Penerapan-APA-58 - Sejarah

Penerapan-APA-58 - Sejarah

aplikasi

Sebuah county di negara bagian Georgia.

(APA-58: dp. 12.450; 1. 426'; b. 58'; dr. 16'; s. 16.9 k.; cpl. 370; trp. 753; a. 15", 8 40mm., 10 20mm. ; cl. Gilliam; T. S4-SE2-BD1)

Appling (APA-58) ditetapkan berdasarkan kontrak Komisi Maritim (MC hull 1851) di Wilmington, California, oleh Consolidated Steel Corp.; diluncurkan pada 9 April 1944; disponsori oleh aktris film terkenal, Claudette Colbert; dan sekaligus diakuisisi oleh Angkatan Laut dan ditugaskan pada tanggal 22 Agustus 1944, Lt. Comdr. Alexander Lunde Stuart sebagai komandan.

Setelah pelatihan penggeledahan di lepas pantai California, Appling berlayar ke Finschhafen, New Guinea, pada 17 Oktober. Dia terpaksa berhenti di Purvis Bay, Florida Island, untuk perbaikan mesin tetapi akhirnya mencapai Finschhafen pada 14 November. Kapal kemudian melakukan latihan di Teluk Humboldt.

Pada tanggal 25 Desember, kapal itu memulai pasukan Angkatan Darat ke-6 di Hollandia. Pengajuan mendadak untuk Filipina pada 3 Januari 1945 dengan Kelompok Tugas 77.9, bagian dari pasukan invasi Luzon. Dia berlabuh di daerah transportasi Teluk Lingayen pada 11 Januari dan mulai melepaskan pasukan di sebelah timur San Fabian. Malamnya, kapal angkut itu bergabung dengan kapal-kapal lain dalam memercikkan pesawat musuh 2.000 yard dari bagian kanannya. Keesokan harinya, dia pensiun ke Teluk Leyte.

Appling tetap di sana sampai tanggal 26, ketika dia kembali berlayar ke Luzon. Dia tiba di area lepas pantai San Antonio dan San Felipe pada tanggal 29 dan mulai menurunkan pasukan pada pukul 0657. Setelah itu
pesta pendaratannya dengan aman didirikan di pantai, Appling kembali ke Teluk Leyte.

Selama dua bulan berikutnya, kapal tetap berada di perairan Teluk Leyte untuk melakukan latihan. Akhir Maret, dia membawa kargo dan personel yang dialokasikan untuk Operasi "Gunung Es", serangan terhadap Ryukyus. Pada tanggal 27 Maret, kapal berangkat dengan Skuadron Transportasi (TransRon) 13 dari Pasukan Serangan Selatan, menuju Okinawa.

Appling tiba di pulau itu lebih awal pada 1 April dan, pada 0605, mulai menurunkan perahunya, yang digunakan oleh pasukan dari kapal lain. Appling menurunkan pasukannya sendiri dari 3 hingga 7 April dan kemudian pensiun ke Kerama Retto. Dia melayani sebagai kapal penerima di sana sampai tanggal 12 ketika dia kembali ke Okinawa. Pada tanggal 14, kapal mulai berlayar ke Hawaii.

Setelah singgah sebentar di Saipan, Appling mencapai Pearl Har- pada tanggal 2 Mei dan, keesokan harinya, berlayar atau ke Amerika Serikat. Kapal tiba di San Pedro, California, pada tanggal 10, dan memulai perbaikan pelayaran. Pada tanggal 7 Juni, ia melanjutkan ke San Diego, California, untuk pelatihan penyegaran.

Kapal berlayar pada 16 Juni ke Majuro Atoll, Kepulauan Marshall, dan melanjutkan perjalanan ke Guam pada pertengahan Juli. Dia kemudian berbalik arah dan kembali ke pantai barat. Appling mencapai San Francisco pada 29 Juli. Setelah hampir satu bulan perbaikan—selama permusuhan berakhir—dia mulai beroperasi pada 27 Agustus dan menuju, melalui Eniwetok, ke Mariana. Setelah berhenti di Guam, dia pindah ke Saipan di mana dia mengambil bagian dari Divisi Marinir ke-2 yang dijadwalkan untuk tugas pendudukan di Jepang.

Pada tanggal 23 September, Appling tiba di Nagasaki bersama dengan unit-unit TransRon 12 lainnya. Lima hari kemudian, kapal tersebut berlayar ke Filipina dan membawa pasukan dari Subic Bay dan Manila ke Sasebo, Jepang. Appling meninggalkan Sasebo pada 19 Oktober dan kembali ke Amerika Serikat dengan membawa pulang veteran.

Transportasi tiba di Portland, Oreg., pada 27 November untuk pemeliharaan. Appling berlayar kembali ke Filipina pada awal Januari 1946 untuk membawa lebih banyak pasukan pulang ke Amerika Serikat. Kapal meninggalkan perairan Filipina pada 4 Februari dan transit ke Pearl Harbor. Dia ditugaskan ke armada target untuk Operasi "Crossroads," tes di Bikini Atoll di Kepulauan Marshall untuk menentukan efek ledakan bom atom pada kapal. Appling tiba di Bikini pada 2 Juni dan beroperasi di area atol itu hingga 15 Agustus, tetapi tidak pernah digunakan sebagai target.

Setelah menyentuh Pearl Harbor pada tanggal 15, kapal melanjutkan ke pantai barat untuk serangkaian tes izin radiologi yang diadakan di San Francisco dan San Pedro, California, di Port Hueneme. California pada tanggal 26 September, untuk mengambil kargo untuk transportasi ke Pearl Harbor. Namun, sebelum kapal dimuat, dia diperintahkan untuk melanjutkan ke pantai timur untuk penonaktifan.

Appling melintasi Terusan Panama pada 22 November dan tiba di Norfolk, Va., pada 30 November. Dia dinonaktifkan pada tanggal 20 Desember 1946 di Galangan Kapal Angkatan Laut Norfolk, Portsmouth, Va. Namanya diambil dari Navy Est pada tanggal 4 April 1947, dan kapal tersebut dipindahkan ke Maritime Com- pada tanggal 31 Maret 1948.

Kapal itu diletakkan di Armada Cadangan Pertahanan Nasional sampai 9 September 1954, ketika dia diserahkan ke Arrow Steamship Co. Dia dikembalikan ke Armada Cadangan Pertahanan Nasional pada 12 Desember 1954 dan berlabuh di Sungai James. Kapal itu akhirnya dijual untuk dibuang.
Appling memperoleh dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II-nya.


Operation Crossroads – Uji Senjata Nuklir di Bikini Atoll

Antara tahun 1946 dan 1958, program uji coba nuklir dilakukan oleh Amerika Serikat di Bikini Atoll (bagian dari Kepulauan Marshall). Mereka menggunakan tujuh lokasi uji di daerah ini yang merupakan campuran bawah air, di terumbu karang, dan uji udara.

Operation Crossroads adalah nama yang diberikan untuk rangkaian tes pertama yang dilakukan, ledakan kedua dari rangkaian ini menghasilkan dampak radioaktif langsung. Seri kedua diberi nama sandi Operation Castle dan dimulai dengan menguji bom hidrogen termonuklir. Hasil yang diharapkan dari bom ini adalah 4-8 megaton namun, totalnya mencapai 15 megaton – yang merupakan 1.000 kali hasil dari masing-masing bom atom yang digunakan di Hiroshima dan Nagasaki.

Angkatan Laut AS mengatur agar 95 kapal digunakan selama pengujian ini, mereka termasuk kapal penjelajah, kapal induk, kapal perang, kapal selam, kapal perusak dan banyak lagi. Alasan keragaman dan kuantitas kapal adalah untuk menguji seberapa baik masing-masing kapal dapat menahan kerusakan akibat bom nuklir. Peralatan militer digunakan dalam pengujian juga tank dan baju besi ditempatkan di kapal-kapal ini untuk melihat bagaimana mereka bertahan dari pengaruh bom juga.

Sementara pengujian terjadi di daerah tersebut, penduduk setempat diminta oleh Angkatan Laut untuk sementara pindah, namun tidak ada yang kembali karena Atol tidak dapat lagi mendukung pertanian atau perikanan, karena kontaminasi. Penduduk kemudian diberi kompensasi atas kejadian ini.

Sebanyak 23 perangkat nuklir diledakkan selama periode waktu ini, jika Anda menggabungkan medan fisi dari semua ini, jumlahnya mencapai 42,2 Mt.

Banyak kapal yang digunakan dalam pengujian ini sekarang terletak di dasar laut. Video ini menunjukkan mereka masih terbaring di sana, sepotong kecil sejarah tersembunyi.

Persiapan

Lebah laut dengan NCB ke-53 membangun menara untuk memegang kamera otomatis sebagai bagian dari Operasi Persimpangan Jalan. Menara dibangun di sebuah pulau dekat Bikini Atoll untuk mendokumentasikan ledakan Bom Atom. [Melalui]

Angkatan Laut AS Grumman F6F-5K Hellcat drone selama uji atom “Operation Crossroads” di Bikini Atoll pada Juli 1946. Hellcat diterbangkan melalui formasi awan untuk menguji radioaktivitas. Ekor berwarna yang berbeda menunjukkan frekuensi panduan radio yang berbeda. [Melalui]

Battleship USS Nevada (BB-36) dicat oranye sebagai kapal target untuk uji coba senjata Operation Crossroads Able Nuclear [Via]

Calon Operasi Crossroads menargetkan kapal dan kapal pendukung di Pearl Harbor pada 27 Februari 1946. Kapal dari depan ke belakang: USS Crittenden, Catron, Bracken, Burleson, Gilliam, Fallon, kapal tak dikenal, Fillmore, Kochab, Luna, dan sebuah kapal tanker tak dikenal dan kapal kebebasan. Di sebelah kanan adalah LSM-203 dan LSM-465. Lebih jauh di latar belakang adalah dok terapung dan hulk kapal dagang. [Melalui]

Hewan uji sengaja dikurung di kapal Operasi Crossroads. Kambing #53, ditulis seperti ini di dek Nevada, mati karena paparan radiasi dua hari setelah Able. [Melalui]

USS Appling (APA-58) terletak di luar (atas) dari kapal saudara Barrow (APA-61), Brule (APA-66) dan Gasconade (APA-85), di Galangan Kapal Angkatan Laut Pearl Harbor, 27 Februari 1946, sebagaimana adanya siap untuk Operasi Crossroads. [Melalui]

Ledakan

Pengamat militer AS menyaksikan ledakan selama Operasi Crossroads Baker, uji coba nuklir yang dilakukan di Bikini Atoll pada 25 Juli 1946. Ini adalah ledakan nuklir kelima yang pernah ada, setelah dua uji coba lainnya dan dua bom dijatuhkan di Hiroshima dan Nagasaki. (Departemen Pertahanan AS) [Via]

Crossroads Able, senjata nuklir 23-kiloton yang dikerahkan di udara diledakkan pada 1 Juli 1946. Bom ini menggunakan inti Iblis terkenal yang merenggut nyawa dua ilmuwan dalam dua kecelakaan kritis yang terpisah. [Melalui]

Pemandangan udara dari awan jamur Able naik dari laguna dengan Pulau Bikini terlihat di latar belakang. Awan membawa kontaminan radioaktif ke stratosfer. [Melalui]

Crossroads Baker 4 milidetik setelah ledakan, gelombang kejut yang mencapai permukaan melontarkan “spray dome”, naik dengan kecepatan awal 2500 ft/s (mach 2.5), mendahului gelembung gas panas yang berkembang pesat. Gambar ini menunjukkan perkembangan kubah semprot beberapa milidetik kemudian. Cahaya dari bola api bawah permukaan terlihat jelas. [Melalui]

Dalam bingkai urutan ini, bagian depan guncangan hidrostatik yang bergerak lebih cepat terlihat sebagai cincin redup yang mengelilingi lapisan putih guncangan atmosfer. [Melalui]

Crossroads Baker, menunjukkan permukaan putih “retak” di bawah kapal, dan bagian atas kolom semprotan berongga yang menonjol melalui awan Wilson yang berbentuk setengah bola. Pantai Pulau Bikini di latar belakang. [Melalui]

Pada titik ini, kepala awan jamur berukuran 6000 kaki (2000 meter). Itu naik ke 10.000 kaki (

3000 meter sebelum bubar). Lonjakan dasar menonjol. Memperluas keluar awalnya di lebih dari 60 mph, dengan cepat naik ke ketinggian 900 kaki (300 meter). Lonjakan yang meluas membentuk cincin berbentuk donat dengan diameter 3,5 mil (5 km) dan ketinggian 1800 kaki 4 menit setelah ledakan. [Melalui]

Awan Wilson terangkat, memperlihatkan objek hitam vertikal, lebih besar dari kapal di latar depan, yang diyakini sebagian besar pengamat adalah kapal perang Arkansas yang terbalik. [Melalui]

Awan Wilson telah menguap mengungkapkan kembang kol di atas kolom semprotan. Dua juta ton semburan air jatuh kembali ke laguna. Gelombang dasar radioaktif bergerak menuju kapal. [Melalui]

Tembakan Baker dari Operation Crossroads, Bikini Atoll, 25 Juli 1946. Saat kolom semprotan runtuh, kabut radioaktif setinggi 900 kaki “base” menyelimuti kapal target. Kapal di latar depan (kiri) adalah kapal perang Jepang Nagato. [Melalui]

Akibat

Kapal induk ringan AS USS Independence (CVL-22) terbakar di belakang, segera setelah uji ledakan bom atom di Bikini pada 1 Juli 1946 (Operation Crossroads). Bom itu meledak di bagian pelabuhan kapal, menyebabkan kerusakan ledakan besar di daerah itu, dan semakin jauh ke depan. Kapal induk tidak tenggelam selama pengujian dan akhirnya ditenggelamkan sebagai target di lepas pantai San Francisco, California (AS), pada 27 Januari 1951. [Via]

Bom Atom Kedua Menenggelamkan Kapal Induk USS Saratoga —Dikelilingi oleh kapal target di laguna Bikini, USS Saratoga perlahan mengendap di kuburan berair. ‘Sara’ terlalu “panas” untuk ditumpangi oleh petugas penyelamat untuk mencegahnya tenggelam. Satuan Tugas Gabungan TNI AL Satu Foto Dirilis 1 Agustus 1946 [Via]

Tembakan Baker dari Operation Crossroads, Bikini Atoll, 25 Juli 1946. Sebuah kapal pemadam kebakaran angkatan laut menyapu kapal perang New York dengan air laut, untuk mengurangi kontaminasi radioaktif setelah gelombang dasar melewatinya. Mereka menggunakan air laguna radioaktif untuk mencucinya, membuat ini sangat tidak efektif. [Melalui]

Pelaut menggosok kapal penjelajah Jerman Prinz Eugen dengan kuas, air, sabun, dan alkali. Lima bulan kemudian, kapal itu masih terlalu radioaktif untuk memungkinkan perbaikan kebocoran, dan dia tenggelam. [Melalui]

Kapal induk USS Saratoga tenggelam, karena kerusakan akibat “Test Baker”– – ledakan bom atom 21 kiloton, bagian dari uji coba atom Operation Crossroads pada kapal angkatan laut. [Melalui]


Isi

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

Setelah pelatihan penggeledahan di lepas pantai California, aplikasi berlayar ke Finschhafen, New Guinea, pada 17 Oktober. Dia terpaksa berhenti di Purvis Bay, Florida Island, untuk perbaikan mesin, tetapi akhirnya mencapai Finschhafen pada 14 November. Kapal kemudian melakukan latihan dengan biaya $3.

