Sejarah S-39 SS-144 - Sejarah

Sejarah S-39 SS-144 - Sejarah

S-39

(SS-144: dp. 854 (surf.), 1.062 (subm.), 1. 219'3"; b. 20'8"; dr. 15'11" (rata-rata), s. 14,5 k. (surf .), 11rb.

(penyerahan); cpl. 42; A. 1 4", 4 21" tt.; kl. S-1)

S-89 (SS-144) ditetapkan pada 14 Januari 1919 oleh Bethlehem Shipbuilding Corp., San Francisco, California, Diluncurkan pada 2 Juli 1919, disponsori oleh Miss Clara M. Huber; dan ditugaskan pada 14 September 1923, dipimpin oleh Letnan J. A. Scott.

Setelah commissioning dan pemasangan, S-89 bergabung dengan Submarine Force, Battle Fleet, dan, dari Oktober hingga Desember 1923, melakukan manuver di California selatan. Dengan tahun berikutnya, 1924, ia pindah ke selatan ke Terusan Panama, kemudian melanjutkan ke Karibia untuk uji coba terakhir, latihan lebih lanjut dan penyelaman pelatihan. Pada bulan April, dia kembali ke Pulau Mare untuk perbaikan pertamanya.

Pada 17 September, S-39 berangkat dari San Francisco ke Filipina. Mengukus melalui Pearl Harbor dan Guam dia tiba di Manila pada 5 November, bergabung dengan Armada Asia sebagai unit Divisi Kapal Selam 17 (SubDiv 17); dan memulai operasi dan latihan lokal di daerah Luzon. Pada pertengahan Mei 1925, dia berlayar ke daratan Asia dengan divisinya; dan, setelah singgah sebentar di Amoy dan Hong Kong, tiba di Tsingtao, tempat ia beroperasi hingga awal September. Dia kemudian kembali ke Manila dan selama 16 tahun berikutnya, dengan sedikit gangguan, jadwal serupa: musim panas berbasis di Tsingtao, dengan patroli di sepanjang pantai Cina; dan musim dingin di Filipina, untuk perombakan, uji coba teknik, latihan jenis manuver gabungan Angkatan Darat-Angkatan Laut, dan patroli singkat.

Tepat sebelum masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia II, S-39 berpatroli di lepas pantai selatan Luzon. Setelah 8 Desember, dia pindah ke Selat San Bernardino untuk menghalangi kegiatan pertambangan Jepang. Namun, para pengawal yang menyaring para penambang, menjaga agar kapal selam Amerika tetap berada di teluk dengan pengisian daya yang terus-menerus. Pada tanggal 11, S-39 mengalami pukulan sepanjang hari. Dia kemudian beralih ke misi yang lebih penuh harapan, memotong jalur pasokan Jepang. Pada tanggal 13, dia menghubungi dan menyerang kapal barang musuh, tetapi, lagi-lagi pengawal ikut campur dan krunya dicegah untuk memverifikasi tenggelamnya kapal tersebut. Dia melanjutkan patroli, tidak berhasil mengejar target lain, sampai 21 Desember ketika dia kembali ke Manila.

Peningkatan aktivitas udara musuh segera membuat instalasi angkatan laut di daerah itu tidak dapat dipertahankan, dan S 39 diperintahkan ke Jawa untuk bergabung dengan apa yang akan menjadi, pada pertengahan Januari 1942, komando ABDA. Melakukan patroli perang keduanya dalam perjalanan, dia tiba di Soerabaja pada 24 Januari; menjalani ketersediaan yang disingkat; dan berangkat untuk patroli ketiganya. Beroperasi di laut Cina Selatan dan Jawa, dia menjelajahi Pulau Chebia, di bekas laut, untuk mencari pengungsi Inggris dari Singapura. Tidak berhasil, dia kembali ke Laut Jawa dan, pada tanggal 4 Maret, menenggelamkan Erimo, sebuah kapal tanker berbobot 6.500 ton. Dua minggu kemudian, dia tiba di Fremantle Australia; dan, pada akhir April, telah pindah ke Brisbane, di mana dia berangkat dengan patroli keempatnya pada 10 Mei. Selama empat minggu berikutnya, dia mengintai daerah-daerah yang ditentukan di Kepulauan Louisiade, kemudian beroperasi di Kepulauan Solomon.

Patroli kelima S-39, tertunda dua kali karena kegagalan mekanis dan sekali karena perlunya rawat inap pejabat eksekutifnya, dimulai pada 10 Agustus. Ditugaskan stasiun off Irlandia Baru, dia berjalan melintasi Laut Coral ke Louisiades. Pada malam 13-14 Agustus, dia mendarat di bebatuan yang terendam di lepas Pulau Rossel dan] mengambil daftar 30° ke pelabuhan. Laut yang deras menghantamnya dan mendorongnya lebih jauh ke atas bebatuan. Sepanjang 14, pemecah 15 hingga 20 kaki menerobos kapal selam tetapi kru mempertahankan perjuangannya untuk mengapungkan kapal. Pada tanggal 15, daftar telah meningkat menjadi 60 °. Lautan deras belum surut; S-89 terus ditumbuk ke bebatuan. Upaya untuk mengevakuasi para awak pun dimulai. Lt. C. N. G. Hendrix dan Chief Petty Officer W. L. Schoenrock berenang ke darat; tali tambat yang diamankan untuk digunakan sebagai tali pengikat; kemudian membantu anggota kru lainnya untuk keselamatan. Menjelang siang, 32 orang telah mencapai pantai. Tak lama kemudian, HMAS Katoomba tiba dan pada saat yang sama pada tanggal 16 telah membawa seluruh awak S-39 ke atas kapal. S-39 dibiarkan di bebatuan untuk terus putus. Anggota krunya dibawa ke Townsville dan kemudian dipindahkan ke kapal selam lain.

