USS Cowpen CV-25 - Sejarah

USS Cowpen CV-25 - Sejarah

USS Cowpen CV-25

(CV-25: dp. 11.000; 1. 622'6"; b. 71'6"; ew. 109'2"; dr.26'; s. 32 k.; cpl. 1.569; a. 26 40mm. ; cl. Kemerdekaan)

Cowpens (CV-25) diluncurkan 17 Januari 1943 oleh New York ShipbuildingCorp., Camden, N.J., disponsori oleh Mrs. M. H. Spruance; putri Wakil Laksamana W. F. Halsey; dan ditugaskan 28 Mei 1943, Kapten R. P. McConnell sebagai komando. Dia direklasifikasi CVL-25 pada 15 Juli 1943.

Berangkat Philadelphia 29 Agustus 1943 Cowpens tiba di Pearl Harbor19 September untuk memulai karir perang yang aktif dan terhormat yang akan mendapatkan Penghargaan Unit Angkatan Laut. Dia berlayar dengan TF 14 untuk serangan di Pulau Bangun pada tanggal 5 dan 6 Oktober, kemudian kembali ke Pearl Harbor untuk mempersiapkan serangan di Kepulauan Marshall sebelum invasi. Dia menyortir dari Pearl Harbor 10 November untuk melancarkan serangan udara di atol Mille dan Makin antara 19 dan 24 November, dan Kwajalein dan Wotje pada 4 Desember, kembali ke pangkalannya 9 Desember.

Bergabung dengan kapal induk besar TF 58 Cowpens berlayar dari Pearl Harbor 16 Januari 1944 untuk invasi Marshalls. Pesawat-pesawatnya menggempur Kwajalein dan Eniwetok pada 3 hari terakhir bulan itu untuk mempersiapkan pendaratan serangan pada tanggal 31. Dengan menggunakan Majuro sebagai pangkalan, pasukan itu menyerang Truk pada tanggal 16 dan 17 Februari dan Mariana pada tanggal 21 dan 22 Februari sebelum memasuki Pearl Harbor pada tanggal 4 Maret. Kembali ke Majuro, TF 58 berbasis di sini untuk menyerang Carolines barat; Cowpens memasok patroli udara dan anti kapal selam selama penggerebekan di Palau, Yap, Ulithi dan Wolesi dari 30 Maret hingga 1 April. Setelah beroperasi di Nugini selama invasi Hollandia dari 21 hingga 28 April, Cowpens mengambil bagian dalam serangan di Truk, Satawan dan Ponape antara 29 April dan 1 Mei, kembali ke Majuro 14 Mei untuk pelatihan.

Dari 6 Juni hingga 10 Juli 1944 Cowpens beroperasi dalam operasi Mariana. Pesawat-pesawatnya menyerang pulau Saipan untuk membantu pasukan penyerang, dan melakukan serangan pendukung di Iwo Jima, Pagan, Rota, dan Guam. Mereka juga ambil bagian dalam Pertempuran Laut Filipina pada 19 dan 20 Juni, yang merupakan jumlah pesawat musuh yang jatuh. Setelah perombakan singkat Pearl Harbor, Cowpens bergabung kembali dengan gugus tugas kapal cepat di Eniwetokon pada 17 Agustus. Pada tanggal 29 dia berlayar untuk serangan pra-invasi di Palaus, yang serangannya merupakan awal penting untuk kembali ke Filipina. Dari tanggal 13 hingga 17 September, dia dilepaskan dari pasukan untuk melindungi pendaratan di Morotai, kemudian bergabung kembali untuk misi penyisiran, patroli, dan serangan terhadap Luzon dari tanggal 21 hingga 24 September. Cowpens dengan kelompok tugasnya melakukan serangan untuk menetralisir pangkalan Jepang di Okinawa dan Formosa dari 10 hingga 14 Oktober, dan ketika Canberra (CA-70) dan Houston (CL-81) terkena torpedo, Cowpens menyediakan perlindungan udara untuk penarikan aman mereka bergabung kembali dengan kelompok tugasnya 20 Oktober. Dalam perjalanan ke Ulithi, dia dipanggil kembali ketika Armada Jepang mengancam invasi Leyte, dan selama fase Pertempuran Selat Surigao dari Pertempuran Teluk Leyte yang menentukan pada tanggal 25 dan 26 Oktober menyediakan patroli udara tempur untuk kapal-kapal yang mengejar sisa-sisa armada Jepang yang melarikan diri. Melanjutkan dukungannya terhadap kemajuan Filipina, pesawat Cowpens menyerang Luzon berulang kali selama bulan Desember. Selama bencana topan 18 Desember, Cowpens kehilangan satu orang, pesawat dan peralatan, tetapi kerja terampil krunya mencegah kerusakan besar, dan dia mencapai Ulithi dengan selamat pada 21 Desember untuk memperbaiki kerusakan akibat badai.

Antara 30 Desember 1944 dan 26 Januari 1945 Cowpens berada di laut untuk pendaratan di Teluk Lingayen. Pesawat-pesawatnya menghantam sasaran di Formosa, Luzon, pantai Indo-Cina dan daerah Kanton Hong Kong dan Okinawa selama Januari. Pada 10 Februari Cowpen' disortir dari Ulithi untuk operasi Iwo Jima, menyerang daerah Tokyo, mendukung pendaratan awal dari 19 hingga 22 Februari , dan memukul Okinawa pada 1 Maret.

Setelah perombakan di San Francisco dan pelatihan di Pearl Harbor, Cowpenssailed 13 Juni untuk San Pedro Bay, Leyte, dalam perjalanannya menyerang Pulau Wake pada 20 Juni. Bergabung kembali dengan TF 58 Cowpens berlayar dari Teluk San Pedro 1 Juli untuk bergabung dalam serangan terakhir di daratan Jepang. Pesawatnya menggempur Tokyo, Kure, dan kota-kota lain di Hokkaido dan Honshu hingga 15 Agustus. Tersisa di Teluk Tokyo sampai pendaratan pendudukan dimulai pada 30 Agustus, Cowpens meluncurkan misi pengintaian fotografis untuk berpatroli di lapangan terbang dan pergerakan pengiriman, dan untuk menemukan dan memasok kamp-kamp tawanan perang. Orang-orang dari Cowpens sebagian besar bertanggung jawab atas aktivasi darurat lapangan terbang Yokosuka untuk penggunaan Sekutu. Antara 8 November 1945 dan 28 Januari 1946 Cowpens melakukan dua pelayaran ke Pearl Harbor, Guam, dan Okinawa untuk mengembalikan para veteran. Ditempatkan dalam komisi sebagai cadangan di Pulau Mare 3 Desember 1946, Cowpens dinonaktifkan 13 Januari 1947.

Selain Penghargaan Unit Angkatan Lautnya, Cowpens menerima 12 bintang perang untuk layanan Perang Dunia II.


Perang Dunia II: USS Cowpens (CVL-25)

Dengan Perang Dunia II yang sedang berlangsung di Eropa dan meningkatnya masalah dengan Jepang, Presiden AS Franklin D. Roosevelt menjadi khawatir tentang fakta bahwa Angkatan Laut AS tidak mengantisipasi adanya kapal induk baru untuk bergabung dengan armada sebelum tahun 1944. Akibatnya, pada tahun 1941 ia memerintahkan Dewan Umum untuk melihat kemungkinan apakah salah satu kapal penjelajah yang saat itu sedang dibangun dapat diubah menjadi kapal induk untuk memperkuat layanan Lexington- dan Yorktown-kapal kelas. Menjawab pada 13 Oktober, Dewan Umum melaporkan bahwa sementara perubahan seperti itu dimungkinkan, tingkat kompromi yang diperlukan akan sangat mengurangi efektivitasnya. Sebagai mantan Asisten Sekretaris Angkatan Laut, Roosevelt menolak untuk membiarkan masalah itu turun dan meminta Biro Kapal (BuShips) untuk melakukan studi kedua.