Invasi Luzon [ sunting | edit sumber]

Pada tanggal 25 Desember, kapal memulai pasukan Angkatan Darat ke-6 di Hollandia. aplikasi dikerahkan ke Filipina pada 3 Januari 1945 dengan Kelompok Tugas 77.9, bagian dari pasukan invasi Luzon. Dia berlabuh di daerah transportasi Teluk Lingayen pada 11 Januari dan mulai mengerahkan pasukan di sebelah timur San Fabian. Malamnya, kapal angkut itu bergabung dengan kapal-kapal lain dalam memercikkan pesawat musuh 2.000 yard dari bagian kanannya. Keesokan harinya, dia pensiun ke Teluk Leyte.

Invasi Okinawa [ sunting | edit sumber]

Selama dua bulan berikutnya, kapal tetap berada di perairan Teluk Leyte untuk melakukan latihan. Akhir Maret, dia membawa kargo dan personel yang dialokasikan untuk Operasi "Gunung Es", serangan terhadap Ryukyus. Pada tanggal 27 Maret, kapal berangkat dengan Skuadron Transportasi (TransRon) 13 dari Pasukan Serangan Selatan, menuju Okinawa. aplikasi tiba di pulau itu lebih awal pada 1 April dan, pada 0605, mulai menurunkan perahunya, yang digunakan oleh pasukan dari kapal lain. aplikasi menurunkan pasukannya sendiri dari tanggal 3 sampai 7 April dan kemudian mundur ke Kerama Retto. Dia melayani sebagai kapal penerima di sana sampai tanggal 12, ketika dia kembali ke Okinawa. Pada tanggal 14, kapal mulai berlayar ke Hawaii. Setelah berhenti sebentar di Saipan, aplikasi mencapai Pearl Harbor pada 2 Mei dan, keesokan harinya, berlayar ke Amerika Serikat. Kapal tiba di San Pedro, California, pada tanggal 10, dan memulai perbaikan pelayaran. Pada tanggal 7 Juni, ia melanjutkan ke San Diego, California, untuk pelatihan penyegaran. Kapal berlayar pada 16 Juni ke Majuro Atoll, Kepulauan Marshall, dan melanjutkan perjalanan ke Guam pada pertengahan Juli. Dia kemudian berbalik arah dan kembali ke pantai barat. aplikasi mencapai San Francisco pada 29 Juli.

Setelah permusuhan [ sunting | edit sumber]

Setelah hampir sebulan perbaikan - di mana permusuhan berakhir - aplikasi dimulai pada tanggal 28 Agustus dan menuju, melalui Eniwetok, ke Mariana. Setelah berhenti di Guam, dia pindah ke Saipan di mana dia mengambil bagian dari Divisi Marinir ke-2 yang dijadwalkan untuk tugas pendudukan di Jepang. Pada tanggal 23 September, aplikasi tiba di Nagasaki bersama dengan unit-unit TransRon 12 lainnya. Lima hari kemudian, kapal itu berlayar ke Filipina dan membawa pasukan dari Subic Bay dan Manila ke Sasebo, Jepang. aplikasi meninggalkan Sasebo pada 19 Oktober dan kembali ke Amerika Serikat dengan membawa pulang veteran. Transportasi tiba di Portland, Oreg., pada 27 November untuk pemeliharaan. aplikasi berlayar kembali ke Filipina pada awal Januari 1946 untuk membawa lebih banyak pasukan pulang ke Amerika Serikat. Kapal meninggalkan perairan Filipina pada 4 Februari dan transit ke Pearl Harbor.

Operasi Persimpangan [ sunting | edit sumber]

aplikasi selanjutnya ditugaskan ke armada target untuk Operasi Crossroads, tes di Bikini Atoll di Kepulauan Marshall untuk menentukan efek ledakan bom atom pada kapal. aplikasi tiba di Bikini pada 2 Juni dan beroperasi di area atol itu hingga 15 Agustus, tetapi tidak pernah digunakan sebagai target.

Setelah menyentuh Pearl Harbor pada tanggal 15, kapal melanjutkan ke pantai barat untuk serangkaian tes izin radiologi yang diadakan di San Francisco dan San Pedro, California. Dia menyentuh Port Hueneme, California, pada 26 September, untuk mengambil kargo untuk transportasi ke Pearl Harbor. Namun, sebelum kapal dimuat, dia diperintahkan untuk melanjutkan ke pantai timur untuk penonaktifan.

Penonaktifan [ sunting | edit sumber]

aplikasi transit Terusan Panama pada 22 November dan tiba di Norfolk, Virginia, pada 30 November. Dia dinonaktifkan pada 20 Desember 1946 di Galangan Kapal Angkatan Laut Norfolk, Portsmouth, Virginia. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 4 April 1947, dan kapal itu dipindahkan ke Komisi Maritim pada 31 Maret 1948. Kapal itu disimpan di Armada Cadangan Pertahanan Nasional sampai 9 September 1954, ketika dia diserahkan ke Arrow Perusahaan Kapal Uap. Dia dikembalikan ke Armada Cadangan Pertahanan Nasional pada 12 Desember 1954 dan berlabuh di Sungai James. Kapal itu akhirnya dijual untuk dibuang.

Dekorasi [ sunting | edit sumber]

aplikasi mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II-nya.


Log Dek Kapal Penyelamat

Kapal penyelamat yang mengangkut pelaut USS BUSH termasuk empat LCS(L)(3) (24, 37, 40, dan 64), kapal penarik laut PAKANA (ATF 108) dan kapal patroli PCE(R) 855. istilah LCS(L)(3) adalah singkatan dari Landing Craft Support - Large - Mark 3. Untuk membuat membaca sedikit lebih mudah, editor telah mempersingkat akronim menjadi hanya "LCS". Dua kapal perusak membantu operasi penyelamatan, USS CASSIN YOUNG (DD 793) dan USS BENNETT (DD 473). Pada tanggal 7 pagi, sebuah pesawat Kamikaze juga menabrak BENNETT, menewaskan tiga awaknya dan melukai 18 lainnya.

Berikut ini adalah kutipan dari geladak kapal-kapal ini, termasuk kapal perusak CASSIN YOUNG dan BENNETT. Dalam banyak kasus, nama dan tarif pelaut yang diselamatkan salah eja di log geladak (dapat dimengerti mengingat situasinya). Editor telah mengoreksi kesalahan ejaan seperti itu saat dicatat, dengan mengandalkan laporan akhir yang ditulis oleh Komandan Westholm, Komandan USS BUSH, serta laporan medis oleh dokter USS BUSH, Lt. George Johnson.

Juga termasuk kutipan dari Laporan Aksi Akhir yang disampaikan oleh Komandan G. R. Wilson, Komandan USS COLHOUN (DD-801). Log dek dari COLHOUN hilang bersama kapal. Laporan Komandan Wilson menunjukkan bahwa 35 pelaut COLHOUN tewas atau hilang dalam aksi pada tanggal 6 April 1945. 21 pelaut COLHOUN terluka.

Catatan-catatan ini memberikan gambaran sekilas tentang kesulitan dan bahaya yang dialami kapal penyelamat untuk menemukan dan memulihkan sebanyak mungkin pelaut. Malam yang gelap, laut yang ganas, dan ancaman serangan yang terus-menerus dibuat untuk malam dan pagi yang panjang bagi semua yang terlibat. Banyak keluarga BUSH akan selamanya berterima kasih kepada para perwira dan awak kapal ini.

Saat Anda membaca log dek, akronim RP adalah singkatan dari radar piket. Ada sejumlah stasiun piket radar, BUSH berada di RP1, COLHOUN di RP2, dan referensi akan dibuat juga ke stasiun 3 dan 4.

Komandan dan Pejabat Eksekutif untuk kapal penyelamat ini adalah sebagai berikut:

Komandan Pejabat Eksekutif dan Navigator
LCS 24 W.A. Russell, Lt. C. H. Schmadeke, Lt. (jg)
LCS 37 S.N. Brickhouse, Lt. J.A, McEvoy, Ensign
LCS 40 T.T. Hollen, Lt. R.A. Mundy, Ensign
LCS 64 Charles Fogg, Lt. John E. Littleton, Ensign
PAKANA, ATF 108 W. E. White, Letnan. Paul N. Scherbel, Lt. (jg)
PCE(R) 855 Arthur L. Dowling, Lt. P.L. Griffeth, Lt.
USS CASSIN YOUNG (DD-793) J.W. Ailes, III, Komandan C.R. Noble, Lt. (jg)
USS BENNETT (DD-473) J.N. McDonald, Komandan R.R. Carter, Lt.
USS COLHOUN (DD-801) G.R. Wilson, Komandan

Tonton 0000-0400, 6 April 1945 LCS 64
0000-Patroli di Iheya Retto seharga RP1-L. Tidak ada komentar lebih lanjut.
. A.H.Jewell, Jr., Ensign, USNR

PAKANA (ATF 108)
0000-Berlabuh di dermaga H44, Pantai Hagushi, Okinawa Shima, Nansei Shoto, dalam 24 depa air dengan 75 depa rantai ke jangkar pelabuhan .kapal dalam kondisi material yang dimodifikasi "Tegaskan".
. Paul R. Scherbel, Lt. (jg), USNR

PCE(R) 855
0000-Berlabuh di 19 depa air di lepas pantai antara Zampa Misaki dan Naha di sisi barat Okinawa Gunto dengan jangkar kanan dan 60 depa rantai di dek.
. R. H. Hoerner, Lt. (jg), USNR

USS CASSIN YOUNG (DD-793)
0000-Menguap menjadi gelap di stasiun Radar Picket #3 . Jarak 65.3 km dari Point Bolo. Stasiun patroli di berbagai jalur dengan kecepatan 15 knot, 149 RPM. Mengukus pada boiler #1 dan #4.
. D.P. Overholt, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
0000-Mengukus secara mandiri di Radar Picket Station #4 . Jarak 94 km dari Zampa Misaki, Okinawa Jima, Kepulauan Ryuku . dengan kecepatan 15 knot. Zig-zag dengan metode kemudi konstan 20 o di kedua sisi base course. Kapal benar-benar gelap.
. W. E. Ford, Lt. (jg), USNR

Tonton 0400-0800, 6 April 1945 USS CASSIN YOUNG (DD-793)
0415-Manuver di berbagai arah dan kecepatan sebelum menembaki pesawat musuh. 0444-Mulai menembaki pesawat musuh. 0445-Api berhenti, hasil tidak teramati. 0514-Memulai tembakan ke pesawat musuh. 0516-Api berhenti, hasil tidak teramati. 0600-Memulai tembakan ke pesawat musuh. 0601-Api berhenti. 0605-Mengamati kecelakaan pesawat yang terbakar di cakrawala.
. T.B. Steiger, Lt., USNR

LCS 37
Berlabuh di lepas pantai biru No. 2. Kondisi "Merah", kendali kuning. Kapal di tempat umum. 0706-Timbang jangkar dan kolom yang dibentuk dengan LCS 24, 39, 37, 40 dalam urutan itu, menuju ke utara
. J. A. McEvoy, Ensign, USNR

LCS 24
0658-Berjalan dengan berbagai kecepatan di lapangan, untuk RP-4R, sesuai dengan perintah dari CTG 52.9.1..
. F.H. Mackaman, Ensign, USNR.

USS COLHOUN (DD-801)
Pukul 0700 CAP dari dua divisi melapor kepada kami. Pukul 0830 dimulai intersepsi single bogey menggunakan satu divisi. Intersepsi selesai pada 0902, bogey terciprat dan dilaporkan sebagai Irving.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

Saksikan 0800-1200, 6 April 1945
USS COLHOUN (DD-801)
Pada 1030 - Kontrol CAP diserahkan ke Cassin Young di RP #3. Ada sejumlah bogie tunggal yang dilaporkan sepanjang pagi dan CAP diteruskan dari satu Piket Radar ke yang lain untuk dicegat, namun tidak ada intersepsi lain yang diketahui telah dilakukan.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

Tonton 1200-1600, 6 April 1945 PAKANA (ATF 108)
1228-Peringatan serangan udara. 1249-Peringatan serangan udara. 1506-Peringatan serangan udara. 1513-Peringatan serangan udara. 1533-Peringatan serangan udara.
. William G. Hayward, Lt. (jg), USNR

LCS 24
1232-Objek terlihat terbakar sekitar 26 o 56' N: 128 o 16' E. Berjalan menuju objek di base course. 1330-Meninggalkan formasi dengan berbagai kecepatan dan jalur menuju puing-puing benda tak dikenal. 1405-Melihat benda tak dikenal di dalam air. 1406-Objek diidentifikasi sebagai penerbang Jepang. 1414-Penerbang Jepang yang diselamatkan. 1435-Melanjutkan jalur 140 o T untuk mencari selebaran Amerika yang diyakini telah diturunkan. Telah menerima kontak darurat IFF. 1541-Semua tangan ke tempat umum. Pesawat 1547-Jap terlihat jatuh pada 108 o T dari LCS-L(3)-24.
. O.C. Handrich, Ensign, USNR

LCS 37
1330-LCS 24 keluar dari kolom dan kembali melakukan pencarian. 1342-AA menembakkan busur stb'd. 1428-Semua di depan standar, LCS 39 ditarik keluar dari kolom untuk pergi ke stasiun Piket Radar mereka. 1500-LCS 40 ditarik keluar untuk pergi ke stasiun mereka. 1531-Tiba di stasiun yang ditunjuk "RP3R" . 1543-Mengubah nada menjadi 44" standar di depan untuk mendapatkan jarak visual DD 793 untuk pesan.
. O.W. Blake, Ensign, USNR

LCS 64
1440-Sighted ban dan landing gear di dalam air, mengepul untuk mengambilnya. 1458-Menembakkan tembakan ke pesawat Jepang. 1515-USS BUSH di RP1 ditabrak pesawat bunuh diri. Mengukus untuk membantunya.
. L.E. Davis, Ensign, USNR

USS BENNETT (DD-473)
1515-Mengatur kondisi material Mampu. Menerima banyak laporan tentang bogie ke utara. 1539-Diserang oleh dua pengebom tukik musuh yang diidentifikasi sebagai "Val". Mulai menembak ke pelabuhan. Satu pesawat berbalik. Pembom tukik kedua melintas rendah di atas kapal, menjatuhkan bom 100 yard dari kuarter pelabuhan dan membuka di haluan kanan. 1550-Satu "Val" ditembak jatuh oleh CAP. Pesawat lain dibuka ke selatan. 1555-Diamati "Val" pada balok kanan. Mulai menembak. 1556-Pesawat terjun ke arah kapal, terlihat terbakar, dan jatuh 4.000 yard di balok kanan. 1559-Dimulai mengepul menuju daerah kecelakaan untuk menyelidiki parasut.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

