Kapal turret lapis baja Ting Yuen

Kapal turret lapis baja Ting Yuen

Kapal turret lapis baja Ting Yuen

NS Ting Yuen ('Perdamaian Abadi) adalah salah satu dari dua kapal perang yang dibangun untuk Tiongkok di halaman Vulcan di Stettin, dan bertempur dalam Perang Tiongkok-Jepang tahun 1894-95.

Orang Cina memerintahkan Ting Yuen dan kapal saudara perempuannya Chen Yuen setelah Jepang telah memerintahkan tiga ironclads dari Inggris. Inggris tidak mau menjual kapal perang besar ke Cina pada tahap ini, sehingga orang Cina beralih ke Vulcan Yard Jerman. Halaman ini baru saja membangun Sachsen, kapal modal Jerman pertama yang dibangun tanpa tiang penuh dan benteng pusat yang kokoh. NS Sachsen dipersenjatai dengan enam senjata 260mm/10in, dua dipasang di barbette di depan empat corong dan empat lainnya di sudut barbette persegi di belakang corong.

NS Ting Yuen dan Chen Yuen mewarisi tata letak benteng pusat dari Sachsen, dengan sebagian besar armor terkonsentrasi di 144 area lindung panjang yang menutupi magasin, ruang ketel, dan ruang mesin. Mereka dipersenjatai dengan dua senjata pembobol 12in Krupp yang dibawa dengan barbet kembar. Pada kedua kapal barbette kanan dipasang tepat di depan barbette pelabuhan. Keduanya ditutupi dengan perisai tebal 1 inci yang membuat barbet lebih terlihat seperti menara. Dua meriam 5,9 inci dibawa, satu di haluan dan satu di buritan, dibawa di menara lapis baja. Sejumlah senjata tembak cepat Hotchkiss juga dibawa, tetapi sumber tidak setuju dengan jumlah pastinya. Susunan senjata utama yang serupa digunakan pada HMS Tidak fleksibel tahun 1876.

Kedua kapal ditenagai oleh delapan boiler yang memasok dua mesin kompon tiga silinder horizontal.

NS Ting Yuen diletakkan pada Maret 1881, diluncurkan pada 28 Desember 1881 dan siap untuk uji coba pada Mei 1883. Ini terjadi selama bentrokan militer antara Prancis dan Cina, dan pengiriman dua kapal perang (dan kapal penjelajah Tsi Yuen) tertunda. Selama periode ini Angkatan Laut Jerman melakukan jalur meriam dengan Ting Yuen yang menunjukkan bahwa senjata besar terlalu kuat untuk ditangani kapal. Tes meriam diadakan di Chen Yuen pada bulan April 1884 lebih berhasil.

Ting Yuen, bersama Chen Yuan dan Tsi Yuen, akhirnya diizinkan berlayar ke Cina pada 3 Juli 1885. Mereka tiba di Taku pada akhir Oktober dan bergabung dengan Armada Peiyang utara. Ting Yuen menjabat sebagai unggulan armada dan atas komandannya, Laksamana Ting.

Kedua kapal perang itu terlibat pertempuran sengit dalam pertempuran laut di Sungai Yalu (17 September 1894), di mana mereka menjadi pusat garis Cina. Pertempuran dimulai dengan buruk di Ting Yuen, yang merupakan andalan Laksamana Ting. Laksamana terluka oleh ledakan dari senjatanya sendiri dalam serangan pertama pertempuran dan tidak dapat mengambil bagian lebih lanjut dalam aksi tersebut. Tiang sinyalnya ditembakkan di awal pertempuran, jadi komandan kedua Laksamana memiliki dampak kecil pada pertempuran. Salah satu dari dua kapal perang itu mencetak satu pukulan 12in pada kapal Jepang Matsushima, menimbulkan banyak korban, dan benteng lapis baja mereka menahan peluru Jepang. Dari kapal-kapal Cina yang masih hidup, Ting Yuen menderita kerugian tertinggi, dengan 14 tewas dan 25 terluka, meskipun dia telah dipukul sekitar 200 kali.

Armada Cina menghabiskan satu bulan di Port Arthur menjalani perbaikan, dan kemudian pindah ke Wei-Hei-Wei. NS Ting Yuen mengambil bagian dalam satu serangan mendadak armada terakhir pada awal November, tetapi setelah itu armada Cina tetap di pelabuhan. Ketika Jepang menyerang benteng timur terpencil yang mempertahankan Wei-Hei-Wei pada tanggal 30 Januari 1895 Ting Yuen mengambil bagian dalam upaya yang gagal untuk membela mereka.

Pada malam 4-5 Februari 1895, di awal pengepungan Jepang atas Wei-Hei-Wei, sebuah kekuatan kapal torpedo berhasil melewati ledakan China. TB-23 mencetak satu pukulan di buritan Ting Yuen. Pintu kedap airnya bocor, dan meskipun dia sedang dalam perjalanan, dengan cepat dia hampir tenggelam. Kapal perang itu terdampar di ujung timur Pulau Liu Kung dan segera ditinggalkan. Pada tanggal 12 Februari pengepungan berakhir ketika Cina menyerah.

Pada 19 Februari, ketika Laksamana Inggris Fremantle mengunjungi Wei-Hei-Wei, Ting Yuen belakang telah rusak. Penyebab pasti dari kerusakan ini tidak jelas, tetapi foto-foto kontemporer menunjukkan dia dengan kerusakan di ruang ketel depan, dan dia mungkin telah diledakkan oleh orang Cina pada tanggal 9 Februari.

Nama alternatif

Dingyuan (Pinyin)

Perpindahan (standar)

7.220t

Perpindahan (dimuat)

7.670t

Kecepatan tertinggi

14.4-15.7kts

Jangkauan

4.500nm pada 10kts

Armor – sabuk

14 inci

- Kartu

3in

- barbet

14in-12in

- perisai

7/8 inci

- teman sekamar

8in

- CT

8in

Panjang

308 kaki

Lebar

59 kaki

Persenjataan

Empat meriam Krupp BL 12in/25 dalam dua menara
Dua senjata Krupp BL 5.9in/35
Enam senjata 37mm
Tiga tabung torpedo 14in

Pelengkap kru

350

Diletakkan

31 Maret 1881

Diluncurkan

28 Desember 1881

Takdir

Tenggelam 6 Februari 1895


Kapal turret lapis baja Ting Yuen - Sejarah

Backordered (Daftar untuk email
pemberitahuan kapan
kembali dalam stok!) Daftar harga: $66.98
Anda membayar: $49,99
(Semua harga dalam Dolar AS)

Pabrikan: Model Bronco
Jumlah barang: BRO NB5016
Skala: 1/350
Lihat semua produk jenis "Kelas DingYuan"

Kit model ini memerlukan perakitan. Semen, cat dan bahan konstruksi lainnya tidak termasuk kecuali disebutkan secara khusus dalam deskripsi.

Dirancang pada tahun 1881, Dingyuan adalah desain "kapal menara lapis baja". Dia diakui sebagai salah satu kapal perang paling canggih pada masanya, sebaik atau lebih baik daripada kapal mana pun di armada Inggris Raya dan Jerman ketika dia dibangun. Dia mengukur panjang 94,5 meter (298 kaki, 5 inci) dan lebar 18,4 meter (60 kaki, 4 inci) dan menarik 5,94 meter (19 kaki, 6 inci) air. Dia dilindungi oleh sabuk lapis baja setebal 30 sentimeter (1 kaki). Para ahli mengatakan bahwa kapal itu tahan terhadap senjata yang tersedia pada saat itu.


