USS Maury (DD-100) sebagai penambang ranjau, 1921

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U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann .Sejarah standar pengembangan kapal perusak Amerika, dari kapal perusak kapal torpedo paling awal hingga armada pascaperang, dan mencakup kelas besar kapal perusak yang dibangun untuk kedua Perang Dunia. Memberi pembaca pemahaman yang baik tentang perdebatan yang mengelilingi setiap kelas perusak dan mengarah ke fitur masing-masing.


Kedua, teori lain yang sangat terkenal adalah keyakinan bahwa Earhart dan co-pilot Noonan adalah 'Nikumaroro Castaway'. Diperkirakan kedua pilot tersentuh.

-100 diluncurkan pada 17 Januari 1967, melakukan penerbangan pertamanya pada 9 April 1967 dan melayani Lufthansa pada Februari 1968. Pesawat ini adalah versi terkecil.

Serangan Jepang Pearl Harbor. Dateline, Honolulu, Hawaii, 7 Desember 1941. Hari ini, pesawat tempur Angkatan Laut Kekaisaran Jepang menyerang Angkatan Laut Amerika Serikat.

Sebanyak 8 kapal perang setidaknya rusak bersama dengan 3 kapal perusak, satu kapal ranjau dan lima kapal pembantu. AS kehilangan total 169 pesawat dengan 154 da.

Mereka mengira itu adalah pesawat yang mendarat dari California. Dalam beberapa menit setelah gelombang masuk pertama agresor Jepang, Pearl Harbor berbalik.

Pada tahun 1903 Wright bersaudara menerbangkan pesawat sejauh 120 kaki dalam 12 detik. Meskipun pesawat pertama dibangun di AS, Prancis membuat sebagian besar kemajuan awal.

USS Maine adalah kapal perang besar pertama yang bergabung dengan armada angkatan laut AS. Beratnya lebih dari 6.000 ton dan biaya pembuatannya lebih dari $4 juta. Dalam seorang teman.

Dan segera setelah itu, penerbangan komersial pertama lepas landas dengan "Benoist XIV", dua tempat duduk dengan pesawat dek penerbangan yang relatif kecil yang dikemudikan oleh Tony Jannus, veteran.

Sebaliknya, Belanda harus menerima dana dari Fenians, sebuah kelompok yang ingin Irlandia merdeka dari kekuasaan Inggris, untuk mengembangkan kapal selam untuk digunakan melawan th.

Setelah kehancurannya pada tahun 1922, AS mulai menggunakan helium sebagai pengganti hidrogen sebagai gas pengangkat. Pesawat Italia penting lainnya dalam sejarah adalah semi-r.


USS Barton (DD-599)


Gambar 1: USS Rumah di luar kota (DD-599) di Boston Harbor, Boston, Massachusetts, 29 Mei 1942, hari ia ditugaskan. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari koleksi Naval Historical Center. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 2: USS Rumah di luar kota (DD-599) di Boston Harbor, Boston, Massachusetts, pada hari ia ditugaskan, 29 Mei 1942. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari koleksi Naval Historical Center. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 3: USS Rumah di luar kota (DD-599), tanggal dan tempat tidak diketahui. Foto Angkatan Laut AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.

Dinamakan setelah John Kennedy Barton (1853-1921), mantan Kepala Biro Teknik Uap Angkatan Laut AS, USS Rumah di luar kota adalah 1.620-ton Benson kapal perusak kelas yang dibangun oleh Bethlehem Steel Company di Quincy, Massachusetts, dan ditugaskan pada 29 Mei 1942. Kapal itu memiliki panjang sekitar 348 kaki dan lebar 36 kaki, memiliki kecepatan tertinggi 37 knot, dan memiliki awak 208 perwira. dan laki-laki. Rumah di luar kota dipersenjatai dengan empat meriam 5 inci, empat meriam 40 mm, tujuh meriam 20 mm, 10 tabung torpedo 21 inci, dan peluru kedalaman.