USS COLHOUN (DD-801)
Pada 1.200 berita yang diterima bahwa TF 58 berada di bawah serangan udara berat. 1500 - Beberapa serangan besar terdeteksi mendekat dari utara. Serangan ditumpuk di berbagai ketinggian dari 500 hingga 20.000 kaki. Penggerebekan yang menyerang di sektor utara sepertinya luput dari perhatian kami dan berkonsentrasi pada kapal-kapal di stasiun radar satu dan tiga. Dari empat puluh hingga lima puluh pesawat tampaknya mengorbit dan menyerang Bush di stasiun satu dan dari sepuluh hingga dua belas Young di stasiun tiga, tetapi tidak ada yang mendekati kami lebih dekat dari sepuluh mil. 1530 - Mendengar transmisi TBS: "Stasiun mana pun di sirkuit ini, ini adalah Pembantu", (USS Bush), tidak ada transmisi lebih lanjut yang terdengar dari Bush, menganggapnya membutuhkan bantuan karena dari dua puluh hingga tiga puluh bogie masih mengorbit posisinya. Dilanjutkan dengan kecepatan 30 knot, kemudian meningkat menjadi 35 knot untuk memberikan bantuan. Asumsi kontrol CAP, "Arab 29" ditugaskan ke Bush. "Arab 29" melaporkan penerbangannya kekurangan bahan bakar dan amunisi dan kembali ke pangkalan, mereka telah mencipratkan setidaknya enam pesawat saat ini.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

Tonton 1600-2000, 6 April 1945 LCS 64
1600-Mengukus ke BUSH. 1650-Datang bersama USS BUSH dalam upaya untuk menyingkirkan orang-orang yang selamat. Didorong oleh pendekatan pesawat musuh. 1720-Mulai menembaki pesawat-pesawat musuh ini. Seekor burung merpati ke arah kami memberondong ketika datang jatuh ke air 50 kaki ke kanan. Api kami terlihat menyerang pesawat berkali-kali, tetapi tidak ada yang membuatnya terbakar. Kapal ini disemprot dengan bensin dan puing-puing. USS COLHOUN ditabrak oleh dua pesawat bunuh diri lainnya. 1730-Mulai pensiun menjadi RP2. Karena banyak pesawat musuh tetap berada di daerah itu sampai akhir. 1900-Melanjutkan kembali ke RP1 dengan USS CASSIN YOUNG dan LCS(L) 84 dan 87 untuk mencari korban selamat. 1950-USS BUSH tenggelam.
. A.H.Jewell, Jr., Ensign, USNR

LCS 37
Berlangsung seperti sebelumnya. Menerima pesan visual dari DD 793 yang menetapkan area patroli kami sebagai jalur sepanjang 5 mil yang membentang ke utara dan selatan sekitar 5 mil dari Yoron Jima. 1609-Satu perusak di depan dan satu di belakang dilaporkan diserang. Terlihat berbagai bogie dan pesawat ramah.
. C. E. Theriot, Ensign, USNR

LCS 24
1639-AA api dari kaleng. Pesawat menabrak dan mencoba melakukan bunuh diri ke arahnya tetapi meleset. 1642-c/c 055 o T. Menutup USS BENNETT, yang masih dalam Serangan Dive Bomber. 1702-Diamankan dari tempat umum. 1800-Berolahraga di tempat umum. Pesawat musuh terlihat, 2 pesawat ramah dalam pengejaran. Terus menutup USS BENNETT, mengarahkan berbagai jalur dan kecepatan. 1921-Dilanjutkan ke area RP1 (satu) di mana USS BUSH dilaporkan dalam kesulitan.
. C. H. Schmadeke, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
1615-Menghentikan semua mesin mengambil tubuh pilot Jepang untuk pemulihan materi intelijen. 1620-Mengembalikan tubuh ke laut. Patroli normal dilanjutkan. 1635 Membuat kontak radar di bogey. jauh 19 mil. Memulai manuver untuk membuka kedok baterai. 1639-Bogey diidentifikasi sebagai pengebom tukik musuh "Judy", secara visual. Mulai menembakkan semua baterai ke kanan. Pesawat mulai menukik tajam dari haluan kanan, mencoba menabrak kapal. 1639 -Pesawat melewati jembatan dan jatuh 40 kaki pada balok pelabuhan. Patroli normal dilanjutkan. 1734-Mulai mengukus di berbagai jalur dalam perjalanan menuju Stasiun Piket Radar #2 . untuk membebaskan AS COLOUN. Kapal yang terakhir melanjutkan ke bantuan USS BUSH di Radar Picket Station #1 . 1825-Mengamati pesawat musuh yang menyerang LCS di kuarter pelabuhan. Pesawat diidentifikasi sebagai pesawat tempur "Irving"". 1825 -Mulai menembak ke pelabuhan. 1828-Berhenti menembak. Pesawat membuka jangkauan ke selatan. Banyak bogey terus dilaporkan ke utara, pada jarak sepuluh mil ke atas. 1855-Dimulai mengepul pada berbagai jalur pada 25 knot, 257 rpm, dalam perjalanan ke Radar Picket Station #1 .untuk membantu USS BUSH dan USS COLHOUN, seperti yang diperintahkan oleh ComTaskForce 51. 1940-Mengubah kecepatan menjadi 15 knot. Dilaporkan ke USS CASSIN YOUNG untuk pesanan. 1946- Mulai berdiri di utara untuk mencari area di mana USS BUSH tenggelam 1950-Dimulai manuver di berbagai jalur dengan berbagai kecepatan untuk mencari korban selamat Gerakan terkoordinasi dari beberapa LCS di area USS CASSIN YOUNG ditambatkan di samping USS COLHOUN.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

USS COLHOUN (DD-801)
1610 - Bush terlihat mati di depan. 1635 - Bush Tertutup yang mati di dalam air berasap parah dan turun di buritan. Dia masih memiliki sisa-sisa dari apa yang tampak seperti Betty terpampang di sisi kanan tengah kapal. Dia sedang dilingkari oleh sekelompok pesawat musuh. Sekitar tahun 1710, Zeke top terkemuka terkelupas dan mulai berlari di Colhoun. Melepaskan tembakan di 9000 yard. motor mulai merokok sekitar 1000 yard. Pesawat melepaskan bom pada sekitar titik ini, tetapi terus menembaki dan meluncur. Dia melewati kapal. tidak ada kerusakan pada kapal. Pesawat rupanya menuju Bush. Bush berada di barisan jauh sekitar 4000 yard, 40mm dan 20mm terus mencatatkan pukulan. pesawat menabrak air sekitar pertengahan antara Colhoun dan Bush. serangan lain dimulai sekitar tahun 1714 . menerima laporan bahwa pesawat di haluan pelabuhan akan menabrak kami, memesan kemudi kiri penuh tetapi terlambat. Pesawat terbakar di dek utama di #44 40mm mount, bagian dari badan pesawat yang menyala menyapu kapal, mesin dan bom menembus dek utama meledak di setelah ruang bakar. juga membakar billy berguna yang telah ditempatkan dalam kesiapan untuk pergi bersama Bush. Awak senjata mount 40mm 3 dan 4 terbunuh atau terbakar parah, mount hancur karena tabrakan dan kebakaran dan amunisi siap terbakar. Awak senjata dari senjata 20mm 1 dan 3 semuanya terbakar parah tetapi senjata tidak rusak parah. 1717 . Zeke tinggi dimulai. kali ini dua Vals terkemuka datang. Zeke masuk di haluan kanan, satu Val di pelabuhan dan satu di perempatan pelabuhan. Sekali lagi ketiganya datang sekitar pukul 45 o menyelam sangat lambat. Semua senjata melepaskan tembakan ketika serangan dimulai pada target haluan pelabuhan. memukul Val square dengan 5" salvo pertama sehingga memercikkannya keluar dari port quarter sekitar 200 yard. Senjata 1 dan 2 memperoleh hit lebih awal (diperkirakan 6000 yard) Val di haluan pelabuhan dan dia muncul di luar kendali. (Pesawat ini meleset dari kami mencoba bunuh diri Bush dan tersiram oleh senjata otomatis Bush dan LCS64) .Bergeser ke pesawat di haluan kanan. Di sini keberuntungan kami gagal. dan pesawat jatuh melalui perahu motor kanan dan masuk ke ruang tembak depan, di mana bom meledak, mematahkan lunas, menusuk kedua boiler, melubangi sekitar 20 kaki panjang dan lebar 4 kaki di sisi kanan di bawah garis air Semua komunikasi terputus dengan setelah bagian kapal segera mati di dalam air Kami masih memiliki 120 kaleng pemadam busa di kapal Dalam waktu sekitar sebelas menit semua kebakaran di bawah kontrol dengan menggunakan busa atau CO2.. 1725 serangan lain dimulai Val di haluan kanan menangkap sayap pelabuhannya di tumpukan setelah memantul dari senjata 3 menjatuhkan tangki bensinnya yang menyala ke dek utama dengan senjata 4, menyala dan mengambil 45 bak mandi direktur bersama, memantul dari dek utama ke dalam air di mana bom meledak menempatkan lubang di bawah garis air sekitar tiga kaki persegi di kompartemen C-205, tetapi begitu membanjiri bagian belakang kapal dengan air sehingga semua kebakaran yang dimulai padam. Air namun dicuci sebagian besar setelah 20mm awak dan beberapa torpedomen atas fantail tersebut. Mereka dalam banyak kasus mampu berenang kembali, satu diselamatkan oleh Enyon, Coxswain dan empat oleh kapal motor kapal paus. Serangan ini diikuti oleh dua Vals yang tersisa yang masuk dari kuarter kanan dengan jarak sekitar 4000 yard, memberondong saat mereka datang. Masing-masing melepaskan satu bom ketika sekitar 300 yard dari kuartal di sekitar 500 kaki. Mereka ditembakkan dengan senjata 4 tetapi tidak rusak. Satu ditarik keluar dan menuju Tokyo yang lain menghantam Bush yang memicu kebakaran dan ledakan. Bush tenggelam sekitar 1 jam kemudian. Daerah itu sekarang tampak bersih dari semua pesawat, jadi perhatian dicurahkan untuk mendapatkan bantuan. (LCS 64 telah membersihkan Bush kadang-kadang dalam jarak dekat dan tampaknya merusak dirinya sendiri, tetapi dia tentu saja telah melakukan sedikit pekerjaan yang berani untuk pergi bersama. Faktanya, perilakunya sepanjang adalah tanpa rasa takut ditambah dengan persenjataan yang baik dan keahlian pelaut yang baik.) . Kapal itu turun sekitar 3 kaki di dekat buritan tetapi pada saat ini hampir seimbang (Sekitar 1800) ketika entah dari mana muncul Hamp merokok parah dan menyelam di haluan kanan, senjata 1, 2 dan 41 mencetak tembakan langsung, tetapi pada jarak yang sangat dekat. Sayap kirinya mengaitkan rumah pilot tetapi bensin yang tumpah di jembatan tidak terbakar, dan semua personel telah berlindung sehingga tidak ada kerusakan besar. ini menyelesaikan aksi musuh untuk hari itu sejauh yang kami ketahui.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

LCS 40
1810-Menerima pesanan dari DD 763 untuk mengikuti Stasiun Piket Radar No. 1. 1839-Berjalan mengikuti DD 763 , jalur kemudi 284 o T dengan kecepatan standar.
. R.A. Mundy, Ensign, USNR

LCS 37
(Catatan pada 16-20 Watch) Perempat Umum 1800-Suara. 1821-Jepang "Tony", pesawat tempur bermesin tunggal sebaris mendekat dari Port Beam rendah di atas air. Semua Port Guns (2, 3, 4, 6, 7, 8, 10) melepaskan tembakan. Pesawat berbelok ke utara dan melewati haluan kami yang jauhnya 2.500 yard. DD793 melepaskan tembakan. Pesawat melewati cakrawala ke kanan kami.
. J. A. McEvoy, Ensign, USNR

PAKANA (ATF 108)
1700-Peringatan serangan udara. Atur kondisi kesiapan, satu. 1704-Memulai #1, 2, 3, dan 4 mesin diesel utama. 1705-Torpedo dan pembom bunuh diri dilaporkan di sekitarnya. 1711-Satu pesawat musuh ditembak jatuh. 1714-Dua kelompok LCVP terbakar di lepas pantai Hagushi dan terlihat terbakar hebat. Tembakan 1714-AA dari kapal yang berlabuh menembak jatuh satu pesawat tipe Hellcat. 1828-Berjalan sesuai dengan CTG 51.6 pengiriman 060920 untuk pergi ke bantuan USS BUSH (DD529) dan USS COLHOUN (DD801) dalam kesulitan di posisi Lat. 27 o -15'N Panjang. 127 o -52'E Komandan di sambungan, Navigator di jembatan.
. Paul N. Scherbel, Lt. (jg), USNR

PCE(R) 855
1633-Pindah jangkar ke depan 200 yard. Berlabuh di 14 depa air dengan 45 depa rantai di geladak. 1712-Mulai menembaki pesawat musuh. 1714-Penembakan berhenti menembakkan 38 peluru 40MM 1 peluru 3"50 60 peluru 20MM. 1823-Melanjutkan ke titik 51 mil dari Zampa Misaki, dengan bantalan 007 o T, untuk membantu DD 801 dan DD 529 atas perintah CTG 51.5 yang diterima melalui telepon radio.
. R. H. Hoerner, Lt. (jg), USNR

USS COLHOUN (DD-801)
Sekitar tahun 1900 Cassin Young berdiri di dekat kapal. Dia diberitahu bahwa kami bisa tetap bertahan dan menangani semua korban setidaknya untuk saat ini, mengingat perkiraan terbaik kami tentang di mana Bush turun dan meminta untuk mencari korban selamat Bush di daerah itu. Sekitar 20 menit kemudian LCS 84 dan 87 berdiri.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

USS CASSIN YOUNG (DD-793)
1723-Cut di semua boiler di jalur uap utama. 1724-Manuver di berbagai jalur dan kecepatan untuk membantu USS BUSH dan USS COLHOUN. 1915-Manuver di berbagai jalur dan kecepatan di lokasi tenggelamnya USS BUSH, berusaha untuk mengambil yang selamat. 1941-Manuver dengan berbagai jalur dan kecepatan untuk mengikuti USS COLHOUN. 1945-Bersamaan, sisi pelabuhan ke, USS COLHOUN, haluan untuk haluan.
. D.P. Overholt, Lt. (jg), USNR

Tonton 2000-2400, 6 April 1945 LCS 64
2000-Mencari korban selamat dari USS BUSH. 2025-Mengambil orang yang selamat dari pertunjukan. 2230-Menemukan sebagian besar yang selamat dan mulai mengambil mereka bersama dengan LCS 40. 2400-Underway for Transport area off Pt. Zampa Misaki dengan 89 tamtama dan 6 perwira USS BUSH termasuk Comdr. Westholm, komandan kapal. CATATAN: 2130-Mitchell W. D., Cox, USNR V-6 pergelangan kakinya patah saat membawa orang yang terluka dari pertunjukan.
. L.E. Davis, Ensign, USNR