Kapal turret lapis baja Ting Yuen - Sejarah

“DING YUEN” (atau Tingyuan) memiliki tempat yang aneh dalam sejarah angkatan laut. Dibangun di Jerman dan dilengkapi dengan senjata Krupp yang canggih, kapal ini menjadi andalan armada Imperial. Desainnya adalah bagian dari evolusi kapal perang pada akhir 1800-an, yaitu, senjata angkatan laut kaliber berat, tetapi perlindungan lapis bajanya terbatas. Pada saat itu, perancang angkatan laut membatasi pelindung baja untuk vital kapal seperti pembangkit uap yang mendorong kapal dan magasin senjata utama dan ruang terkait. (Oleh karena itu istilah kapal “turret” atau “citidel”). Ini menjaga bobot kapal tetap ringan dan menawarkan kecepatan tertinggi 16 knot, cukup cepat untuk kapal perang tahun 1880’-an. Ketika dikirim ke China (dan kapal saudaranya) adalah kapal perang paling kuat di Timur Jauh. Ketika perang dengan Jepang pecah, Ding Yuen dan Armada Kekaisaran memberikan catatan yang baik tentang diri mereka sendiri dalam pertempuran. Sayangnya, Jepang memiliki jumlah kapal yang lebih banyak dan kru yang sangat disiplin. Orang Cina, di sisi lain, dilengkapi dengan amunisi usang yang tidak akan menembak dan tidak terlatih dengan baik. Masih Ding Yuen selamat dari pertempuran tetapi ditenggelamkan untuk melarikan diri dari penangkapan. Hari ini pemerintah Cina memiliki replika kapal yang dibangun sebagai museum angkatan laut dan terbuka untuk pengunjung.

Modelnya pada dasarnya sepotong sampah, cetakan yang buruk, sedikit detail, dan kecocokan yang buruk. (Tapi itu datang dengan motor listrik yang membengkak). Saat saya membayar $ 4,00 untuk itu, saya hampir membuangnya di tempat sampah tetapi saya menyukai desain kapal yang tidak biasa. Dan saya suka tantangan. Jadi saya membuang hampir seluruh kit dan mulai bekerja untuk meningkatkan model ini. Saya membangun tiang baru, senjata, menambahkan dek kayu, bagian photoetch dari kotak bekas, ventilasi dek baru, kantong jangkar dan rantai, dan perahu kecil di antara perubahan lainnya. Saya melukisnya dalam skema masa damai (Pada masa perang kapal berwarna abu-abu) dan memasangnya di dasar kayu.

Ketika selesai saya senang dengan hasilnya, tetapi itu adalah proyek yang memakan waktu sebulan untuk memperbaiki semua kekurangan. Namun, model tersebut mewakili periode pengembangan kapal yang sedikit diketahui dan memiliki tempat yang unik dalam koleksi kapal saya.


Kapal turret lapis baja Ting Yuen - Sejarah

Perjalanan ke "Ting Yuen" dan

Medan Perang Pra-Dreadnought di Laut Kuning

Hari-hari ini Anda tidak mendapatkan banyak kesempatan untuk menginjak geladak kapal perang pra-kapal penempur baru. Terutama yang tenggelam 110 tahun yang lalu. Kesempatan untuk melihat senjata Krupp yang perkasa berjaga di atas tebing terjal yang mempertahankan pangkalan angkatan laut, seperti yang terjadi pada tahun 1890, hampir sama langkanya. Tetapi Anda tidak memerlukan mesin waktu untuk melakukan hal-hal ini, cukup tiket ke Wei Hai (sebelumnya Port Edward), dan ke Lushan (sebelumnya Port Arthur ), yang terletak di seberang Laut Kuning di Cina Utara .

Ada beberapa pre-dreadnoughts dan ironclads yang diawetkan di luar sana tetapi tidak banyak. Jadi orang-orang baik dari gagasan Wei Hai untuk membangun replika skala 1:1 dari Ting Yuen, kapal utama Armada Beiyang, atau Armada Utara Tiongkok selama Perang Tiongkok-Jepang tahun 1894-95, menurut saya suatu prestasi. imajinasi yang layak didukung dengan dolar turis saya. Terlebih lagi karena perjalanan dapat dengan mudah digabungkan dengan kunjungan ke situs pertempuran Tiongkok-Jepang dan Rusia-Jepang di Wei Hai dan Lushan.

Wei Hai dapat dicapai melalui udara atau kereta api dari Beijing atau dengan mobil dari Jinan (enam jam) atau Qingdao (tiga jam) yang keduanya memiliki penerbangan dari Hong Kong . Lushan berjarak kurang dari satu jam berkendara dari Dalien yang memiliki koneksi penerbangan internasional dan internal yang baik. Ada juga feri antara Wei Hai dan Dalien.

Pintu masuk barat ke Wei Hai Wei

Di Wei Hai saya merekomendasikan Hotel He Qian kepada Anda. Ini memiliki kamar yang bagus, makanan yang baik dan layanan yang sangat baik, tetapi, untuk penggemar pra-kapal penempur, lokasinya, di ujung tanjung yang membentuk sisi darat dari pintu masuk air dalam ke teluk, tepat di atas apa yang digunakan menjadi benteng pertahanan utama pangkalan adalah nilai jual utama lainnya. Tidak ada yang tersisa hari ini dari enam senjata Krupps 24 cm dan dua 21 cm yang ada di sini, kecuali teras berumput tempat mereka berdiri, tetapi pemandangannya fantastis. Dalien memiliki banyak hotel bagus. Kami tinggal di Swissotel yang memiliki pemandangan pelabuhan yang bagus yang dapat Anda tuangkan dengan peta tahun 1904 Anda.

Pahlawan bagian ini adalah Laksamana Ting Ju-chang, komandan armada Beiyang. Dia bukan Laksamana yang hebat, tapi kemudian, karena dia adalah perwira kavaleri, ini bisa dimengerti. Namun, dia berani, jujur, setia, dan dapat diandalkan. Singkatnya dia adalah seorang gentleman. Ini adalah tragedi China bahwa dia harus menerima perintahnya, penjahat dari bagian ini, Janda Permaisuri Tz u-hsi. Setelah China dipermalukan dalam Perang Candu Kedua, Dana Pertahanan Laut telah dilembagakan, menggunakan pendapatan bea cukai untuk membangun armada perang modern. Ting Yuen dan saudara perempuannya mewakili penggunaan terbaik dari dana ini. Pada akhir tahun 1880-an, Cina memiliki armada terbesar, perlengkapan terbaik, dan salah satu yang terlatih terbaik di Asia. Sayangnya selama tahun 1890-an Tz u-hsi mencelupkan ke dalam dana untuk penggunaan pribadinya, terutama untuk membangun kembali Istana Musim Panas , untuk memasukkan kapal uap beton. Perkiraan perkiraannya bervariasi, tetapi itu berada di kisaran 10 hingga 21 juta Tael, cukup untuk membeli tiga hingga tujuh kapal perang terbaik di dunia. Sayangnya Ting Yuens adalah kapal perang pertama dan satu-satunya yang dibeli China. Pada saat perang datang dengan Jepang pada tahun 1894, Janda Permaisuri memiliki istana yang sangat bagus, tetapi armada perangnya kekurangan gaji, amunisi, dan waktu laut. Lebih buruk lagi, Tz u-hsi menunjukkan arah strategis yang sama dalam Perang Tiongkok-Jepang yang dia lakukan di kemudian, Pemberontakan Boxer yang sama-sama membawa malapetaka. Benar-benar tidak berhubungan di Kota Terlarang, dan mendasarkan penilaiannya pada informasi dari penjilat yang kurang informasi dan mementingkan diri sendiri, dia tidak pernah menghargai kenyataan, atau gravitasi, dari situasi yang dia alami. Sebagai hasil dari angan-angan ini, Laksamana Ting yang malang diberi 'aturan keterlibatan' yang sama sekali tidak realistis.

