerika yang membawa pasukan Inggris. Pada tanggal 7 Desember 1941, kapal penjelajah itu berjuang melewati lautan yang berat.

Tembok air tanpa ampun menggempur kapal-kapal konvoi; dan ombak menerjang Vincennes, menghancurkan perahu motor paus menjadi kayu korek api dan merobek pesawat apung Curtiss SOC Seagull dari "tambatannya" di geladak sumur yang dilanda badai di tengah kapal. Pesawat itu menabrak silo ketapel dan masuk ke pintu hanggar sebelum tersapu ke sisi kapal. Namun, pada malam itu, kapal mengetahui bahwa dia tidak hanya berperang dengan unsur-unsur tetapi juga dengan Jepang. Angkatan udara angkatan laut Jepang telah menyerang Pearl Harbor dan menjerumuskan Amerika Serikat ke dalam perang.

Setelah dengan aman mengkonvoi muatannya ke Capetown, di mana dia tiba pada tanggal 9 Desember, Vincennes meninggalkan perairan Afrika Selatan pada tanggal 16, menuju ke Hampton Roads melalui Trinidad. Setelah kedatangannya di Norfolk pada 4 Januari 1942, dia pindah ke New York empat hari kemudian untuk diperlengkapi untuk perang. Di akhir bulan, dia bergabung dengan Hornet (CV-8) saat kapal induk itu melakukan pelatihan penggeledahan di lepas pantai timur Amerika Serikat.

Vincennes berlayar dari New York pada 4 Maret, menuju Pasifik. Dia transit Terusan Panama pada 11 Maret dan melanjutkan melalui San Diego ke San Francisco.

Kapal penjelajah berat—sekarang bagian dari Satuan Tugas (TF) 18, dibangun di sekitar Hornet—berangkat dari San Francisco pada 2 April. Kapal induk itu membawa muatan dek yang aneh, 16 pembom menengah B-25 Angkatan Darat dijadwalkan untuk menyerang jantung Jepang. Vincennes bertemu dengan TF 16, dibangun di sekitar Enterprise (CV-6) dan, dengan kekuatan gabungan dari dua gugus tugas, menyerang ke barat melintasi Pasifik, menuju perairan rumah Jepang.

Pada pagi hari tanggal 18 April, ketika kapal perang Amerika masih sekitar 150 mil dari titik peluncuran yang direncanakan, halangan tak terduga terjadi. Kapal pukat Jepang melihat dan melaporkan gugus tugas. Wakil Laksamana Halsey memutuskan untuk segera menerbangkan pesawat pengebom. Dengan demikian, ke-16 B-25 yang sarat muatan — sarat dengan bom dan bahan bakar ekstra — naik dari dek penerbangan Hornet yang licin dan naik dengan goyah ke langit kelabu yang kelam. Meskipun serangan yang berani itu hanya menimbulkan kerusakan material yang minimal di tanah air Jepang, namun serangan itu mengemas "pukulan" yang kuat untuk membangun moral. Ketika ditanya tentang pangkalan dari mana para pengebom itu datang, Presiden Roosevelt mengatakan "dari Shangri-La."

Gugus tugas gabungan Enterprise dan Hornet pensiun ke timur dan membuat Pearl Harbor pada 25 April. Berangkat lagi lima hari kemudian, kapal-kapal itu, yang masih diperiksa oleh Vincennes, melaju dengan kecepatan tinggi menuju Laut Karang. Namun, mereka terlambat untuk mengambil bagian dalam aksi penting yang terjadi pada awal Mei di perairan yang indah itu ketika pesawat dari Yorktown (CV-5) dan Lexington (CV-2) menumpulkan dorongan Jepang menuju Port Moresby yang strategis.

Gugus tugas Vincennes kembali ke Pearl Harbor pada tanggal 26 Mei tetapi mulai bergerak lagi pada tanggal 29, menuju perairan lepas Pulau Midway, yang—menurut laporan intelijen Amerika—pasukan invasi Jepang mendekat.

Pada tanggal 4 Juni, kapal penjelajah berat dan kapal saudaranya Astoria (CA-34), mengepul di utara Midway pita asap sebelum tercebur ke laut.

Pada 1640, setelah serangan udara Amerika melumpuhkan tiga dari empat kapal induk Jepang, sekelompok pesawat torpedo—"Kales"—dari kapal induk Jepang Hirgu mendekat dari utara. Radar TF 17 segera menangkap mereka ketika 15 mil keluar, dan Yorktown meluncurkan pesawat untuk mencegat saat layarnya dikerahkan untuk membawa konsentrasi tembakan antipesawat yang optimal untuk menyerang musuh yang mendekat. Tiga menit setelah pesawat pertama terlihat, patroli udara tempur F4F Wildcats dari kapal induk mencipratkan satu "Kate." Pesawat torpedo Jepang berputar dari langit membuntuti asap panjang sebelum jatuh ke laut.

Vincennes melepaskan tembakan pada 1644 dengan baterai antipesawat 5 inci, 20 milimeter, dan 1,1 inci pada "Kales" yang mendekat dari sisi pelabuhan. Meningkatkan kecepatannya menjadi 25 knot dan perlahan-lahan berbelok ke kanan, Vincennes terus melatih senjata portnya pada musuh. Saat menyisir jejak torpedo, Vincennes mengantongi "Kate" dan melemparkannya ke laut 150 yard dari haluan pelabuhannya.

Tindakan tajam dan pahit itu berakhir secepat itu dimulai. Jepang telah diusir, tetapi dengan biaya tinggi bagi Amerika. Yorktown, yang terkena pukulan mematikan dan menuju ke pelabuhan, melambat hingga berhenti, dengan asap mengepul dari alat vitalnya yang terluka. Vincennes mengubah arah untuk mengikuti pergerakan Astoria di sekitar kapal induk, menyaring kapal perang yang terkena serangan udara lebih lanjut. Namun, pada tanggal 6 Juni, kapal selam Jepang 1-168 menyelinap melalui layar enam kapal perusak dan menenggelamkan Yorktown dan kapal perusak Hammann (DD-412), menenggelamkan kapal perusak tersebut. Kapal induk turun lebih awal pada tanggal 7.

Kembali ke Pearl Harbor, Vincennes memasuki pangkalan angkatan laut untuk perbaikan dan perubahan yang berlangsung hingga awal Juli. Dia kemudian melakukan latihan taktis di lepas pulau Hawaii dengan kapal TF 11 lainnya sebelum berangkat dari perairan Hawaii pada 14 Juli untuk bertemu dengan TF 16,18, dan 62.