LCS 37
2000-Diamankan dari tempat umum, mengatur kondisi "Satu Mudah". Kursus 330 o kecepatan penuh, menuju DD yang terkena untuk membantu dan membantu mengambil korban dari DD yang tenggelam sebelumnya. 2125-Tiba di lokasi bencana. Datang dalam jarak 1000 yard dari DD BENNETT, mengepul perlahan di daerah untuk mencari korban selamat dari "BUSH", DD 529. 2246-Pesawat terdengar di dekat, melambat ke arah kemudi, dua DD dan 3 bantuan LCS. DD 801, COLHOUN yang terkena pesawat bunuh diri ditinggalkan dan akan dihancurkan oleh tembakan senjata. Kapal pencari menggunakan lampu sorot untuk berburu korban selamat.
. J. A. McEvoy, Ensign, USNR

LCS 24
2237-Tiba di area RP-1 mulai mencari korban selamat. 2358-USS BENNETT menembaki USS COLHOUN untuk menenggelamkannya.
. E. A. Moyer, Ensign, USNR

LCS 40
2245-Menghentikan semua mesin dan mulai mengambil korban dari DD 529.
. R.A. Mundy, Ensign, USNR

PAKANA (ATF 108)
2310-Berbagai kursus dan kecepatan bermanuver dan mengambil korban sesuai dengan perintah lisan USS CASSIN YOUNG (DD793).
. Paul N. Scherbel, Lt. (jg), USNR

USS COLHOUN (DD-801)
LCS 84 diarahkan oleh Young untuk membuat quarter kanan dan menghilangkan korban.Sekitar 200 orang termasuk semua yang terluka parah dipindahkan ke kapal ini dari tahun 2015 hingga 2100 . Sekitar 2100 LCS 87 datang di samping kuarter kanan dan sisa korban dan semua kecuali 17 pria dan 4 petugas dievakuasi kepadanya. Kira-kira pada saat itu, kebakaran listrik kembali terjadi di kabin darurat di jembatan dan di belakang ruang api. Itu dikendalikan sekitar 2320 tetapi tidak pernah padam sepenuhnya karena kami kehabisan busa dan CO2. Komandan kemudian memerintahkan kapal ditinggalkan dan LCS 87 memindahkan perwira dan awak yang tersisa. Kapal itu tenggelam oleh tembakan dari Cassin Young.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

USS CASSIN YOUNG (DD-793)
2000-Menerima . korban selamat di kapal dari USS COLHOUN. 2006-Lepaskan semua lini, bermanuver di berbagai jalur dan kecepatan untuk melewati COLHOUN. Tidak bisa tetap berdampingan karena kondisi laut. 2008-LCS 84 diperintahkan untuk pergi bersama USS COLHOUN untuk melepas semua personel yang tidak perlu. 2030-Manuver di berbagai jalur dan kecepatan berusaha untuk mendapatkan garis haluan ke haluan USS COLHOUN. 2040-Line, bermanuver untuk menarik USS COLHOUN ke laut. 2100-Garis terbelah, kondisi laut berat, mencegah upaya lebih lanjut. 2110-Manuver di berbagai jalur dan kecepatan untuk menghindari USS COLHOUN. 2120-Bersih dari USS COLHOUN, bermanuver di berbagai jalur dan kecepatan untuk menerima USS LCS 84 di sampingnya. 2200-USS LCS 84 di samping sisi kanan. 2220-Kondisi laut membuatnya tidak disarankan untuk mencoba menjaga kapal ini tetap bersama dan memindahkan personel. USS LCS 84 membersihkan sisi. 2355-Sesuai dengan keputusan Komandan USS COLHOUN, mulai menembaki USS COLHOUN, dengan meriam utama.
. D.P. Overholt, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
2024-AS PAKANA dilaporkan di daerah. 2215-AS PCE 855 dilaporkan di daerah. AS CASSIN YOUNG melaporkan A.S.S. COLHOUN diperkirakan akan tenggelam dalam 15 menit. 2300-Dimulai berdiri ke barat untuk membersihkan garis tembak untuk A.S.S. KASIN MUDA. 2355-AS CASSIN YOUNG mulai menembaki A.S. COLHOUN untuk menenggelamkan kapal itu.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

Tonton 0000-0400, 7 April 1945 LCS 64
0000-Mengukus di jalur standar kecepatan 210 T, dalam perjalanan dari RP1 ke Zampa Misaki dengan 89 pria dan 6 petugas, selamat dari USS BUSH.
. J. A. Jubell, Ensign, USNR

LCS 24
Di kuarter umum, berlangsung di RP-1 dan RP-2 mencari korban selamat dari USS BUSH. 0056 Orang yang dijemput terdaftar pada daftar terlampir, ditemukan di air di rakit penyelamat. 0153-Menjemput dua petugas yang terpaut dari rakit. 0253-Diamankan dari tempat umum. 0330-Mulai kembali ke area transportasi untuk menurunkan korban yang selamat.
. F.H. Mackaman, Ensign, USNR.

Personil AS BUSH Diselamatkan oleh
AS LCS(L)(3) 24, 7 April 1945

PEJABAT

NAMA PANGKAT
MOSES, R. LIEUT. Komunikasi
HAVEY, E.T. Letnan (jg) Komunikasi
SEKRISTUS, E. Letnan (jg) 1 Lt.
CARNEY, R. Bendera (SC)
BUCHANAN, R.H. Bendera Ass't Engr.

NAMA KECEPATAN NAMA KECEPATAN BURKE, G. MM1c BISHOP, S. F1c WOODS, P.T. WT1c BURNSIDE, W. S1c ENLOE, J. MM1c BARNHART, M. S2c HAYES, V. F1c NORDWALL, R. GM2c HOBI, T. CGM SUKSES, A. F1c WALSTEAD, J. EM3c PETERSON, J. B2c SYKES, C. F1c JOHNS, F. RM3c SIBBERSON, F. F1c NOVI, L WT2c TALI, C. S1c LAIPLA, W. S2c FLYNN, R.W. F1c WILLIAMS, J.T. S1c BRETZ, L. F1c WALSH, D. S1c BAGAIMANA, W. SF1c ANDERSON, D.J. S1c DIXON, C. MM2c MENDELL, H. GM3c TROYAN, P.T. WT2c PETERSEN, P. QM2c STAF, H F1c HUNTLEY, N. S2c PUTIH, R.V. MoMM1c PEWARNA, R. S1c BANASZAK, E. S2c BEBEK, M. S1c REMAJA, R. TM3c EDWARD, G. S2c WOLFOLK, C. TM3c

LCS 40
Di Radar Picket Station #1 mengambil penyintas dari DD 529. 0145-Tidak dapat mengambil lagi penyintas. Orang-orang berikut dijemput diberikan perawatan medis sesuai kebutuhan.

Letnan Komandan T.B. Owen
Letnan.(jg) Daniel Dennet Tontz
Ensign Franklin Coit Butler, Jr.
Barton, Horace S2/c
Randall, Jack Delance CMM
Masak, Harold C S1/c
Barnes, Robert M S2/c
Vaught, Charles S2/c
Lawrence, Howard Taft GM1/c
Barajas, S.R. S1/c
Morgan, J.A. WT3/c
Putri, R.E. RM2/c
Cooper, C.V. S1/c
Sanzi, Eugene N Y3/c
Pelnar, Joe PhM1/c
Younce, Elmon Edward RM3/c
McGrath, Robert Francis RdM2c
Dinda, Frank James Y2/c
Baird, William Darrell S2/c
Forbes, Herschel S1/c
Keadilan, George G S1/c
McKinney, Odas Ray Bkr2/c
Danekas, William Edwin CWT
Cregut, Eddie Downing S1/c
Cowan, Francis SM1/c
Putih, Theo S1/c
Petroni, Mario GM2/c
Watson, Claude StM1/c
Martin, Duard Leon Cox
Dyke, Donald E. FC3/c
Bijaksana, Robert Frederick S1/c
McGhee, Dores David Y3/c
Singletary, Benjamin Franklin StM1/c
Miller, Carmen Cox
Kent, George Aloysius RT1/c
Felix, Arnold Frederick F1/c
Daniels, Benjamin Frank GM3/c
Kreis, Norman Ray GM1/c
Cunningham, Lon Albert F1/c
Dost, Herbert Arthur Cox
Peterson, Robert C. SF3/c
Basalla, Nicholas S1/c
Lenhart, Joseph K., S2/c
Dunn, Victor H. S1/c
Gagah, Elroy MM3/c
McCall, F.B.GM1/c
Winkhouse, G. R. S1/c
Garnett, R.H. CBM
Cooper, E.R. StM2/c
Daly, R.J. BM2/c
Ballard, J. P. S2/c
Ferino, B.A. S1/c
Burke, M.S. StM2/c
Williams, H. R. S1/c

Dua orang tewas saat dijemput. Orang-orang ini tidak memiliki tanda pengenal tetapi diidentifikasi oleh barang pribadi dan petugas dari DD529 sebagai:

0145-Berjalan ke Point Polo di jalur kemudi kecepatan standar 200 o T.
. R.A. Mundy, Ensign, USNR

PAKANA (ATF 108)
Kapal dalam kondisi material, "Tegaskan", kondisi kesiapan, satu, Perwira Komandan di sambungan, Navigator di anjungan. 0040-Menurunkan MWB untuk memfasilitasi penyelamatan. 0053-HOOD, B.F., Jr., Cox. Dan O'CONNELL, Hugh, S1c(SM) menerima memar kecil dan lecet di sekitar kaki dan kaki saat menyelamatkan orang-orang di dalam air. 0200-Set course 205 o T S/S 15 knot. 0215-Nama-nama petugas dan pria berikut ini diambil dari air sebagai korban selamat: STANLEY , HC, Letnan HUBBARD , MG, Lt.(jg) JOSTES , CB, Lt. (jg) KINNEY , WD, Ensign AGUILAR , RM, SK2c BOLA , CE, S2c BENNETT , EB, Cox BURKE , JH, S1c CARVER , RL, S1c COATS , JB, S2c CORBETT , JM Jr., RM2c CHANDLER , VD, F1c DAUNORIS , AA, MM3AL GB, SLAHER , SK3c HAASE , FJ, S2c HOMER , CJ, CPhM HOLDERNESS , VE, F1c KING , JE, RdM3c KOZA , WF, SC2c LARSON , AR, MM2c LOFTUS , FJ, S1c MAYHUGH , SR , GM2c MONTGOMERY , JE, MM3c SHARP , RA, Bkr2c SERVIOLO , WA, SM3c THOMPSON , RW, SC3c TOENNIGES , CA Jr., Y1c VALERIO , JB, S2c DAVEY , David S., S2c DAY, S2c DAY S1c. 0314-Sesuai dengan CTG 51.6, pengiriman 061811 melanjutkan ke Western Anchorage, Okinawa Shima, Nansei Shoto.
. Paul N. Scherbel, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
0000 . Kapal benar-benar gelap, di General Quarters. 0030-AS COLHOUN tenggelam oleh tembakan dari A.S.S. KASIN MUDA. Kapal terakhir berdiri di selatan untuk mengambil orang yang selamat. ke Okinawa Jima. Kapal ini bertanggung jawab atas operasi penyelamatan di daerah tersebut. 0110-Terlihat selamat di air. Mengarahkan LCS untuk memulihkan manusia. 0225-AS STERETT dilaporkan di daerah untuk membantu dalam penyelamatan korban. 0255 Membuat kontak radar di bogey . jauh 46 mil. Kapal ini memerintahkan semua kapal untuk memadamkan lampu sorot. 0310-AS STERETT mulai berdiri di selatan untuk membantu menenggelamkan U.S.S. EMMONS dan membantu U.S.S. RODMAN seperti yang diarahkan oleh ComTaskGroup 52.3.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

LCS 37
Di area "RP1" mencari penyintas DD COLHOUN dan DD BUSH. DD lain menembak untuk menenggelamkan COLHOUN. 0135-Mengambil Underwood, H. dari DD BUSH. 0200-Mengambil Libassi, B. T. dari DD BUSH. 0230-Letakkan Dinghy untuk mencari korban selamat dan menemukan 3 mayat. 0245-Membawa Dinghy ke atas kapal. 0257-Bogie melaporkan, kapal padam. Kuartal pelabuhan api 0325-AA. Masih mencari korban selamat.
. O.W. Blake, Ensign, USNR

PCE(R) 855
0146-Bersiap untuk menjemput yang selamat. 0205-Menjemput 17 orang dari dua rakit. Pria yang selamat dari DD 529. 0211-Menjalani berbagai jalur dan kecepatan saat mencari area.
. R. L. Brindle, Lt. (jg), USNR

USS CASSIN YOUNG (DD-793)
0000-Menguap menjadi gelap di berbagai jalur dan kecepatan menembaki hulk USS COLHOUN (DD-801). 0050-Menghentikan api. USS COLHOUN tenggelam oleh tembakan , garis lintang 27 o 12'00" LU 128 o 02'00" BT dalam 200 depa air. Mengeluarkan 246 peluru AA Common proyektil 246 butir amunisi SPDN 4626 (FP). 0100-Diamankan dari tempat umum. Melanjutkan dengan berbagai jalur dan kecepatan menuju Kerama Rhetto. 0233-Mengubah jalur untuk melanjutkan ke Radar Picket #3 . 0335-Memanggil semua tangan ke markas umum pesawat musuh di sekitarnya.
. I. A. Welborn, Lt. (jg), USNR

Tonton 0400-0800, 7 April 1945 PAKANA (ATF 108)
0415-Nama korban berikut meninggal: diagnosis tenggelam No. 2521: WYSOCKI, Tony, S1c DAY, Richard R., SoM2c DAVEY, David S., S2c . 0742-Peringatan Serangan Udara. 0750-Semua yang selamat dan yang mati dipindahkan ke USS APPLING (APA58) sesuai dengan pengiriman CTF 55 062218.
. Paul N. Scherbel, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
0639-Mulai menembakkan baterai utama ke pengebom tukik musuh, yang diidentifikasi sebagai Judy, ke selatan. 0641-Pesawat membuka jangkauan di atas Iheya Jima. Berhenti menembak. Vektor dua CAP pesawat ke selatan. 0648 CAP menembak jatuh satu bogey. Berdiri di barat untuk melanjutkan penyisiran area bagi para penyintas. 0655-Daylight CAP tiba di stasiun.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

Tonton 0800-1200, 7 April 1945 LCS 37
Masih mencari korban selamat dari DD 529 dan 801. 0808-Perkelahian anjing yang diikuti dengan kecelakaan pesawat teramati. 0825-Dibawa ke kapal. Total 7 tewas dan dua hidup. 0850-F4U diamati mengikuti pesawat Jepang. Jap melakukan aksi bunuh diri di DD BENNETT, menabrak bagian tengah kapal di sisi kanan. 0920-Diperintahkan untuk menghentikan pencarian, dilanjutkan ke Pt. Bolo. Yang selamat adalah Underwood, Herman-WT2c, Libassi, B. T.-S1c. Mayat yang dijemput adalah Swindell, C. H.-RM1c, Kosty, N. L.-F1c, Dillard, T. E.-S2c, Welch, J.-S1c, Trella, P. P.-S2c, Hay, G. S.-RM3c, Dolgas, F. G.-F2c. Sebagian besar mayat ditemukan terpeleset di jaket pelampung mereka.
. J. A. McEvoy, Ensign, USNR