Tapi pertama-tama, kapal. Ketika saya mengunjungi Mikasa, saya dikejutkan oleh bagaimana Nelson mungkin menemukan kapal itu dari seratus tahun setelah zamannya sangat akrab di tempat-tempat, terutama di geladak senjata tersier yang panjang dan terbuka di mana senjata ditembakkan melalui port terbuka di sisi lebar. Baik Nelson dari 80 tahun sebelumnya, maupun seorang pelaut dari 120 tahun kemudian, tidak akan banyak mengenal Ting Yuen. Ini karena dia adalah perwakilan dari cabang evolusi kapal perang yang pendek, sempit dan segera punah yang paling tepat digambarkan sebagai kapal perang menara benteng pusat (atau barbette). Desain kapal-kapal ini berasal dari penerapan semacam metodologi 'Occam's Razor' untuk masalah-masalah yang berkaitan dengan peningkatan besar dalam perlindungan lapis baja dan penetrasi senjata yang terjadi pada akhir 1870-an dan 1880-an. Pemikirannya seperti ini:

Oleh karena itu solusinya adalah memusatkan vital kapal

mesin, majalah, dan senjatanya

Model menunjukkan tata letak kapal perang benteng pusat

Orang Italia adalah pencetus desain dan membangun tiga kelas dengan total tujuh kapal. Inggris menanggapi dengan tiga kelas dari lima kapal. Dua kapal perang kelas dua Amerika awal memberikan lebih dari sekadar anggukan pada teori desain juga, dan dua dibangun untuk Brasil juga. Mode untuk kapal-kapal ini berlangsung dari akhir 1870-an hingga akhir 1880-an, jadi ketika Ting Yuen dan saudara perempuannya Chen Yuen diperintahkan pada tahun 1881 dan 1882, kapal-kapal itu dianggap sebagai kapal canggih di ujung tombak desain kapal perang.

Ting Yuen dan Chen Yuen dibangun di Vulcan Yard di Stettin Jerman, sekarang Szczeczin, Polandia. Mereka memindahkan 7.670 ton dan benteng lapis baja mereka ditutupi oleh 14 lapis baja majemuk (baja di atas besi). Mereka memasang empat meriam pembobol 12 di tengah kapal barbette, dengan meriam di dua meja putar yang dilapisi dengan perisai tipis, tapi lengkap, yang memberi kesan menara. Kanan depan dan belakang adalah menara lapis baja yang masing-masing memasang satu meriam 5,9 . Mereka juga membawa enam senapan laras ganda Hotchkiss 37 mm dan tiga tabung torpedo. Sesuai dengan mode waktu mereka juga membawa dua kapal torpedo kelas dua masing-masing, untuk menyediakan serangan dan pertahanan, terutama di malam hari. Mereka bisa membuat hampir 16 knot saat baru. Secara keseluruhan mereka hampir setara dengan kelas 'Edinburgh' Inggris yang, pada masanya, dianggap sebagai kapal perang kelas satu, meskipun Ting Yuens agak lebih kecil dan sedikit lebih lambat dengan meriam utama kaliber yang lebih pendek. Ting Yuens jelas merupakan kapal yang lebih baik daripada kapal sezaman Inggris mereka, kelas Agamemnon yang hanya memiliki senjata pemuatan moncong.

Kapal perang menara benteng pusat dikritik pada zaman mereka dalam dua hal. Pertama-tama memasang dua menara di tengah bangunan atas, alih-alih masing-masing ujungnya dengan cara konvensional, sangat membatasi busur api menara di sisi yang berlawanan. Pendukung tipe ini mengklaim bahwa karena kedua menara bisa menembak ke depan dan belakang, ini akan mengimbangi kurangnya busur api lebar. Kedua, dikatakan bahwa ujung kapal yang tidak dilapisi lapis baja akan rentan terhadap senjata yang bahkan relatif kecil dan ditembak hingga berkeping-keping dalam pertempuran, yang menyebabkan kebakaran dan banjir yang akan mengakibatkan hilangnya kapal bahkan jika benteng tetap tidak dapat diganggu gugat. Meskipun Inggris 'Tidak Fleksibel' bertempur di pemboman Alexandria dan salah satu dari Brasil terlibat dalam perang saudara, ini bukanlah ujian yang baik untuk desain. Namun Ting Yuen dan Chen Yuen berada dalam aksi panas selama empat jam di Pertempuran Yalu pada bulan September 1894 sehingga mereka benar-benar diuji. Pengalaman mereka di sana membuktikan kritik tipe benar tentang busur api, tetapi salah tentang ujung yang rentan.

Di Yalu, tembakan pertama Ting Yuen, ditembakkan hampir lurus ke depan, meleset dari musuh. Tapi ledakan dari pistol menghancurkan jembatan terbang tempat Laksamana Ting dan penasihat Inggrisnya, W. F. Tyler, berdiri, menjatuhkan laksamana selama dua jam dan memekakkan telinga Tyler seumur hidup. . . jelas busur api yang berguna dari senjata terbatas!

Di sisi lain Ting Yuen dipukul 200 kali selama pertempuran dan Chen Yuen 150 kali, tetapi, meskipun suprastruktur mereka dibumbui, benteng mereka tidak ditembus. Dan sementara mereka dipukul dengan keras, mereka tidak terancam punah. Chen Yuen sedang mengirimkan air tetapi alasan utama penarikan Laksamana Ting adalah karena kapalnya telah menghabiskan sebagian besar amunisi mereka. Karena tujuan dari sebuah kapal perang untuk memberikan hukuman, bukan menerimanya, maka desainnya dapat dianggap berhasil jika kapal-kapal tersebut selamat untuk mengeluarkan semua hukuman yang diperbolehkan oleh persediaan amunisi mereka.

Sayangnya untuk Ting dan para pelautnya hukuman yang mereka berikan jauh berkurang karena efek merusak dari korupsi di pemerintah Cina dan pemasok angkatan laut yang mengakibatkan banyak amunisi mereka menjadi tua, di bawah standar atau bahkan diisi dengan semen daripada meledak biaya. Akibatnya Pertempuran Yalu melihat lima kapal Cina tenggelam untuk empat kapal Jepang lumpuh. Dengan amunisi yang lebih baik, keseimbangan bisa dengan mudah berayun menguntungkan China.

Setelah perbaikan di Lushan, dan amunisi ulang (sekali lagi dengan peluru di bawah standar) di Tiensien, Laksamana Ting memindahkan armada Beiyang ke Wei Hai. Kapal-kapal itu masih merupakan 'armada yang ada' yang cukup kuat untuk membatasi pergerakan Jepang. Tapi kemudian Chen Yuen kandas dan, meskipun mampu melawan senjatanya, menjadi tidak layak berlayar. Karena kedua kapal perang tersebut merupakan keunggulan material utama China atas Jepang, Chen Yuen yang melumpuhkan mengayunkan keseimbangan kekuatan angkatan laut dengan kuat demi kepentingan Jepang.

Bahkan ketika armada Beiyang masih ada, Jepang mengambil risiko besar dan mengirim pasukan ekspedisi ke Lushan. Pangkalan itu jatuh ke serangan Jepang dalam satu hari. Tentara di bawah Jenderal Nogi menembus pertahanan sementara kapal torpedo Angkatan Laut Jepang menerobos ke pelabuhan dan mendukung pasukan darat dengan senjata tembakan cepat kaliber kecil mereka. Serangan di Lushan diikuti oleh tiga hari penjarahan dan pemerkosaan oleh Jepang. Anehnya versi Cina modern dari kekejaman ini menekankan perlawanan dari garnisun dan penduduk sipil. Bagi saya ini merupakan 'penafsiran ulang' yang sejalan dengan teori Maois tentang 'perang rakyat'. Jelas dari catatan kontemporer, dan kerangka waktu, bahwa kekejaman itu tidak diprovokasi oleh kampanye gerilya sipil tetapi merupakan gaya Nanjing yang berlebihan di mana tentara Jepang lepas kendali dan bertindak dengan cara yang paling kejam.

Setelah jatuhnya Lushan, Jepang mengalihkan perhatian mereka ke armada Wei Hai dan Ting. Lushan telah dibangun sebagai pangkalan utama armada Beiyang, lengkap dengan dok kering dan bengkel.Wei Hai paling tepat digambarkan sebagai pelabuhan yang dilindungi. Teluk ini dilindungi oleh pulau Liu Kung Dao yang merupakan markas administrasi armada Beiyang dan stok batubara. Sepuluh benteng modern melindungi pulau dan teluk dari arah laut, sementara enam, jauh lebih lemah, posisi mengamankan pendekatan darat. Jepang meluncurkan pasukan untuk mengambil Wei Hai dari sisi darat dan situasi berubah menjadi awal dari bencana Singapura 1942. Pertahanan utama Wei Hai menghadap ke laut dan Ting menemukan bahwa alih-alih baterai mempertahankan armadanya, kapalnya harus menembak untuk mempertahankan baterai. Ketika baterai jatuh ke serangan Jepang, armada harus menjaga api untuk mencegah senjata yang ditangkap diarahkan ke mereka.