Penyaringan untuk skuadron transportasi "X-ray," dijadwalkan untuk berpartisipasi dalam pendaratan Guadalcanal, Vincennes, bersama dengan San Juan (CL-54) dan Quincy, bergabung dengan TF 62 pada 26 Juli. Pada tanggal 27, kapal penjelajah melakukan latihan pendekatan untuk latihan pendaratan dan simulasi latihan pengeboman di lepas Pulau Koro di grup Fiji. Sebagai unggulan untuk Kelompok Tugas (TG) 62.3, Vincennes tetap berada di pos pasukan pelindung di area transportasi sebelum melakukan latihan dukungan latihan pendekatan dan pendaratan lebih lanjut.

Setelah pengisian bahan bakar dan revictualing, kapal penjelajah berat dibentuk dengan armada Amerika menuju Kepulauan Solomon. Vincennes, divisi transportasi penyaringan "Yoke," tiba di lepas pantai Guadalcanal pada 7 Agustus. Saat fajar menyingsing, di bawah langit yang mendung, kapal itu melontarkan pesawat-pesawat pengintainya dan kemudian melepaskan baterai utama dan sekundernya untuk memulai pemboman pantai. Sementara guntur tembakan kapal pendukung bergema di perairan, marinir turun dari kapal pendarat mereka dan menyerbu ke darat untuk menghadapi perlawanan ringan di pulau itu.

Tak lama setelah 1320, pesawat Jepang melancarkan serangan balik. Menuju kapal angkut, Vincennes menemukan dirinya dalam posisi yang menguntungkan untuk memerangi serangan dan melacak pesawat lawan—menjadi salah satu kapal pertama yang menembaki para penyerang. Dipaksa untuk membuang muatan mematikan mereka sebelum waktunya, Jepang mundur tanpa melakukan kerusakan apa pun, tetapi tidak sebelum Vincennes mengantongi dua dari mereka. Setelah matahari terbenam, Vincennes,. Quiney, dan Astoria—bersama Helm (DD-388) dan Jarvis (DD-393)—pensiun untuk melakukan patroli penyaringan.

Kembali ke tugas perlindungannya di siang hari, Vincennes tiba di area transportasi "X-ray," di lepas pantai Guadalcanal saat fajar menyingsing. Dua menit sebelum tengah hari, pesawat pengebom Jepang, yang berniat membalas kekalahan mereka sehari sebelumnya dan mengganggu pendaratan Amerika, menukik turun dari Rabaul. Dua puluh tujuh pesawat pengebom Mitsubishi G4M "Betty" masuk, dalam serangan torpedo tingkat rendah dan melepaskan tembakan senjata dari kapal angkut dan kapal penjelajah serta kapal perusak yang mengawal mereka. Tiga ribu yard dari kendaraan angkut, Vincennes, seperti dalam aksi hari sebelumnya, kembali berada dalam posisi menembak yang menguntungkan dan membuka diri dengan setiap senjata di baterainya, dari 8-inci hingga 20-milimeter, yang dapat menahan para penyerang.

Selama huru-hara berikutnya, kapal penjelajah menggunakan baterai utamanya, senjata 8 inci secara efektif, membantu menjatuhkan setidaknya tujuh "Betties" yang terbang pada ketinggian hanya 25 hingga 50 kaki. Percikan shell dari baterai utama menyebabkan pilot Jepang terbang ke dinding air atau memaksa mereka untuk secara drastis mengubah pendekatan mereka. Vincennes menghindari satu torpedo yang lewat di bawah buritannya dan menghindari bom yang jatuh dari pelabuhannya. Sialnya, Jarvis, yang bersebelahan dengan kapal penjelajah itu, terkena satu hantaman torpedo yang akhirnya berakibat fatal bagi kapal tersebut.

Kemudian, pada sore hari, pengintaian udara melaporkan kekuatan permukaan Jepang turun dari pangkalan di Rabaul. Penerbangan ini mencatat apa yang dianggap sebagai tiga kapal penjelajah Jepang, tiga kapal perusak dan dua kapal perang atau pesawat amfibi yang sedang berlayar ke selatan. Sementara Jarvzs tertatih-tatih menjauh dari Lunga Point, Vincennes dan saudara perempuannya Quincy dan Astoria bergerak, sebagai pasukan pengawal utara, ke posisi di lepas Pulau Savo untuk menyaring angkutan rentan yang masih diturunkan dari pantai invasi. Kapten Frederick L. Riefkohl dari Vincennes berasumsi bahwa kapal-kapal musuh yang dilaporkan dalam perjalanan dari Rabaul akan meluncurkan dan mendukung serangan udara lagi keesokan paginya. Oleh karena itu, dia membentuk perintah malam untuk sangat waspada selama jam tengah malam dan sepenuhnya mengharapkan serangan udara saat fajar.

Sekitar tengah malam tanggal 8 Agustus, Biefkohl pensiun ke kabin lautnya, bersebelahan dengan rumah pilot, setelah berada di anjungan terus menerus sejak 0445 pagi itu. Menyerah pada 0050 pada tanggal 9 Agustus, ia meninggalkan kapalnya di tangan pejabat eksekutif, Comdr. W.E.A. Mullan.

Hampir satu jam kemudian, sekitar pukul 0145, pengintai melihat suar dan cangkang bintang ke selatan, disertai dengan gemuruh tembakan yang rendah. Bunyi alarm markas umum segera berdering di seluruh kapal dan menggerakkannya untuk bertindak. Pengawas Vincennes melihat eliminasi kelompok pengawal selatan, yang berbasis di sekitar kapal penjelajah berat Australia Canberra dan Chicagu (CA-29). Tanpa sepengetahuan orang-orang yang menjaga kapal ke utara, pasukan musuh yang kuat sedang menuju ke arah mereka. Enam kapal penjelajah dan satu kapal perusak di bawah komando Laksamana Madya Jepang Gunichi Mikawa telah berbelok ke utara dan berlayar langsung menuju Vincennes dan dua saudara perempuannya.

Sinar lampu sorot Jepang pertama menangkap kamuflase kotor Vincennes tak lama setelah pukul 0155, dan kapal penjelajah Amerika itu melepaskan tembakan dengan menara baterai utamanya untuk menembakkan cahaya yang mengganggu itu. Namun, dalam satu menit, peluru Jepang mengepung kapal; dan Vincennes bergidik di bawah dampak hujan es baja yang berteriak dari langit hitam. Toko tukang kayu jembatan, "pertempuran II", dan batang antena radio semuanya terkena tembakan pertama.