Mempresentasikan hasilnya pada tanggal 25 Oktober, BuShips menyatakan bahwa konversi tersebut dimungkinkan dan, sementara kapal akan memiliki kemampuan terbatas dibandingkan dengan armada pengangkut yang ada, dapat diselesaikan lebih cepat. Menyusul serangan Jepang di Pearl Harbor pada 7 Desember dan masuknya AS ke dalam Perang Dunia II, Angkatan Laut AS merespons dengan mempercepat pembangunan kapal baru. seks-pembawa armada kelas dan pindah untuk mengonversi beberapa Cleveland-kelas kapal penjelajah ringan, kemudian sedang dibangun, menjadi kapal induk ringan. Saat rencana konversi selesai, mereka menunjukkan lebih banyak potensi daripada yang diharapkan.

Menggabungkan dek penerbangan dan hanggar yang sempit dan pendek, yang baru Kemerdekaan-kelas membutuhkan lepuh untuk ditambahkan ke lambung kapal penjelajah untuk membantu mengimbangi peningkatan berat bagian atas. Mempertahankan kecepatan kapal penjelajah asli mereka 30+ knot, kelas ini secara dramatis lebih cepat daripada jenis kapal induk ringan dan pengawalan lainnya yang memungkinkan mereka untuk beroperasi dengan kapal induk Angkatan Laut AS yang lebih besar. Karena ukurannya yang lebih kecil, KemerdekaanKelompok udara kapal kelas 'sering berjumlah sekitar 30 pesawat. Meskipun dimaksudkan untuk menjadi campuran yang seimbang antara pesawat tempur, pengebom tukik, dan pengebom torpedo, pada tahun 1944 kelompok udara sering kali menjadi pesawat tempur berat.

USS Cowpens (CVL-25) - Konstruksi:

Kapal keempat dari kelas baru, USS kandang sapi (CV-25) ditetapkan sebagai Cleveland-kapal penjelajah ringan kelas USS Huntington (CL-77) di New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ), pada 17 November 1941. Ditunjuk untuk diubah menjadi kapal induk dan berganti nama menjadi kandang sapi setelah pertempuran Revolusi Amerika dengan nama yang sama, itu meluncur turun pada tanggal 17 Januari 1943, dengan putri Laksamana William "Bull" Halsey, bertindak sebagai sponsor. Konstruksi berlanjut dan memasuki komisi pada 28 Mei 1943 dengan Kapten R.P. McConnell sebagai komandan. Melakukan operasi penggeledahan dan pelatihan, kandang sapi diubah menjadi CVL-25 pada 15 Juli untuk membedakannya sebagai kapal induk ringan. Pada tanggal 29 Agustus, kapal induk itu berangkat dari Philadelphia menuju Pasifik.

USS Cowpens (CVL-25) - Memasuki Pertarungan:

Mencapai Pearl Harbor pada 19 September, kandang sapi beroperasi di perairan Hawaii sampai berlayar ke selatan sebagai bagian dari Satuan Tugas 14. Setelah melakukan serangan terhadap Pulau Wake pada awal Oktober, kapal induk kembali ke pelabuhan untuk mempersiapkan serangan di Pasifik Tengah. Menempatkan ke laut, kandang sapi kemudian menyerbu Mili pada akhir November sebelum mendukung pasukan Amerika selama Pertempuran Makin. Setelah melakukan serangan terhadap Kwajalein dan Wotje pada awal Desember, kapal induk itu kembali ke Pearl Harbor. Ditugaskan ke TF 58 (Fast Carrier Task Force), kandang sapi berangkat ke Kepulauan Marshall pada bulan Januari dan membantu invasi Kwajalein. Bulan berikutnya, ia berpartisipasi dalam serangkaian serangan yang menghancurkan terhadap pelabuhan armada Jepang di Truk.

USS Cowpens (CVL-25) - Perjalanan Pulau:

Selanjutnya, TF 58 menyerang Mariana sebelum memulai serangkaian serangan di Kepulauan Caroline bagian barat. Menutup misi ini pada 1 April, kandang sapi menerima perintah untuk mendukung pendaratan Jenderal Douglas MacArthur di Hollandia, Nugini akhir bulan itu. Berbelok ke utara setelah upaya ini, kapal induk menabrak Truk, Satawan, dan Ponape sebelum berlabuh di Majuro. Setelah beberapa minggu pelatihan, kandang sapi berlayar ke utara untuk ambil bagian dalam operasi melawan Jepang di Mariana. Tiba di pulau-pulau pada awal Juni, kapal induk membantu menutupi pendaratan di Saipan sebelum berpartisipasi dalam Pertempuran Laut Filipina pada 19-20 Juni. Setelah pertempuran, kandang sapi kembali ke Pearl Harbor untuk perbaikan.

Bergabung kembali dengan TF 58 pada pertengahan Agustus, kandang sapi melancarkan serangan pra-invasi terhadap Peleliu, sebelum menutupi pendaratan di Morotai. Akhir September dan awal Oktober melihat kapal induk berpartisipasi dalam serangan terhadap Luzon, Okinawa, dan Formosa. Selama serangan di Formosa, kandang sapi membantu menutupi penarikan kapal penjelajah USS Canberra (CA-70) dan USS Houston (CL-81) yang mengalami serangan torpedo dari pesawat Jepang. Dalam perjalanan ke Ulithi dengan Kelompok Tugas Wakil Laksamana John S. McCain 38.1 (Pikat, Tawon, Hancock, dan Monterey), kandang sapi dan permaisurinya dipanggil kembali pada akhir Oktober untuk ambil bagian dalam Pertempuran Teluk Leyte. Tetap berada di Filipina hingga Desember, mereka melakukan operasi melawan Luzon dan melewati Topan Cobra.

USS Cowpens (CVL-25) - Tindakan Selanjutnya:

Setelah perbaikan setelah badai, kandang sapi kembali ke Luzon dan membantu pendaratan di Teluk Lingayen pada awal Januari. Menyelesaikan tugas ini, ia bergabung dengan operator lain dalam meluncurkan serangkaian serangan terhadap Formosa, Indochina, Hong Kong, dan Okinawa. Di bulan Februari, kandang sapi memulai serangan terhadap pulau-pulau asal Jepang serta mendukung pasukan darat selama invasi Iwo Jima. Setelah serangan lebih lanjut terhadap Jepang dan Okinawa, kandang sapi meninggalkan armada dan berlayar ke San Francisco untuk menerima perbaikan yang diperpanjang. Muncul dari halaman pada 13 Juni, kapal induk menyerang Pulau Wake seminggu kemudian sebelum mencapai Leyte. Pertemuan dengan TF 58, kandang sapi bergerak ke utara dan melanjutkan serangan ke Jepang.

kandang sapi' pesawat tetap terlibat dalam tugas ini sampai akhir permusuhan pada 15 Agustus. Kapal induk Amerika pertama yang memasuki Teluk Tokyo, tetap dalam posisi sampai pendaratan pendudukan dimulai pada 30 Agustus. Selama waktu ini, kandang sapi' kelompok udara menerbangkan misi pengintaian di Jepang mencari tawanan kamp perang dan lapangan terbang serta membantu mengamankan lapangan terbang Yokosuka dan membebaskan tahanan di dekat Niigata. Dengan penyerahan resmi Jepang pada tanggal 2 September, kapal induk tetap berada di daerah tersebut sampai memulai pelayaran Operasi Karpet Ajaib pada bulan November. gergaji ini kandang sapi membantu dalam mengembalikan prajurit Amerika kembali ke Amerika Serikat.