Untuk menjaga tekanan, Jepang meluncurkan serangkaian serangan kapal torpedo ke teluk. Beberapa digagalkan oleh cuaca musim dingin yang membekukan, beberapa oleh api persahabatan, dan beberapa oleh kebingungan. Namun, setelah enam kali serangan, Ting Yuen dan tiga kapal lain dalam armada itu tenggelam atau lumpuh. Tembakan balasan Cina terhadap blokade Jepang dilumpuhkan oleh amunisi mereka yang buruk. Sama seperti di Yalu, kapal Jepang beberapa kali dihantam peluru yang tidak meledak.

Dengan pengetatan tentara dan angkatan laut Jepang, hari-hari armada Beiyang telah dihitung. Sebuah serangan mendadak oleh kapal torpedo armada dengan cepat disapu oleh Jepang. Tanpa kapal yang bisa diservis dan tanpa harapan untuk lega, Ting menerima hal yang tak terelakkan. Pada 12 Februari 1895 armada Beiyang menyerah. Beberapa komandan menyerahkan kapal mereka secara utuh dengan harapan menenangkan Jepang dan dengan demikian mencegah kekejaman lain seperti Lushan. Yang lain terbuat dari bahan yang lebih keras dan Ting Yuen dan beberapa kapal lainnya dihancurkan oleh kru mereka sendiri. Komandan senior armada Beiyang sebagian besar adalah orang terhormat, dan banyak dari mereka, termasuk Laksamana Ting, bunuh diri.

Dinasti Ching dengan cepat mendekati titik nadirnya. Dengan hancurnya armada Beiyang, Cina bahkan lebih terbuka terhadap eksploitasi imperialis. Di bawah perjanjian damai, Jepang tidak mengambil hak teritorial di luar Korea tetapi memberlakukan ganti rugi berayun pada China dan mencari dominasi ekonomi. Untuk menggagalkan Jepang, Cina menyewakan Semenanjung Kwangtung, dengan Dalien dan Lushan ke Rusia. Bertindak dengan dalih melindungi misionaris, Jerman merebut Qingdao. Kehadiran Rusia dan Jerman di China Utara tidak disambut baik oleh Inggris, yang kemudian menyewa Wei Hai untuk mengawasi mereka. Kondisi sewa menentukan bahwa Inggris akan meninggalkan kota jika Rusia meninggalkan Port Arthur.

Impian Inggris tentang Hong Kong di Laut Kuning masih lahir. Lokasi dan ekonomi yang salah. Port Edward menjadi pangkalan angkatan laut Inggris dan Cina, Pelabuhan Perjanjian yang cukup berhasil, dan tempat yang nyaman bagi ekspatriat Hong Kong dan Shanghai untuk melarikan diri dari panasnya musim panas. Seolah ingin menonjolkan aspek rekreasi ini, sementara Hong Kong dan Singapura sama-sama memiliki lapangan kriket di tengah kota, Port Edward melangkah lebih jauh dengan lapangan golf berukuran penuh sebagai pusatnya!

Masa depan Port Arthur , sebagaimana Lushan diubah namanya, jauh lebih damai. Penarikan ekonomi dan militer China dari Timur Laut membawa Rusia dan Jepang ke dalam konflik yang hampir tak terelakkan. Belajar dari pengalaman Cina, Rusia memperkuat pertahanan Port Arthur dan memasang armada yang kuat yang ditandingi oleh Jepang seperti yang dijelaskan dalam artikel saya tentang Mikasa.

Jepang memulai perang 1904 yang tidak diumumkan dengan serangan kapal torpedo di Port Arthur diikuti dengan pengeboman angkatan laut. Ketika pertempuran armada yang menentukan tidak terwujud, Tentara Ketiga Jepang di bawah Jenderal Nogi, pemenang serangan tahun 1894, diberi tugas untuk mengurangi kota.

Sementara Nogi memimpin kedua serangan Jepang di Port Arthur , pertempuran 1904-5 sangat berbeda dengan 10 tahun sebelumnya. Kemenangan mudah tahun 1894 tidak terulang dan pengepungan berlangsung selama enam bulan, dalam apa yang sekarang dianggap sebagai pendahulu dari perang parit dan korban yang mengerikan dari Perang Dunia Pertama. Tidak dapat mengurangi pertahanan darat, Jepang melakukan tiga upaya untuk memblokir pintu masuk pelabuhan yang sempit dengan menenggelamkan kapal di saluran tetapi ini juga tidak efektif. Akhirnya Jepang merebut Bukit 203, sekitar tiga mil dari pelabuhan, dan dari posisi ini mereka dapat mengarahkan 11 howitzer pertahanan pantai untuk menembaki armada Rusia. Dengan armada yang hancur dan setelah hampir 60.000 Jepang dan 31.000 korban Rusia, Port Arthur akhirnya menyerah pada 2 Januari 1905. Pertempuran itu membuat Nogi kehilangan reputasinya dan putranya sendiri. Hanya perintah langsung dari Kaisar yang mencegahnya melakukan ritual bunuh diri untuk mengakui tanggung jawabnya. Nogi hidup dengan kehilangannya sampai Kaisar meninggal dan kemudian, dibebaskan akhirnya dari perintahnya, mengambil nyawanya sendiri.

Dengan Jepang memiliki Port Arthur dan Semenanjung Korea, dan antara tahun 1915 dan 1922 Qingdao juga, Laut Kuning menjadi danau Jepang. Dengan demikian Port Edward, alih-alih menjadi keseimbangan strategis bagi Inggris, menjadi kewajiban strategis. Meskipun kondisi sewa diubah untuk memungkinkan Inggris tetap tinggal sampai Jepang meninggalkan Port Arthur, Inggris tahu bahwa ini adalah angan-angan. Port Edward telah hidup lebih lama dari penggunaannya sebagai pion dalam permainan Imperialis dan pada tahun 1930 secara damai dikembalikan ke Cina.

Port Arthur tetap berada di bawah pendudukan Jepang sampai 1945 ketika Rusia merebutnya kembali dan sekali lagi mendirikan pangkalan angkatan laut bebas es di Laut Kuning. Seperti yang ditunjukkan oleh grafiti Cyrillic di berbagai monumen Jepang, ironi dari pergantian peristiwa ini tidak hilang pada tentara dan pelaut Soviet yang tetap di sana sampai tahun 1954 ketika Lushan akhirnya dikembalikan ke kedaulatan Cina.

Ting Yuen melakukan 'soft opening' pada May Day 2005. Ketika saya berkunjung pada pertengahan Mei, kapal itu memiliki bau cat basah yang indah, tetapi fasilitas di sisi darat dan beberapa hal di kapal masih belum selesai. Tidak perlu khawatir

menurut saya tiket masuk 50 RMB, (US$ 6) sangat murah. Harga tiket memberi Anda brosur bergambar, dan panduan (hanya Putongwha) dalam seragam pelaut biasa armada Beiyang, untuk mengajak Anda berkeliling dan menjawab pertanyaan. Tetapi jika, seperti saya, Putongwha Anda tidak lebih dari memesan bir, Anda bebas berkeliaran sesuka hati.

Dek atas dan ruang perwira di dek utama telah dibuat ulang dengan detail yang baik, sampai ke tali-temali, kapal torpedo, persenjataan tersier, dan peralatan makan di ruang perawatan. Saya tertarik untuk mencatat bahwa selain persenjataan buatan yang diberikan dalam sumber standar, dia diperlihatkan dengan dua meriam kapal anti-torpedo 6 lber tambahan dan empat lagi 12 lber di geladak cuaca.

Sebagian besar dek utama dan dek bawah diberikan ke area pameran. Yang pertama berkonsentrasi pada kapal asli itu sendiri dan pembangunan replika ini, dan yang terakhir pada armada Beiyang dan Perang Tiongkok-Jepang secara umum. Ini termasuk model semua kapal di kedua sisi dan juga meja permainan diorama Pertempuran Yalu dengan kapal dalam skala sekitar 1:300 (binatang besar!). Ini masih dalam pembangunan ketika saya mengunjungi tetapi kapal akan mengapung di air nyata ketika selesai

Meja wargames yang masih kering.