Setelah pelayaran penggeledahan singkat di lepas pantai Maine, Rumah di luar kota mulai mengawal berbagai kapal di lepas pantai New England mulai Juli 1942. Dia diperintahkan ke Pasifik pada 23 Agustus dan, setelah transit Terusan Panama pada akhir Agustus, Rumah di luar kota bergabung dengan Task Group (TG) 2.12 di Kepulauan Tonga, tiba di Tongatabu pada 12 September. Tak lama setelah itu, Rumah di luar kota berlayar ke Noumea, Kaledonia Baru.

Pada saat ini, pertempuran untuk Guadalkanal sedang berlangsung dengan sungguh-sungguh. Pada 2 Oktober 1942, Rumah di luar kota bergabung dengan Satgas 17 yang meninggalkan Noumea dan menuju Kepulauan Shortland, di mana pasukan Jepang dikabarkan akan berkumpul untuk menyerang Guadalcanal. Gugus Tugas 17 dibangun di sekitar kapal induk USS Pikat (CV-8), bersama dengan dua kapal penjelajah berat, dua kapal penjelajah ringan, dan empat kapal perusak lainnya. Pada 5 Oktober, PikatPesawat mencapai Kepulauan Shortland dan, meskipun diganggu oleh cuaca buruk, merusak dua kapal perusak Jepang dan menenggelamkan satu transportasi. Tetapi sebagian besar armada Jepang tidak ada di sana.

Saat ini, Jepang sangat ingin menghancurkan satu-satunya lapangan terbang utama yang dipegang oleh Amerika di Guadalcanal, yang disebut Lapangan Henderson. Siapa pun yang mengendalikan landasan udara, mengendalikan langit dan pelayaran di sekitar Guadalcanal, yang menjadikan lapangan terbang sebagai target penting. Jepang memulai serangan udara setiap hari terhadap lapangan terbang dan melakukan pemboman malam hari oleh kapal perang permukaan juga. Jepang kemudian mengirim satuan tugas utama untuk menghadapi Angkatan Laut Amerika di lepas Guadalkanal dan kedua pasukan tersebut bertemu pada tanggal 26 Oktober 1942 dalam Pertempuran Kepulauan Santa Cruz. Rumah di luar kota masih mengawal Pikat, yang juga bergabung dengan kapal induk USS Perusahaan (CV-6). Selama pertempuran besar-besaran berikutnya, Rumah di luar kota menyediakan penutup anti-pesawat untuk Pikat tetapi kapal induk itu berulang kali ditabrak oleh pesawat Jepang dan mulai tenggelam. Rumah di luar kota menyelamatkan 250 dari Pikatawak kapal sebelum kapal induk itu jatuh. Meskipun pertempuran pada dasarnya seri (dengan dua kapal induk Jepang rusak parah karena kehilangan .) Pikat), ini hanyalah awal dari serangan angkatan laut Jepang di Guadalcanal.

Setelah melakukan penyelamatan berani terhadap 17 awak dan penumpang Amerika yang berada di dalam pesawat C-47 yang jatuh di karang dekat Guadalcanal, Rumah di luar kota kembali ke Noumea dan ditugaskan ke Gugus Tugas Laksamana Muda Richmond K. Turner 67. Gugus tugas itu bertemu dengan Gugus Tugas Laksamana Muda Daniel J. Callaghan 67,4 di sebelah timur Guadalcanal (dekat Pulau San Cristobal) pada pagi hari tanggal 11 November 1942. Kedua laksamana menerima laporan intelijen bahwa satuan tugas angkatan laut utama Jepang sedang menuju Guadalkanal. Pada saat yang sama, sejumlah besar pasukan Amerika dan kapal kargo akan menurunkan kargo mereka yang sangat dibutuhkan ke pantai Guadalcanal. Kapal perang Amerika harus melindungi kapal kargo dari gugus tugas Jepang yang akan datang.