Menyelesaikan tugas Karpet Ajaib pada Januari 1946, kandang sapi pindah ke status cadangan di Pulau Mare pada bulan Desember. Disimpan dalam kapur barus selama tiga belas tahun ke depan, kapal induk itu ditunjuk kembali sebagai transportasi pesawat (AVT-1) pada tanggal 15 Mei 1959. Status baru ini terbukti singkat karena Angkatan Laut AS memilih untuk menyerang. kandang sapi dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada 1 November. Setelah selesai, kapal induk itu kemudian dijual untuk memo pada tahun 1960.


COWPENS CVL 25

Bagian ini mencantumkan nama dan sebutan yang dimiliki kapal selama masa hidupnya. Daftar ini dalam urutan kronologis.


    Penjelajah Ringan Kelas Cleveland
    Keel Laid 17 November 1941 sebagai HUNTINGTON CL-77
    Dipesan ulang sebagai Kapal Induk 27 Maret 1942 mendesain ulang CV-25
    Berganti nama 31 Maret 1942
    Diluncurkan 17 Januari 1943

Penutup Angkatan Laut

Bagian ini mencantumkan tautan aktif ke halaman yang menampilkan sampul yang terkait dengan kapal. Harus ada satu set halaman terpisah untuk setiap inkarnasi kapal (yaitu, untuk setiap entri di bagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Sampul harus disajikan dalam urutan kronologis (atau sebaik yang dapat ditentukan).

Karena sebuah kapal mungkin memiliki banyak sampul, sampul itu mungkin terbagi di antara banyak halaman sehingga tidak butuh waktu lama untuk memuat halaman. Setiap tautan halaman harus disertai dengan rentang tanggal untuk sampul di halaman tersebut.

Cap pos

Bagian ini mencantumkan contoh cap pos yang digunakan oleh kapal. Harus ada satu set cap pos terpisah untuk setiap inkarnasi kapal (yaitu, untuk setiap entri di bagian "Nama Kapal dan Sejarah Penunjukan"). Dalam setiap set, cap pos harus dicantumkan dalam urutan jenis klasifikasinya. Jika lebih dari satu cap pos memiliki klasifikasi yang sama, maka cap pos tersebut harus diurutkan lebih lanjut berdasarkan tanggal penggunaan paling awal yang diketahui.

Cap pos tidak boleh disertakan kecuali jika disertai dengan gambar close-up dan/atau gambar sampul yang menunjukkan cap pos tersebut. Rentang tanggal HARUS didasarkan HANYA PADA COVER DI MUSEUM dan diperkirakan akan berubah karena lebih banyak sampul ditambahkan.
 
>>> Jika Anda memiliki contoh yang lebih baik untuk salah satu cap pos, jangan ragu untuk mengganti contoh yang ada.


Artikel Penelitian Terkait

Yang keempat USS Princeton (CVL-23) adalah Angkatan Laut Amerika Serikat Kemerdekaankapal induk kelas ringan yang aktif di Samudra Pasifik selama Perang Dunia II. Dia diluncurkan pada tahun 1942 dan kalah di Pertempuran Teluk Leyte pada tahun 1944.

USS Kemerdekaan (CVL-22) adalah kapal induk ringan Angkatan Laut Amerika Serikat, kapal utama di kelasnya dan bertugas selama Perang Dunia II.

USS Cabot (CVL-28/AVT-3) adalah Kemerdekaankapal induk kelas ringan di Angkatan Laut Amerika Serikat, kapal kedua yang membawa nama itu. Cabot ditugaskan pada tahun 1943 dan bertugas hingga 1947. Ia ditugaskan kembali sebagai pembawa pelatihan dari tahun 1948 hingga 1955. Dari tahun 1967 hingga 1989, ia bertugas di Spanyol sebagai Dédalo. Setelah upaya untuk melestarikannya gagal, dia dibuang pada tahun 2002.

NS USS San Jacinto (CVL-30) Angkatan Laut Amerika Serikat adalah Kemerdekaankapal induk kelas ringan yang bertugas selama Perang Dunia II. Dia dinamai untuk Pertempuran San Jacinto selama Revolusi Texas. Mantan Presiden AS George H.W. Bush bertugas di kapal selama Perang Dunia II.

USS Pensacola (CL/CA-24) adalah kapal penjelajah Angkatan Laut Amerika Serikat yang beroperasi dari tahun 1929 hingga 1945. Dia adalah kapal utama kelas Pensacola, yang diklasifikasikan angkatan laut dari tahun 1931 sebagai kapal penjelajah berat. Kapal Angkatan Laut ketiga yang dinamai kota Pensacola, Florida, dia dijuluki "Grey Ghost" oleh Tokyo Rose. Dia menerima 13 bintang pertempuran untuk layanannya.

USS Santa Fe (CL-60), A Cleveland-kelas kapal penjelajah ringan, adalah kapal pertama Angkatan Laut Amerika Serikat yang diberi nama untuk kota Santa Fe, New Mexico.

Kedua USS San Diego (CL-53) adalah Atlanta-kelas kapal penjelajah ringan Angkatan Laut Amerika Serikat, ditugaskan tepat setelah masuknya AS ke dalam Perang Dunia II, dan aktif di seluruh teater Pasifik. Dipersenjatai dengan meriam antipesawat DP 16 5 in (127 mm)/38 cal dan 16 meriam Bofors 40 mm AA, Atlantakapal penjelajah kelas memiliki salah satu selebaran anti-pesawat terberat dari setiap kapal perang Perang Dunia II.

USS kayu hazel (DD-531) adalah era Perang Dunia II Pembuat panah-kelas perusak dalam pelayanan Angkatan Laut Amerika Serikat Kapal itu adalah yang kedua dinamai Komodor John Hazelwood seorang pemimpin angkatan laut di Angkatan Laut Kontinental Amerika.

USS Traten (DD-530) adalah era Perang Dunia II Pembuat panahperusak kelas-dalam pelayanan Angkatan Laut Amerika Serikat dari tahun 1943 hingga 1946 dan 1951 hingga 1965.

USS Kemudi (DD-388) adalah Bagley-kelas perusak di Angkatan Laut Amerika Serikat selama Perang Dunia II. Dia dinamai Laksamana Muda James Meredith Helm. Kemudi menerima 11 bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II di Pasifik.

USS Stephen Potter (DD-538), A Pembuat panah-kelas perusak, adalah kapal Angkatan Laut Amerika Serikat. Stephen Potter ditugaskan pada tahun 1943 dan bertugas di Pasifik selama Perang Dunia II. Dia kemudian dibekap sampai 1951 dimana dia melihat layanan di beberapa daerah termasuk Perang Korea. Pada tahun 1958 ia ditempatkan sebagai cadangan, dan dihapus pada tahun 1973.

USS Erben (DD-631), A Pembuat panahperusak kelas-, adalah kapal Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai Laksamana Muda Henry Erben (1832�).

USS Sehat (DD-642), A Pembuat panahperusak kelas-, adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai Senator Maine Eugene Hale (1836�).

USS Evans (DD-552), A Pembuat panahperusak kelas-, adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai Laksamana Muda Robley D. Evans (1846�).

USS Sigsbee (DD-502), A Pembuat panahperusak kelas, adalah kapal Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai Laksamana Muda Charles D. Sigsbee (1845�).

USS Cowell (DD-547), A Pembuat panah-class destroyer, adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Serikat yang diberi nama untuk John G. Cowell (1785�).

USS Caperton (DD-650) adalah Pembuat panah-kelas perusak Angkatan Laut Amerika Serikat, dinamai Laksamana William B. Caperton (1850�).