Satu sentuhan yang sangat saya sukai adalah bahwa ruang samping di lantai museum, yang aslinya adalah bunker batu bara, telah diubah menjadi representasi seukuran bagian-bagian kapal yang tidak dapat dibuat ulang.

dapur, dek mess, majalah dan stokehold. Lebih jauh ke depan, salah satu ruang torpedo dibuat ulang dan layak untuk dilihat. Saya, misalnya, tidak pernah menyadari bahwa tabung torpedo 'tetap' yang Anda baca sebenarnya dapat dilatih pada busur sekitar 30 derajat. Ada foto yang membantu dari instalasi asli di sana untuk orang-orang kafir.

Secara keseluruhan saya sangat terkesan dengan Ting Yuen. Jelas banyak perhatian telah diberikan untuk menciptakannya kembali dan pekerjaan yang sangat baik telah dilakukan. Staf semua ramah dan membantu dan tampaknya benar-benar bangga dengan usaha mereka. Saat Anda berkeliaran di sekitarnya, mudah untuk merasakan bahwa Anda sedang mengikuti jejak Laksamana Ting meskipun Ting Yuen ini adalah ciptaan abad ke-21, bukan abad ke-19. Dia adalah pengalaman yang baik dan jika, seperti saya, Anda dapat menemukan keindahan fungsional di mesin perang ini, pemandangan yang bagus. Pemandangan ini paling baik dinikmati dari beberapa dai pai dongs kecil tepat di seberang teluk di mana Anda dapat duduk dengan beberapa makanan laut segar dan sebotol bir Yan Tai, dan memandangi kapal perang pra-kapal perang terbaru di dunia.


TING YUEN Kapal Perang Unggulan Armada Beiyang Kekaisaran Cina Kapal Perang Irionclad

Ting Yuen adalah kapal perang Tiongkok modern pertama dan unggulan Armada Beiyang Kekaisaran Tiongkok. Kapal saudara perempuannya adalah Chen Yuen. Persenjataan utama adalah empat meriam Krupp kaliber 305mm di dua barbet, satu ke pelabuhan dan satu ke kanan depan dari tengah kapal. Ting Yuen adalah desain "kapal menara lapis baja". Itu diakui sebagai salah satu kapal perang paling maju pada masanya, sama baiknya atau lebih baik daripada kapal mana pun di armada Inggris Raya dan Jerman ketika dia dibangun. Dia dilindungi oleh sabuk lapis baja setebal 30cm. Pada saat Perang Tiongkok-Jepang Pertama, IJN mampu mengungguli Angkatan Laut Beiyang. Ting Yuen menjabat sebagai andalan Laksamana Ding Ruchang di Pertempuran Sungai Yalu pada 17 September 1894. Setelah ini, Armada Beiyang berpangkalan di Pulau Liu-gong-dao. Pada tanggal 4 Februari 1895, Ting Yuen rusak parah setelah terkena torpedo Jepang dan kemudian tembakan meriam. Pada 10 Februari, Kapten Liu Buchan memerintahkan kapal ditenggelamkan.

Twee uitvoeringen mogelijk

  • Angkatan Laut Kekaisaran Cina - "Ting Yuen" versi 1885 tahun.
  • Angkatan Laut Kekaisaran Cina - "Ting Yuen" versi tahun 1894.

Humbrol verf kleur nr.'s 3 / 9 / 10 / 11 / 16 / 19 / 22 / 24 / 33 / 34 / 53 / 87 / 186.


Kapal Perang untuk Ekspor 1880-1904

Daftar ini disusun sebagai bagian dari analisis tren pembuatan kapal angkatan laut. Ini daftar kapal perang yang ditetapkan untuk pelanggan asing selama periode dari 1 Januari 1880 hingga 31 Desember 1904. Daftar yang mencakup periode berikutnya disertakan di tempat lain di situs ini.

Daftar ini terbatas pada kapal yang dibuat khusus untuk negara asing atau (dalam beberapa kasus) kapal ventura swasta yang dibeli oleh negara asing saat masih dalam pembangunan.

Kapal perang yang ditetapkan di Inggris untuk anggota lain dari Kerajaan Inggris/Persemakmuran tidak termasuk. Kapal perang juga tidak dibuat untuk negara di mana mereka dibangun, tetapi kemudian dijual ke luar negeri setelah selesai.

Akhirnya, hanya kapal perang asli dengan bobot lebih dari 100 ton yang umumnya disertakan. Kapal pendukung atau kapal patroli/pesisir tidak termasuk (tetapi sebagai pengecualian semua kapal selam termasuk terlepas dari perpindahan).

Sayangnya daftar ini tidak lengkap &ndash beberapa informasi yang diperlukan sangat sulit diperoleh &ndash dalam beberapa kasus bahkan catatan pembuat kapal dari tanggal yang relevan tidak bertahan. Lebih jauh lagi, sumber-sumber sekunder seringkali bertentangan dengan tanggal, dan meskipun segala upaya telah dilakukan untuk mencoba dan mendapatkan informasi yang paling dapat diandalkan yang tersedia, kemungkinan kesalahan tidak dapat dikesampingkan.


Kapal menara

kapal menara — Kapal menara adalah jenis kapal perang abad ke-19, yang paling awal memiliki senjata yang dipasang di menara putar, bukan pengaturan lebar. Eksperimen pertama adalah penambahan senjata berpelindung yang dipasang di meja putar ke HMS Trusty (a… … Wikipedia

kapal menara — Turret Turret, n. [OE. turet, OF. turet, redup. dari tur menara, L. turris. Lihat .] [1913 Webster] 1. (Arch.) Sebuah menara kecil, sering kali hanya struktur ornamen di salah satu sudut dari struktur yang lebih besar. [1913 Webster] 2. (Anc.… … The Collaborative International Dictionary of English

kapal menara — kata benda Kapal perang dengan menara senjata • • • Entri Utama: turret … Kamus bahasa Inggris yang berguna

Kapal menara Cina Dingyuan — Untuk kegunaan lain, lihat Dingyuan (disambiguasi). Dingyuan/Ting Yuen difoto pada tahun 1884, menunggu pengiriman di Jerman. Karir (Cina) … Wikipedia

Kapal menara Cina Zhenyuan — Zhenyuan dalam layanan Jepang sebagai Chin en. Karir (Cina) … Wikipedia

Kubah — Turret, n. [OE. turet, OF. turet, redup. dari tur menara, L. turris. Lihat .] [1913 Webster] 1. (Arch.) Sebuah menara kecil, sering kali hanya struktur ornamen di salah satu sudut dari struktur yang lebih besar. [1913 Webster] 2. (Anc. Mil.) A… … The Collaborative International Dictionary of English

Jam menara — Menara Turret, n. [OE. turet, OF. turet, redup. dari tur menara, L. turris. Lihat .] [1913 Webster] 1. (Arch.) Sebuah menara kecil, sering kali hanya struktur ornamen di salah satu sudut dari struktur yang lebih besar. [1913 Webster] 2. (Anc.… … The Collaborative International Dictionary of English

Kepala menara — Turret Turret, n. [OE. turet, OF. turet, redup. dari tur menara, L. turris. Lihat .] [1913 Webster] 1. (Arch.) Sebuah menara kecil, sering kali hanya struktur ornamen di salah satu sudut dari struktur yang lebih besar. [1913 Webster] 2. (Anc.… … The Collaborative International Dictionary of English

Mesin bubut menara — Menara Turret, n. [OE. turet, OF. turet, redup. dari tur menara, L. turris. Lihat .] [1913 Webster] 1. (Arch.) Sebuah menara kecil, sering kali hanya struktur ornamen di salah satu sudut dari struktur yang lebih besar. [1913 Webster] 2. (Anc.… … The Collaborative International Dictionary of English

Kapal dek menara — Kapal dek menara adalah jenis kapal dagang dengan lambung yang tidak biasa, dirancang dan dibangun pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Lambung kapal dek menara dibulatkan dan melangkah ke dalam di atas permukaan airnya. Ini memberi beberapa keuntungan di ... Wikipedia

kubah — KATA BENDA 1) menara kecil di sudut bangunan atau dinding, terutama kastil. 2) lapis baja, biasanya menara putar untuk senjata dan penembak di kapal, pesawat, benteng, atau tank. 3) tempat berputar untuk perkakas, terutama pada mesin bubut.… … kamus istilah bahasa Inggris


Penembakan Fatal: Kisah Tragis Kapal Perang Pertama China

Saya mengunjungi Weihai akhir pekan ini karena liburan pantai tidak terlalu diperhitungkan kecuali jika suhu di luar 30 derajat* dengan angin laut yang kencang.