Mengubah arah ke pelabuhan, Riefkohl—yang melompat ke anjungan pada saat alarm—membunyikan untuk menambah kecepatan; tetapi, dalam hiruk pikuk pertempuran yang memekakkan telinga, dan dengan kapalnya serta komunikasi internal yang terganggu, diragukan bahwa perintah itu diterima. Masih bergerak dengan kecepatan 19,5 knot, kapal penjelajah berat itu terhuyung-huyung di bawah pengaruh kelompok serangan langsung lainnya.

Beberapa peluru dalam kelompok ini membakar pesawat yang mudah menguap di ruang hanggar Vincennes, dan nyala api yang dihasilkan menentang semua upaya untuk memadamkannya. Sebuah pukulan langsung menjatuhkan direktur antipesawat setelahnya ke laut. Pada 0200, Vincennes miring ke kanan dalam upaya untuk menghindari tembakan musuh yang akurat, tetapi penembak Jepang yang menyelidiki tidak akan membiarkan kapal yang sudah terluka parah melarikan diri. Satu atau dua torpedo "tombak panjang" kemudian merobek ruang api nomor 1 kapal dan mematikannya.

Kehilangan kendali kemudi lima menit kemudian, Vincennes mati di air dalam beberapa menit. Peluru yang mengenai dengan cepat dengan cepat mengurangi kekuatan senjata kapal menjadi sebagian kecil dari kekuatan aslinya dan tak lama kemudian memadamkannya sepenuhnya. Seperti penantang yang dipukul dan terhuyung-huyung di ring tinju, Vincennes berhenti berkubang. Memukul setidaknya 57 kali dengan peluru 8 dan 5 inci, kapal secara bertahap mengasumsikan daftar yang lebih mengkhawatirkan.

Seolah-olah untungnya, pada 0210, Jepang berhenti menembak dan mundur, meninggalkan Pulau Savo dan tiga kapal penjelajah Amerika dari pasukan utara yang terbakar di belakang mereka. Ketika daftar Vincennes meningkat ke pelabuhan, Riefkohl mengedarkan perintah untuk meninggalkan kapal pada pukul 0230. Jaket pelampung dan rakit yang dapat diservis pecah, dan para kru memulai tugas yang menyedihkan untuk meninggalkan kapal. Pukul 0240, kapten turun ke dek utama dan bergabung dengan orang-orang terakhir untuk meninggalkan kapal penjelajah yang tenggelam dan melompat ke perairan Savo Sound yang hangat.

Riefkohl kemudian menulis sebuah batu nisan yang pas: "The Magnificent Vincennes, yang kita semua sangat banggakan, dan yang saya mendapat kehormatan untuk memimpin sejak 23 April 1941, terguling dan kemudian tenggelam sekitar 0250, 9 Agustus 1942, sekitar 21/z mil timur Pulau Savo. Grup Solomon, di sekitar 500 depa air."

Dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 2 November 1942 Vincennes dianugerahi dua bintang pertempuran untuk partisipasinya dalam Pertempuran Midway dan invasi Guadalcanal.


USS Vincennes (i) (CA 44)

USS Vincennes (Kapten Frederick Louis Riefkohl) ditenggelamkan di Pulau Savo oleh kapal perang Jepang. 349 awaknya tewas dalam kehilangan dan 812 selamat diselamatkan oleh USS Bagley/Buchanan/Helm dan Wilson dan 292 terluka termasuk Komandan Riefkohl.

Perintah terdaftar untuk USS Vincennes (i) (CA 44)

Harap perhatikan bahwa kami masih mengerjakan bagian ini.

KomandanDariKe
1Kapten. John Reginald Beardal, USN14 Juli 193923 April 1941
2Kapten. Frederick Louis Riefkohl, USN23 April 19419 Agustus 1942

Anda dapat membantu meningkatkan bagian perintah kami
Klik di sini untuk Mengirimkan acara/komentar/pembaruan untuk kapal ini.
Silakan gunakan ini jika Anda menemukan kesalahan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Tautan media


Malunya Savo
Loxton, Bruce dengan Coulthard-Clark, Chris


Inhaltsverzeichnis

Mati USS Vincennes fuhr im Juni 1940 nach Französisch-Marokko, um eine Ladung Emas für den Transportasi di die Vereinigten Staaten zu laden. Nachdem der Kreuzer am 10. Juni die nordafrikanischen Gewässer verlassen hatte, kehrte es in die Vereinigten Staaten zurück.

Das Schiff hatte in den folgenden Monaten Aufgaben bei den sogenannten Neutralitätspatrouillen der US Navy, als sich die amerikanischen Seestreitkräfte im Nordatlantik di einem De-facto-Krieg mit Deutschland befanden. Das Schiff fuhr Ende November 1940 oleh Konvoi WS-12, einem amerikanischen Transport mit britischen Truppen, von der US-Ostküste nach Südafrika.

Der Schwere Kreuzer verließ San Francisco am 2. April 1942 juga Teil der Fast Carrier Task Force 18 (TF 18) mit dem Flugzeugträger USS Pikat. 16 mittlere Bomber der US-Army vom Typ B-25 Amerika Utara mulai pukul 18. April von der Pikat zum Doolittle Raid, einem berraschungsangriff auf Tokio.

Vom 4. bis zum 7. Juni 1942 nahm die Vincennes an der Schlacht um Midway teil. Awal 4. Juni schloss sich der Kreuzer der TF 16 an. Nachdem amerikanische Luftangriffe drei der vier japanischen Flugzeugträger versenkt hatten, wurde die USS Vincennes zu TF 17 geschickt, um die Luftabwehr um den Träger USS Yorktown zu verstärken, nachdem dieser bei einem Sturzflugangriff beschädigt worden war. Um 16:40 Uhr näherte sich von Norden eine Gruppe japanischer Nakajima-B5N-„Kate“-Torpedobombern vom Flugzeugträger Hiry. Das Radar der TF 17 entdeckte sie di 24 km Entfernung. Als Schutzschild gingen die Begleitschiffe in Position, um eine optimale Konzentration des Flakfeuers auf den herannahenden Flugzeuge zu erreichen. Die Flakgeschütze der USS Vincennes eröffneten um 16:44 Uhr das Feuer mit ihren 130-mm-, 20-mm- dan 28-mm-Flakbatterien. Mati USS Vincennes erhöhte ihre Geschwindigkeit auf 25 Knoten und drehte langsam nach Steuerbord, wobei sie ihre Backbordgeschütze auf den Feind gerichtet hielt. Die Geschütze trafen eine Kate“, die 140 m vor ihrem Backbordbug ins Meer stürzte. Beim Angriff wurde die USS Yorktown schwer getroffen. Sie hatte Schlagseite nach Backbord dan kam langsam zum Stillstand. Mati USS Vincennes und der Schwere Kreuzer USS Astoria fuhren um den Träger herum und als Schutz vor weiteren Luftangriffen. Am 6. Juni schlüpfte das japanische U-Boot saya-168 durch einen Schutzschirm von sechs Zerstörern und torpedierte die USS Yorktown und den Zerstörer USS Hamman, der dabei versenkt wurde. Mati Yorktown selbst tenggelam früh am Morgen des 7. Juni.