Pada pukul 0718 pagi tanggal 12 November 1942, kapal penjelajah USS Helena (CL-50) dan penghancur Shaw (DD-373) bergabung Rumah di luar kota dalam menembaki baterai Jepang di darat yang menembaki kapal angkut Amerika. Tembakan kontra-baterai yang datang dari kapal perang Amerika sangat akurat dan membungkam senjata Jepang. Hal ini memungkinkan transportasi Amerika untuk terus menurunkan pasukan dan kargo mereka tanpa gangguan. Pada siang hari, pesawat Jepang mencoba menyerang kapal kargo, tetapi tembakan antipesawat yang akurat menghancurkan banyak pesawat tempur musuh tanpa kehilangan satu pun kapal kargo.

Kemudian datanglah malam hari. Mengetahui bahwa Jepang mendekat, Laksamana Muda Turner memindahkan kapal angkut dari pantai dan memerintahkan Laksamana Muda Callaghan untuk menemui kapal perang Jepang yang akan datang. Laksamana Muda Turner menyimpulkan bahwa ini adalah satu-satunya cara untuk menghentikan Jepang. Bahkan jika kekuatan Callaghan dimusnahkan, serangan itu akan mencegah Jepang membombardir Lapangan Henderson dan akan menimbulkan begitu banyak kerusakan pada musuh sehingga memungkinkan Turner untuk terus menurunkan kapal dagangnya ke Guadalkanal.

Pada tahun 1815 malam tanggal 12 November, kapal pengangkut dan kapal kargo Laksamana Muda Turner berlayar ke timur, menjauhi Guadalcanal. Pada saat yang sama, satuan tugas Laksamana Callaghan menuju utara untuk mencegat Jepang. Kapal-kapal dikerahkan dalam satu kolom, dengan empat kapal perusak memimpin lima kapal penjelajah diikuti oleh empat kapal perusak lainnya, dengan Barton termasuk di antara empat kapal terakhir tersebut. Pada pukul 0124 pagi tanggal 13 November 1942, radar Amerika di atas kapal utama menemukan musuh. Itu adalah satuan tugas Jepang di bawah komando Laksamana Muda Hiroaki Abe dan terdiri dari dua kapal perang, satu kapal penjelajah ringan, dan 14 kapal perusak.

Ketika dua kolom kapal perang akhirnya menabrak satu sama lain, huru-hara pun terjadi. Beberapa kapal hanya berjarak 1.000 yard dari satu sama lain ketika penembakan dimulai. Saat pertempuran berlanjut, kapal-kapal dari kedua belah pihak terlibat, membuat penembakan menjadi lebih sulit. Rumah di luar kota melepaskan tembakan dengan meriam 5 inci ke depan segera setelah dia melihat lampu sorot musuh menerangi kapal-kapal Amerika di depannya. Rumah di luar kotaMeriam depan diarahkan ke port dan menembakkan kira-kira 60 peluru, sementara dua meriam belakangnya masing-masing menembakkan sekitar 10 peluru. Rumah di luar kota kemudian mengubah arah ke pelabuhan, bergerak lebih dekat ke barisan kapal perang musuh, dan meluncurkan lima torpedo ke arah Jepang. Rumah di luar kota’s senjata ditembakkan selama sekitar tujuh menit sebelum kapal harus berhenti untuk menghindari bertabrakan dengan kapal di depannya, mungkin kapal perusak USS Aaron Ward (DD-433). Tapi dalam berhenti, Rumah di luar kota menjadi target sempurna bagi kapal perusak Jepang. Setelah beberapa detik, kapal perusak Jepang Amatsukaze, yang hanya berjarak 3.000 yard, menembakkan torpedo yang mengenai bagian depan Rumah di luar kota. Beberapa detik kemudian, torpedo kedua menghantam Rumah di luar kota di ruang mesin depannya. Ada dua ledakan dahsyat dari serangan torpedo ini yang benar-benar menghancurkan kapal menjadi dua. USS Pembuat panah (DD-445) yang mengangkat bagian belakang kolom Amerika, saw Rumah di luar kota meledak pada 0156. Pengamatan di kapal Pembuat panah kemudian menyatakan bahwa Rumah di luar kota “hilang begitu saja.”