LCS 40
0810-Berlabuh di Pantai Biru No. 2, menunggu perintah untuk memindahkan orang-orang yang selamat.
. R.A. Mundy, Ensign, USNR

LCS 64
0830-Mulai memindahkan korban dengan perahu kecil ke APA 58. 1000-Selesai transfer.
. A.H.Jewell, Jr., Ensign, USNR

PCE(R) 855
0850-Diserang oleh pesawat musuh, mulai menembak dengan meriam sisi kiri 20MM dan 40MM dan 3"50. 0852-Pesawat menabrak dan melakukan bunuh diri di DD 473, jarak 1.500 yard, mengenai bagian tengah kapal di sisi kanan. Berhenti menembak. Memulai manuver sekitar DD473 bersiap untuk memberikan bantuan. 0901-Diserang oleh pesawat musuh, mulai menembak 3"50 dan sisi port 20MM dan 40MM. 0903-Pesawat berbelok menjauh, berhenti menembak. 0909-Menempati posisi di belakang DD473 dan 407. 0930. melanjutkan perjalanan ke area pelabuhan Okinawa Shima mengawal LCS 39 dan 37 atas perintah KKP 51.
. W. H. Lewis, Lt. (jg), USNR

USS BENNETT (DD-473)
0845-Bogeys melaporkan . jauh 16 mil, menutup kapal ini. 0847-Pergi ke Perempatan Umum . 0848-Bogey kedua ditembak jatuh oleh CAP yang diidentifikasi sebagai pengebom tukik Val. Third Val terus mendekat dari timur, dikejar oleh pesawat dari CAP. 0848 -Pejuang penyerang membakar sayap kiri Val, dan berbalik seperti yang diarahkan oleh kapal ini. 0849-Mulai menembakkan semua baterai ke port di Val. Kirim sekarang dengan kecepatan 22 knot, 222 rpm. Mulai mengambil tindakan mengelak. Val melewati bagian belakang kapal. 0850-Val menabrak sisi kanan kapal pada frame 90. Berhenti menembak. Penyelidikan selanjutnya mengungkapkan rudal menembus lambung dan meledak di ruang tembak depan. Semua daya listrik hilang ke depan. Menggeser kontrol kemudi ke belakang. Kerusakan luas yang segera disebabkan oleh keluarnya uap. Api menyala di bawah ketel #4 mengamankan ketel #1 dari sisi atas. Tetapkan kursus. Untuk kembali ke Okinawa Jima. Memulai penyelamatan personel dari kompartemen yang rusak. 0855-Meningkatkan kecepatan menjadi 22 knot, 222 rpm pada mesin port. AS STERETT memulai proses di perusahaan untuk menyaring kapal ini. Menahan 3 orang tewas, 17 orang dan 1 petugas terluka dalam aksi. 0944-Mengembalikan kendali kemudi ke bridge.
. J.B. Jessup, Lt. (jg), USNR

LCS 24
Stand by di pelabuhan Okinawa dekat GC-11 menunggu perahu kecil dari GC-11 untuk membawa dokter. 0900-Perahu kecil bersama dengan dokter. 0917-Perahu kecil dari PA-58 bersama untuk korban selamat. 0935-Perahu kecil dari GC11 berangkat dari sisi pelabuhan dengan korban berikut untuk rawat inap ke USS COMFORT: CARNEY, R.-(SC), WOODS, PT-WT1/c, FLYNN, RW-F1/c, TROYAN, PT-WT2 /c, WHITE, RV-MoMM1/c, NORDWALL, GM2/c. 0940-Perahu kecil dari sisi kanan berangkat dengan sisa yang selamat ke PA-58
. O.C. Handrich, Ensign, USNR.

Tonton 1200-1600, 7 April 1945 LCS 24
1403-Ditambatkan sisi kanan ke PA-59 untuk memindahkan tahanan Jepang. 1415-Mentransfer tahanan Jepang ke PA-59.
. E. A. Moyer, Ensign, USNR.

LCS 37
1440-Bersamaan dengan LCS 40 untuk mengambil perbekalan, pindahkan dua orang yang selamat dari DD BUSH.
. C. E. Theriot, Ensign, USNR

Tonton 1600-2000, 7 April 1945 LCS 40
1605-LCS(L)(3) 37 ditambatkan ke pelabuhan dan memindahkan dua orang yang selamat dari DD 529 untuk transportasi ke APA 203.
Underwood, Herman Edward, WT2/c
Libassi, Benjamin Thomas, S1/c
Jangkar 1630-Mengangkat dan sedang berlangsung untuk APA 203. 1648-Berlabuh di dekat APA 203 menggunakan kabel 90 depa. 1650-Perahu kecil memindahkan 57 orang yang selamat dan 2 mayat ke APA 203.
. R.A. Mundy, Ensign, USNR

LCS 37
1615-VP dari APPLING, APA 58 bersama untuk mengambil 7 orang mati dari DD BUSH kapal. 1700-VP dibuang dengan mati.
. J. A. McEvoy, Ensign, USNR

PCE(R) 855
Korban selamat 1845-15 dan dua peti tandu pergi dengan perahu kecil ke APA 58. Ini termasuk: ROBINSON , Narvis I., S1c COWHERD , Robert M., S1c WALL , Harry R., St1c (luka robek tangan kanan) FORD , Floyd S. , S1c FRIESLAND , Arthur C., S1c ATTEBERRY , William C., QM1c BLAKELEY , Albert S., SoM2c MULVANEY , Wilbur L., RM3c BABUSEK , William E., S1c MARVICI , Pasquale F., F1c BASS , Clarence Clarence S1c SMITH , Justin C., EM2c WILLIAMS , Clyde E., SC3c JOHNSON , Charles G., S2c YELLOCK , Hilbert, StM1c BARNHILL , Owen A., S2c (kasus tandu, tangan dan wajah terbakar), GRIMMETT , Jack, S2c ( membakar tangan dan wajah), semua USS BUSH (DD 529).
. W. H. Lewis, Lt. (jg), USNR

Laporan Aksi COLHOUN - Ringkasan Komentar USS COLHOUN (DD-801)
Komandan tidak bisa memuji terlalu tinggi semangat yang ditunjukkan oleh USS Bush dan LCS 64. Yang pertama dalam mempertahankan api dan melakukan segala upaya untuk memadamkan api dan menyelamatkan kapal mereka saat diserang dengan kuat, dan yang terakhir karena tanpa ragu akan membantu Bush saat diserang.
. G. R. Wilson, Komandan, USN, Laporan Aksi tertanggal 27 April 1945

USS COLHOUN (DD-801)
Dari Commander Task Group 51.5 (F. Moosebrugger) - Seluruh kinerja COLHOUN selama aksi terakhirnya, termasuk "menembak", pengendalian kerusakan dan penanganan personel untuk meminimalkan kerugian, adalah contoh luar biasa dari semangat juang dan efisiensi tempur.
. F. Moosbrugger, Komandan Gugus Tugas 51.5, Pengesahan Laporan Aksi tanggal 18 Mei 1945


Transportasi serangan kelas Gilliam

NS Gilliam-class attack transport adalah class of attack transport yang dibangun untuk layanan dengan Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II.

Seperti semua transport serangan, tujuan dari Gilliams adalah untuk mengangkut pasukan dan peralatan mereka ke pantai asing untuk melakukan invasi amfibi menggunakan serangkaian kapal serbu amfibi yang lebih kecil yang dibawa oleh transportasi penyerang itu sendiri. Seperti semua transport serangan, Gilliam-class dipersenjatai dengan persenjataan antipesawat untuk melindungi dirinya sendiri dan muatan pasukannya dari serangan udara di zona pertempuran.

Sejarah Kelas

NS Gilliam-class menggunakan lambung Type S4-SE2-BD1 milik Komisi Maritim (MARCOM). Semua 32 kapal kelas dibangun di bawah kontrak MARCOM oleh Consolidated Steel Corporation of Wilmington, California.

Kapal pertama, USS Gilliam (APA-57), meluncur dari jalan Wilmington pada tanggal 28 Maret 1944 dan ditugaskan pada tanggal 1 Agustus 1944. Sisanya dengan cepat mengikuti, yang baru Gilliamkapal kelas rolling dari alur kapal rata-rata sekitar satu per minggu sampai April 1945.

NS Gilliams, dengan perpindahan kurang dari setengah, secara signifikan lebih rendah dalam kapasitas pasukan dan kargo dibandingkan dengan kelas transportasi serang sebelumnya, Bayfields, dan juga sedikit lebih lambat. Oleh karena itu tidak jelas mengapa mereka diproduksi tetapi mungkin itu hanya karena transportasi serang pada saat ini merupakan jenis yang sangat dibutuhkan dan Angkatan Laut memilih untuk memanfaatkan kapasitas pembuatan kapal yang tersedia untuk mendapatkannya.

Melayani

Ketika mereka tiba relatif terlambat dalam perang, Gilliam-kapal kelas tidak mendapatkan banyak kesempatan untuk melihat pertempuran. Beberapa kapal sebelumnya melihat aksi baik pada pertempuran Luzon atau pertempuran Iwo Jima dan kemudian pada invasi Okinawa, sementara kapal-kapal kemudian melihat pertempuran baik di Okinawa sendiri atau tidak sama sekali. Terlepas dari itu, mereka semua menghabiskan sebagian besar waktu mereka untuk transportasi pasukan, kargo, dan misi pendukung lainnya.

Pada periode pascaperang segera, Gilliams, seperti kebanyakan kelas transportasi serangan lainnya, pada awalnya digunakan untuk mengangkut pasukan AS untuk tugas pendudukan - di Jepang, Cina, Korea, dan lokasi Timur Jauh lainnya yang sebelumnya diduduki oleh Tentara Kekaisaran Jepang - dan kemudian sebagai peserta dalam Operasi Karpet Ajaib, raksasa sealift diselenggarakan untuk membawa ratusan ribu tentara demobilisasi kembali ke Amerika Serikat.

Pada akhir perang, Angkatan Laut AS mendapati dirinya memiliki lebih banyak kapal daripada yang dibutuhkan di masa damai. Beberapa dari kapal ini ditiadakan dalam Operasi Crossroads, tes bom atom di Bikini Atoll pada musim panas 1946. Tes ini dirancang untuk menilai efek ledakan nuklir pada pelayaran.

Untuk tujuan tersebut, Angkatan Laut mengumpulkan antara 70 dan 90 kapal yang tidak diinginkan untuk digunakan sebagai target, beberapa ditangkap dari musuh dan beberapa milik Angkatan Laut. Sejak Gilliam-kelas memiliki kapasitas angkut dan kargo yang lebih rendah daripada banyak kelas transportasi serang lainnya, itu adalah kandidat yang jelas untuk dibuang.

17 dari Gilliam-kelas dipilih untuk bertindak sebagai target dalam tes. Dalam acara tersebut, satu - USS aplikasi (APA-58) - dicabut, jadi tepat setengah dari 32 kapal kelas ditetapkan sebagai target. Dari jumlah tersebut, beberapa ditenggelamkan oleh bom atom itu sendiri, sementara sejumlah lainnya yang menerima radiasi dosis tinggi diperiksa untuk suatu periode sebelum dibuang dalam praktik sasaran pada tahun 1947 atau 1948. Beberapa ditemukan sebagian besar lolos dari serangan. kejatuhan radioaktif dan dibawa kembali ke Amerika Serikat.

Orang-orang yang selamat ini, bersama dengan sisa kelas, dinonaktifkan pada akhir 1946-awal 1947 dan tidak melihat layanan lebih lanjut dengan Angkatan Laut (walaupun tidak diketahui apakah beberapa mungkin kemudian dijual untuk layanan komersial). Satu-satunya pengecualian adalah USS Burleson (APA-67), yang meskipun dinonaktifkan bersama dengan sisa kelas, tetap digunakan dengan Angkatan Laut sebagai kapal pelatihan sampai 1 September 1968.

Selain kapal yang satu ini, tampaknya seluruh kelas kapal hanya menjalani layanan selama hampir dua tahun sebelum dibongkar.


Riwayat layanan

Perang Dunia II, 1944 – 1945

Setelah menyesuaikan diri di Oakland, Uvalde menjalankan uji cobanya sebelum meninggalkan Teluk San Francisco pada 29 Agustus, menuju San Pedro, California Dia melakukan pelatihan penggeledahan ekstensif dari pelabuhan itu sebelum dia pindah ke San Diego, di sana untuk berlatih dalam perang amfibi dari tanggal 15 hingga 30 September bersama dengan serangan itu mengangkut aplikasi   (APA-58) .

Di tangan halaman di Terminal Island, California, untuk ketersediaan pasca-penggeledahan hingga 10 Oktober, Uvalde mulai berjalan dan bergerak keluar dari pelabuhan Los Angeles, menuju San Francisco. Uvalde kemudian memuat kargo di pelabuhan itu dari 11 hingga 19 Oktober.

Kehancuran Gunung Hood

Berangkat "Frisco" pada 20 Oktober, Uvalde mencapai Manus, di Kepulauan Admiralty, pada 6 November. Selama beberapa hari berikutnya, kapal itu berlabuh di Pelabuhan Seeadler, Manus, menunggu perintah untuk rute selanjutnya. Saat di sana, dia menyaksikan ledakan vulkanik dari kapal amunisi Gunung Hood   (AE-11) pada 0820 pada tanggal 11 November. Untungnya pada jarak yang cukup jauh untuk tidak terpengaruh oleh ledakan, Uvalde menanggapi keadaan darurat dengan mengirimkan bantuan medis dan pasokan ke beberapa kapal lain yang lebih dekat ke tempat kapal amunisi naas itu berlabuh — kapal yang telah mengambil banyak korban ketika pecahan peluru dari atomized Gunung Hood telah merobek mereka.

Selanjutnya, tiga hari setelah Gunung Hood tragedi, Uvalde mulai membongkar muatan di Dermaga Murzim Timur. Menyelesaikan evolusi itu sedikit lebih dari seminggu kemudian, pada tanggal 21, Uvalde berangkat ke New Guinea pada tanggal 29, mencapai Milne Bay, tujuannya, pada tanggal 3 Desember. Kapal kargo penyerang kemudian membawa 100   ton kargo lain-lain yang diperuntukkan bagi Batalyon Pelabuhan 489, Korps Transportasi, Angkatan Darat ke-6. Dia pindah ke Oro Bay, New Guinea, dalam beberapa hari, di sana memuat kargo tambahan — 1.025   ton kendaraan, bensin, dan peralatan organisasi untuk Angkatan Darat ke-6. Pada 21 Desember, Uvalde dan pendampingnya, J. Douglas Blackwood   (DE-219) berangkat menuju Angkatan Laut, mencapai tujuan mereka pada hari berikutnya.