Ab dem 7. August war der Kreuzer bei der Schlacht um Guadalcanal Flaggschiff der Task Group 62.3., welche die Deckungsgruppe für die Transportschiffe bei der Landung der US-Marines war. Bei Tagesanbruch katapultierte das Schiff bei bedecktem Himmel seine Bordflugzeuge zur Aufklärung in die Luft und beginn den Beschuss der Küste. Währenddessen stürmten die Marines aus ihren Landungsbooten. Kurz nach 13:20 Uhr starteten japanischen Flugzeuge einen Gegenangriff. Der Kreuzer war eines der ersten Schiffe, die das Feuer auf die Flugzeuge eröffneten. Die Japaner wurden gezwungen, ihre Bomben vorzeitig abzuwerfen, und zogen sich erfolglos zurück. Die Flakgeschütze des Schiffes konnten beim Angriff zwei japanische Flugzeuge abschießen. Nach Sonnenuntergang zogen sich die US-Deckungsschiffe von der Küste zurück, um Aufklärungspatrouillen in den umliegenden Gewässern durchzuführen. Bei Tagesanbruch kehrten die Schiffe zu ihren Deckungsaufgaben zurück. Um 11:58 Uhr flogen 27 japanische Bomber vom Typ Mitsubishi G4M "Betty" einen Torpedoangriff im Tiefflug. Sie wurden von den Transportschiffen und den sie schützenden Kreuzern und Zerstörern unter genommen Beschuss. Während des folgenden Gefechts setzte der Kreuzer seine neun 200-mm-Geschütze ein und trug dazu bei, mindestens sieben "Bettys" abzuschießen, die in einer Höhe von nur 7 bis 15 m flogen. Die Wasserspritzer der Granaten der 200-mm-Hauptbatterie ließen die japanischen Piloten in Wasserwände fliegen oder zwangen sie, ihren Anflug drastisch zu ndern. Mati USS Vincennes wich einem Torpedo aus, der unter ihrem Heck vorbeischwamm, und wich einer Bombe aus, die neben ihrer Backbordseite einschlug. Der neben dem Kreuzer liegende Zerstörer USS Jarvis tenggelam infolge eines Torpedotreffers. In den Nachmittagsstunden meldete die Luftaufklärung eine japanische berwasserstreitmacht, die vom Stützpunkt di Rabaul herankam. [1]

Am Morgen des 9. Agustus 1942 griff ein Schiffsverband der japanischen Flotte mit fünf Schweren, zwei Leichten Kreuzern und einem Zerstörer unter dem Kommando von Vizeadmiral Gunichi Mikawa im Ironbottom Sound bei der Schlacht vor Pulau Savo dan AS-ustralischen. Gegen 01:45 Uhr entdeckten Soldaten im Ausguck der USS Vincennes Leuchtraketen di südlicher Richtung, begleitet von dem leisen Grollen von Geschützfeuer. Die Soldaten im Ausguck sahen die Ausschaltung der südlichen Kampfgruppe des australisch-amerikanischen Schiffsverbandes. Unbemerkt von den Besatzungen der nördlichen Kampfgruppe bewegte sich die feindliche Streitmacht direkt auf die USS Vincennes zu. Die ersten Suchscheinwerferstrahlen der japanischen Kreuzer erfassten die USS Vincennes kurz nach 01:55 Uhr. Der amerikanische Kreuzer eröffnete mit seiner Hauptbatterie das Feuer auf die Suchscheinwerfer. Innerhalb einer Menit wurde das Schiff nun von japanischen Granaten eingedeckt und unter anderem von achtzölligen panzerbrechenden Granaten getroffen. Die Brücke, die Tischlerei, der zweite Hauptturm und die Funkantennenschächte wurden alle bereits von der ersten Salve getroffen. Der Kommandant befahl, den Kurs nach Backbord zu ndern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Wegen der bereits gestörten internen Komunikasi ist es zweifelhaft, ob der Befehl noch den Maschinenraum erreichte. Immer noch mit 19,5 kn fahrend erlitt das Schiff eine weitere Gruppe von Volltreffern, die unter anderem die Bordflugzeuge im Hangarraum in Brand setzten. Die Flammen wurden schnell unkontrollierbar. Um 02:00 Uhr drehte die USS Vincennes nach Steuerbord, um dem feindlichen Geschützfeuer zu entgehen. Nach einem Torpedotreffer im Maschinenraum mit ein oder zwei Typ-93-Torpedos des japanischen Kreuzers Chokai perang das Schiff antriebslos und steuerlos. [2] Der Torpedo Tipe 93 ist in der westlichen Welt unter dem Namen Torpedo Long-Lance bekannt. Es handelte sich sowohl um den Torpedo mit der größten Reichweite als auch um den mit dem größten Sprengkopf, der im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam. Der Schwere Kreuzer HMAS Canberra wurde bei der Schlacht ebenfalls durch Typ-93-Torpedos versenkt die USS Chicago wurde beschädigt. Weitere Granaten setzten die Geschütze der USS Vincennes schnell außer Gefecht. Das Schiff kam zum Stillstand. Es wurde im Gefecht mindestens 85-mal von 8-Zoll-Granaten (200 mm) dan getroffen 5-Zoll-Granaten (130 mm). Als die Schlagseite der Vincennes nach Backbord zunahm, mengobrol Kommandant Riefkohl um 02:30 Uhr den Befehl zum Verlassen des Schiffes. Um 02:40 Uhr sprang der Kapitn als letzter lebender Soldat in das Wasser. Das Schiff versank um 02:50 Uhr. [3] 332 Besatzungsmitglieder überlebten nicht und sind offiziell als Gefallene verzeichnet.