Ironisnya, api dari apa yang tersisa Rumah di luar kota dan bahan bakar minyaknya yang menyala menerangi area itu, memungkinkan Pembuat panah’s mengintai untuk melihat torpedo yang langsung menuju ke arahnya. Pembuat panah mengubah arah untuk menghindari torpedo, tetapi dengan melakukan itu perusak bergerak lurus melalui sekelompok Rumah di luar kotaPara penyintas yang berjuang di dalam air. Hanya 42 dari Rumah di luar kota’s kru kemudian diselamatkan oleh kapal penjelajah USS Portland (CA-33), serta oleh beberapa kapal pendarat dari Guadalcanal.

Di antara yang tewas adalah komandan kapal, Letnan Komandan Douglas H. Fox. Sebagai penghargaan untuk perwira yang baik ini, sebuah kapal perusak, USS Douglas H. Fox (DD-772), dinamai menurut namanya. Namun pengorbanan besar yang dilakukan oleh Angkatan Laut AS malam itu dalam hal manusia dan kapal perang tidak sia-sia. Gugus tugas Jepang tidak hanya menderita kerugian besar, tetapi dicegah dari membombardir dan menghancurkan Lapangan Henderson. Itu adalah kemenangan besar melawan rintangan yang mengerikan dan memungkinkan Marinir untuk mempertahankan Guadalcanal.

Adapun Rumah di luar kota, dia mendapatkan empat bintang pertempuran selama kira-kira enam bulan dia bertugas. Pada tahun 1992, sebuah ekspedisi yang memeriksa bangkai kapal di Guadalcanal terletak di bagian Rumah di luar kota. Dia terletak di lebih dari 2.000 kaki air tenggara Pulau Savo. Semua yang ditemukan adalah sekitar 100 kaki pertama dari busurnya, bertumpu pada sisi kirinya dengan kedua meriam lima inci ke depan masih menghadap ke port. Bagian buritan kapal seharusnya berada di dekatnya, tetapi tidak pernah ditemukan.


Konstruksi dan karir

Murray, dinamai untuk Commodore Alexander Murray dan cucu Komodor Murray, Alexander Murray., Ditetapkan 22 Desember 1917 oleh Fore River Shipbuilding Corporation, Quincy, Massachusetts diluncurkan 8 Juni 1918 disponsori oleh Miss Alice S. Guthrie dan ditugaskan di Boston 21 Agustus 1918, Letnan Komandan RG Walling sebagai komando.

Selama 4 tahun operasinya di sepanjang Pantai Timur dan di Karibia dengan Armada Atlantik, Murray membantu dalam pengembangan teknik antikapal selam dan perang ranjau pascaperang. Dia direklasifikasi menjadi minelayer ringan (DM-2) 17 Juli 1920, dan menerima perubahan yang diperlukan untuk peran barunya. Dia dinonaktifkan di Philadelphia 1 Juli 1922, dan berbaring di sana sebagai cadangan sampai dicoret dari daftar Angkatan Laut 7 Januari 1936. Dia dijual untuk dibuang pada 29 September 1936 ke Schiavone-Bonomo Corporation, New York City.