S-89 mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II-nya.


USS S-39 (SS-144)

USS S-39 (SS-144) adalah Angkatan Laut Amerika Serikat S-kapal selam kelas yang melihat pertempuran di Teater Pasifik selama Perang Dunia II. Dia secara tidak sengaja kandas pada patroli masa perang kelima dan kemudian ditinggalkan.

Lunasnya diletakkan pada 14 Januari 1919 oleh Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, California. Dia diluncurkan pada 2 Juli 1919 disponsori oleh Miss Clara M. Huber, dan ditugaskan pada 14 September 1923 dengan Letnan John A. Scott (Kelas 1918) Α] sebagai komandan.


Isi

Setelah commissioning, kapal ini awalnya ditempatkan di Norfolk, Virginia di berbagai dermaga D&S (yaitu, kapal perusak dan kapal selam) untuk mendukung Skuadron Delapan Kapal Selam (SubRon8) yang baru dibentuk untuk kapal selam Kelas SSN-688 yang baru (SSN-689, SSN- 691, SSN-693, SSN-695, SSN-697, SSN-699). Ketika dia ditempatkan dari Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, pelabuhan panggilan pertamanya adalah Oakland, California dari sana dia berlayar ke Acapulco, Meksiko sebelum tiba di pelabuhan di Norfolk, Virginia. Dia menghabiskan waktu dalam pelatihan penyegaran di Teluk Guantanamo, Kuba.

Setelah commissioning Kapal Selam Skuadron 8 pada tanggal 4 Agustus 1979, ia menjadi unggulan skuadron. [1]

Pada bulan September 1980, Emory S. Land dikerahkan ke Armada Pasifik untuk memberikan layanan kepada Grup Pertempuran Samudra Hindia. Dia membuat dua panggilan pelabuhan di Spanyol, (Palma Majorca dan Malaga) dan Haifa, Israel sebelum tiba di Diego Garcia. Selama musim semi 1981, dia melakukan kunjungan pelabuhan selama 3-4 hari ke Halifax bersama dengan satu unit SubRon8 saat ditambatkan di Pangkalan Angkatan Kanada Shearwater, Dartmouth, Nova Scotia. Pada Juli 1986, Emory S. Land dioperasikan sebagai Perwira di Komando Taktis dari empat kapal Amerika Serikat dan lima kapal asing yang transit dari wilayah operasi Virginia Capes ke Pelabuhan New York di mana ia berpartisipasi dalam Tinjauan Angkatan Laut Internasional dan upacara penyerahan kembali Patung Liberty Empat Juli. Pada Agustus 1987, Emory S. Land dioperasikan sebagai platform taktis dan komunikasi untuk Skuadron Kapal Selam 8 dan Skuadron Kapal Selam 6 untuk bekerja dengan dan melawan kelompok kombatan permukaan.

Pada tahun 1988, Emory S. Land sedang berlangsung dan dikerahkan selama 182 hari. Selama penyebaran, kapal berlayar 26.011 mil laut (48.172 km) dan mengelilingi dunia. Kunjungan pelabuhan termasuk Lisbon, Portugal Napoli, Italia, Port Said, Muscat Mesir, Oman Fremantle, Australia Barat dan Stasiun Angkatan Laut Rodman, Panama. Selama 92 hari berlabuh di lokasi terpencil di lepas pantai Oman, dia merawat para pejuang permukaan dari Satuan Tugas Gabungan Timur Tengah dan Carrier Battle Groups Golf and Charlie. Atasan langsung (ISIC) untuk periode ini adalah Komandan Satgas 73. [2]

Pada tahun 1991, dengan kepergian USS L.Y.Tombak dan transisi USS Hunley (AS-31) ke Skuadron Kapal Selam 6, USS Emory S. Land Departemen Pasokan bertanggung jawab penuh atas dukungan pasokan Skuadron Kapal Selam 8. [3]

Pada Juli 1993, Emory S. Land menjabat sebagai Komandan, kapal selam Grup 2 unggulan selama kunjungan pelabuhan ke Boston, dan merupakan kapal tuan rumah untuk kunjungan Panglima, Armada Utara Rusia dan tiga kapal Rusia yang berkunjung.