Das Wrack der USS Vincennes wurde Anfang 2015 während eines Sonar-Kartierungsprojekts des Suara Ironbottom unter der Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen entdeckt. [4]


Perang dunia II

Setelah dengan aman mengkonvoi muatannya ke Cape Town, di mana dia tiba pada tanggal 9 Desember, Vincennes berangkat dari perairan Afrika Selatan pada tanggal 16, menuju, melalui Trinidad, menuju Hampton Roads. Setelah kedatangannya di Norfolk pada 4 Januari 1942, dia pindah ke New York empat hari kemudian untuk diperlengkapi untuk perang. Akhir bulan, dia bergabung Pikat saat kapal induk melakukan pelatihan penggeledahan di lepas pantai timur Amerika Serikat. [4]

Vincennes berlayar dari New York pada 4 Maret, menuju Pasifik. Dia transit Terusan Panama pada 11 Maret dan, melanjutkan ke San Francisco. [4]

Serangan Doolittle

Kapal penjelajah berat, sekarang menjadi bagian dari TF 18, dibangun di sekitar Pikat, berangkat dari San Francisco pada 2 April. Kapal induk itu membawa muatan dek yang aneh, 16 pembom menengah B-25 Mitchell Angkatan Darat dijadwalkan untuk menyerang jantung Jepang. TF 18 bertemu dengan TF 16, dibangun di sekitar Perusahaan, dan dengan kekuatan gabungan dari dua gugus tugas, menyerang ke barat melintasi Pasifik, menuju perairan rumah Jepang. [4]

Pada pagi hari tanggal 18 April, ketika kapal perang Amerika masih berada sekitar 150   mi (240  km) dari titik peluncuran yang direncanakan, halangan tak terduga terjadi. Kapal pukat Jepang melihat dan melaporkan gugus tugas. Wakil Laksamana William Halsey memutuskan untuk segera menerbangkan pesawat pengebom. Dengan demikian, ke-16 Mitchell yang sarat muatan, sarat dengan bom dan bahan bakar tambahan, bangkit dari Pikat dek penerbangan licin dan naik dengan goyah ke langit kelabu kelam. Meskipun serangan itu hanya menimbulkan kerusakan material yang minimal di tanah air Jepang, namun serangan itu mengemas "pukulan" yang kuat untuk membangun moral. Ketika ditanya tentang pangkalan dari mana para pengebom itu datang, Presiden Roosevelt mengatakan "dari Shangri-La". [4]

Gabungan Perusahaan dan Pikat gugus tugas pensiun ke timur dan membuat Pearl Harbor pada 25 April. Berangkat lagi lima hari kemudian, kapal-kapal itu masih disaring oleh Vincennes, membungkuk pada kecepatan menuju Laut Coral. Namun, mereka terlambat untuk mengambil bagian dalam Pertempuran Laut Karang. [4]

Pertempuran Midway

Vincennes' gugus tugas kembali ke Pearl Harbor pada tanggal 26 Mei tetapi mulai lagi pada tanggal 29, menuju perairan lepas Pulau Midway, yang menurut laporan intelijen Amerika, pasukan invasi Jepang sedang mendekat. Pada tanggal 4 Juni, kapal penjelajah berat telah bergabung dengan TF16 dan berlayar ke utara Midway. [4]

Setelah serangan udara Amerika melumpuhkan tiga dari empat kapal induk Jepang, Vincennes, bersama dengan kapal penjelajah Pensacola dan perusak Benham dan Balch dikirim ke TF17 untuk memperkuat kapal induk Yorktown setelah mengalami kerusakan akibat serangan bom tukik.

Pada 1640, sekelompok pengebom torpedo Nakajima B5N "Kate" dari Hiryū didekati dari utara. Radar TF 17 segera menangkap mereka sejauh 15   mi (24   km), dan Yorktown meluncurkan pesawat untuk mencegat saat layarnya dikerahkan untuk membawa konsentrasi tembakan anti-pesawat yang optimal untuk menyerang musuh yang mendekat. Tiga menit setelah pesawat pertama terlihat, Grumman F4F Wildcats dari kapal induk menabrak "Kate". Pesawat torpedo Jepang itu berputar-putar dari langit mengikuti aliran asap panjang sebelum jatuh ke laut. [4]

Vincennes melepaskan tembakan pada 1644 dengan baterai anti-pesawat 5   in (130   mm) /25 kal, 20   mm, dan 1,1   in (28   mm). Meningkatkan kecepatannya menjadi 25   kn (29   mph 46   km/jam) dan perlahan berbelok ke kanan, Vincennes terus melatih senjata pelabuhannya pada musuh. Saat menyisir jejak torpedo, Vincennes menabrak "Kate" dan itu pergi ke laut 150   yd (140   m) dari haluan pelabuhannya. [4]

Tindakan tajam dan pahit itu berakhir secepat itu dimulai. Jepang telah diusir, tetapi dengan biaya tinggi bagi Amerika. Yorktown, mematikan dan daftar ke port, melambat berhenti. Vincennes diikuti Astoria di sekitar kapal induk, menyaring dari serangan udara lebih lanjut. Namun, pada 6 Juni, saya-168 menyelinap melalui layar enam kapal perusak dan ditorpedo Yorktown dan Hamman, menenggelamkan yang terakhir. Kapal induk turun lebih awal pada tanggal 7. [4]

Kembali ke Pearl Harbor, Vincennes memasuki pangkalan angkatan laut untuk perbaikan dan perubahan yang berlangsung hingga awal Juli. Dia kemudian melakukan latihan taktis di lepas pulau Hawaii dengan kapal TF 11 lainnya sebelum berangkat dari perairan Hawaii pada 14 Juli untuk bertemu dengan TF 16, 18, dan 62. [4]

Kampanye Guadalkanal

USS Vincennes dalam perjalanan ke Guadalkanal. Vincennes membombardir Guadalcanal pada pagi hari tanggal 7 Agustus 1942.