Inhaltsverzeichnis

Die Kiellegung der zweiten USS Jacob Jones erfolgte bei der New York Shipbuilding Corporation di Camden (New Jersey) mit der Baunummer 215 als Perusak No.130 am 21. Februar 1918. Am 20. November 1918 wurde der zweite nach dem Commodore Jones benannte Zerstörer der US Navy von einer Großenkelin des Commodore getauft und lief vom Stapel. Die erste USS Jacob Jones“, Destroyer No. 61, der Tucker-Klasse war am 10. Februar 1916 di den Dienst der Navy gekommen und am 6. Dezember 1917 von U 53 versenkt worden. Nur 38 Mann der Besatzung konnten gerettet werden. [1]
Nach der vollständigen Ausrüstung des neuen Zerstörers di Philadelphia mulai er am 4. Dezember Probefahrten di den Atlantik. Am 22. Desember lalu lintas Zerstörer di Pensacola (Florida) ein. Weiterhin in der Ausbildung verlegte der Zerstörer am 3. Januari 1920 di den Pazifik. Am 26. Januar erreichte das Schiff San Diego. Der Zerstörer wurde an der kalifornischen Küste vorrangig zum Artillerie- und Flugzeugabwehr-Training eingesetzt. Am 17. August kam der Zerstörer di den Mare Island Navy Yard zu Reparaturen und einer gründlichen berholung er erhielt einen Reservestatus.
Um di der Pasukan Penghancur der Armada Pasifik eingesetzt zu werden, kam die Jacob Jones am 18. Juni 1921 wieder di Dienst und wurde aus San Diego eingesetzt, bis sie am 24. Juni 1922 erneut außer Dienst gestellt und der Reserve zugewiesen wurde. [2]

Mati Jacob Jones wurde am 1. Mai 1930 wieder di Dienst genommen und zwischen Alaska und Mexiko als Sicherungsschiff der Flugzeugträger eingesetzt. Im Agustus nahm sie an bungen der Schlachtschiffe teil und kam im November zu Reparaturen di Pulau Marinewerft Mare. Wieder einsatzbereit fuhr der Zerstörer am 4. Februari 1931 nach Panama, wo er wieder Sicherungsschiff des Trägers Langley kasar. Jacob Jones nutzte am 22. März den Panamakanal, um an Manövern in der Karibik teilzunehmen. Ab dem 1. Mai verlegte der Zerstörer an die amerikanische Ostküste, um vom 26. bis 29. Mai an Manövern zusammen mit der Angkatan Darat Amerika Serikat di Teluk Chesapeake teilzunehmen. Im Sommer war das Schiff dann Teil der Divisi Penghancur 7 an der Küste Neuenglands, bevor es am 2. Oktober zu einer berholung in den Boston Navy Yard ging. Jacob Jones verließ Boston schon am 1. Dezember zu Manövern vor Haiti. Am 13. Februari 1932 verließ der Zerstörer wieder die Karibik, um in den folgenden 13 Monaten an der kalifornischen Küste Sicherungsdienst für Seeflugzeuge zu leisten und die Torpedoausbildung zu verstärken. Am 1. Mai 1933 kehrte der Zerstörer zur Pangkalan Angkatan Laut Teluk Guantanamo auf Kuba zurück, um dort an Manövern teilzunehmen. Am 26. Mai lief das Schiff dann nach Norfolk, Virginia um Teil einer bemannten Reservestruktur zu werden. Nach einer erneuten zweimonatigen berholung di Charleston kehrte die Jacob Jones nach Guantanamo am 29. November zurück, um an verschiedenen bungen teilzunehmen. Am 29. Juni brach sie den Trainingsbetrieb ab, um den Besuch von US-Presiden Franklin D. Roosevelt di Port-au-Prince, Haiti, zu begleiten (Teil der "Kebijakan Tetangga Baik"). Im Juli nahm der Zerstörer seinen Ausbildungsbetrieb wieder auf und nahm im September auch an einer bung mit Landungstruppen di Teluk Guantanamo teil. Akhir November verließ der Zerstörer die Karibik und verlegte zum 3. Desember 1934 di den Norfolk Navy Yard für eine mehrmonatige Grundüberholung. [2] Im Mai 1935 mulai mati Jacob Jones wieder mit der Ausbildung von Kadetten der Akademi Angkatan Laut Amerika Serikat im Atlantik bis zum 7. Juli. In den folgenden drei Monaten wurde an der Küste Kontroll- und Ausbildungsfahrten durchgeführt. Das Schiff verlegte dann nach New York, um dann im September mit anderen Zerstörern an Manövern teilzunehmen. Im Januar 1936 verlegte der Zerstörer di den Brooklyn Navy Yard, um gründlich untersucht und überholt zu werden. Am 15. Juni 1936 verließ der Zerstörer New York für Trainingsfahrten mit Reserve-Offizieren bis in die Karibik bis in den September. Im Oktober folgten in der Karibik gemeinsame Manöver von Army und Navy vor der üblichen technischen Inspektion di Norfolk. Ab Februar 1937 nahm der Zerstörer an einer Minensuch-Ausbildung teil. Es folgten Trainingsfahrten mit Offizieren der Cadangan Armada ke-5 und ab Juni Trainingsfahrten mit Kadetten. Die Ausbildungsfahrten endeten am 15. Januar 1938, als das Schiff aus Norfolk zu Landungsübungen mit der Flotte auslief. Nach den Manövern mit der Flotte um Puerto Rico und die Jungferninseln kehrte die Jacob Jones am 13. März zu einer berholung nach Norfolk zurück. Im Juni nahm der Zerstörer von dort seine [2]