Emory S. Land kembali ke homeport 30 Mei 2007 setelah kunjungan tujuh hari ke negara Montenegro. Emory S. Land hanya kapal Angkatan Laut AS ketiga yang mengunjungi Montenegro sejak Amerika Serikat memulai hubungan diplomatik dengan negara itu pada tahun 2006. [4]

Setelah pergantian dan pelepasan USS Simon Lake (AS-33), Emory S. Land bertugas di La Maddalena, Italia sebagai satu-satunya kapal yang ditugaskan secara permanen di Submarine Force, Grup Kapal Selam Armada Atlantik AS 8 dari Mei 1999, hingga 30 September 2007, pada tanggal itu ia berangkat ke Bremerton, Washington, di mana ia menjalani konversi ke hibrida Awak Komando Sealift Angkatan Laut/Militer AS. Dia berangkat Bremerton, Washington pada 14 Juni 2010 dan setelah panggilan pelabuhan di Hawaii, Guam dan Singapura, tiba di homeport barunya Diego Garcia pada 14 Agustus 2010. [5]

Komandan kapal, Kapten Eric Merrill, diturunkan dari komando pada 21 Juni 2011 setelah kapal menabrak pelampung saluran di Mina Salman, Bahrain awal bulan yang sama. Kapal rusak akibat tabrakan tersebut. [6]

Pada tanggal 23 Desember 2015, diumumkan bahwa Emory S. Land akan mengubah homeportnya menjadi Naval Base Guam. [7]

Sejak dia ditugaskan, Emory S. Land telah menerima empat Meritorious Unit Commendations (1984, 1987, 2007, dan 2012), Navy Expeditionary Medal (1980), Armed Forces Expeditionary Medal (1988), dan delapan Battle Efficiency Awards (1981, 1982, 1983, 1996, 2000, 2002 , 2012, dan 2013) selain berbagai penghargaan departemen. Dia dianugerahi Sekretaris Angkatan Laut Letter of Commendation pada tahun 1988. Kapal memenangkan Kapten Edward F. Ney Memorial untuk Keunggulan Layanan Makanan Kapal Besar pada tahun 1985 dan 1995, penghargaan Keselamatan "S" untuk tahun 1995, dan penghargaan "DC" Merah pada tahun 1995.


S-39 (SS-144)

USS S-39 (Lt. Francis Elwood Brown, USN) didaratkan di bebatuan terendam di lepas Pulau Rossel, Laut Coral pada 14 Agustus 1942. Pada 16 Agustus, kru diselamatkan oleh kapal penyapu kapal kecil Australia HMAS Katoomba dan dibawa ke Townsville. S-39 ditinggalkan.

Perintah terdaftar untuk USS S-39 (144)

Harap perhatikan bahwa kami masih mengerjakan bagian ini.

KomandanDariKe
1Earle Clifford Elang, USN17 Juli 1937Januari 1940
2Letnan James Wiggins Coe, USNJanuari 194027 Maret 1942
3Letnan Francis Elwood Coklat, USN27 Maret 194215 Agustus 1942

Anda dapat membantu meningkatkan bagian perintah kami
Klik di sini untuk Mengirimkan acara/komentar/pembaruan untuk kapal ini.
Silakan gunakan ini jika Anda menemukan kesalahan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Peristiwa penting yang melibatkan S-39 meliputi:

7 Desember 1941
Ketika Jepang menyerang Pearl Harbor, USS S-39 (Lt. J.W. Coe) sudah berpatroli di lepas pantai selatan Luzon. Dia diperintahkan untuk memindahkan area patrolinya ke Selat San Bernardino.

21 Desember 1941
USS S-39 (Lt. J.W. Coe) mengakhiri patroli perang pertamanya di Teluk Manila.

1 Januari 1942
Pada atau sekitar tanggal ini, USS S-39 (Lt. J.W. Coe) berangkat dari Teluk Manila untuk patroli perang keduanya. Dia diperintahkan untuk berpatroli ke selatan dan mengakhiri patroli di Surabaya, Jawa, Hindia Belanda.

24 Januari 1942
USS S-39 (Lt. J.W. Coe) mengakhiri patroli perangnya yang ke-2 di Surabaya.

15 Februari 1942
USS S-39 (Lt. J.W. Coe) berangkat dari Surabaya untuk patroli perang ke-3. Dia diperintahkan untuk berpatroli di Laut Cina Selatan dan Laut Jawa.

4 Maret 1942
USS S-39 (Lt. J.W. Coe) menorpedo dan menenggelamkan kapal tanker armada Jepang Erimo (6500 GRT) selatan Pulau Billiton di posisi 04°19'LS, 108°25'BT.

18 Maret 1942
USS S-39 (Lt. J.W. Coe) mengakhiri patroli perangnya yang ke-3 di Fremantle, Australia. Kemudian dia melanjutkan ke Brisbane.

10 Mei 1942
USS S-39 (Lt. F.E. Brown) berangkat dari Brisbane untuk patroli perang ke-4. Dia diperintahkan untuk berpatroli di Kepulauan Solomon.

6 Juni 1942
Pada atau sekitar tanggal ini USS S-39 (Lt. F.E. Brown) mengakhiri patroli perang ke-4 di Brisbane.

10 Agustus 1942
USS S-39 (Lt. F.E. Brown) berangkat dari Brisbane untuk patroli perang ke-5. Dia diperintahkan untuk berpatroli di Kepulauan Solomon.