Kampanye Filipina

Uvalde menghabiskan Natal di Manus sebelum dia memulai "misi perang" pertamanya sebagai bagian dari Kelompok Tugas (TG) 77.9 pada 2 Januari 1945, membentuk jalur menuju pulau Luzon. Kapal kargo penyerang kemudian memasuki Teluk Lingayen pada pagi hari tanggal 11 Januari dan, pada pukul 0925, mengirimkan gelombang pertama kapal pendaratnya ke pantai. Selama masa tinggalnya berikutnya di Teluk Lingayen, Uvalde pelaut menyaksikan serangan pertama mereka oleh kamikaze Jepang di kapal-kapal di sekitarnya.

Pada tanggal 13, Uvalde menimbang jangkar, bergeser ke Leyte dan sampai di sana pada tanggal 16. Dua hari kemudian, kapal kargo penyerang kembali berlayar, kali ini menuju Kepulauan Schouten. Menuju Biak, Uvalde mencapai tujuannya pada tanggal 23 dan mulai memuat kargo di dermaga nomor 2 segera sesudahnya.

Menyelesaikan pemuatan pada 2 Februari, Uvalde kembali ke Leyte, bergabung dengan formasi dengan TG   78.5 pada hari berikutnya. Selanjutnya berlabuh di Teluk Leyte pada tanggal 6, kapal kargo penyerang melaju ke Mindoro pada hari berikutnya, tiba pada tanggal 9. Dua puluh tujuh jam kemudian, kapal menyelesaikan evolusi pembongkaran, menerima "semoga berhasil" dari Kapten R. W. Abbott, perwira komando taktis kelompok tugas.

Uvalde kembali ke Leyte dan, selama hari-hari berikutnya, bersiap untuk operasi berikutnya. Selama enam minggu, kapal kargo penyerang berpartisipasi dalam evolusi latihan yang pada akhirnya mengarah pada pendaratan serangan besar terakhir dari perang di Pasifik — invasi Okinawa di Ryūkyūs.

Kampanye Okinawa

Berlangsung pada 27 Maret, Uvalde mencapai daerah penyerangan pada 1 April, hari pendaratan awal. Menjelang siang hari itu – Minggu Paskah – operasi pemuatan berlangsung dengan cepat. Pada 0559 pada 2 April, Uvalde penembak mengambil darah pertama mereka, menjatuhkan pesawat bunuh diri yang berlari di transportasi serangan terdekat USS   Latimer   (APA-152) . Uvalde menerima penghargaan resmi untuk pembunuhan itu 'dia segera memakai bendera Jepang mini di jembatannya.

Off Okinawa dari 1 April hingga 9 April, Uvalde menghabiskan sebagian besar waktunya di tempat umum karena perlawanan udara Jepang yang berat. Kapal kargo penyerang kemudian menimbang jangkar pada tanggal 9 dan menuju ke Saipan di Mariana, dalam perjalanan ke tujuan akhirnya.

Akhir perang

Setelah pengadaan kapal di Pearl Harbor, Uvalde kembali ke Pasifik barat, meninggalkan Kepulauan Hawaii pada 10 Mei. Mencapai Eniwetok di Marshalls 10 hari kemudian, kapal kargo penyerang menuju Guam di Marianas setelah bertukar kargo dan menaikkan penumpang. Uvalde kemudian diturunkan dan diturunkan di Guam sebelum dia melanjutkan ke pantai barat Amerika Serikat pada tanggal 27 Juni, jalurnya menuju San Francisco. Uvalde tiba di Golden Gate pada 12 Juli, dalam perjalanan ke Everett, Washington, untuk drydocking dan perbaikan. Mencapai Everett pada tanggal 16, kapal menjalani hampir dua minggu pekerjaan perbaikan di sana, menyelesaikan ketersediaan yang ditugaskan padanya pada tanggal 28 Juli.

Berangkat dari Pacific Northwest pada 1 Agustus, Uvalde melanjutkan ke San Francisco untuk memuat kargo sebagai persiapan untuk kembali ke teater operasi Pasifik barat. Menyelesaikan proses pemuatan pada 11 Agustus, kapal kargo serang mulai berlayar ke Kepulauan Hawaii pada tanggal 12. Dia berada di laut ketika pada 1400 pada 14 Agustus 1945, Presiden Harry S. Truman mengumumkan dalam pidato siaran radio bahwa keadaan perang tidak lagi ada antara Amerika Serikat dan Jepang. Perang Dunia II akhirnya berakhir.

Operasi pasca perang, 1944 – 1950

Untuk Uvalde, perang itu singkat, tetapi masih ada tugas untuk mengembalikan banyak tentara, pelaut, marinir, dan penerbang pulang dari garis depan pertempuran. Kapal kargo serang mengambil bagian dalam operasi tersebut hingga tahun 1946, juga mendapatkan Medali Layanan Pendudukan Angkatan Laut untuk operasi di perairan Cina pada bulan-bulan berikutnya.

Perang Korea, 1950 – 1953

Hingga pertengahan 1950, Uvalde mengangkut pasukan dan kargo ke pos-pos Amerika di Asia, mendukung kehadiran Amerika Serikat di wilayah dunia itu Uvalde berpartisipasi dalam upaya PBB untuk membendung agresi Korea Utara setelah negara itu menginvasi negara tetangga Korea Selatan pada Juni 1950, mengerahkan pasukan dan kargo ke perairan Korea dalam berbagai kesempatan.

Hari Tahun Baru 1951 ditemukan Uvalde di Sasebo, Jepang – sembilan hari kemudian dia berangkat, menuju pantai barat Amerika Serikat, dan dia mencapai tujuannya dua minggu kemudian pada tanggal 24. Bergeser ke Galangan Kapal Angkatan Laut Pulau Mare untuk perbaikan dan perubahan pada tanggal 30, kapal kargo serangan tetap berada di tangan galangan sampai awal April, ketika dia pindah ke San Diego untuk melakukan evolusi pelatihan yang sedang berlangsung.

Setelah tiga minggu pelatihan pasca-perbaikan, Uvalde bergeser ke pusat pasokan angkatan laut di Oakland, California, ketika dia memuat kargo yang ditujukan untuk Timur Jauh. Kapal kargo penyerang kemudian melakukan tiga perjalanan pulang pergi, menyentuh Sasebo dan Yokosuka di barat dan Oakland di timur selama sisa tahun 1951.

Uvalde menghabiskan sebagian besar tahun 1952 terlibat dalam operasi pesawat ulang-alik yang sama yang membuatnya tetap sibuk sejak awal Perang Korea. Dia mengunjungi perairan Korea pada paruh kedua bulan Maret 1952, menyentuh Sokcho Ri dan Paengyong Do sebelum melanjutkan perjalanan antar-jemput pantai barat ke Jepang dengan terminalnya di Oakland, Sasebo, dan Yokosuka. Selama Agustus 1952, kapal berhenti sejenak untuk rekreasi di Pearl Harbor.

Selama akhir musim gugur tahun 1952, Uvalde tetap berada di perairan Jepang, menjalani drydocking di Yokosuka pada akhir November sebelum dia berlayar ke Oakland pada tanggal 23 bulan itu. Mencapai Treasure Island, San Francisco, pada 8 Desember, kapal kargo penyerang masuk ke galangan kapal angkatan laut di Pulau Mare tiga hari kemudian.

Uvalde dirombak di Pulau Mare hingga pertengahan Februari 1953, setelah itu ia melakukan evolusi pelatihan yang biasa dilakukan sebelum melanjutkan perjalanan ulang-alik pantai barat ke Jepang. Dia pernah mengunjungi pelabuhan Korea sekali, mengunjungi Pohang pada Mei 1953, menghabiskan sebagian besar waktunya di perairan Jepang. Pelabuhan yang disertakan selama pelayaran itu termasuk Sasebo, Yokosuka, dan Nagasaki.

Armada Pasifik, 1954 – 1957

Februari sampai Juli tahun berikutnya, 1954, dihabiskan dalam layanan antar-jemput antara Naval Supply Center, Oakland, dan Timur Jauh, dengan kunjungan rekreasi ke Nagasaki pada bulan April. Selama bulan Juli, kapal tiba di Yokosuka dan, setelah perjalanan ke Sasebo dan kembali, memuat muatan beras dan pasokan medis, berlayar ke Indochina Prancis untuk membantu dalam "Operasi Passage to Freedom."

Uvalde mencapai Teluk Tourane, Indochina Prancis, pada tanggal 28 Agustus dan tetap di sana, mendukung operasi "Passage to Freedom" sampai 10 September, ketika dia mulai kembali ke Oakland. Beberapa tahun kedepan, Uvalde rutinitas akan tetap sama, berlayar bolak-balik melintasi Pasifik di jalur pasokan dari pantai barat Amerika Serikat ke pangkalan militer Amerika di Timur Jauh.

Cadangan dan pemulihan, 1957 – 1961

Mothballed pada tahun 1957, dan menjadi bagian dari Armada Cadangan, Uvalde dicoret dari Daftar Angkatan Laut pada 1 Juli 1960, tetapi diaktifkan kembali pada 1 September 1961, karena Krisis Berlin. Uvalde diangkat kembali pada 18 November 1961, Kapten C. A. Baldwin sebagai komandan.

Armada Atlantik, 1957 – 1962

Diperintahkan untuk bertugas di Armada Atlantik, kapal kargo serang — dengan masa pakai baru — mulai berlayar ke Teluk Guantanamo, Kuba, dan pelatihan lima minggu pada bulan Desember. Setelah perjalanan yang membawanya melalui Mazatlán, Meksiko Terusan Panama dan Guantanamo (di mana dia terlibat dalam operasi pelatihan penyegaran sesuai jadwal), Uvalde mencapai pelabuhan asalnya yang baru, Norfolk, Virginia, pada Februari 1962. Dengan demikian, ia menjadi bagian dari Pasukan Amfibi Armada Atlantik.

Setelah perombakan pasca-penggeledahan, Uvalde mengambil bagian dalam latihan amfibi di Vieques, Puerto Rico (Lant-PhibLex 1-62) pada bulan April — latihan besar pertamanya sejak recommissioning. Pada akhir tahun 1962, kapal kargo serangan veteran telah dikerahkan pada berbagai latihan dan manuver Armada ke-2 di wilayah Atlantik dan Karibia barat. Terlampir pada Skuadron Amfibi (PhibRon) 10 dari 22 Oktober hingga 5 Desember, Uvalde mendukung Armada selama Krisis Rudal Kuba, ketika Presiden John F. Kennedy "mengarantina" Kuba atas kehadiran rudal Soviet yang menyerang di pulau strategis itu.

Mediterania, 1963 & 8211 1968

Kemudian, Uvalde menghabiskan seluruh Januari 1963, terlibat dalam pemeliharaan pra-penempatan. Dia berlayar pada tanggal 4 Februari, membentuk jalur untuk Mediterania, dan beroperasi dengan Armada ke-6 hingga pertengahan Mei, menyentuh di Naples, Italia Athena, Yunani İzmir, Turkey Rhodes, Yunani Golfe Juan, Prancis dan Barcelona, ​​​​Spanyol selama kursus dari operasinya.

Setelah kembali ke Norfolk untuk pemeliharaan dan latihan kapal independen, Uvalde dikerahkan ke Karibia sebagai bagian dari Skuadron Siap Amfibi, menelepon di San Juan, Puerto Rico, selama pelayaran yang terbawa hingga akhir Februari 1964 sebagai bagian dari PhibRon 8. Dia dikerahkan lagi ke Karibia dari akhir Juni hingga akhir September 1965, sebelum dia kemudian berpartisipasi dalam Latihan "Steel Pike I", selama pelayaran terakhir, dia mengunjungi Gran Canaria, Tenerife, di Kepulauan Canary.

Kembali ke pelabuhan asalnya, Norfolk, pada akhir November, Uvalde dipindahkan ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York, Brooklyn, New York, pada 7 Januari. Dia tetap di sana, menjalani perbaikan dan perubahan, hingga 28 April, setelah itu dia menuju ke selatan, akhirnya melakukan pelatihan penyegaran di Teluk Guantanamo.

Pada akhir Juni, Uvalde mendukung intervensi Amerika di Republik Dominika, melayani sebagai "kapal kontrol bahan bakar massal" antara 18 Juni dan 28 Juni. Kapal kemudian melakukan latihan independen dan menjalani beberapa perawatan yang diperlukan hingga pertengahan Juli.

Uvalde kemudian dilatih di Little Creek, Virginia, selama 10 hari di bulan Juli sebelum melanjutkan latihan kapal independen yang dijadwalkan dan periode pemeliharaan di luar, dan di, Norfolk. Musim gugur itu, dia dikerahkan ke Mediterania untuk kedua kalinya sebagai unit PhibRon 10. Selama pelayaran itu — berlangsung hingga pertengahan Maret 1966 — Uvalde dioperasikan dengan Gugus Tugas 61, mengunjungi Marseilles dan Toulon, Prancis Malta Naples, Genoa, dan Livorno, Italia Barcelona dan Mazarron, Spanyol dan Porto Scudo dan Santa Manza, Corsica.

Mencapai akhir penyebaran, Uvalde meninggalkan Palma, Majorca, di belakangnya pada 17 Maret, menuju Rota, Spanyol, titik pergantian, di mana dia akan dibebaskan dari tugasnya dengan Armada ke-6. Dia kemudian memulai perjalanan pulangnya pada tanggal 20 Maret, menuju Morehead City, North Carolina.

Di tengah jalan melintasi Atlantik, Uvalde mengambil sinyal marabahaya dari pedagang Denmark, kapal kulkas SS Reefer Chili. Salah satu awak kapal barang sakit parah dan membutuhkan perawatan medis segera — perawatan yang tampaknya tidak dapat dipasok oleh kapal. Uvalde segera berbalik arah dan melesat ke bantuannya. Kapal kargo penyerang mengambil pasien, memindahkannya dari Reefer Chili di LCM, di mana perawatan dimulai segera setelah dia masuk. Pelaut tetap di kapal untuk kembali ke rumah sakit di Amerika Serikat untuk perawatan.

Uvalde akhirnya mencapai Morehead City dan di sana menurunkan detasemen marinirnya dan menurunkan peralatan mereka. Uvalde awak kapal, yang bersemangat untuk melanjutkan perjalanan pulang mereka setelah enam bulan pelayaran Mediterania, bekerja sepanjang malam untuk menurunkan muatan kapal sehingga kapal dapat berlayar keesokan paginya, sesegera mungkin. Uvalde mencapai pelabuhan asalnya, Norfolk, pada tanggal 3 April 1966. Seperti yang ditulis oleh komandannya dalam retrospeksi: "Itu adalah penempatan yang baik, tetapi bahkan lebih baik untuk kembali ke rumah lagi."

Kapal kargo penyerang kemudian dikerahkan ke Mediterania dua kali lagi dalam karirnya, dari April hingga Agustus 1967 dan lagi selama musim panas 1968, kembali ke Morehead City, N.C., pada 14 September dan Norfolk pada hari berikutnya. Dia tetap beroperasi aktif dengan Armada Atlantik hingga 1968.