Im September 1938 bereitete sich die Jacob Jones auf einen Einsatz di Europa bei der Skuadron 40-T saya Mittelmeer vor. Die im September 1936 aufgestellte Flottille sollte amerikanische Staatsbürger während des Spanischen Bürgerkriegs schützen und ggf. evakuieren der am 26. Oktober aus Norfolk ausgelaufene Zerstörer erreichte Gibraltar am 6. November und Villefranche am 17. November zusammen mit der Luak. Die beiden Zerstörer lösten die zuvor eingesetzten Claxton dan Manley ab. Flaggschiff des Verbandes war der Leichte Kreuzer Omaha. Der französische Mittelmeerhafen war Ausgangspunkt der amerikanischen Kontrollfahrten bis zum 20. März 1939. [2]

Die amerikanischen Zerstörer besuchten dann Algier am 24./ 25. März 1939 und dann noch weitere europäische Häfen zwischen Rotterdam und Lissabon. Von dort startn der Rückmarsch der beiden Zerstörer zusammen mit der Omaha di Vereinigten Staaten, wo sie am 14. Oktober 1939 di Norfolk eintrafen. Der Kreuzer hatte sich während des Besuche der Zerstörer an der europäischen Westküste di Malta zu Instandsetzungsarbeiten befunden. Dalam Lissabon verblieb die neu formierte Skuadron 40-T mit dem Kreuzer Trenton und den Zerstörern Dickerson un Herbert.

Mati Jacob Jones nahm in der Heimat wieder ihre üblichen Ausbildungsaufgaben war und überwachte dabei das Seegebiet zwischen Norfolk und Newport (Rhode Island) dan begleitete im Dezember das Unterseeboot Naga laut auf seiner Jungfernfahrt di die Karibik. Nach einer zweimonatige Werftliegezeit di Norfolk verlegte die Jacob Jones am 4. April 1940 nach Charleston, um an der Neutralitätspatrouille teilzunehmen. Diese sollte alle kriegsbezogenen Bewegungen der kriegführenden Parteien in der Westlichen Hemisphäre begleiten und melden. Damit sollte den kriegführenden Parteien deutlich gemacht werden, das die USA bereit seien, diesen Raum zu verteidigen. Nach zwei Monaten dalam dieser Aufgabe wurde der Zerstörer ab Juni 1940 wieder zur Kadetten-Ausbildung genutzt. Im September verlegte das Schiff nach New London (Connecticut) zur intensifkan U-Boot-Abwehrschulung, die dann im Dezember di Key West fortgesetzt wurde. [2]