Tautan media


Kapal Selam AS dalam Perang Dunia II
Kimmett, Larry dan Regis, Margaret


Hilangnya USS S-39–Tapi Bukan Awaknya

Dibangun oleh Bethlehem Shipbuilding Corporation of San Francisco dan ditugaskan pada tahun 1923, USS S-39 (SS-144) menghabiskan hampir seluruh dua dekade pertamanya dengan Divisi 17 Armada dan Kapal Selam Asia. Setelah serangan di Pearl Harbor, dia sempurna diposisikan untuk mulai berpatroli. Dia menghabiskan empat patroli pertamanya mengejar pekerja tambang Jepang, mencoba mengganggu jalur pasokan, dan menenggelamkan beberapa kapal. Namun pada patroli kelimanya, yang dimulai pada 10 Agustus 1942, peruntungannya habis. Clay Blair, Jr., menjelaskan apa yang menimpa kapal itu dalam sejarah definitifnya tentang perang kapal selam Amerika melawan Jepang, Kemenangan Diam-diam.

“Meninggalkan Brisbane, [komandan S-39 Francis Elwood] Brown dua kali mengalami kerusakan besar dan terpaksa kembali untuk perbaikan. Ketika S-39 akhirnya melaut dan tampak baik-baik saja, eksekutifnya terserang pneumonia. Brown mengirim radio [komandan operasi kapal selam di Fremantle, Laksamana Ralph W.] Christie untuk instruksi. Christie menyuruhnya untuk menempatkan eksekutif itu ke darat di Townsville [di pantai timur laut Australia]. Setelah ini selesai, Brown melanjutkan menuju daerah patrolinya di utara Guadalcanal.

“Tiga malam kemudian, ketika S-39 sedang melakukan perjalanan di permukaan tanpa satu pejabat eksekutif, dia kandas di terumbu karang di Pulau Rossel. Terguncang-guncang oleh ombak besar yang membelah dek susulan, perahu segera meluncur ke pelabuhan dengan daftar 35 derajat. Brown meledakkan tangki pemberatnya, membuang bahan bakar, dan mendukung darurat, tetapi S-39 macet dengan cepat.

“Selama dua puluh empat jam berikutnya, Brown dan krunya melakukan segala kemungkinan untuk menyelamatkan kapal, termasuk membuang lebih banyak bahan bakar dan menonaktifkan serta menembakkan empat torpedo busur. Sementara itu, perahu itu terpelintir ke samping ke laut dan ditumbuk keras. Brown mengirim panggilan untuk meminta bantuan. Kapal angkatan laut Australia Katoomba menjawab.

“Pada pagi hari tanggal 15 Agustus, ketika S-39 dilemparkan dengan keras ke sisinya, Brown menyampaikan bahwa siapa pun yang ingin meninggalkan kapal dan berenang melalui ombak yang menerjang ke karang terdekat dapat melakukannya. Tidak ada yang melakukannya. Kemudian seorang letnan muda mengajukan diri untuk berenang ke karang dengan tali. Bergabung dengan salah satu tamtama, dia berhasil dan mengikat tali ke salah satu torpedo yang dibuang yang bersarang di karang. Dengan menggunakan jalur ini, tiga puluh dua kru dipindahkan ke karang. Dua belas sisanya tetap di kapal, menunggu penyelamatan oleh Katoomba.

Katoomba muncul, dan pada pukul sepuluh keesokan harinya semua tangan telah diselamatkan dari karang atau kapal selam yang dilanda. Buku kode dan materi rahasia lainnya telah dihapus atau dihancurkan. Puas karena S-39 akan segera hancur berkeping-keping di bebatuan, Brown tidak memintanya Katoomba menghancurkannya dengan tembakan. Dia dan krunya diturunkan di Townsville, dari mana mereka kembali ke Brisbane Sementara itu, Christie mengirim pesawat untuk memastikan penghancuran S-39 dengan pengeboman.

“Christie terkesan dengan kesejukan Brown dan usahanya untuk menyelamatkan kapalnya. Meskipun beberapa stafnya (dan lebih tinggi) menyarankan pengadilan militer, Christie menghadang mereka dan memberi Brown komando S-43 Irlandia Hannon.

Brown akan terus memimpin USS S-44 (SS-155). Dia akan hilang dengan perahu dan semua kecuali dua awaknya pada bulan Oktober 1943.


SEBUAH KISAH SUKSES

Jacob Bromwell mendirikan perusahaan peralatan rumah tangga eponymous yang masih menyandang namanya hari ini selama krisis keuangan besar pertama di Amerika, Kepanikan tahun 1819. James Monroe adalah Presiden Amerika Serikat. Hanya 30 tahun sebelumnya, pada Konvensi Konstitusi pada 17 September 1787, 38 delegasi meratifikasi Konstitusi AS. Kami belum menemukan bola lampu, telepon, mobil, atau bahkan listrik. Uni hanya memiliki 21 negara bagian, dan Land Run tahun 1889, yang membuka Wilayah Oklahoma untuk pemukiman, masih 70 tahun lagi.