Weihai adalah kota tanpa pesona—tetapi sangat bersih—yang terletak di pelabuhan bersejarah. Sebagian besar bangunan yang lebih tua (termasuk seluruh desa yang pernah dibangun menggunakan rumput laut) telah lama dibajak. Di tempat mereka adalah deretan hotel 'bisnis' tiruan, resor mandi, dan pusat perbelanjaan. Jika pembangun Mall of America di Minnesota telah memilih untuk membangun monumen mereka untuk konsumerisme Amerika dengan meratakan Mystic, CT mungkin terlihat seperti Weihai.

Weihai juga merupakan tempat Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan Armada Beiyang dari Kekaisaran Qing bertempur dalam pertempuran yang menentukan dalam Perang Tiongkok-Jepang.

Unggulan armada Beiyang adalah Dingyuan . Dia adalah kapal perang lapis baja yang ditugaskan oleh pemerintah kekaisaran Qing dan dibangun di Jerman pada tahun 1881 Dingyuan panjangnya lebih dari 300 kaki dan dengan lambung setebal hampir satu kaki di sekitar permukaan air dan membawa empat meriam 305-mm dan dua 150-mm yang diproduksi oleh Krupp serta enam meriam 37-mm dan tiga tabung torpedo. Meriam 305 mm dan 150 mm dipasang di menara, dengan meriam yang lebih kecil ditempatkan di depan dan belakang. Boomer 305-mm besar, masing-masing dengan jangkauan lebih dari 6 mil**, ditempatkan tepat di depan tengah kapal, meriam 305-mm sisi kiri ditempatkan sedikit ke depan dari mitranya di sisi kanan.

Secara keseluruhan, dia adalah kapal yang mengesankan dengan satu cacat desain bencana. Saya akan memberi Anda petunjuk: Ini ada hubungannya dengan penempatan senjata.

Pada zamannya, dia sama mengesankannya dengan kapal mana pun di Pasifik Barat. Bahkan setelah dia dinyatakan layak laut dan siap untuk pengiriman, Prancis meminta Inggris untuk tidak mengizinkannya Dingyuan atau kapal saudara perempuannya ( Zhenyuan) melalui Terusan Suez. Prancis sedang berperang melawan Qing dan merasa bahwa kapal-kapal baru itu mungkin akan memberikan keseimbangan kekuatan di Laut Cina Selatan. Prancis memenangkan perang itu dan Dingyuan harus menunggu dua tahun sebelum akhirnya tiba di layanan di pantai Cina.

Satu dekade kemudian, ketika Perang Tiongkok-Jepang pecah pada tahun 1894, itu adalah Dingyuan memimpin serangan terhadap armada Jepang, tetapi terlepas dari senjata yang disediakan oleh Dingyuan dan Zhenyuan, perang terbukti membawa malapetaka bagi Kekaisaran Qing.

Pada Pertempuran Sungai Yalu, kesalahan taktis awal menempatkan Armada Beiyang di belakangnya. Komandan armada, Ding Ruchang, awalnya menjajarkan kapalnya secara berurutan, dengan Dingyuandan Zhengyuan di tengah. Ketika Jepang mencoba untuk mengepung armada Beiyang, Laksamana Ding menyadari bahwa kapal perang pusat tidak dapat menembakkan senjata utama mereka ke kapal Jepang tanpa mengenai kapal Beiyang yang lebih kecil di kiri dan kanan.

Laksamana Ding kemudian memerintahkan kapten Ding Yuan, Liu Buchuan, untuk mengubah arah. Manuver itu akan memberi kapal perang kesempatan terbuka ke kapal-kapal Jepang tetapi akan mengekspos Dingyuan ke tembakan musuh.

Apa yang terjadi selanjutnya tidak sepenuhnya jelas.

Senapan menara pelabuhan di Dingyuan

Ada yang mengatakan kapten menolak untuk mematuhi perintah untuk membawa Dingyuan sekitar dan sebagai gantinya memerintahkan senjata 305-mm utama untuk menembak ke depan. Sudah diketahui sejak uji coba laut paling awal bahwa Dingyuan mengalami cacat desain utama: meriam utama 305 mm dipasang di sisi kapal. Membawa senjata-senjata itu untuk dibawa langsung ke depan berarti mereka akan menembak langsung ke tiang penyangga jembatan terbang…di mana Laksamana Ding berdiri memimpin armada. Senjata ditembakkan dan jembatan terbang runtuh. Beberapa petugas tewas seketika. Laksamana Ding terjebak di bawah reruntuhan, kakinya hancur oleh sepotong besar logam bengkok.

Akun lain mengatakan bahwa Liu diperintahkan untuk menembakkan senjata utama untuk melindungi kapal yang lebih kecil. Runtuhnya jembatan terbang adalah kesalahan yang disayangkan dan bukan tindakan yang disengaja dari seorang perwira pengecut yang mencoba melindungi kapalnya (dan kulitnya) dari seorang laksamana yang terlalu bersemangat. Dalam versi ini, Kapten Liu, sebagai satu-satunya perwira senior yang tidak lumpuh dalam kecelakaan itu, dengan berani mengambil alih komando armada sehingga mencegah (yah, menunda) kehancuran totalnya.

Apa pun yang terjadi, dengan menonaktifkan kapal induk, armada Beiyang berada di bawah kekuasaan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Kapal-kapal Beiyang yang tersisa tertatih-tatih kembali ke Pelabuhan Lushun sebelum mereka mundur lebih jauh ke pelabuhan yang relatif aman di Weihai.

Kuil di atas replika Dingyuan.

120 tahun yang lalu bulan ini, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mengejar sisa-sisa Armada Qing Beiyang ke Weihai. Alih-alih menguji pertahanan pelabuhan, tentara Jepang mendaratkan mereka, menggiring mereka ke darat, dan menguasai senjata yang mempertahankan pelabuhan. Tentara Jepang kemudian menggunakan senjata Cina untuk menembaki kapal-kapal Cina.Hasilnya adalah pemusnahan total Armada Beiyang.

Selama pertempuran, Dingyuan menderita kerusakan dahsyat dari kedua senjata pantai dan torpedo Jepang. Daripada melihat kapalnya jatuh ke tangan Jepang, Kapten Liu memerintahkan Dingyuan bergegas. Impian awal China untuk menjadi kekuatan angkatan laut tenggelam ke dasar Pelabuhan Weihai.

Malam itu, Kapten Liu dan Laksamana Ding bunuh diri karena overdosis opium.

Sisa-sisa yang sebenarnya Dingyuan tidak pernah ditemukan meskipun bagian dari kapal (bel, meja Kapten Liu) dibawa sebagai oleh-oleh ke Jepang. Hari ini replika kapal yang tepat terbuka untuk pengunjung di tepi pantai di Weihai. Di kapal, ada museum sejarah angkatan laut China, bersama dengan rekreasi tempat tinggal kapal, mess perwira, rumah sakit, ruang pemadam kebakaran, dan penjara. Mereka yang tertarik pada sejarah angkatan laut, atau sejarah Cina, akan menemukan cara yang menarik untuk menghabiskan beberapa jam, asalkan mereka dapat mengabaikan patina berat propaganda anti-Jepang.