USS Conner (DD-582) adalah Pembuat panah-kelas perusak Angkatan Laut Amerika Serikat, kapal Angkatan Laut kedua yang diberi nama untuk menghormati Komodor David Conner (1792�), yang memimpin pasukan Angkatan Laut AS selama bagian pertama dari Perang Meksiko–Amerika.

USS Cotten (DD-669) adalah Pembuat panah-kelas perusak Angkatan Laut Amerika Serikat, dinamai Kapten Lyman A. Cotten (1874�).

USS Porterfield (DD-682) adalah Pembuat panah-kelas perusak Angkatan Laut Amerika Serikat. Dia dibaringkan oleh Bethlehem Shipbuilding, San Pedro, California 12 Desember 1942 diluncurkan 13 Juni 1943 disponsori oleh Mrs Louis B. Porterfield dan ditugaskan 30 Oktober 1943, dengan Komandan J. C. Woefel dalam perintah.


Isi

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

1943 [ sunting | edit sumber]

Berangkat dari Philadelphia, pada tanggal 29 Agustus 1943, kandang sapi tiba di Pearl Harbor pada 19 September untuk memulai karir perang yang aktif dan terhormat yang memberinya Penghargaan Unit Angkatan Laut. Dia berlayar dengan Gugus Tugas 14 untuk serangan di Pulau Wake pada 5–6 Oktober, kemudian kembali ke Pearl Harbor untuk mempersiapkan serangan di Kepulauan Marshall sebelum invasi. Dia menyortir dari Pearl Harbor 10 November untuk meluncurkan serangan udara di atol Mille dan Makin dari 19 hingga 24 November, dan Kwajalein dan Wotje pada 4 Desember, kembali ke pangkalannya pada 9 Desember.

1944 [ sunting | edit sumber]

Bergabung dengan Satgas 58, kandang sapi berlayar dari Pearl Harbor pada 16 Januari 1944 untuk invasi Marshalls. Pesawat-pesawatnya menggempur Kwajalein dan Eniwetok pada 3 hari terakhir setiap bulan untuk mempersiapkan pendaratan penyerangan pada 31 Januari. Menggunakan Majuro sebagai pangkalan, pasukan menyerang Truk pada 16–17 Februari dan Kepulauan Mariana pada 21–22 Februari sebelum memasuki Pearl Harbor pada 4 Maret. Kembali ke Majuro, Gugus Tugas 58 yang berbasis di sini untuk menyerang Carolines barat kandang sapi memasok patroli udara dan antikapal selam selama penggerebekan di Palau, Yap, Ulithi, dan Woleai dari 30 Maret hingga 1 April. Setelah beroperasi di Nugini selama invasi Hollandia dari 21 hingga 28 April, kandang sapi ambil bagian dalam pemogokan di Truk, Satawan dan Ponape dari tanggal 29 April sampai 1 Mei, kembali ke Majuro pada tanggal 14 Mei untuk latihan.

Dari 6 Juni hingga 10 Juli 1944, kandang sapi dioperasikan dalam operasi Mariana. Pesawat-pesawatnya menyerang pulau Saipan untuk membantu pasukan penyerang, dan melakukan serangan pendukung di Iwo Jima, Pulau Pagan, Rota, dan Guam. Mereka juga mengambil bagian dalam Pertempuran Laut Filipina pada 19–20 Juni, yang menyebabkan sejumlah besar pesawat musuh jatuh. Setelah perombakan singkat di Pearl Harbor, kandang sapi bergabung kembali dengan gugus tugas kapal cepat di Eniwetok pada 17 Agustus. Kemudian, pada tanggal 29 Agustus, dia berlayar untuk melakukan serangan pra-invasi di Palaus, yang serangannya merupakan persiapan penting untuk kembali ke Filipina. Dari tanggal 13 hingga 17 September, dia dilepaskan dari pasukan untuk melindungi pendaratan di Morotai, kemudian bergabung kembali untuk misi penyapuan, patroli, dan serangan terhadap Luzon dari tanggal 21 hingga 24 September. kandang sapi, dengan kelompok tugasnya, mengirim serangan udara untuk menetralisir pangkalan Jepang di Okinawa dan Formosa dari 10 hingga 14 Oktober, dan ketika Canberra dan Houston terkena torpedo, kandang sapi memberikan perlindungan udara untuk penarikan aman mereka, bergabung kembali dengan kelompok tugasnya pada 20 Oktober. Dalam perjalanan ke Ulithi, dia dipanggil kembali ketika Armada Jepang mengancam invasi Leyte, dan selama fase Pertempuran Selat Surigao dari Pertempuran Teluk Leyte yang menentukan pada 25–26 Oktober, menyediakan patroli udara tempur untuk kapal-kapal yang mengejar sisa-sisa yang melarikan diri dari armada Jepang. Melanjutkan dukungannya terhadap kemajuan Filipina, kandang sapi pesawat menghantam Luzon berulang kali selama bulan Desember. Selama bencana Topan Cobra pada 18 Desember, kandang sapi kehilangan seorang pria: perwira udara kapal Letnan Komandan Robert Price, beberapa pesawat, dan beberapa peralatan, tetapi kerja terampil oleh krunya mencegah kerusakan besar, dan dia mencapai Ulithi dengan selamat pada 21 Desember untuk memperbaiki kerusakan akibat badai.

1945 [ sunting | edit sumber]

USS kandang sapi pada tahun 1945

Dari 30 Desember 1944 hingga 26 Januari 1945, kandang sapi berada di laut untuk pendaratan Teluk Lingayen. Pesawat-pesawatnya menghantam sasaran di Formosa, Luzon, pantai Indochina dan daerah Kanton Hong Kong dan Okinawa selama bulan Januari. Pada 10 Februari, kandang sapi disortir dari Ulithi untuk operasi Iwo Jima, menyerang daerah Tokyo, mendukung pendaratan awal dari 19 hingga 22 Februari, dan menghantam Okinawa pada 1 Maret.

Pada 13 Juni, setelah perombakan di San Francisco dan pelatihan di Pearl Harbor, kandang sapi berlayar ke San Pedro Bay, Leyte. Sepanjang jalan dia menabrak Pulau Wake pada tanggal 20 Juni. Bergabung kembali dengan Satgas 58, kandang sapi berlayar dari Teluk San Pedro pada 1 Juli untuk bergabung dalam serangan terakhir di daratan Jepang. Pesawatnya menghantam Tokyo, Kure, dan kota-kota lain di Hokkaido dan Honshu hingga 15 Agustus. kandang sapi adalah kapal induk Amerika pertama yang memasuki Pelabuhan Tokyo. Tersisa di Teluk Tokyo hingga pendaratan pendudukan dimulai pada 30 Agustus, kandang sapi meluncurkan misi pengintaian fotografi untuk berpatroli di lapangan terbang dan pergerakan pengiriman, dan untuk menemukan dan memasok kamp tawanan perang. Pria dari kandang sapi adalah orang Amerika pertama yang menginjakkan kaki di daratan Jepang, dan sebagian besar bertanggung jawab atas aktivasi darurat lapangan terbang Yokosuka untuk penggunaan Sekutu dan pembebasan kamp tawanan perang di dekat Niigata. Dari 8 November 1945 hingga 28 Januari 1946 kandang sapi melakukan dua perjalanan ke Pearl Harbor, Guam, dan Okinawa untuk mengembalikan para veteran di jalur "Magic Carpet".

Pascaperang [ sunting | edit sumber]

Pada 3 Desember 1946, ia ditempatkan di komisi cadangan di Pulau Mare. Pada tanggal 15 Mei 1959, ia direklasifikasi sebagai pesawat angkut, dengan nomor lambung baru, AVT-1. Kemudian, pada 1 November, dia dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut dan dijual untuk memo.