Penonaktifan dan penjualan

Akhirnya dinyatakan "tidak layak untuk layanan lebih lanjut", dan digantikan oleh a Charleston-Kapal kargo amfibi kelas, dengan peningkatan signifikan dalam kendaraan tempur dan penyimpanan kargo dan karakteristik tempur yang lebih baik, Uvalde dinonaktifkan dan dihapus dari Daftar Angkatan Laut pada 1 Desember 1968. Dipindahkan ke Administrasi Maritim pada 26 Juni 1969 untuk dibuang, Uvalde hulk secara bersamaan dijual ke Levin Metals Corp., dari San Jose, California, dan dibuang.


Angkutan Amfibi (LPA)

    [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya ] [I] [I] [I] [I] [I] [I] [I] [I] — konversi dibatalkan [I] — konversi dibatalkan [I] [I] [I] [I] [I] [ saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya ] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [ saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya ] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [saya] [ saya] [saya] [saya] [saya] [saya]

Transportasi serangan kelas Gilliam

Dalam transportasi serangan kelas Gilliam adalah kelas transportasi serangan yang dibangun untuk Angkatan Laut AS selama perang dunia Kedua.
Seperti semua transportasi serangan, tujuan Gilliam adalah untuk mengangkut pasukan dan peralatan mereka ke pantai asing untuk melaksanakan invasi amfibi di berbagai kapal amfibi kecil menanggung beban transportasi serangan. Seperti semua pengangkut serangan, kelas Gilliam dipersenjatai dengan persenjataan antipesawat untuk melindungi dirinya sendiri dan muatan pasukannya dari serangan udara di zona perang.

1. Sejarah. (История)
Di kelas Gilliam, lambung Commission C4-ЅЕ2-BD1 digunakan untuk pemasaran lepas pantai. Semua 32 kapal kelas dibangun oleh Badan kontrak di Perusahaan baja konsolidasi Wilmington, California.
Kapal pertama, USS Gilliam APA-57, meluncur di jalur Wilmington pada 28 Maret 1944 dan ditugaskan pada 1 Agustus 1944. Yang lainnya segera menyusul, pengguliran kapal kelas Gilliam baru rata-rata sekitar satu per minggu sampai April 1945.
Di Gilliam dengan kurang dari setengah perpindahan, secara signifikan lebih rendah dalam hal kapasitas angkut pasukan dan kargo ke kelas transportasi serangan Bayfield sebelumnya, dan juga sedikit lebih lambat. Oleh karena itu, tidak jelas mengapa mereka diproduksi, tetapi mungkin itu hanya karena kapal angkut serang pada saat ini adalah jenis yang sangat diperlukan dan Angkatan Laut memutuskan untuk menggunakan kapasitas pembuatan kapal yang tersedia untuk membelinya. Jenis kapal kargo lain yang menyerang C4 adalah kelas Artemis dan Arcturus seperti C4-ЅЕ2-ВЕ1. Kelas Haskell dibangun di atas lambung kapal Victory.

1.1. Sejarah. Layanan perang dunia II. (Обслуживание орой овой ойны)
Ketika mereka tiba relatif terlambat dalam perang, kapal kelas Gilliam tidak mendapatkan banyak kesempatan untuk melihat pertarungan.Beberapa kapal sebelumnya melihat aksi dalam pertempuran Luzon atau Pertempuran Iwo Jima dan kemudian invasi Okinawa, dan kemudian kapal-kapal dalam operasi tempur baik sendirian, atau tidak sama sekali di Okinawa. Meskipun demikian, mereka menghabiskan sebagian besar waktu mereka untuk mengangkut pasukan, kargo, dan misi pendukung lainnya.

1.2. Sejarah. Misi pasca perang. (Послевоенный )
Pada tahun-tahun awal pascaperang, di Gilliam dari sebagian besar kelas transportasi serangan lainnya, pada awalnya digunakan untuk mengangkut pasukan Amerika untuk tugas pendudukan di Jepang, Cina, Korea, dan daerah Timur Jauh lainnya, yang sebelumnya telah diduduki oleh Tentara Kekaisaran Jepang, dan kemudian sebagai peserta dalam operasi karpet ajaib, transportasi laut raksasa, yang diselenggarakan oleh demobilisasi tentara kembali ke Amerika Serikat.

1.3. Sejarah. Operasi "Persimpangan". (Операция "Перекресток")
Pada akhir perang, Angkatan Laut AS memiliki lebih banyak kapal daripada yang dibutuhkan di masa damai. Beberapa dari kapal ini akan dispesifikasikan dalam operasi gabungan, tes bom atom di Bikini Atoll pada musim panas 1946. Tes ini dirancang untuk menilai efek pengiriman ledakan nuklir.
Untuk tujuan ini, Angkatan Laut mengumpulkan antara 70 dan 90 kapal rongsokan untuk digunakan sebagai target, yang telah ditangkap dari musuh dan beberapa memiliki milik Angkatan Laut. Karena kelas Gilliam memiliki transportasi dan daya dukung yang lebih rendah untuk banyak kelas transportasi serangan lainnya, itu adalah kandidat yang jelas untuk dihapus.
17 kelas Gilliam dipilih sebagai target selama pengujian. Dalam kasus satu - aplikasi - ditangguhkan, jadi tepat setengah dari 32 kelas kapal ditetapkan sebagai target. Beberapa dari mereka ditenggelamkan oleh bom atom itu sendiri, dan dianggap selama periode sebelum dibuang ke sasaran pada tahun 1947 atau 1948 sejumlah lainnya yang menerima radiasi dosis besar. Beberapa sebagian besar lolos dari kejatuhan radioaktif dan dibawa kembali ke Amerika Serikat.
Para penyintas ini, bersama dengan kelas lainnya dinonaktifkan pada akhir 1946-awal 1947, dan tidak melihat layanan lebih lanjut di Angkatan Laut, meskipun tidak diketahui apakah beberapa dari mereka dapat dijual untuk layanan komersial. Satu-satunya pengecualian adalah Burleson, yang meskipun dinonaktifkan bersama dengan sisa kelasnya, masih digunakan di Angkatan Laut sebagai kapal pelatihan sampai 1 September 1968. Banyak dari kapal-kapal tersebut tidak banyak digunakan sebelum menikah, banyak dari mereka digunakan sebagai kapal target. .

2. Dalam fiksi. (В антастике)
Film 1956 pergi semua kapal menyajikan operasi untuk serangan terhadap transportasi. Itu didasarkan pada novel populer dengan nama yang sama, yang ditulis oleh petugas yang bertugas di salah satu selama Perang Dunia 2.

USS Audrain APA 59 Kamus dan Ensiklopedia Akademik.

Perwira Kecil Kelas 2 Shannon J. Gilliam, penduduk asli West Point, Georgia, adalah salah satu Pelaut yang mendukung rekan Cadangannya dengan. Kami sedih mengetahui bahwa Veteran Angkatan Laut, Veteran Kabupaten Blount. Eksperimen efek kelas kedua mendokumentasikan bahwa mereka terpapar di atas kapal pengangkut serangan target USS Gilliam APA 57 di 800. John Joseph Joe Carson 1924 2018 Obituaries. Dan Gilliam, keduanya transportasi serangan kelas Gilliam. Di tempat lain di dunia, Carlisle akan dianggap sebagai penyelaman kelas dunia dalam dirinya sendiri. Di Sini. USS Gilliam APA 57 Revolvy. CARTERET APA 70 a transportasi serangan kelas Gilliam. Tur tugasnya termasuk dua invasi signifikan. Iwo Jima, tiba 19 Februari 1945.

Textmarchaelrichardedward1946.html.

FORREST GILLIAM, Manajer Kabupaten untuk Kabupaten Madison, dkk., Tergugat. Gilliam, James Harwood, Bobby Gosnell, Bobby Gosnell Transport, Penggugat gagal menuduh bahwa Tergugat terlibat dalam diskriminasi berdasarkan kelas. menimbulkan bahaya bagi polisi bisa bersembunyi dan melancarkan serangan. Kapal Pohon Arkansas. Ini adalah gambar untuk Measure 32 Design 4T untuk kapal angkut serang kelas Gilliam dengan lambung tipe maritim S4 SE2 BD1 mungkin terlihat kuno. Kapal perang Perang Dunia II Pusat Sejarah Militer Angkatan Darat AS. Transportasi serangan kelas Gilliam adalah kelas transportasi serangan yang dibangun untuk layanan dengan Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II. Transportasi Kapal Angkatan Laut AS APA YouTube. Sebuah kapal pendukung serangan kelas Gilliam, panjang 130 meter 426 kaki dan 18 meter 58 kaki dan ditugaskan untuk operasi transportasi yang hanya dia lakukan 3. SD Model Makers Kapal Amfibi Model Attack Transport. Foto transportasi serangan kelas Gilliam. Pusat Sejarah Angkatan Laut NH 98709. Angkutan serang dilengkapi untuk membawa kapal pendarat dan pasukan yang akan digunakan.

Pin di WW2 Pacific, China, and India Pinterest.

USS Crittenden adalah transportasi serangan kelas Gilliam yang bertugas dengan Angkatan Laut AS selama Perang Dunia II. Ditugaskan di akhir perang, dia awalnya ditugaskan. Transportasi serangan kelas Haskell Pembaca, Tampilan Pembaca. Kapal utama dari kelas 32 pengangkut serang yang baru dirancang, Gilliam ditugaskan pada 1 Agustus 1944, di Depot Pasokan Angkatan Laut AS,. USS GILLIAM APA 57 Penerapan & Sejarah. Sebagai Mate Apoteker, Kelas Kedua, di USS Catron APA 71, sebuah transportasi serangan kelas Gilliam dan berada di Invasi Okinawa.

Gilliam APA 57 Komando Sejarah dan Warisan Angkatan Laut.

Bracken, kapal pengangkut serangan kelas Gilliam. Setelah perang ia pindah ke Cloverdale dan bekerja di industri kayu dan sekarang menikmatinya. Pembuat Model SD: 12 Model Replika Desktop USS Bracken APA. Usang oleh kelas yang lebih baru, adalah kelas. Transportasi serangan adalah. tipikal praktik kapal dagang modern. Serangan mengangkut Gilliam dan Carlisle. Marinir Hitam di A.S. BLADEN – Marinir Montford Point. Sembilan puluh lima pelaut yang mengawaki USS Audrain selama bertugas sebagai Gilliam Class Attack Transport APA. 59 di Samudra Pasifik selama Perang Dunia II dan. Dt5 sore Majalah Penyelam Tingkat Lanjut. Attack Transport Ship Model APA LPA Model replika kualitas museum yang sebenarnya. APA 5 Barnett ex AP 11, APA 57 Gilliam, APA 107 Goodhue, APA LPA 157. Kategori:Gilliam class attack transports pedia. USS Cleburne APA 73 adalah kapal angkut serang kelas Gilliam yang bertugas bersama Angkatan Laut AS selama Perang Dunia II. Ditugaskan di akhir perang, dia awalnya.

Info Utama BIKINI Panduan Kepulauan Marshall 2013.

Itu adalah USS Catron APA 71, sebuah transportasi serang kelas Gilliam seberat 4.247 ton. Kami ambil bagian dalam pertempuran Okinawa, salah satu perang paling berdarah. USSGarrard APA 84 Model Transportasi Serangan Kelas Gilliam. 24 Feb 2018 USS Presidio APA 88 1945, adalah kapal angkut serang kelas Gilliam yang diakuisisi oleh Angkatan Laut AS untuk layanan dalam Perang Dunia II. Dia memiliki kemampuan untuk menahan. Hadiah Ulang Tahun Terbaik Sterling Silver Football Charm Jewelry Wanita. Jenewa adalah transportasi serangan kelas Gilliam yang dibangun pada akhir Perang Dunia II. Setelah diluncurkan, dia berlayar ke New Orleans untuk mengambil perahu Higginsnya dan. APA 57 serangan kelas Gilliam mengangkut Glob. Disparitas kesehatan di kelas pekerja miskin karena saya punya teman yang memiliki anak dan satu-satunya cakupan yang mereka miliki di keluarga mereka.

Attack Transport APA Navsource.

Earl bertugas di USS Carlisle APA 69, sebuah kapal pengangkut serangan kelas Gilliam dan kemudian di USS Orca AVP 49, sebuah tender pesawat amfibi Angkatan Laut. Penilaian Kesehatan Masyarakat Kabupaten Gilliam 2019. Diperbarui: 2 bulan lalu. 2017 . Cloverdale menghormati para veterannya News. Transportasi Kelas Gilliam digunakan untuk mengangkut pasukan dan peralatan militer pada invasi amfibi di tanah asing. Orang-orang yang bertugas di kapal ini adalah.

Universitas Columbia William Bryant.

Pengucapan gilliam dengan 2 pengucapan audio, 1 arti, 4 terjemahan, transportasi serangan kelas Gilliam Transportasi serangan kelas Gilliam adalah kelas. Mesotheliomahelp org kapal angkatan laut kapal perang amfibi presiden. Kelas kapal. 1 referensi. diimpor dari proyek media English pedia subclass of attack transport Gilliam class attack transport. Kapal Amfibi Tempat Kerja Asbes Hissey, Mulderig & Friend. APA 57 Spesifikasi Umum. Kelas: Transportasi serangan kelas Gilliam. Pelengkap: 27 Perwira dan 295 Terdaftar. Perpindahan: 4247 ton. Panjang: 426 kaki. Transportasi serangan kelas Gilliam secara visual. Angkatan Laut Amerika Serikat sebagai Apoteker Mate, Kelas Kedua, di USS Catron APA 71, sebuah transportasi serangan kelas Gilliam dan berada di Invasi Okinawa. едующая ойти астройки.

Walsh v. Gilliam, KASUS SIPIL NO. 1:19 cv 00082 MR WCM.

Orang juga mencari. Obituari John Joseph Joe Carson dari Parsons, Kansas Forbes. Penggambaran ledakan Ables di atas Gilliam dan Carlisle. dari kapal induk kelas Independence, berbagi 1175, LCM 4, dan serangan itu mengangkut Gilliam.

USS Audrain Veteran Missouri House of Representatives.

Kapal, Kapal Penyapu Ranjau Kelas yang Mengagumkan, Kapal Selam Kelas Gato, Penghancur Kelas Fletcher, Transportasi Serangan Kelas Gilliam oleh Penulis Tidak Dikenal. USS Cleburne APA 73 Ensiklopedia Arkansas. 4,247 ton lt 7,080 t. fl. Veteran tidak pernah meninggalkan kehidupan Angkatan Laut di belakang Opini Gadsden Times. USS Appling APA 58 adalah transportasi serangan kelas Gilliam yang bertugas dengan Angkatan Laut AS selama Perang Dunia II. Diletakkan pada 1 Desember 1943, Audrain adalah.

Transportasi serangan kelas Haskell Mili, Pembaca pedia Terbaik.