Ab März 1941 beteiligte sich die Jacob Jones wieder an der Neutralitätspatrouille zwischen Key West und der Yucatánstraße. Ab Mai beteiligte sich der Zerstörer an der engen berwachung der von Vichy-Frankreich kontrollierten Inseln Martinique und Guadeloupe. Am 30. September 1941 verließ der Zerstörer Guantanamo mit der Divisi Penghancur 54 um Geleitaufgaben im Nordatlantik zu übernehmen. Zu diesem Verband gehörten noch der Zerstörer USS Pembungkus als Führer sowie die Zerstörer Dickerson und Herbert. Jacob Jones erhielt zwei Monate Zeit für eine berholung und Vollausrüstung di Norfolk und verlegte am 1. Desember 1941 für ein abschließendes Geleittraining an die Küste Neuenglands. [2]

Einsätze im Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Am 12. Dezember 1941 verließ mati Jacob Jones den Hafen von Boston, um von der Naval Station Argentia auf Neufundland den Geleitsicherungsdienst aufzunehmen. Ab dem 16. begleitete der Zerstörer die U-Boote Ikan kembung un SS-138 bei schwerer Lihat nach Boston und kehrte am 24. Dezember nach Argentia zurück. Der nächste Einsatz folgte am 4. Januar 1942 mit der Sicherung der Minensucher USS Elang laut un Linnet auf dem Weg zum Konvoi SC 63 nach Inggris. Auf dem Weg zum Konvoi hatte der Zerstörer einen Unterwasserkontakt und fuhr einen Unterwasserangriff. Der Kontakt riss ab und ein Ergebnis war nicht feststellbar. Der Zerstörer brachte die Minensucher zum Konvoi und war am 5. Januar wieder di Argentia. [2]

Der nächste Einsatz der Jacob Jones folgte am 14. Januar 1942, um den Konvoi HX 169 bis Island zu sichern. Der Geleitzug lief in einen gewaltigen Orkan und fiel auseinander. Jacob Jones traf dann mit wenig Treibstoff, einem nicht funktionstüchtigen Gyrokompass und einem fehlerhaften Magnetkompas allein am 19. Januar di Hvalfjörður Pulau auf ein. Fünf Tage später lief der Zerstörer mit drei Frachtern wieder Richtung Heimat aus. Wieder war es sehr stürmisch, was bei hohem Seegang erneut zur Trennung der Schiffe führte. Mati Jacob Jones lief schließlich mit nur einem norwegischen Frachter Richtung Heimat. Sie entdeckte ein weiteres U-Boot am 2. Februar 1942, aber ihre Wasserbomben zeigten keinen Erfolg. Am 3. traf der Zerstörer wieder in der Basis ein und lief am folgenden Tag wieder aus, um den Konvoi ON 50 zu sichern, mit dem am 8. Boston erreicht wurde. Dort erhielt der Zerstörer eine Woche Pause, um dringende Reparaturen durchzuführen. Dann marschierte das Schiff nach Norfolk und von dort am 18. nach New York. [2]

Um die Verluste vor der amerikanischen Küste zu reduzieren, hatte der Befehlshaber der Sicherung an der Atlantikküste der USA angeordnet, die Suche nach U-Booten unabhängig von den Handelsschiffen durchzuführen. Am 22. Februar verließ mati Jacob Jones New York zu einer selbstständigen Suche. Der Zerstörer lief durch einen geräumten Kanal nahe dem Ambrose Light Ship und hatte sofort einen Kontakt erkannt. Der sofortige Angriff wurde fünf Stunden fortgesetzt, mati Jacob Jones warf zwölf Muster und dabei 57 Wasserbomben. Whrend der letzten sechs Angriffe wurden llachen entdeckt aber keine sonstigen Reste. Da der Wasserbombenvorrat verbraucht war, musste der Zerstörer die Fahrt abbrechen. Auch spätere Untersuchungen erbrachten keine Hinweise für eine Versenkung. [2]