Selama periode ini, pengusaha perbatasan Jacob Bromwell beremigrasi dari Baltimore, Maryland, ke sebuah dusun kuno Ohio bernama Cincinnati, yang diukir dari hutan perbatasan yang masih perawan. Mr Bromwell, seorang veteran Perang tahun 1812, hanyut menyusuri Sungai Ohio dengan perahu datar dengan beberapa alat tenun kawat di mana ia dengan bijaksana dapat memulai kewirausahaannya selama Panic tahun 1819. Ia menyebut bisnisnya The Bromwell Brush Manufacturing Company . Cincinnati berkembang menjadi "Queen City of the West," dan seiring berkembangnya kota itu, begitu pula bisnis barang kawat Jacob Bromwell. Kereta tertutup, kapal datar, dan kapal uap berangkat di Sungai Ohio dan Mississippi mengirimkan barang di negara baru yang berkembang pesat.

California Gold Rush dimulai pada tahun 1848. Selama era baru ini, orang Amerika berkaravan ke Barat dengan popper popcorn Jacob Bromwell®, pengayak tepung, dan wajan penggorengan. Bertahun-tahun kemudian, ketika Perang Saudara pecah pada tahun 1861, produk Jacob Bromwell® terus menjadi bagian penting dari kehidupan sehari-hari para pionir. Selama waktu ini, perusahaan memproduksi cangkir timah untuk tentara Perang Saudara - cangkir Jacob Bromwell® yang sama yang masih kami produksi di sini di AS. Transcontinental Railroad selesai pada tahun 1869, dan Jacob Bromwell® ada di sana melalui semua itu.

Jacob Bromwell® adalah manufaktur produk di Amerika selama lebih dari 40 tahun sebelum Abraham Lincoln terpilih sebagai presiden pada tahun 1860. Namun menjangkau lebih jauh ke masa lalu bangsa kita, jelas bahwa Jacob Bromwell® mewujudkan keyakinan "Beli Amerika" bahwa Presiden George Washington, bapak kemerdekaan Amerika, dipraktekkan. Pada 1760-an, satu-satunya hasil panen Washington adalah tembakau. Sebagian besar dia ekspor ke Inggris, dan dia menggunakan keuntungannya untuk membeli barang jadi yang diimpor. Kemudian, Washington membentuk Deklarasi Kemerdekaan pribadinya dari Inggris, dan beralih dari menanam dan mengekspor tembakau ke menanam jagung dan gandum. Dia kemudian menjual barang-barang ini ke pedagang lokal dan menggunakan keuntungannya untuk membeli barang jadi dari pengrajin Amerika – kualitas yang sama yang akan Anda temukan di Jacob Bromwell® hari ini.

Pada awal 1900-an, Jacob Bromwell® pindah ke Michigan City, Indiana, di mana perusahaan bersukacita di tahun 1920-an yang Bergemuruh tetapi mengalami patah hati akibat Depresi Hebat. Selama waktu ini, perusahaan beroperasi hanya tiga hari per minggu sambil tanpa syarat mendukung sebanyak mungkin orang Amerika yang bekerja keras. Perusahaan bertahan dari masa-masa sulit dengan setia mengikuti pernyataan misi pendiriannya yang tetap berkomitmen hingga hari ini: untuk menciptakan produk memasak, memanggang, dan persiapan makanan berkualitas tinggi yang akan bertahan selama beberapa generasi.

Hari ini, lebih dari 200 tahun kemudian, Jacob Bromwell® masih dengan bangga memproduksi banyak produknya di AS, mendukung lebih dari 100 pekerjaan Amerika di sini di rumah. Selain itu, kami masih dimiliki dan dioperasikan oleh keluarga, dan setiap tahun kami terus menambahkan barang-barang inovatif ke lini barang warisan kami.

Beberapa perusahaan sangat beruntung telah ada begitu lama untuk merayakan lebih dari dua abad bisnis. Jika Jacob Bromwell® dapat diubah dari bangunan kecil berbingkai kayu di Cincinnati menjadi salah satu perusahaan peralatan rumah tangga terkemuka di Amerika dalam waktu kurang dari 200 tahun, apa yang akan terjadi pada abad berikutnya? Satu hal yang pasti: Jacob Bromwell® akan berada di sini untuk menyaksikan dan mencari tahu.


USS S-39 (SS-144)

Mengukus melalui Pearl Harbor dan Guam, dia mencapai Manila pada tanggal 5 November bergabung dengan Armada Asia sebagai anggota Divisi Kapal Selam 17 (SubDiv 17) dan memulai operasi dan latihan lokal di daerah Luzon. USS S-39 (SS-144)_sentence_8

Pada pertengahan Mei 1925, dia berlayar ke daratan Asia dengan divisinya dan, setelah singgah sebentar di Amoy dan Hong Kong, tiba di Tsingtao, tempat dia beroperasi hingga awal September. USS S-39 (SS-144)_sentence_9

Dia kemudian kembali ke Manila dan selama 16 tahun berikutnya mempertahankan, dengan sedikit gangguan, jadwal yang sama: musim panas di Tsingtao, dengan patroli di sepanjang pantai Cina, musim dingin di Filipina, untuk perombakan, uji coba teknik, manuver gabungan Angkatan Darat-Angkatan Laut, pelatihan jenis latihan, dan patroli singkat. USS S-39 (SS-144)_sentence_10