AS sapi

Diluncurkan pada tahun 1943 di Camden, New Jersey, USS kandang sapi (CVL-25) dilaporkan bertugas di Pearl Harbor pada musim gugur tahun ini. Berpartisipasi dalam serangan di Pulau Wake dan Kepulauan Marshall, dia juga melancarkan serangan udara ke atol Mille dan Makin serta Kwajalein dan Wotje.

Dia kembali ke Pearl Harbor untuk mempersiapkan misi berikutnya, untuk menyerang Kepulauan Marshall. Pesawat-pesawat dari deknya terus menyerang Kwajalein dan Eniwetok. Kemudian, selama penggerebekan di Palaus, dia membantu memasok patroli udara dan antikapal selam. Dari tempatnya di New Guinea, dia mampu membantu dalam serangan di Truk, Satawan, dan Ponape.

kandang sapi memainkan peran aktif dan vital dalam operasi militer Pasifik, termasuk yang berikut:

  • Serangan di Saipan
  • Serangan di Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam
  • Pertempuran Filipina
  • Serangan invasi ke Palaus
  • Pendaratan tertutup di Morotai
  • Menyerang Okinawa dan Formosa
  • Memberikan perlindungan udara untuk penarikan kapal yang rusak Canberra dan Houston
  • Menerobos target di Luzon, Formosa, Pantai Indo-Cina, dan Hong Kong
  • Serangan udara di Tokyo, Kure, Hokkaido, dan Honshu

kandang sapi terkena topan pada tahun 1944, tetapi kru yang berpikir cepat membantu mencegah kerusakan lebih lanjut meskipun ada satu korban dan banyak pesawat dan peralatan lainnya. Dia melanjutkan untuk berpartisipasi dalam operasi lain yang terbukti penting bagi keberhasilan militer AS.

Pada tahun 1947, dia dinonaktifkan. Untuk layanannya, dia menerima Penghargaan Unit Angkatan Laut dan dua belas bintang pertempuran.


USS Cowpens (CVL-25)

Ditulis Oleh: Staf Penulis | Terakhir Diedit: 22/06/2018 | Konten &salinwww.MilitaryFactory.com | Teks berikut eksklusif untuk situs ini.

Kelas Independence adalah sekelompok kapal induk ringan yang desainnya cukup diminati setelah serangan Jepang di Pearl Harbor pada bulan Desember 1941. Serangan itu mendorong Amerika Serikat ke dalam perang resmi dengan Jepang, Italia, dan Jerman sehingga barang-barang pembuat perang apa pun dapat dibawa. tidak tinggi dalam agenda Amerika. Dibangun di atas lambung kapal perang penjelajah yang ada, tipe ini tidak memiliki kinerja dan kemampuan yang lebih besar, saudara kandung pengangkut armada yang dibangun khusus tetapi lebih cepat dan lebih murah untuk dibangun. Kapal penjelajah kelas Cleveland dipilih untuk pekerjaan konversi yang menghasilkan armada sembilan kapal induk ringan berdasarkan desain standar Independence. Kapal utama menjadi USS Independence (CVL-22).

USS Cowpens (CVL-25) adalah salah satu saudari di kelas dan melihat lunasnya diletakkan pada 17 November 1941. Dia diluncurkan ke laut pada 17 Januari 1943 dan secara resmi ditugaskan pada 28 Mei tahun itu. Cowpens dibentuk dari sisa-sisa USS Huntington (CL-77), ditetapkan sebagai kapal penjelajah kelas Cleveland tetapi diselesaikan sebagai kapal induk ringan. New York Shipbuilding Company mengelola pekerjaan itu dan kapal perang itu dinamai menurut kota Cowpens, Carolina Selatan. Dia sayang disebut sebagai "The Mighty Moo".

Setelah selesai, USS Cowpens memindahkan 11.000 ton dan menampilkan panjang 622,5 kaki, balok 71,5 kaki dan draft 26 kaki. Daya terpasangnya adalah 4 x boiler dengan 4 x turbin General Electric yang mengembangkan 100.000 tenaga kuda menjadi 4 x poros. Dia bisa membuat kemajuan pada kecepatan 32 knot dalam kondisi ideal dan menempuh jarak hingga 15.000 mil. Superstruktur pulau digeser ke kanan dan dipasang di depan kapal tengah. Dek penerbangan dipasang di atas lambung kapal penjelajah kelas Cleveland yang ada dengan asal kapal penjelajah terlihat jelas, terutama pada lambung runcing yang memanjang dari bawah haluan dek penerbangan. Dek penerbangan sederhana, pengaturan tradisional "utara-ke-selatan" dengan elevator hanggar yang mengatur stok pesawat di dalam pesawat - terutama pesawat tempur Grumman F6F Hellcat.

Secara internal, kapal tersebut diawaki oleh 1.569 personel. Sayap udaranya berjumlah 30 pesawat dengan desain tetapi ini didorong menjadi 34 dalam layanan masa perang. Pertahanan titik dilakukan melalui jaringan meriam otomatis Bofors 26 x 40mm yang tersebar di sekitar desain kapal untuk menutupi hampir setiap pendekatan. Perlindungan armor berkisar hingga 5 inci di sabuk dan 3 inci di sepanjang dek utama.

Untuk layanan masa perangnya, Cowpens mengambil bagian dalam beberapa kampanye Teater Pasifik utama Perang Dunia 2 (1939-1945). Selama tahun 1943 dia menjadi peserta di Kepulauan Marshall dan ini diikuti, pada tahun 1944, dengan tindakan tambahan di Marshall serta komitmen di Mariana dan Filipina. Pada awal 1945, pesawatnya digunakan selama pendaratan Teluk Lingayen sebelum mendukung operasi Iwo Jima dan Okinawa pada musim semi itu.

Untuk bulan Juni 1945, dia dikirim ke San Francisco untuk perbaikan yang sangat dibutuhkan sebelum bergabung kembali dengan pasukan yang menyerang Pulau Wake. Berikutnya datang operasi melawan daratan Jepang termasuk Tokyo sendiri. Dengan menyerahnya Jepang pada Agustus 1945, USS Cowpens menjadi kapal induk Amerika pertama yang memasuki Pelabuhan Tokyo dan pasukannya adalah yang pertama menginjakkan kaki di tanah Jepang. Setelah penghentian kegiatan pertempuran besar, dia digunakan dalam berbagai lari ke dan dari medan perang, membawa veteran kembali ke Amerika Serikat dalam apa yang menjadi "Operasi Karpet Ajaib".

Seperti banyak kapal USN lainnya setelah perang USS Cowpens ditetapkan sebagai cadangan, ini selama Desember 1946. Dia dinonaktifkan pada 13 Januari 1947 dan kemudian direklasifikasi sebagai "transportasi pesawat" pada 15 Mei 1959 (untuk melayani sebagai USS Cowpens ( AVT-1)). Dia beroperasi dalam peran ini sampai pensiun untuk selamanya. Namanya dicoret dari Naval Register pada 1 November 1959 dan hulknya yang dilucuti dijual untuk dibuang pada tahun 1960.

Untuk waktunya di atas air, USS Cowpens dan krunya adalah penerima sekarang kurang dari 12 Bintang Pertempuran - tidak diragukan lagi menandakan pentingnya dia dan saudara perempuannya. Perang Dunia 2 adalah perang kapal induk sejati pertama dan kapal seperti The Mighty Moo sangat diminati.