Penyaringan untuk skuadron transportasi "X-ray", dijadwalkan untuk berpartisipasi dalam pendaratan Guadalcanal, Vincennes, di perusahaan dengan San Juan dan Quincy, bergabung dengan TF 62 pada 26 Juli. Pada tanggal 27, kapal penjelajah melakukan latihan pendekatan untuk latihan pendaratan dan simulasi latihan pengeboman di lepas Pulau Koro di grup Fiji. Sebagai unggulan untuk Kelompok Tugas 62.3 (TG 62.3), Vincennes tetap berada di stasiun dalam pasukan pelindung di area transportasi sebelum melakukan pendekatan lebih lanjut dan latihan dukungan latihan pendaratan. [4]

Setelah pengisian ulang, kapal penjelajah berat dibentuk dengan armada Amerika menuju Kepulauan Solomon. Vincennes, divisi transportasi penyaringan "Yoke", tiba di lepas pantai Guadalkanal pada tanggal 7 Agustus. Saat fajar menyingsing, di bawah langit mendung, kapal melontarkan pesawat pengintainya dan kemudian melepaskan baterai utama dan sekundernya untuk memulai pengeboman pantai. Sementara guntur tembakan kapal pendukung bergema di perairan, Marinir turun dari kapal pendarat mereka dan menyerbu ke darat untuk menghadapi perlawanan ringan di pulau itu. [4]

Tak lama setelah 1320, pesawat Jepang melancarkan serangan balik. Ke arah matahari dari transportasi, Vincennes menemukan dirinya dalam posisi yang menguntungkan untuk memerangi serangan dan melacak pesawat lawan, menjadi salah satu kapal pertama yang menembaki para penyerang. Dipaksa untuk membuang muatan mematikan mereka sebelum waktunya, Jepang pensiun tanpa melakukan kerusakan apa pun, tetapi tidak sebelumnya Vincennes had bagged two of them. After sunset, Vincennes, Quincy, dan Astoria, in company with Helm dan Jarvis, retired to conduct screening patrols. [4]

Returning to her covering duties at daylight, Vincennes arrived at transport area "X-ray", off Guadalcanal by daybreak. Two minutes before noon, Japanese bombers, intent on avenging their losses of the day before and disrupting the American landing, swooped down from Rabaul. 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombers swept in, in a low-level torpedo attack and ran a gauntlet of gunfire from the transports and their escorting cruisers and destroyers. 3,000   yd (2,700   m) from the transports, Vincennes, as in the previous day's action, was again in favorable firing position and opened up with every gun in her battery, from 8   in (200   mm) to 20   mm, that could bear on the attackers. [4]

During the ensuing melee, the cruiser used her 8   in (200   mm) guns effectively, helping to down at least seven "Bettys" which flew at an altitude of only 25 to 50   ft (7.6 to 15.2   m) . The shell splashes from the main battery caused Japanese pilots to fly into walls of water or forced them to drastically alter their approaches. Vincennes dodged one torpedo which passed beneath her stern and evaded a bomb which fell off her port quarter. Jarvis, adjacent to the cruiser, took one torpedo hit which ultimately proved fatal to the ship. [4]

Later, during the afternoon hours, aerial reconnaissance reported a Japanese surface force coming down from the base at Rabaul. These flights noted what was thought to be three Japanese cruisers, three destroyers and two gunboats or seaplane tenders steaming south. Ketika Jarvis limped away from Lunga Point, Vincennes and her sisters Quincy dan Astoria steamed, as the northern escort force, to a position off Savo Island to screen the vulnerable transports which were still unloading off the invasion beaches. Captain Frederick Lois Riefkohl of Vincennes assumed that the enemy ships reportedly en route from Rabaul were going to launch and support another air attack early the following morning. He accordingly issued orders to be especially vigilant during the midwatch and fully expected an air attack at daybreak. [4]

Loss at the Battle of Savo Island

At about midnight on 8 August, Riefkohl retired to his sea cabin, adjacent to the pilothouse, after having been on the bridge continuously since 0445 that morning. Turning in at 0050 on 9 August, he left his ship in the hands of the executive officer, Commander W. E. A. Mullan. [4]

Nearly an hour later, at about 0145, lookouts spotted flares and star shells to the southward, accompanied by the low rumble of gunfire. The sound of the general quarters alarm soon rang throughout the ship and stirred her to action. Vincennes' lookouts were seeing the elimination of the southern escort group, based around HMAS   Canberra dan Chicago. Unbeknownst to the men manning the ships to the northward, a powerful enemy force was heading in their direction. Six cruisers and one destroyer under the command of Vice Admiral Gunichi Mikawa had turned north and were steaming directly towards Vincennes and her two sisters. [4]

The first Japanese cruiser searchlight beams illuminated Vincennes ' s shortly after 0155, and the American cruiser opened fire with her main battery at the troublesome lights. Within a minute, however, Japanese shells bracketed the ship and Vincennes shuddered under the impact of Japanese eight-inch armor-piercing shells. The bridge, carpenter shop, "battle II," and radio antenna trunks all were hit by the first salvo. [4]

Altering course to port, Riefkohl, who had come to the bridge at the alarm, rang down for increased speed. With the ship and internal communications disrupted, it is doubtful that the order was received. Still moving at 19.5   kn (22.4   mph 36.1   km/h) , the heavy cruiser reeled under the impact of another group of direct hits. [4]

Memorial to USS Vincennes in Vincennes, Indiana

Having lost power and all steering control five minutes later, Vincennes was dead in the water within minutes. The glare of burning fires attracted additional incoming shells which quickly put the ship's own guns out of action. Vincennes shuddered to a halt. Hit at least 85 times by 8   in (200   mm) and 5   in (130   mm) shells, the ship gradually began to list.

Riefkohl subsequently wrote: "The magnificent Vincennes, which we were all so proud of, and which I had the honor to command since 23 April 1941, rolled over and then sank at about 0250, 9 August 1942, about 2½ miles east of Savo Island … Solomons Group, in some 500 fathoms [910 m] of water." [4]


USS Vincennes CA-44 - History

USS Vincennes , a 9400-ton New Orleans class heavy cruiser built at Quincy, Massachusetts, was commissioned in February 1937. Beginning in April of that year, she made a shakedown cruise to northern European waters. In early 1938, Vincennes steamed through the Panama Canal to participate in Fleet Problem XIX and other exercises in the Pacific. She returned to the Atlantic in June 1939. Upon the outbreak of war in Europe in September, she began patrols to enforce U.S. neutrality and in June 1940 brought a shipment of gold from Morocco to the United States. In 1941, the cruiser took part in combat readiness exercises in the Caribbean area, including a large amphibious practice landing, conducted more neutrality patrols, brought another gold shipment from South Africa to the U.S. and escorted convoys through the north and south Atlantic.

In March 1942, with the United States now engaged in worldwide war operations, Vincennes transferred to the Pacific. The next month, she escorted the carrier USS Hornet (CV-8) as she launched a deckload of Army B-25 bombers on the Doolittle Raid against targets in Japan. She continued with the carrier force during its abortive voyage to the south Pacific at the time of the Battle of the Coral Sea, then returned to Pearl Harbor in late May, in time to participate in the Battle of Midway on 4-6 June. During that action, she screened USS Yorktown (CV-5) when she was attacked and disabled by Japanese dive and torpedo bombers.