Perang Dunia II USS S-39 (SS-144)_section_2

Patroli perang pertama USS S-39 (SS-144)_section_3

Tepat sebelum masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia II, S-39 (di bawah komando James W. Coe, Kelas 1930) berpatroli di selatan Luzon. USS S-39 (SS-144)_sentence_11

Setelah 8 Desember, dia pindah ke Selat San Bernardino untuk menghalangi kegiatan pertambangan Jepang. USS S-39 (SS-144)_sentence_12

Namun, para pengawal yang menyaring para penambang, menjaga kapal selam tetap berada di teluk dengan pengisian kedalaman yang terus-menerus. USS S-39 (SS-144)_sentence_13

Pada 11 Desember, S-39 mengalami pukulan sepanjang hari. USS S-39 (SS-144)_sentence_14

Dia kemudian beralih untuk memotong jalur pasokan Jepang. USS S-39 (SS-144)_sentence_15

Pada 13 Desember, dia melihat dan menyerang kapal barang musuh, tetapi pengawalnya ikut campur dan krunya dicegah untuk memverifikasi tenggelamnya kapal tersebut. USS S-39 (SS-144)_sentence_16

Dia melanjutkan patroli, tidak berhasil mengejar target lain, sampai 21 Desember, ketika dia kembali ke Manila. USS S-39 (SS-144)_sentence_17

Patroli perang ke-2 USS S-39 (SS-144)_section_4

Peningkatan aktivitas udara musuh membuat instalasi angkatan laut di daerah tersebut tidak dapat dipertahankan, dan S-39 diperintahkan ke Jawa untuk bergabung dengan apa yang pada pertengahan Januari 1942 akan menjadi komando ABDA. USS S-39 (SS-144)_kalimat_18

Melakukan patroli perang keduanya dalam perjalanan, dia tiba di Soerabaja pada 24 Januari. USS S-39 (SS-144)_kalimat_19

Dia segera berangkat dengan patroli ketiganya. USS S-39 (SS-144)_sentence_20

Coe dipindahkan ke komando USS Skipjack pada Maret 1942. USS S-39 (SS-144)_sentence_21

Patroli perang ke-3 & ke-4 USS S-39 (SS-144)_section_5

Karena pendaratan Jepang di Timor diharapkan, S-39 diperintahkan ke Selat Karimata. USS S-39 (SS-144)_kalimat_22

Pasukan utama Jepang transit selat dan mendarat di Jawa tanpa S-39 melihatnya. USS S-39 (SS-144)_sentence_23

Beroperasi di Laut Cina Selatan dan Laut Jawa, dia menjelajahi Pulau Chebia untuk mencari seorang laksamana Inggris dan seorang perwira udara yang diduga melarikan diri dari Singapura. USS S-39 (SS-144)_sentence_24

S-39 mendaratkan regu pencari, tetapi gagal menemukan pengungsi. USS S-39 (SS-144)_sentence_25

Dia kemudian berlayar ke Australia melalui Selat Sunda, di mana pada tanggal 4 Maret dia menemukan kapal tanker 6.500 ton panjang (6.600 t) (dikreditkan sebagai 5.000 ton panjang (5.100 t) selama perang) Erimo. USS S-39 (SS-144)_sentence_26

S-39 menembakkan empat torpedo Mark 10, mencetak tiga hit kontak. USS S-39 (SS-144)_sentence_27

Hal ini membuat S-39, seperti saudara perahu "Gula" miliknya, S-37 dan S-38, terkenal di berita. USS S-39 (SS-144)_sentence_28

Dua minggu kemudian, dia tiba di Fremantle, Australia. USS S-39 (SS-144)_sentence_29

Pada akhir April, dia pindah ke Brisbane, tempat dia berangkat dengan patroli keempatnya pada 10 Mei. USS S-39 (SS-144)_sentence_30

Selama empat minggu berikutnya, dia mengintai daerah-daerah yang ditentukan di Kepulauan Louisiade, dan kemudian beroperasi di Kepulauan Solomon. USS S-39 (SS-144)_sentence_31

Patroli perang ke-5 dan kehilangan USS S-39 (SS-144)_section_6

Patroli kelima S-39 (sekarang di bawah Francis E. Brown), tertunda dua kali karena kegagalan mekanis dan sekali karena perlunya rawat inap pejabat eksekutifnya, dimulai pada 10 Agustus. USS S-39 (SS-144)_sentence_32

Ditugaskan stasiun off Irlandia Baru, dia berjalan melintasi Laut Coral ke Louisiades. USS S-39 (SS-144)_sentence_33

Pada malam 13/14 Agustus, ia mendarat di bebatuan yang terendam di lepas Pulau Rossel dan mengambil daftar pelabuhan 35°. USS S-39 (SS-144)_sentence_34

S-39 segera mengeringkan tangki ballast dan membuang bahan bakar untuk meringankan kapal, kemudian mundur darurat, tidak berhasil. USS S-39 (SS-144)_sentence_35

Lautan yang deras menghantamnya dan mendorongnya lebih jauh ke atas bebatuan. USS S-39 (SS-144)_sentence_36