Das Ende der Jacob Jones Bearbeiten

Am Morgen des 27. Februar 1942 Lief die Jacob Jones aus dem New Yorker Hafen und lief entlang der Küste New Jerseys südwärts. Das Suchgebiet sollte zwischen Tanjung May dan Kaps von Delaware liegen. Kurz nach der Abfahrt erhielt das Schiff den Befehl zwischen dem Leuchtturm von Barnegat (New Jersey) und der Five Fathom Bank zu Suchen. Am Nachmittag entdeckte der Zerstörer das brennende Wrack des Tankers R.I. Resor, der am Vortag torpediert worden war. Der Zerstörer kreiste um das Schiff, fand aber keine berlebenden. Nach etwa zwei Stunden setzte die Jacob Jones ihre Fahrt südwärts fort, gab um 20 Uhr noch eine Meldung an seine Zentrale und lief abgedunkelt weiter nach Süden.

Beim ersten Licht des 28. Februari 1942 feuerte das bis dahin unentdeckte deutsche U 578 einen Torpedo-Fächer auf den unerwartet entdeckten Zerstörer. Zwei oder drei Torpedos trafen den Zerstörer überraschend an der Steuerbord-Seite. [3] Nach Aussagen der berlebenden traf der erste Treffer kurz hinter der Brücke und brachte das Magazin des Zerstörers zur Explosion. Die Explosion zerstörte den Brückenturm mit allen zentralen Einrichtungen. Der zweite Torpedo lalu lintas etwa 12 m vor dem Heck und riss das Heck mit den Schrauben ab. Das Schiff verfügte weder über einen Antrieb noch über Kommunikationsmittel. Das schwer beschädigte Schiff kam zum Stillstand, etwa 30 Mann waren gestorben, darunter der Kommandant, Letnan Komandan Black. Die berlebenden sollten das sinkende Schiff auf vier/fünf Flößen verlassen, da die Boote beschädigt waren. Nach über 45 Minuten sank der Zerstörer auf 38° 37′ N , 74° 32′ W 38.616666666667 -74.533333333333 Koordinat: 38° 37′ 0″ N , 74° 32′ 0″ W und dann auch das abgerissene Heckteil, wobei no explodierten und weitere Opfer forderten. [2]

Um 8.10 Uhr entdeckte ein Aufklärungsflugzeug der US Army zufällig die Flöße und alarmierte die Navy. Das Patrouillenboot USS Elang 56 (615 ts, 1919) fand am Vormittag tatsächlich eines der Flöße der Jacob Jones mit 12 Mann. Die folgende Suche erbrachte keine weiteren Funde. Wegen des sich verschlechternden Wetters und den Vorräten des Bootes musste die Suche nach weiteren Schiffbrüchigen schon vor 12 Uhr mittags abgebrochen werden. Auch weitere Suchen an den folgenden Tagen brachten keine neuen Erkenntnisse. Noch vor dem Erreichen der Küste starb einer der Schiffbrüchigen an Bord der Elang 56. Den Untergang der Jacob Jones überlebten die sieben Offiziere und 131 weitere Besatzungsangehörige nicht. Nur elf Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden. [2]

Mati nächste Jacob Jones Bearbeiten

Ab dem 29. April 1943 verfügte die US Navy mit dem Geleitzerstörer USS Jacob Jones (DE-130) der Edsall-Klasse wieder über ein Schiff dies Namens. Das neue Schiff diente überwiegend im Atlantik, es wurde am 26. Juli 1946 außer Dienst gestellt, aber erst am 2. Januar 1971 ausgesondert und im Agustus 1973 zum Abbruch verkauft.


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