Kiri ke kanan Newport News Karyawan pembuatan kapal Kelli Gilliam, Mississippi telah membangun lebih banyak kapal di lebih banyak kelas kapal daripada USS Cleburne Apa 73 AS lainnya oleh Jesse Russell Goodreads. Diluncurkan pada 28 Maret 1944, Gilliam adalah yang pertama dari 32 kapal angkut serang kelas Gilliam, kapal yang dirancang khusus yang berfungsi sebagai amfibi.

Hometown Heroes of IRT Arctic Care 2018 Pasukan Korps Marinir.

Muzika dan Liebhold 1999 dan kelas pohon berukuran lebih besar, terutama yang tumbuh spesies semak setelah serangan serangga Ghent et al. 1957 Batzer dan. pedia transportasi serangan kelas Gilliam. Tujuh transport serangan di kelas President Jackson bertugas selama Kapal Perang Kelas Gilliam Mengangkut Kelas President Jackson. File:Transportasi serangan untuk Op Crossroads Pearl Harbor 1946.jpg. Halaman dalam kategori transport serangan kelas Gilliam. 34 halaman berikut termasuk dalam kategori ini, dari total 34 halaman. Daftar ini mungkin tidak mencerminkan perubahan terbaru yang dipelajari.


NS Gilliam-class menggunakan lambung Type S4-SE2-BD1 milik Komisi Maritim (MARCOM). Semua 32 kapal kelas dibangun di bawah kontrak MARCOM oleh Consolidated Steel Corporation of Wilmington, California.

Kapal pertama, USS Gilliam (APA-57), meluncur dari jalan Wilmington pada tanggal 28 Maret 1944 dan ditugaskan pada tanggal 1 Agustus 1944. Sisanya dengan cepat mengikuti, yang baru Gilliamkapal kelas rolling dari alur kapal rata-rata sekitar satu per minggu sampai April 1945.

NS Gilliams, dengan perpindahan kurang dari setengah, secara signifikan lebih rendah dalam hal kapasitas angkut pasukan dan kargo dibandingkan kelas transportasi serang sebelumnya, Bayfields, dan juga sedikit lebih lambat. Oleh karena itu tidak jelas mengapa mereka diproduksi tetapi mungkin itu hanya karena transportasi serang pada saat ini merupakan jenis yang sangat dibutuhkan dan Angkatan Laut memilih untuk memanfaatkan kapasitas pembuatan kapal yang tersedia untuk mendapatkannya.

Layanan Perang Dunia II

Ketika mereka tiba relatif terlambat dalam perang, Gilliam-kapal kelas tidak mendapatkan banyak kesempatan untuk melihat pertempuran. Beberapa kapal sebelumnya melihat aksi baik pada pertempuran Luzon atau pertempuran Iwo Jima dan kemudian pada invasi Okinawa, sementara kapal-kapal kemudian melihat pertempuran baik di Okinawa sendiri atau tidak sama sekali. Terlepas dari itu, mereka semua menghabiskan sebagian besar waktu mereka untuk transportasi pasukan, kargo, dan misi pendukung lainnya.

Misi pascaperang

Pada periode pascaperang segera, Gilliams, seperti kebanyakan kelas transportasi serangan lainnya, pada awalnya digunakan untuk mengangkut pasukan AS untuk tugas pendudukan - dalam mendemobilisasi tentara kembali ke Amerika Serikat.

Operasi Persimpangan

Pada akhir perang, Angkatan Laut AS mendapati dirinya memiliki lebih banyak kapal daripada yang dibutuhkan di masa damai. Beberapa dari kapal-kapal ini ditiadakan dalam Operasi Persimpangan, tes bom atom di Bikini Atoll pada musim panas 1946. Tes ini dirancang untuk menilai efek ledakan nuklir pada pelayaran.

Untuk tujuan tersebut, Angkatan Laut mengumpulkan antara 70 dan 90 kapal yang tidak diinginkan untuk digunakan sebagai target, beberapa ditangkap dari musuh dan beberapa milik Angkatan Laut. Sejak Gilliam-kelas memiliki kapasitas angkut dan kargo yang lebih rendah daripada banyak kelas transportasi serang lainnya, itu adalah kandidat yang jelas untuk dibuang.

17 dari Gilliam-kelas dipilih untuk bertindak sebagai target dalam tes. Dalam acara tersebut, satu - USS aplikasi (APA-58) - dicabut, jadi tepat setengah dari 32 kapal kelas ditetapkan sebagai target. Dari jumlah tersebut, beberapa ditenggelamkan oleh bom atom itu sendiri, sementara sejumlah lainnya yang menerima radiasi dosis tinggi diperiksa untuk suatu periode sebelum dibuang dalam praktik sasaran pada tahun 1947 atau 1948. Beberapa ditemukan sebagian besar lolos dari serangan. kejatuhan radioaktif dan dibawa kembali ke Amerika Serikat.

Orang-orang yang selamat ini, bersama dengan sisa kelas, dinonaktifkan pada akhir 1946-awal 1947 dan tidak melihat layanan lebih lanjut dengan Angkatan Laut (walaupun tidak diketahui apakah beberapa mungkin kemudian dijual untuk layanan komersial). Satu-satunya pengecualian adalah USS Burleson (APA-67), yang meskipun dinonaktifkan bersama dengan sisa kelas, tetap digunakan dengan Angkatan Laut sebagai kapal pelatihan sampai 1 September 1968.

Selain kapal yang satu ini, tampaknya seluruh kelas kapal hanya menjalani layanan selama hampir dua tahun sebelum dibongkar.


"Tony Wysocki, S1c"

Tony Wysocki melapor di USS BUSH pada 2 Juli 1943. Peringkatnya saat itu adalah Seaman 2nd Class dan dianggap baru dari kamp pelatihan. Dia berusia 20 tahun dan salah satu dari lima bersaudara yang bertugas di Perang Dunia II. Kelima bersaudara itu telah terdaftar di Angkatan Laut Amerika Serikat.

Pada tanggal 6 April 1945 Tony Wysocki sedang mengawaki sisi kanannya di tengah-tengah meriam 20mm (#23) ketika pesawat bunuh diri Jepang pertama menabrak kapal. Tindakannya selama jam-jam terakhir DD-529 adalah tradisi tertinggi Angkatan Laut Amerika Serikat. Dia akan menyelam ke dalam air untuk membantu rekan sekapalnya dalam kesulitan, meskipun terluka. Salah satu rekan sekapalnya, John Northcutt, mengingat hal berikut pada tahun 2001 tentang tindakan Wysocki hari itu, "Wysocki telah ditembak di bahu kiri, dan kelihatannya tidak terlalu buruk. Seorang pria yang telah dibutakan berada di dalam air dan Wysocki terjun dan menangkapnya. Setelah itu, Bud Serviolo dan saya membantu mengganti Wysocki dari pakaian basahnya menjadi beberapa pakaian kering. Saat itulah kami menyadari betapa parahnya dia terluka. Tembakan itu mengenai bahu kiri Tony dan keluar di bawahnya. ketiak kanan."

Tony Wysocki mampu selamat dari tenggelam, tetapi tidak pada waktunya di dalam air. Dek log dari USS PAKANA (ATF 108) mencantumkan Wysocki sebagai salah satu dari 34 pelaut yang diambil pada pukul 0215 pada tanggal 7 April 1945. Dek log PAKANA mencatat pada pukul 0415 bahwa tiga "selamat meninggal: diagnosis tenggelam." Jenazah mereka dipindahkan pada pukul 0750 pada 7 April 1945 ke USS APPLING (APA 58) dan kemudian ke Layanan Pendaftaran Makam Angkatan Darat di Okinawa di Orange Beach 2.

Wysocki akan dimakamkan di Okinawa sampai jenazahnya dipindahkan ke tempat peristirahatan terakhirnya di Pemakaman Katolik Mount Olivette di Detroit, Michigan


Makam pelaut kelas 1 Tony Wysocki di Okinawa.

Komandan kapal, Rollin E. Westholm, CDR mencatat hal berikut mengenai tindakan Wysocki pada tanggal 6 April saat ia mengajukan rekomendasi untuk penerbitan Bintang Perak kepada Pelaut Kelas 1 Tony Wysocki, USNR:

Pada awal aksi, WYSOCKI berada di stasiun pertempurannya sebagai penembak dengan senapan 20mm #23 di sisi kanan di tengah kapal. Ketika pesawat pertama menabrak, seorang pria terlihat melayang menjauh dari kapal yang tampaknya linglung. WYSOCKI terjun ke dalam air dan menyelamatkannya dan kemudian maju untuk membantu membuang bobot bagian atas, senjatanya tidak berfungsi pada saat itu. Saat pesawat kedua datang untuk menyerang, dia pergi ke belakang dan mengawaki salah satu meriam 20mm lainnya di tengah kapal. Dia terluka selama serangan penembakan tetapi tetap di pistol dan terus menembakkannya sampai kecelakaan itu. Dia berjalan ke fantail di mana dia mengambil stasiun di salah satu buritan 20mm. Setelah kecelakaan ketiga ketika orang-orang berada di air dekat kapal, dia melihat seorang pria meminta bantuan dan tampaknya tidak bisa berenang. Meskipun terluka, dia terjun tanpa ragu-ragu dan membantu pria itu ke kapal. Dia adalah salah satu yang terakhir pergi ketika perintah meninggalkan kapal diberikan. Dia kemudian meninggal karena luka dan paparan berlebihan pada malam hari.

Di rumah, komunitas keluarganya mencatat hal berikut di surat kabar lokal tentang keluarga Bintang Emas sekarang dan pelayanan Tony dan keempat saudaranya.

1 Bintang Emas di antara 4 Blues lainnya di rumah Wysocki.

Tempat peristirahatan terakhir - Pemakaman Katolik Mount Olivette di Detroit, Michigan


Perang dunia II

Setelah pelatihan penggeledahan di lepas pantai California, aplikasi berlayar ke Finschhafen, New Guinea, pada 17 Oktober. Dia terpaksa berhenti di Purvis Bay, Florida Island, untuk perbaikan mesin, tetapi akhirnya mencapai Finschhafen pada 14 November. Kapal kemudian melakukan latihan di Teluk Humboldt.

Invasi Luzon

Pada tanggal 25 Desember, kapal memulai pasukan Angkatan Darat ke-6 di Hollandia. aplikasi dikerahkan ke Filipina pada 3 Januari 1945 dengan Kelompok Tugas 77.9, bagian dari pasukan invasi Luzon. Dia berlabuh di daerah transportasi Teluk Lingayen pada 11 Januari dan mulai mengerahkan pasukan di sebelah timur San Fabian. Malamnya, kapal angkut itu bergabung dengan kapal-kapal lain dalam memercikkan pesawat musuh 2.000 yard dari bagian kanannya. Keesokan harinya, dia pensiun ke Teluk Leyte.

Invasi Okinawa

Selama dua bulan berikutnya, kapal tetap berada di perairan Teluk Leyte untuk melakukan latihan. Akhir Maret, dia membawa kargo dan personel yang dialokasikan untuk Operasi "Gunung Es", serangan terhadap Ryukyus. Pada tanggal 27 Maret, kapal berangkat dengan Skuadron Transportasi (TransRon) 13 dari Pasukan Serangan Selatan, menuju Okinawa.

aplikasi tiba di pulau itu lebih awal pada 1 April dan, pada 0605, mulai menurunkan perahunya, yang digunakan oleh pasukan dari kapal lain. aplikasi menurunkan pasukannya sendiri dari tanggal 3 sampai 7 April dan kemudian mundur ke Kerama Retto. Dia melayani sebagai kapal penerima di sana sampai tanggal 12, ketika dia kembali ke Okinawa. Pada tanggal 14, kapal mulai berlayar ke Hawaii.

Setelah berhenti sebentar di Saipan, aplikasi mencapai Pearl Harbor pada 2 Mei dan, keesokan harinya, berlayar ke Amerika Serikat. Kapal tiba di San Pedro, California, pada tanggal 10, dan memulai perbaikan pelayaran. Pada tanggal 7 Juni, ia melanjutkan ke San Diego, California, untuk pelatihan penyegaran.

Kapal berlayar pada 16 Juni ke Majuro Atoll, Kepulauan Marshall, dan melanjutkan perjalanan ke Guam pada pertengahan Juli. Dia kemudian berbalik arah dan kembali ke pantai barat. aplikasi mencapai San Francisco pada 29 Juli.

Setelah permusuhan

Setelah hampir sebulan perbaikan, di mana permusuhan berakhir, aplikasi dimulai pada tanggal 28 Agustus dan menuju ke Mariana melalui Eniwetok. Setelah berhenti di Guam, dia pindah ke Saipan di mana dia mengambil bagian dari Divisi Marinir ke-2 yang dijadwalkan untuk tugas pendudukan di Jepang.

Pada tanggal 23 September, aplikasi tiba di Nagasaki bersama dengan unit-unit TransRon 12 lainnya. Lima hari kemudian, kapal itu berlayar ke Filipina dan membawa pasukan dari Subic Bay dan Manila ke Sasebo, Jepang. aplikasi meninggalkan Sasebo pada 19 Oktober dan kembali ke Amerika Serikat dengan membawa pulang veteran.

Transportasi tiba di Portland, Oregon pada 27 November untuk pemeliharaan. aplikasi berlayar kembali ke Filipina pada awal Januari 1946 untuk membawa lebih banyak pasukan pulang ke Amerika Serikat. Kapal meninggalkan perairan Filipina pada 4 Februari dan transit ke Pearl Harbor.

Operasi Persimpangan

aplikasi selanjutnya ditugaskan ke armada target untuk Operasi Crossroads, tes di Bikini Atoll di Kepulauan Marshall untuk menentukan efek ledakan bom atom pada kapal. aplikasi tiba di Bikini pada 2 Juni dan beroperasi di area atol itu hingga 15 Agustus, tetapi tidak pernah digunakan sebagai target.

Setelah menyentuh Pearl Harbor pada tanggal 15, kapal melanjutkan ke pantai barat untuk serangkaian tes izin radiologi yang diadakan di San Francisco dan San Pedro, California. Dia menyentuh Port Hueneme, California, pada 26 September, untuk mengambil kargo untuk transportasi ke Pearl Harbor. Namun, sebelum kapal dimuat, dia diperintahkan untuk melanjutkan ke pantai timur untuk penonaktifan.

Penonaktifan

aplikasi transit Terusan Panama pada 22 November dan tiba di Norfolk, Virginia, pada 30 November. Dia dinonaktifkan pada 20 Desember 1946 di Galangan Kapal Angkatan Laut Norfolk, Portsmouth, Virginia. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 4 April 1947, dan kapal itu dipindahkan ke Komisi Maritim pada 31 Maret 1948.

Kapal itu disimpan di Armada Cadangan Pertahanan Nasional sampai 9 September 1954, ketika dia diserahkan ke Arrow Steamship Company. Dia dikembalikan ke Armada Cadangan Pertahanan Nasional pada 12 Desember 1954 dan berlabuh di Sungai James. Kapal itu dibuang di Philadelphia pada tahun 1969.

Dekorasi

aplikasi mendapatkan dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II-nya.


Tonton videonya: sejarah kalkulus oleh 2018A