Sepanjang 14 Agustus, 15–20 ft (4,6–6,1 m) breaker jatuh di atas kapal selam, tetapi kru tetap berjuang untuk mengapungkan kembali kapal, termasuk membuang lebih banyak bahan bakar dan menembakkan empat torpedo yang dinonaktifkan. USS S-39 (SS-144)_sentence_37

Pada tanggal 15 Agustus, daftar tersebut telah meningkat menjadi 60 °. USS S-39 (SS-144)_sentence_38

Lautan yang deras belum mereda S-39 terus menghantam bebatuan, dan seruan bantuan membawa kabar bahwa kapal penyapu ranjau Australia HMAS'160 Katoomba akan datang. USS S-39 (SS-144)_sentence_39

Upaya penyelamatan mulai dilakukan. USS S-39 (SS-144)_sentence_40

Letnan C.N.G. USS S-39 (SS-144)_sentence_41

Hendrix dan Chief Petty Officer W. L. Schoenrock berenang ke darat, mengamankan tali tambat ke torpedo yang telah bersarang di karang untuk digunakan sebagai tali berkuda, dan membantu anggota kru lainnya ke tempat yang aman. USS S-39 (SS-144)_sentence_42

Menjelang siang, 32 orang telah mencapai pantai. USS S-39 (SS-144)_sentence_43

Tak lama kemudian, Katoomba tiba dan pada saat yang sama keesokan harinya telah membawa semua awak S-39 ke atas kapal. USS S-39 (SS-144)_sentence_44

S-39 ditinggalkan di bebatuan, bukannya dihancurkan oleh tembakan, karena komandannya puas dia akan terus membubarkan diri. USS S-39 (SS-144)_sentence_45

Awaknya dibawa ke Townsville dan dipindahkan ke kapal selam lain. USS S-39 (SS-144)_sentence_46

Komandan hampir menghadapi pengadilan militer (grounding di masa damai dianggap kelalaian), tetapi diselamatkan oleh Laksamana Ralph W. Christie. USS S-39 (SS-144)_sentence_47


P.S. 39 Henry Bristow

Bertempat di sebuah bangunan abad ke-19 dengan eksterior bata dan atap mansard yang elegan, PS 39 yang bersejarah memiliki interior unik yang menyerupai flat rel kereta api. Ruang kelas kecil terhubung satu sama lain tanpa lorong. Guru tinggi perlu merunduk untuk masuk ke beberapa ruang kelas dan kamar mandi anak-anak untuk kelas 1-5 berada di ruang bawah tanah. Agak canggung, tetapi tata letaknya yang tidak biasa menambah rasa kebersamaan dan keakraban di sekolah kecil ini dan mengarah pada beberapa praktik inovatif.

Untuk memanfaatkan ruang kelas taman kanak-kanak yang kecil dan terhubung, satu didedikasikan untuk membaca dan menulis, dindingnya dilapisi dengan buku-buku lain untuk matematika, di mana teka-teki dan blok kecil yang disebut manipulatif berlimpah dan sepertiga untuk "waktu pusat" dan studi sosial di mana anak-anak dengan senang hati belajar melalui permainan di berbagai stasiun di seluruh ruangan.

Anita de Paz, kepala sekolah sejak tahun 2005 dan guru kelas 1 selama bertahun-tahun sebelumnya, memiliki akar yang dalam di PS 39: Sebagai seorang anak ia akan mengikuti ibunya, seorang asisten pengajar di sekolah tersebut.

Bahkan anak terkecil pun didorong untuk mengikuti minatnya sendiri. Anak-anak pra-TK mengunjungi salon rambut untuk mewawancarai pemiliknya dan berdiskusi tentang perbedaan antara toko tukang cukur dan salon rambut. Anak-anak berbicara dengan koki di restoran lingkungan, kemudian mendirikan restoran mereka sendiri di dapur bermain kelas.

Siswa kelas dua sedang merancang komunitas mereka sendiri dan membuat peta kota dengan kunci untuk bisnis lokal "sehingga orang akan tahu tempat mana yang ada di sana," seorang siswa menjelaskan.

Untuk proyek studi sosial akhir tahun mereka, siswa kelas 5 memilih untuk meneliti peristiwa terkini atau topik dari sejarah. Satu kelompok membuat permainan papan tentang kehidupan Aztec yang lain mengikuti masalah apakah pemanjat tebing harus bisa memanjat tebing tanpa tali. Sekelompok yang pandai berbicara, mereka dengan senang hati mendiskusikan proyek mereka dan mendapat banyak pujian untuk PS 39.

"Saya suka sekolah ini. Anda mengenal semua orang," kata seorang gadis kepada kami. "Guru sangat pengertian. Tidak ada yang sangat ketat atau kejam."

Tidak ada gimnasium. Anak-anak pergi ke seberang jalan ke Perkemahan Persahabatan untuk pendidikan jasmani dan pertunjukan. Ada studio seni dan laboratorium sains, lengkap dengan udang karang bertelur. Siswa membuat burung twirly dari kertas. Pertama mereka membuat satu sesuai dengan model yang ditetapkan, dan mencoba modifikasi untuk melihat apa yang akan terjadi. Kepala sekolah masuk untuk menunjukkan kepada seorang gadis bahwa burung twirly-nya benar-benar akan berfungsi ketika dijatuhkan dari ketinggian kepala sekolah yang jauh lebih tinggi.