USS Cowpens (CG 63)

USS COWPENS adalah kapal penjelajah rudal berpemandu kelas TICONDEROGA ke-17 dan kapal kelima di kelas itu yang dibangun oleh Bath Iron Works di Maine. Pada Januari 2013, COWPENS dibebaskan sebagai unit angkatan laut yang dikerahkan ke depan oleh ANTIETAM (CG 54). Selama pertukaran lambung, awak COWPENS mengambil alih ANTIETAM dan awak ANTIETAM berlayar kembali ke San Diego, California. Saat ini, COWPENS diletakkan di San Diego, California, sebagai bagian dari Cruiser Angkatan Laut Program Modernisasi Bertahap. Kapal tersebut nantinya akan menjalani modernisasi dan kembali beroperasi pada tahun 2021, menggantikan kapal bersaudara yang lebih tua. Program ini mengikuti rencana 2-4-6 yang berarti bahwa setiap tahun tidak lebih dari dua kapal penjelajah akan ditempatkan dalam modernisasi bertahap, tidak ada kapal penjelajah yang akan tetap dalam modernisasi bertahap selama lebih dari 4 tahun dan tidak lebih dari enam kapal penjelajah dapat dimodernisasi secara bertahap di waktu yang sama. Selama lay up, kapal dijaga oleh 45 awak kecil.

Karakteristik umum: Keel Laid: 1987
Diluncurkan: 11 Maret 1989
Ditugaskan: 9 Maret 1991
Pembangun: Pekerjaan Besi Mandi, Mandi, Maine
Sistem propulsi: empat mesin turbin gas General Electric LM 2500
Baling-baling: dua
Bilah pada setiap Baling-Baling: lima
Panjang: 567 kaki (173 meter)
Balok: 55 kaki (16,8 meter)
Draf: 34 kaki (10,2 meter)
Perpindahan: kira-kira. 9.600 ton beban penuh
Kecepatan: 30+ knot
Biaya: sekitar $1 miliar
Pesawat: dua SH-60 elang laut (LAMPU 3)
Persenjataan: dua Mk 41 VLS untuk rudal Standar, Tomahawk, torpedo ASROC Mk 46, peluncur rudal Harpoon, dua senjata ringan kaliber Mk 45 5-inci/54, dua Phalanx CIWS, dua sistem senapan mesin Mk 38 Mod 2 25mm
Pelabuhan Utama: San Diego, California.
Kru: 33 Perwira, 27 Kepala Perwira Kecil dan kira-kira. 340 Terdaftar

Bagian ini berisi nama-nama pelaut yang bertugas di kapal USS COWPENS. Ini bukan daftar resmi tetapi berisi nama-nama pelaut yang menyerahkan informasi mereka.

Tentang Lambang Kapal:

Perisai:

Biru tua dan emas perisai adalah warna yang secara tradisional dikaitkan dengan Angkatan Laut. Merah melambangkan keberanian dan pengorbanan, sedangkan putih melambangkan cita-cita yang tinggi. Tiga garis bergelombang mengacu pada laut, wilayah operasi USS COWPENS dan menyinggung tiga garis serangan yang digunakan oleh Brigadir Jenderal Daniel Morgan di Cowpens, Carolina Selatan, pada tahun 1781. Layanan USS COWPENS (CVL 25) sebelumnya dalam Perang Dunia II dihormati oleh lingkaran dua belas bintang pertempuran. Pedang Angkatan Laut melambangkan warisan layanan dan kemampuan peluncuran vertikal CG 63. Baji, atau tumpukan, melambangkan ujung tombak serangan Morgan dan kemampuan peluncuran vertikal Aegis Cruiser tepi bergerigi menunjukkan medan pohon yang ditebang dan pagar kasar membuat medan pertempuran di Cowpens.

Senapan puncak dengan bayonet terpasang menekankan kemenangan di Cowpens dimenangkan oleh pertempuran jarak dekat dari tembakan berkelanjutan dan serangan bayonet, dan genderang menunjukkan seruan Perang Revolusi. Bendera eagle & stripes pertama dan bendera Resimen Maryland dikibarkan pada Pertempuran Cowpens. Paku ke langit mencirikan dukungan udara tempur dan kemampuan serangan CVL 25 dan Sistem Senjata Aegis CG 63. CVL 25 mendapatkan Penghargaan Unit Angkatan Laut untuk layanan Perang Dunia II, diwakili oleh warna spike biru, emas, merah, & hijau .

Moto kapal adalah "Victoria Libertatis Vindex", bahasa Latin untuk "Victory Vindicates Liberty". Ungkapan itu awalnya tertulis pada medali yang diberikan kepada Jenderal Morgan oleh pemerintah Prancis untuk taktik dan kepemimpinannya yang brilian di Pertempuran Cowpens.

Kecelakaan di kapal USS COWPENS:

USS COWPENS dikerahkan pada tahun 1996 untuk periode enam bulan ke Teluk Arab sebagai bagian dari Kelompok Tugas KITTY HAWK.

USS COWPENS, ikut serta, bersama dengan USS VALLEY FORGE (CG 50) dan USS JARRETT (FFG 33), dalam latihan penembakan rudal standar langsung di wilayah operasi California Selatan pada musim gugur 1997. Latihan tersebut merupakan "Bukti Demonstrasi Of Concept" untuk melihat apakah Angkatan Laut dapat dengan aman melakukan penembakan rudal permukaan-ke-udara langsung di lepas pantai San Diego, dan mungkin mengurangi biaya pelatihan.

USS COWPENS dideloy pada tahun 1998 selama enam bulan ke Samudera Pasifik Barat, Samudera Hindia dan Teluk Arab.

USS COWPENS menjalani perbaikan rutin yang selesai pada bulan Desember 1999. Southwest Marine, Inc., San Diego, CA, dianugerahi harga tetap perusahaan $8.719.494 dengan kontrak biaya kinerja untuk pekerjaan perbaikan yang dilakukan di San Diego, CA .

USS COWPENS bergabung dengan Forward Deployed Naval Forces of Seventh Fleet, menggantikan USS MOBILE BAY (CG 53), pada Juli 2000.

Kapal menyelesaikan kunjungan diplomatik yang sukses secara internasional ke Vladivostok, Rusia. COWPENS, setelah ditempatkan di Samudra Hindia, dan mengunjungi Guam, Singapura, Thailand, dan India, mengunjungi Mumbai, India sebagai perwakilan Angkatan Laut AS untuk Tinjauan Armada Internasional 2001. Dia adalah salah satu dari 97 kapal yang mewakili lebih dari 30 negara. USS COWPENS memainkan peran aktif dalam upaya bantuan setelah gempa bumi Januari di barat laut India, mengirimkan pasokan medis dan kemanusiaan.

COWPENS also participated in several bi-lateral and multilateral exercises with the navies of Japan and Korea. This included Annual Exercise 2001 - a bilateral training drill between the Navy and the Japanese Maritime Self-Defense Force, in November, in which the Aegis-Guided missile cruiser was the Navy s centerpiece for the exercise while the USS KITTY HAWK deployed to the Indian Ocean for Operation Enduring Freedom. Operationally, COWPENS also supported highly sensitive escort missions and Operation NOBLE EAGLE. USS COWPENS also operated in support of Operation ENDURING FREEDOM conducting Strait of Malacca escort operations.

USS COWPENS Patch Gallery:

USS COWPENS Image Gallery:

The photo below was taken by Michael Nebel and shows USS COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., in 1998.

The photos below were taken by Ian Johnson and show the COWPENS at Fremantle, Australia. The photos were taken on August 7, 2006 (the first photo) and August 11, 2006. At the time, COWPENS was assigned to the KITTY HAWK (CV 63) Strike Group.

The photos below were taken by Ian Johnson and show the COWPENS arriving at Fremantle, Australia, on July 2, 2009, as part of the GEORGE WASHINGTON (CVN 73) Strike Group. The last photo shows COWPENS one day later in the harbor. This was COWPENS' third visit to Western Australia.

The photos below were taken by Shiu On Yee during USS COWPENS's port visit to Hong Kong July 10 - 15, 2012, while the ship was assigned to the USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) Strike Group.