Following repairs and tactical exercises in Hawaiian waters, Vincennes was sent to the south Pacific in mid-July to take part in the upcoming invasion of Guadalcanal and Tulagi, in the southern Solomon Islands. She was present during the landings on 7-8 August 1942, shelling targets ashore in support of U.S. Marines and providing protection to transports offshore against Japanese aircraft. During the early hours of 9 August Vincennes was patrolling westward from Tulagi with her sister ships Astoria (CA-34) and Quincy (CA-39) when a force of Japanese cruisers attacked. In a brief, intense gunfire and torpedo battle, the three American cruisers were utterly devastated. Vincennes and Quincy sank within an hour, and Astoria followed them under shortly after noon. They, with the Australian cruiser Canberra , were the first large ships lost in a body of water that would soon be known as "Iron Bottom Sound".

This page features selected views of USS Vincennes (CA-44).

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image.

Underway at 22.03 knots while on trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
The photograph was taken while the ship was running south at 3:47 PM.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 79KB 740 x 610 pixels

Making 10.74 knots during trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
Photographed while the ship was running south, at 12:58 PM.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 92KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Steaming at high speed, circa February 1937.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1984.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 103KB 740 x 605 pixels

Passing through the Panama Canal on 6 January 1938, while en route to join the U.S. Fleet in the Pacific.
Note crewmen on her deck, watching the airplane from which the photograph was taken.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 119KB 740 x 600 pixels

At Pearl Harbor, circa 26-28 May 1942, prior to departing to take part in the Battle of Midway.
A Curtiss SOC floatplane is in the left foreground.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 44KB 740 x 595 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Underway during tactical exercises in Hawaiian waters, 8 July 1942.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 102KB 600 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Convoy to Iceland, September 1941

A Signalman aboard USS Tuscaloosa (CA-37) uses a "long-glass" telescope to read communications from another ship, as Task Force 15 was en route to Iceland. Note signal lamp mounted next to the telescope and electrical hookup at left.
Ships in the distance include USS Vincennes (CA-44) in the center and USS Republic (AP-39) further to the left.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 58KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

USS Yorktown (CV-5), in the distant left center, being abandoned after suffering torpedo damage, 4 June 1942.
A destroyer is standing by off the listing carrier's stern, and USS Vincennes (CA-44) is steaming by in the middle distance.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 74KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Pharmacist's Mate Edward Bykowski, USN

Receives a visit from Lieutenant Joshua L. Goldberg, USNR, Jewish Chaplain for the Third Naval District, on 10 February 1943. Bykowski is telling Lt. Goldberg of his rescue after he had been blown overboard from USS Vincennes (CA-44) when she was sunk on 9 August 1942, during the Battle of Savo Island. Both of his legs were broken.
Looking on is Lieutenant Commander Ferold D. Lovejoy, USNR (Medical Corps).

U.S. Marine Corps Photograph.

Online Image: 68KB 580 x 675 pixels

Gunner's Mate Second Class Charles J. Hansen working on a 40mm quad machine gun mount, during the battleship's shakedown period, circa August 1944.
Note his tattoos, commemorating service on USS Vincennes (CA-44) and shipmates lost with her in the Battle of Savo Island on 9 August 1942.


USS Vincennes CA-44 - History

The eastern end of Iron Bottom Sound is comprised of coral reefs that are divided into three channels: Furthest to the south was Lengo Channel nearest to Taivu Point on Guadalcanal. In the center was Sealark Channel and furthest to the north was Ngello Channel nearest to Florida Island. Further to the east are the Indispensable Strait and Malaita Province. The western end includes Savo Island and Cape Esperence on Guadalcanal.

Sejarah masa perang
Dubbed "Iron Bottom Sound" due to the number of vessels sunk during the Guadalcanal campaign during the Battle of Savo Island (August 9, 1942), Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island) (October 11–12, 1942) Naval Battle of Guadalcanal (November 12-15, 1942), Second Naval Battle of Guadalcanal (November 14-15, 1942), Battle of Tassafaronga (November 30, 1942) and Operation Ke (February 1943) and Operation I-Go (April 7, 1943). The wartime coordinates for many of the ships sunk in Iron Bottom Sound are only approximate because they sank at night or the positions were not accurately recorded.

Ships sunk Iron Bottom Sound
Kikuzuki (Kikitsku) damaged May 4, 1942 sunk May 5, 1942 salvaged 1943.
USS George F. Elliott (AP-13) sunk August 8, 1942.
USS Vincennes (CA-44) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Astoria (CA-34) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
HMAS Canberra (D33) damaged August 9, 1942 at 1:45am Battle of Savo Island scuttled 8:00am.
USS Blue (DD-387) sunk August 22, 1942.
USS Colhoun (APD-2) sunk August 30, 1942.
USS Little (APD-4) sunk September 5, 1942.
USS Gregory (APD-3) sunk September 5, 1942.
Fubuki sunk October 11, 1942 Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island).
USS Duncan (DD-485) sunk October 12, 1942.
Sasako Maru sunk October 15, 1942.
Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
Kyusyu Maru (Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
USS Seminole (AT-65) sunk October 25, 1942.
USS Atlanta (CL-51) sunk November 13, 1942 at 8:15am Naval Battle of Guadalcanal.
Akatsuki sunk sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Monssen (DD-436) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Cushing (DD-376) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Laffey (DD-459) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Yūdachi sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Hiei sunk November 14, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Preston (DD-379) sunk November 14, 1942.
USS Walke (DD-416) sunk November 15, 1942.
Ayanami sunk November 15, 1942 Second Naval Battle of Guadalcanal.
Kirishima sunk November 15, 1942 following Naval Battle of Guadalcanal.
Hirokawa Maru (Bonegi 1) sunk November 15, 1942.
Kinugawa Maru (Bonegi 2) sunk November 15, 1942.
Yamaura Maru sunk November 15, 1942.
Yamazuki Maru sunk November 15, 1942.
USS Minneapolis (CA-36) damaged Battle of Tassafaronga November 30, 1942 bow removed.
Takanami sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
USS Northampton (CA-26) sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
PT-44 sunk December 12, 1942 by gunfire from Kawakaze and Suzukaze.
Teruzuki sunk December 12, 1942.
PT-112 sunk January 11, 1943 by destroyers Hatsukaze and Tokitsukaze.
Japanese submarine I-1 sunk January 29, 1943.
USS De Haven (DD-469) sunk February 1, 1943.
PT-37 sunk February 1, 1943.
PT-111 sunk February 1, 1943 by destroyer Kawakaze.
PT-123 sunk February 1, 1943 by F1M2 Pete.
Makigumo damaged by a mine February 1, 1943 during Operation Ke then scuttled off Savo.
HMNZS Moa (T233) sunk April 7, 1943 by Japanese aircraft Operation I-Go.
USS Aaron Ward (DD-483) sunk April 7, 1943 at 9:35pm during Operation I-Go.
USS Kanawha (AO-1) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go sunk April 8, 1943 4:00am.
USS Erskine Phelps (YON-147) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go afterwards refloated.
USS John Penn (APA-23) sunk August 13, 1943 by Japanese B5N2 Kate torpedo bombers.
USS Serpens (AK-97) sunk January 29, 1945 due to accidental explosion.