Kamar terbesar di gedung tahun 1877 didedikasikan untuk musik. Siswa PS 39 bekerja dengan musisi dari New York Philharmonic, belajar mengarang dan memainkan musik orisinal mereka, yang mereka tampilkan di hadapan penonton keluarga yang hanya berdiri di ruangan tertentu di Camp Friendship.

"Kami bisa mendengarkan orkestra dan belajar dengan guru yang bermain di orkestra," kata seorang siswa kelas 5. "Ini memungkinkan kita mengekspresikan diri dengan cara yang berarti."

Dalam cuaca buruk, ruang musik lantai dasar digunakan untuk istirahat dalam ruangan.

Karena populasi lingkungan telah berubah, demikian pula sekolah: Sepuluh tahun yang lalu hampir 70 persen siswa memenuhi syarat untuk makan siang gratis pada tahun 2016 hanya 15 persen yang memenuhi syarat. Orang tua secara aktif mengumpulkan dana untuk membayar kemitraan seni dan asisten guru pada hari kunjungan kami, sekelompok orang tua duduk di meja di luar gedung menjual barang-barang yang tersisa dari lelang baru-baru ini.

Sekolah berupaya mempertahankan keragamannya pada tahun 2012 di tengah rezoning sekolah lingkungan, PS 39 berjuang untuk menjaga blok paling barat turun ke 4th Avenue.

Pilihan sekolah menengah yang populer adalah MS 447, MS 51, New Voices dan MS 839.

PENDIDIKAN LUAR BIASA: Ada kelas pengajaran TIK di setiap kelas, dengan dua guru, satu terlatih dalam pendidikan khusus.

PENDAFTARAN: Sekolah tetangga. Pada tahun 2015 dan 2016 ada daftar tunggu untuk siswa yang dikategorikan di taman kanak-kanak yang malah dikirim ke sekolah kabupaten lain--kebanyakan ke PS 124 pada tahun 2016 tetapi memiliki hak untuk kembali di kelas 1 (mengizinkan tempat). Kadang-kadang ada beberapa kursi di kelas atas untuk siswa dari luar zona, kata kepala sekolah. Itu karena beberapa keluarga datang dari Eropa selama satu atau dua tahun dan kemudian kembali ke negara asal mereka, yang lain pindah dari lingkungan yang semakin mahal seiring pertumbuhan keluarga mereka, katanya. (Pamela Wheaton, Juni 2016 diperbarui Agustus 2016)


Osteosarcoma: Perawatan Saat Ini dan Jalan Kolaborasi Menuju Sukses

Osteosarkoma merupakan tumor tulang yang paling sering menyerang anak-anak, remaja, dan dewasa muda. Sebelum tahun 1970, pengobatan terutama meliputi reseksi bedah. Namun, pengenalan kemoterapi menyebabkan peningkatan dramatis dalam prognosis untuk pasien dengan tingkat kelangsungan hidup jangka panjang osteosarkoma lokal kurang dari 20% meningkat menjadi 65% sampai 70% setelah munculnya rejimen kemoterapi multiagen. Kontroversi mengenai kombinasi ideal agen kemoterapi terjadi sepanjang kuartal terakhir abad ke-20 karena data yang saling bertentangan dan seringkali tidak acak. Namun, studi kelompok besar kooperatif dan kolaborasi internasional telah menunjukkan bahwa rejimen yang paling efektif termasuk kombinasi methotrexate dosis tinggi, doxorubicin, dan cisplatin (MAP). Pengenalan agen biologis seperti muramyl tripeptida dan penggunaan kemoterapi sitotoksik tambahan seperti ifosfamide belum secara definitif meningkatkan kelangsungan hidup pasien dengan osteosarcoma. Upaya kolaboratif untuk meningkatkan pemahaman biologi osteosarcoma dan penggunaan model praklinis untuk menguji agen baru akan sangat penting untuk mengidentifikasi jalan menuju peningkatan hasil bagi pasien. Setelah agen yang menjanjikan diidentifikasi, infrastruktur internasional ada untuk uji klinis. Di sini, upaya uji coba biologis, praklinis, dan klinis akan dijelaskan bersama dengan strategi kolaboratif internasional masa depan untuk meningkatkan hasil bagi pasien yang mengembangkan tumor yang menantang ini.


SS-146 S-41 diluncurkan 11 September 1923. S-boat ditugaskan pada 5 Juni 1925 dengan Letnan Komandan Hubert V. LaBombard sebagai komandan. Kapal torpedo kapal selam pesisir Kelas S-42 memiliki panjang 225 kaki 3 inci secara keseluruhan memiliki balok ekstrem 20 kaki 8 inci memiliki perpindahan permukaan normal 906 &hellip

Lunas USS S-40 (SS-145) diletakkan pada tanggal 5 Maret 1919 oleh Union Iron Works Division dari subkontraktor Bethlehem Shipbuilding Corporation…a dari Electric Boat Company of New York City, New York…di San Francisco, California. Kapal selam itu dibaptis oleh Mrs. John H. Roseter dan diluncurkan pada 5 Januari 1921. The &hellip


Tonton videonya: 4500 tahun perang dalam 5 menit