The photos below were taken by Shiu On Yee during USS COWPENS's port visit to Hong Kong November 8 - 12, 2013, while the ship was assigned to the USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73) Strike Group. The port visit was cut short when the ships were ordered to proceed to the Philippines to provide disaster relief in the wake of Typhoon Haiyan.

The photo below was taken by Lydia Perz and shows the COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., on May 3, 2014.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., on December 27, 2014.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., on October 2, 2015.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS at BAE Systems San Diego Ship Repair, San Diego, Calif., on April 18, 2016. The COWPENS is presently involved in the Navy's Cruiser Phased Modernization Program which means that the ship is presently laid up and maintained by a small 45-person crew. The ship will later undergo modernization and return to service by 2021, replacing an older sistership. At BAE, the COWPENS undergoes a special Selected Restricted Availability (SRA) after she had completed a six-month guided-missile cruiser Phased Modernization program Induction Continuous Maintenance Availability (I-CMAV) at Naval Base San Diego. The program follows a 2-4-6 plan meaning that each year no more than two cruisers will be placed in phased modernization no cruiser will remain in phased modernization for more than 4 years and no more than six cruisers may be in phased modernization at the same time.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS undergoing her special Selected Restricted Availability (SRA) at BAE Systems San Diego Ship Repair on October 6, 2016.

The photos below were taken by Sebastian Thoma and show the COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., on December 20, 2016.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS undergoing a Selected Restricted Availability (SRA) at the NASSCO Shipyard at San Diego, Calif., on October 11, 2017.

The photo below was taken by Sebastian Thoma and shows the COWPENS undergoing a Selected Restricted Availability (SRA) at the NASSCO Shipyard at San Diego, Calif., on November 10, 2017.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS undergoing a Selected Restricted Availability (SRA) at the NASSCO Shipyard at San Diego, Calif., on December 29 and 30, 2017.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS at Naval Base San Diego, Calif., on September 28, 2018.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the COWPENS drydocked at General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co. San Diego, Calif., on March 2, 2019. She is presently undergoing her modernization period availability.


Isi

Perang dunia II

Departing Philadelphia, on 29 August 1943, Cowpens arrived at Pearl Harbor on 19 September to begin the active and distinguished war career which was to earn her a Navy Unit Commendation. She sailed with Task Force 14 for the strike on Wake Island on 5–6 October, then returned to Pearl Harbor to prepare for strikes on the Marshall Islands preliminary to invasion. She sortied from Pearl Harbor 10 November to launch air strikes on Mille and Makin atolls from 19 to 24 November, and Kwajalein and Wotje on 4 December, returning to her base on 9 December.

Joining Task Force 58, Cowpens sailed from Pearl Harbor on 16 January 1944 for the invasion of the Marshalls. Her planes pounded Kwajalein and Eniwetok the last 3 days of the month to prepare for the assault landing on 31 January. Using Majuro as a base, the force struck at Truk on 16–17 February and the Mariana Islands on 21–22 February before putting into Pearl Harbor on 4 March. Returning to Majuro, Task Force 58 based here for attacks on the western Carolines Cowpens supplied air and antisubmarine patrols during the raids on Palau, Yap, Ulithi, and Woleai from 30 March to 1 April. After operating off New Guinea during the invasion of Hollandia from 21 to 28 April, Cowpens took part in the strikes on Truk, Satawan and Ponape from 29 April to 1 May, returning to Majuro on 14 May for training.

From 6 June to 10 July 1944, Cowpens operated in the Marianas operation. Her planes struck the island of Saipan to aid the assault troops, and made supporting raids on Iwo Jima, Pagan Island, Rota, and Guam. They also took part in the Battle of the Philippine Sea on 19–20 June, accounting for a number of the huge tally of enemy planes downed. After a brief overhaul at Pearl Harbor, Cowpens rejoined the fast carrier task force at Eniwetok on 17 August. Then, on 29 August, she sailed for the pre-invasion strikes on the Palaus, whose assault was an essential preliminary for the return to the Philippines. From 13 to 17 September, she was detached from the force to cover the landings on Morotai, then rejoined it for sweep, patrol, and attack missions against Luzon from 21 to 24 September. Cowpens, with her task group, sent air strikes to neutralize Japanese bases on Okinawa and Formosa from 10 to 14 October, and when Canberra dan Houston were hit by torpedoes, Cowpens provided air cover for their safe withdrawal, rejoining her task group on 20 October. En route to Ulithi, she was recalled when the Japanese Fleet threatened the Leyte invasion, and during the Battle of Surigao Strait phase of the decisive Battle for Leyte Gulf on 25–26 October, provided combat air patrol for the ships pursuing the fleeing remnant of the Japanese fleet. Continuing her support of the Philippines advance, Cowpens' planes struck Luzon repeatedly during December. During the disastrous Typhoon Cobra on 18 December, Cowpens lost a man: ship's air officer Lieutenant Commander Robert Price, several planes, and some equipment, but skillful work by her crew prevented major damage, and she reached Ulithi safely on 21 December to repair her storm damage.

From 30 December 1944 to 26 January 1945, Cowpens was at sea for the Lingayen Gulf landings. Her planes struck targets on Formosa, Luzon, the Indochinese coast and the Hong Kong-Canton area and Okinawa during January. On 10 February, Cowpens sortied from Ulithi for the Iwo Jima operation, striking the Tokyo area, supporting the initial landings from 19 to 22 February, and hitting Okinawa on 1 March.

On 13 June, following an overhaul at San Francisco and training at Pearl Harbor, Cowpens sailed on for San Pedro Bay, Leyte. Along the way she struck Wake Island on 20 June. Rejoining Task Force 58, Cowpens sailed from San Pedro Bay on 1 July to join in the final raids on the Japanese mainland. Her planes pounded Tokyo, Kure, and other cities of Hokkaidō and Honshū until 15 August. Cowpens was the first American carrier to enter Tokyo Harbor. Remaining off Tokyo Bay until the occupation landings began on 30 August, Cowpens launched photographic reconnaissance missions to patrol airfields and shipping movements, and to locate and supply prisoner-of-war camps. Men from Cowpens were the first Americans to set foot on the Japanese mainland, and were largely responsible for the emergency activation of Yokosuka airfield for Allied use and the liberation of a POW camp near Niigata. From 8 November 1945 to 28 January 1946 Cowpens made two voyages to Pearl Harbor, Guam, and Okinawa to return veterans on "Magic Carpet" runs.

Post-War

On 3 December 1946, Cowpens was placed in commission reserve at Mare Island. On 15 May 1959, she was reclassified as an aircraft transport, with a new hull number, AVT-1. Then, on 1 November, she was stricken from the Naval Vessel Register and sold for scrap.


Cursed: Is the Cruiser “Cowpens” the U.S. Navy’s Unhappiest Ship?

There are 21 other vessels outwardly identical to the U.S. Navy guided-missile cruiser USS Cowpens. But there are no vessels just like Cowpens. Untuk Cowpens is cursed. Fatal accidents. Near-disasters at sea. And a peculiar hex that seems to almost guarantee that her skippers ignominiously will end their careers aboard the troubled ship.

There are 21 other vessels outwardly identical to the U.S. Navy guided-missile cruiser USS Cowpens. But there are no vessels just like Cowpens.

Untuk Cowpens is cursed. Fatal accidents. Near-disasters at sea. And a peculiar hex that seems to almost guarantee that her skippers ignominiously will end their careers aboard the troubled ship.

A crisis in 2014 was the most bizarre. Capt. Greg Gombert fell ill in January that year while commanding Cowpens on a seven-month deployment to the Western Pacific. Instead of reporting his condition and evacuating to a hospital, Gombert “holed up in his cabin to recuperate,” according to Navy Times.