Aircraft crashed or ditched Iron Bottom Sound
R4D-1 Dakota Bureau Number 01648 crashed November 12 or 13, 1942.
B-17E "Bessie The Jap Basher" 41-2420 pilot Norton ditched September 24, 1942, 7 missing.
SBD Dauntelsss ditched or crashed upside down discovered.

Shipwrecks
Only a few of the shipwrecks in Iron Bottom Sound have been located since the 1990s. During a 1991-1992 expedition led by Dr. Robert Ballard located and used a Remotely Operated Vehicle (ROV) to record video footage included in National Geographic: The Lost Fleet of Guadalcanal (1993).

Only a few shipwrecks are accessible by experienced SCUBA divers and technical divers. Tulagi Dive is one of the only technical dive operators in the area. This includes the shipwrecks off the north coast of Guadalcanal including Sasako Maru at 197' / 60m, Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) at 130'-205' / 40-62m, Kyūsyū Maru (Ruinin Wreck) at 16'-151' / 5-46m, Hirokawa Maru (Bonegi 1) at 180' / 55m, Kinugawa Maru (Bonegi 2) at 88.6' / 27m, Yamazuki Maru at 65.6' / 20m, Yamaura Maru, Japanese submarine I-1 at 16-98' / 5-30m. USS Seminole (AT-65) at 110' / 33.5m but only dived during the dry season. Other shipwrecks are only suitable for experienced technical divers including USS Atlanta (CL-51) at 430' / 131m, USS Aaron Ward (DD-483) at 240' / 70m.

Referensi
Pacific Island Monthly - December 1997 "Solomon Islands Call on Japan to remove war relics on Guadalcanal Oil leaks."
Thanks to Ewan Stevenson and Neil Yates / Tulagi Dive for additional information

Kontribusi Informasi
Apakah Anda memiliki foto atau informasi tambahan untuk ditambahkan?


USS Vincennes CA-44 - History

  • Mengeksplorasi
    • Foto Terbaru
    • Sedang tren
    • Acara
    • Yang umum
    • Galeri Flickr
    • Peta Dunia
    • Penemu Kamera
    • Blog Flickr
    • Cetakan & Seni Dinding
    • Buku Foto

    You seem to be using an unsupported browser.
    Please update to get the most out of Flickr.

    This is an album of a 1/350 scale model of the USS Vincennes, CA-44, a US Navy Heavy cruiser of the New Orleans Class,. Seven of these cruisers were built and launched between 1933 and 1936.

    The Vincennes accompanied the USS Hornet and USS Enterprise carriers on the famous Doolittle Tokyo raid in February of 1942. The raid was a success when 16 B-25 Mitchell bombers launched off of the USS Hornet and surprise attacked Tokyo. Although the material damge was negligable, the Japanese were surprised and held back more fighters to cover the homeland.

    The USS Vincennes then served in the Guadalcanal area with two of her sisters. In August of 1942, she was sunk at the 1st Battle of Savo Island.

    Four of the class fought on throughout the war and were later struck and decommissioned after the war.

    I built this model to commemorate her, and particularly to add to my Tokyo Raid grou, which now containst the USS Hornet (CV-8) (which was also sunk later in 1942), the Gleaves class Destroyer, USS Grayson, DD-435, which also escorted the Hornet and Enterprise and which suvived the war, the USS Vincennes, CA-44, this vessel, and will also contain the USS Enterprise, CV-6, which survived the war and became the most decorated US Navy vesel in History.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Connecticut was his home or enlistment state. Dia telah terdaftar di Angkatan Laut Amerika Serikat. Dilayani selama Perang Dunia II. Howland had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 6421016. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man Howland was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Tercatat keadaan yang dikaitkan dengan: Hilang dalam aksi atau hilang di laut. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    Carl B Howland is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Ini adalah lokasi Komisi Monumen Pertempuran Amerika.

    USS Astoria, Vincennes found in Paul Allen expedition

    Jun 30, 2015 #1 2015-06-30T22:08

    Looks like Astoria retained all her main turrets.

    Mapping the Ghost Fleet of Iron Bottom Sound

    The Project
    Microsoft founder and philanthropist Paul Allen is a history buff on the events of WWII, and he has a keen interest in the Battle of Guadalcanal. Though Dr. Bob Ballard, with support of U.S. Navy assets, searched Iron Bottom Sound in the 1990s, he found only 13 of the estimated 50 ships sunk during the battles. Mr. Allen felt it would be a fitting tribute to those lost in the battles to definitively locate and map as many of the sunken ships as possible and to precisely position and document the resting place of the lost ships using the latest state-of-the-art underwater survey technology. A plan to map Iron Bottom Sound was outlined, and the project timetable was set in motion. A subsea operations team from Mr. Allen’s company, VULCAN Inc., would manage the AUV sonar mapping and ROV operations from the expedition yacht Octopus. The VULCAN subsea operations team, managed by Robert Kraft, was mobilized and met on 16 January 2015 in Honiara on Guadalcanal to meet the soon arriving Octopus.

    Iron Bottom Sound Iron Bottom Sound is located 1,300 mi northeast of Brisbane Australia (Image 1). It is bounded by the Island of Guadalcanal to the south and the Florida Islands to the north. To the northwest is Savo Island, around which the major naval battles took place during WWII. This would be the area that would be mapped and explored during the mission since this area held the greatest concentration of sunken ships. Water depths within the area to be surveyed range from 600 m in east of the island and to a maximum of 1,350 m west of Savo Island.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Alabama was his home or enlistment state. Dia telah terdaftar di Angkatan Laut Amerika Serikat. Dilayani selama Perang Dunia II. McLain had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 2724687. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man McLain was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Tercatat keadaan yang dikaitkan dengan: Hilang dalam aksi atau hilang di laut. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    J Lynn McLain is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Ini adalah lokasi Komisi Monumen Pertempuran Amerika.

    Tonton videonya: The Story Behind The USS Vincennes Incident