Dingyuan (Ting Yuen) Kawasan Wisata Kapal Perang. Tiket masuk yang dipasang adalah 75 RMB tetapi kami masuk hari ini (di luar musim) seharga 30 RMB per orang. Penerimaan termasuk tur berpemandu dalam bahasa Cina. Alamat: 9号,海港大厦南首 (Weihai waterfront, terletak di dekat Haigang Dasha di Haibin Bei Lu) Telepon: 0631-5280718


Kapal turret lapis baja Ting Yuen - Sejarah

Setiap kali suatu negara menjadi tertutup dan menarik diri dari mengambil minat pada peristiwa di luar perbatasannya, kemungkinan besar akan entropi (kecenderungan menuju gangguan dalam sistem tertutup ukuran keacakan atau kurangnya organisasi dalam situasi ukuran yang digunakan untuk menentukan gangguan dalam populasi). Perkembangan ilmu pengetahuan akan dilakukan di tempat lain, dan negara isolasionis umumnya akan tertinggal. Imperial China adalah contoh yang bagus. Kaisar dan Mandarin dari Imperial China selalu menganggap China sebagai pusat alam semesta. Orang-orang terdekat lainnya seperti Korea dan Jepang dianggap layak untuk memberikan upeti. Bukan hanya Jepang yang membeku dalam waktu sekitar tahun 1600 tetapi juga Imperial China. Interaksi dengan orang asing dikontrol ketat ke beberapa pelabuhan yang jauh dari ibu kota. Dengan begitu kontaminasi asing terhadap ide-ide baru dapat dikendalikan. Peristiwa abad ke-19 mengubah jalan kedua negara secara dramatis. Dalam kedua kasus, orang asing barat membuka setiap negara ke barat dan penemuan dan ide barat. Namun, masing-masing negara memilih jalan yang berbeda. Jepang, meskipun awalnya menolak untuk membuka diri terhadap kemajuan Amerika dan Eropa, dengan cepat merangkul teknologi barat. Akibatnya Jepang melompat dari abad ke-16 ke abad ke-19 hampir dalam semalam. China mengambil jalan yang berbeda dan jauh lebih tragis.

Imperial China mencoba untuk mengecualikan kemajuan barat sampai akhir yang pahit. Satu-satunya hasil adalah bahwa Kerajaan Tengah menjadi permainan terbesar dalam kebangkitan kolonialisme. Inggris telah memasukkan opium ke Cina melalui pelabuhan Kanton. Karena semakin banyak warga Tiongkok yang menjadi korban kecanduan narkoba, pemerintah Kekaisaran memerintahkan pemerintah setempat untuk menutup lalu lintas. Pada tahun 1839 Canton mencoba menutup lalu lintas Inggris dengan dua kapal jung Imperial bertemu dengan fregat Inggris. Tidak ada kontes karena jung dibuat seperti pada tahun 1500-an. Acara ini membuka Perang Candu. Tentu saja Imperial China dengan cepat dihancurkan oleh teknologi modern dan Perjanjian Nanking tahun 1842 adalah hasilnya. Hong Kong diserahkan ke Inggris, lima pelabuhan baru dibuka untuk perdagangan dan Cina setuju untuk membayar ganti rugi yang besar. Perlombaan untuk mengukir Cina sedang berlangsung.

Dekonstruksi adalah kata yang ditemukan di lingkungan mode untuk menggambarkan penampilan tertentu yang kasar atau belum selesai tetapi juga dapat menggambarkan kondisi Cina untuk abad berikutnya. Saat bencana mengikuti bencana, kekuasaan dan kekuasaan pemerintah Kekaisaran Tiongkok berhenti berkembang. Pemberontakan Tai Ping pada tahun 1850 mendirikan negara pemberontak independen yang berpusat di sekitar Nanking. Kemudian perang kedua dengan Inggris terjadi. Namun kali ini, orang Prancis itu juga ikut terjun, mencari sepotong kue Cina. Dari tahun 1857 hingga 1860 perang kehilangan lebih banyak tanah dan sumber daya China. Perjanjian Tientsin menyebabkan lebih banyak ganti rugi, membuka lebih banyak pelabuhan dan memungkinkan kekuatan barat untuk mendirikan perusahaan di Beijing. Bencana terakhir ini, bagaimanapun, akhirnya memaksa Imperial China bahwa untuk menghindari pemotongan lebih lanjut, dia harus memodernisasi. Pangeran Kung, saudara Kaisar, mendirikan kantor asing dan berkonsultasi dengan diplomat barat tentang modernisasi Cina. Salah satu akibatnya adalah Kekaisaran China mulai membeli kapal perang uap dari barat. Sepertiga abad berikutnya melihat Imperial China terlibat dalam upaya untuk menjadi kekuatan angkatan laut terkemuka di Timur.

Setelah dihancurkan oleh kekuatan barat, sebuah ancaman baru muncul di Imperial China pada tahun 1874. Kekaisaran Jepang yang baru terbangun melakukan ekspedisi hukuman terhadap Formosa China. Setelah itu Jepang mengirim agen ke Inggris dan membeli tiga kapal perang modern dan China terpaksa mengikutinya. Pada tahun 1877 Cina mengirim utusan ke London dan Berlin, khususnya untuk membeli kapal perang lapis baja paling modern yang ada. Cina membeli beberapa kapal perang dari Inggris, dipersenjatai dengan 10-inci/26 breechloader (BL) tetapi sejauh ini pembelian terbesar datang dari Kekaisaran Jerman yang baru bersatu. Inggris tidak ingin menjual kapal perang besar ke China tetapi Jerman sangat antusias untuk mengembangkan industri pembuatan kapalnya sendiri. Pesanan China untuk kapal perang besar tidak hanya akan bermanfaat bagi China tetapi juga akan mengumpulkan pendapatan dan memacu pembangunan infrastruktur kapal perang di Jerman. Pada bulan Maret 1881 sebuah kapal perang Cina seberat 7.500 ton dibaringkan di halaman Vulkan di Stettin. Kapal itu diluncurkan pada bulan Desember dan diberi nama Ting Yuen (Damai Abadi).

Dibangun dengan desain yang dimodifikasi dari kapal Jerman Saschen, kapal itu dipersenjatai dengan empat meriam BL 12-inci/25 yang dipasang di dua posisi meriam kembar yang dipasang di barbette umum di tengah kapal. Benteng lapis baja melindungi bagian tengah kapal dari tingkat dek hingga dua kaki di bawah permukaan air. Armor majemuk berkisar dari 12 inci hingga 14 inci. Ujung-ujungnya tidak bersenjata. Senjata utama tampaknya berada di menara lapis baja tapi ini ilusi. Mereka sebenarnya ditutupi oleh perisai cahaya dengan ketebalan hanya 1 inci. Di antara turret ada menara conning lapis baja setebal 8 inci. Meriam tunggal 5,9 inci dipasang pada posisi di haluan dan buritan. Anehnya, posisi ini memiliki lapis baja yang lebih berat daripada posisi meriam utama. Sumber bervariasi dari 3 inci hingga 2 inci di bagian samping dan 1 inci hingga inci di bagian kenop. Tentu saja Ting Yuen memiliki ram wajib, ditambah tiga tabung torpedo. Satu di buritan dan dua lagi di depan benteng lapis baja. Didukung oleh dua set mesin kompon horizontal tiga silinder dan delapan boiler, pembangkit listrik ini mengembangkan 6.000 ihp dan mendorong kapal dengan kecepatan 14 -knot. Kapal memiliki jangkauan 4.500 nm tetapi dilengkapi dengan layar tambahan untuk perjalanan ke China. Seperti yang dibangun, Ting-Yuen dilengkapi dengan dua kapal torpedo kelas 2 16-ton. Dalam teori hari itu, kapal perang dapat meluncurkan awan kapal torpedo mereka sendiri di laut untuk serangan torpedo terpisah pada armada musuh dan memulihkan semua yang selamat di akhir pertempuran. Kapal-kapal ini dioperasikan secara terpisah dari kapal perang saat tiba di China.