Worse, Gombert “began to push responsibilities down to the next most senior officer,” who happened to be an engineer with just 11 years’ experience—far too junior to command a 567-foot Ticonderoga-class cruiser packing more than a hundred long-range guided missiles.

The Navy has 22 of the cruisers, each among the most powerful surface warships, well, pernah.

For half the deployment—three months in all—engineer Lt. Cmdr. Destiny Savage totally was in charge aboard Cowpens, even sailing the blocky cruiser perilously near tanker ships in order to refuel—a dangerous procedure requiring years of practice to safely perform.

Cowpens returned home to San Diego in April in “poor material condition,” according to investigators. Navy officials promptly fired Gombert and his senior enlisted chief Gabriel Keeton, a veteran sailor who should have known better than to allow his captain to secretly convalesce aboard a front-line warship within shooting distance of China.

Gombert was Cowpens’ third captain since 2010 to get fired for weird or unethical behavior. And that’s only part of the cruiser’s reputation for trouble.

In naval tradition there are happy ships and unhappy ones. Happy ships have a strong tradition of sound leadership and good fortune that results in a sort of self-sustaining culture of professionalism. In short, sailors believe their ship is good and special—and they act accordingly.

Sebaliknya, unhappy ships are ones where officers or crew screw up or suffer bad luck just often enough to create an expectation among sailors that such misfortune will continue. Novelist Patrick O’Brian described many unhappy ships in his famous series of naval adventures set in the Royal Navy in the early 19th century.

“The 30-gun Pomone was the unhappy ship whose captain was laid up in Funchal with a badly broken leg, unlikely to recover,” O’Brian writes in The Hundred Days, “and whose second lieutenant was confined to his cabin to await trial for an offense under the 29th Article of War, which dealt with ‘unnatural and detestable sin,’” a.k.a., sodomy.

Pomone’s fictional crew was “very upset,” O’Brian writes—and the novel’s hero, Commodore Jack Aubrey, is reluctant to include Pomone in his squadron.

Cowpens seems to share Pomone’s blight. In 2000, a sailor named Stewart McConnell “fell from the main mast and was killed when he struck a fender just aft of the mid-ship’s quarterdeck,” according to the vessel’s official history. “McConnell’s death greatly saddened the crew.”

Ten years later there was an eerily similar tragedy. Cowpens sailor Christopher John Perino tumbled from the cruiser’s bridge wing into a dry dock. The Navy investigated Perino’s death as a possible suicide.

The leadership troubles began in 2009. Capt. Holly Graf was the first woman to command Cowpens … atau setiap Navy cruiser. But Graf was a tyrant who verbally abused her crew and even forced them to walk her dogs.

Telegraf recalled some of the names Graf’s unhappy sailors called her behind her back. “The Sea Witch, Horrible Holly and Miss Bligh, in a reference to the tyrannical captain of HMS Bounty who caused the most famous mutiny in the Royal Navy’s history in 1789.”

Dozens of sailors complained. And in January 2010, the Navy finally intervened, firing Graf from command and effectively ending her career.

Capt. Robert Marin took over from Graf at Cowpens’ then-home port in Yokosuka, Japan. But two years later the Navy fired Marin, juga, after discovering that the married skipper was sleeping with another officer’s wife.

The cruiser’s volatile commanding officers weren’t her only misfortune. On Dec. 5, 2013, Cowpens was in the Western Pacific, hot on the trail of China’s sole aircraft carrier Liaoning. Gombert was still well and in charge.

As is routine—and perfectly legal in international waters—the cruiser was sailing near Liaoning in order to assess the refurbished flattop’s capabilities. But the Chinese were having none of it. Satu dari Liaoning’s escorts—an amphibious landing ship—violently maneuvered in front of Cowpens, cutting her off at a distance of just 200 yards and nearly causing a collision.

Gombert’s crew reacted expertly, turning to avoid the bullying vessel and promptly radioing to the Chinese crew. The subsequent conversation was “tense but professional,” a Pentagon official told The New York Times.

In early 2013, the Navy planned to decommission Cowpens owing to budget cuts. So the sailing branch sent sister ship USS Antietam out to Japan to replace Cowpens. Apparently to avoid sending home sailors already living in Japan, the two ships swapped crews. "NS Cowpens crew became the Antietam crew and the Antietam crew became the Cowpens crew,” the Navy explained.

The unhappy vessel sailed to California for decommissioning and, eventually, dismantling. Having been ripped from their home vessel and now sailing a dying ship, the 400-person crew suffered “anxiety,” the Navy reported.

Congress came to the rescue, adding funds to keep Cowpens in service. In September 2013, the cruiser sailed for the Western Pacific under Gombert’s command. After surviving the close encounter with the Chinese in December, Gombert got sick in January.

And that’s when things got Betulkah strange.

Gombert “retreated for an extended period of time” into his cabin. Cowpens sailors told investigators their captain was in his cabin for up to two months, venturing out for only a few minutes per day.

There apparently was no justifiable medical excuse for such hermit-like behavior. On falling ill, Gombert had “sought and received competent and appropriate medical treatment,” the Navy found. The skipper’s unspecified illness “would not have ordinarily been physically debilitating.”

And tellingly, investigators discovered that Gombert telah melakukan leave his cabin to go ashore during port calls, during which sailors typically wine, dine and carouse for a few days before stumbling back to their ship.

Gombert’s condition “did not justify his inattention to his duties,” the Navy concluded. Indeed, having scrutinized the lethargic skipper’s past performance, investigators “were surprised to find clear and convincing evidence of this lack of command focus which predated his illness.”

In other words, Gombert apparently had been lax before, although perhaps not the extent that made him essentially a stranger aboard his own ship in early 2014.

Gombert had disliked his executive officer and forced the second-in-command to leave the ship ahead of schedule in late 2013. With a gap between X.O.s, Gombert elevated chief engineer Savage, a woman, to acting executive officer. Gombert’s bosses approved the temporary promotion for a period of three weeks, but Gombert stretched it out to four months without approval.

The skipper had an “unduly familiar” relationship with Savage. That doesn’t mean they were sleeping together. Tetapi melakukan help explain why Gombert felt comfortable more or less handing over command of his cruiser while he camped out in his cabin, slowly and secretly recovering from his illness.

Savage oversaw navigation briefings. Gombert was absent. The engineer directed delicate anchoring procedures. Gombert was MIA. Savage commanded the cruiser during dangerous underway replenishments, in which the giant cruiser and even lagi giant tanker ships sailed in formation just 150 feet apart in potentially rough seas.

The slightest error on Savage’s part could have caused a collision endangering hundreds of people and billions of dollars of hardware.

And while Savage played captain, no one on Cowpens said anything to the Navy chain of command. Worst of all, Command Master Chief Keeton, the ship’s top enlisted sailor, let the whole thing slide—declining to intervene even as the crew’s skills began to slip.

The Navy wised up to Gombert’s unofficial sabbatical after Cowpens returned to San Diego in April this year. “A post-deployment safety survey … served to bring into sharp focus the failure of [Gombert’s] command,” the Navy reported.

After months without a qualified leader, the crew no longer could safely sail the cruiser.

“It is a testament to the competency and resilience of her crew that they were able to complete the mission and bring the Cowpens home safely without serious accident or injury,” investigators claimed.

But that doesn’t mean Cowpens isn’t a cursed, unhappy ship. The cruiser spent four years in a shipyard undergoing modernization, rejoining the fleet in January 2020. Hopefully, her future is brighter than her past.

David Axe serves as Defense Editor of the National Interest. He is the author of the graphic novels War Fix, Perang Membosankan dan Machete Squad.


Tonton videonya: Navys Most Expensive Mistake Ever