Sebuah kapal saudara, the Chen Yuen (Menyerang dari Jauh) ditetapkan Maret 1882 dan diluncurkan pada bulan November. Akan ada kapal perang ketiga tetapi keuangan yang goyah menyebabkan kapal ini, Tsi Yuen (Bantuan yang Membutuhkan) untuk dibangun sebagai kapal penjelajah yang lebih murah dan terlindungi. Orang Cina menginginkan pengiriman Ting Yuen tapi ternyata ada kolusi antara Jerman dan Prancis. Prancis dan Cina berhadapan dengan Vietnam dan Prancis jelas tidak menginginkan yang kuat Ting Yuen untuk berada di daerah. Uji coba untuk kapal perang tersebut dilakukan pada Mei 1883 dan rencana memintanya untuk berlayar ke China pada bulan Juni. Namun, pada menit terakhir perjalanan dibatalkan dan angkatan laut Jerman membawa kapal itu ke uji coba meriam. The Times of London mengolok-olok desain Jerman dalam pelaporan pada 24 Juli 1883, "Menurut laporan yang diterbitkan di North German Gazette yang serius, sejumlah besar skylight dan kaca jendela pecah, rel besi tebal di jembatan dicabut, corong patah menjadi dua, geladak dipenuhi dengan batu bara yang terangkat dari atas. bunker batu bara, beberapa perabotan kayu hancur berkeping-keping Bagaimana orang Cina menghadapi Prancis atau musuh lainnya dengan senjata yang sangat berbahaya adalah pertanyaan yang layak untuk dipertimbangkan." (Angkatan Laut Uap China 1862-1945, Chatham Press 2000, oleh Richard N. J. Wright, di halaman 54) Sangat menarik bahwa satu surat kabar mengutip surat kabar lain sebagai otoritas. Ini pasti tidak akan menjadi yang terakhir kali ini terjadi.

Ting Yuen kembali ke pelabuhan dan tinggal di sana. Sementara itu Chen Yuen juga selesai dan menjalani uji coba pada bulan April 1884. Kedua kapal dijadwalkan untuk berlayar ke China pada bulan Juli tetapi lagi-lagi ditunda karena masalah yang sedang berlangsung dengan Prancis. Pada bulan Agustus 1884 kapal penjelajah yang dilindungi Tsi Yuen bergabung dengan tidurnya kapal perang di Stettin dan angkatan laut Prancis menyerang angkatan laut Cina di Foochow di mana Cina telah membangun kapal perang mereka sendiri sejak tahun 1877. Perang Sino-Prancis berlangsung dari tahun 1885 hingga 1885 tetapi kapal perang buatan Cina-Jerman menyelesaikannya di sela-sela Stettin setengah dunia lagi. Prancis memulai perang dengan menghancurkan skuadron China di Foochow dan Laksamana Courbet menghancurkan skuadron China lainnya pada Februari 1885. Pada Juni 1885 perang berakhir dengan lebih banyak reparasi yang harus dibayar oleh China. Namun, Perang Sino-Prancis bukanlah kesuksesan yang luar biasa bagi Prancis. Imperial China telah berdiri dengan baik, kecuali untuk kemunduran angkatan laut dan sekarang dengan berakhirnya perang, China memiliki obat untuk itu. Kedua kapal perang dan kapal penjelajah yang dilindungi akhirnya diizinkan meninggalkan Stettin ke China.

Pada bulan Oktober 1885 dua kapal perang dan kapal penjelajah tiba di Taku dan mengubah Skuadron Peiyang (Laut Utara) menjadi armada. Ting Yuen dan Chen Yuen adalah kapal paling kuat di Pasifik. Baik Angkatan Laut Kerajaan maupun Angkatan Laut Kekaisaran Jepang tidak memiliki kapal perang yang sebanding di lautan terbesar di dunia dan Angkatan Laut Baja Amerika yang baru baru saja muncul. Taku terlalu kecil untuk kapal sebesar ini dan pangkalan angkatan laut China yang akan dibangun di Port Arthur belum didanai. Ini menunjukkan salah satu kelemahan utama Angkatan Laut Kekaisaran Cina yang baru ini. Cina telah membeli kapal perang modern tetapi tidak mengembangkan infrastruktur untuk mendukung mereka. Kapal perang Cina harus menggunakan dok kering di Hong Kong atau Jepang dan ini bukanlah sumber daya yang dapat diandalkan. Setelah Armada Peiyang mengunjungi Nagasaki untuk kunjungan niat baik dan pelaut Cina melawan Jepang di jalan-jalan kota, halaman Jepang ditutup untuk orang Cina selama beberapa tahun. Kapal perang Cina bergerak ke selatan untuk beroperasi dari Shanghai pada bulan Desember 1889. Armada Peiyang pindah ke Hong Kong untuk pemeliharaan halaman dengan fasilitas Inggris. Selama periode inilah Angkatan Laut Kekaisaran Tiongkok berada pada puncak kekuatan dan efisiensinya. Ini semua di bawah kepemimpinan Laksamana Lang Tiongkok tetapi tekanan untuk membangun dan melatih angkatan laut, ditambah dengan keausan pertempuran, struktur politik Tiongkok kuno akhirnya membuatnya lelah dan dia pensiun pada Juni 1890. Dengan kepergiannya, kondisinya angkatan laut Cina menurun drastis.

Pada bulan November 1890 Chen Yuen rusak dari landasan di Korea dan harus diletakkan di dermaga untuk perbaikan. Namun, saat itu angkatan laut memiliki dermaga di Port Arthur yang cukup besar untuk menampung kapal perang mereka. Bahkan dengan dermaga baru, kemampuan Angkatan Laut Kekaisaran dengan cepat menurun tanpa Laksamana Lang. Perwira adalah janji politik dan efisiensi perwira, awak dan kapal perang terus menurun. Pada musim panas tahun 1891 armada Peiyang melakukan panggilan pertama ke Jepang sejak pertempuran tahun 1886 mengakibatkan mereka disingkirkan. Kapten Togo pertama kali melihat kapal-kapal China saat ini dan kurang terkesan. Keadaan tidak membaik pada Mei 1894 ketika komandan Armada Cina Inggris mengunjungi Port Arthur dan banyak unit Armada Cina. Laksamana Freemantle mengamati bahwa kapal-kapal itu berlayar terlalu lambat. Sejak belanja besar-besaran pada awal tahun 1880-an tidak ada pembelian kapal perang baru yang dilakukan. Alih-alih menghabiskan uang untuk pertahanan Kekaisaran, Janda Permaisuri memutuskan untuk menghabiskan banyak uang untuk membangun kembali Istana Musim Panas, yang telah rusak parah oleh Inggris dan Prancis pada tahun 1860. Dia menggunakan Dana Pertahanan Laut sebagai sumber dana ini. Tiga hingga enam kapal perang modern, setara dengan kelas Laksamana Inggris, dapat dibeli dengan jumlah yang dialihkan untuk pembangunan kapal marmer di danau Istana dan peningkatan biaya tinggi lainnya ke Istana. Pada musim panas 1894 China menawarkan untuk membeli kapal perang kelas 2 yang baru Perwira HMS, yang baru saja tiba sebagai andalan Armada Cina Inggris. Tentu saja tawaran itu ditolak dan pada saat itu sudah terlambat untuk menebus kelalaian selama lima tahun. Bencana berada di ambang pintu bagi China dan armadanya.

Sejak kedatangan Ting Yuen dan Chen Yuen ke armada utara, Jepang telah mewaspadai penumpukan angkatan laut China. Tidak seperti angkatan laut China, yang mencapai puncak efisiensi pada akhir 1880-an dan kemudian menurun dengan cepat, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang hanya meningkat dalam kemampuan dan efisiensi, dari tahun ke tahun. Titik nyala antara Cina dan Jepang adalah status Korea, yang sepuluh tahun kemudian juga menjadi titik nyala antara Rusia dan Jepang. Pada bulan April 1885 Cina dan Jepang telah menandatangani Perjanjian Tientsin, di mana mereka telah sepakat untuk memindahkan pasukan mereka dari Korea. Jika terjadi gangguan di masa depan di Korea, masing-masing negara telah sepakat untuk memberi tahu yang lain jika pasukan akan dikirim. Pada bulan Mei 1894 terjadi pemberontakan besar di Korea dan Raja Korea meminta pasukan China untuk memadamkan pemberontakan tersebut. China mengirim 2.000 tentara dan memberi tahu Jepang sesuai dengan Perjanjian. Jepang di sisi lain tidak memiliki undangan dari raja tetapi mengirim kekuatan yang lebih besar pula ke Chemulpo dekat Seoul. Para pemberontak menghilang, hanya menyisakan pasukan Cina dan Jepang di negara itu. Tidak ada pihak yang akan menarik pasukan mereka dan pada bulan Juli Jepang memberikan ultimatum kepada Korea menuntut penarikan pasukan Cina di negara itu. Tanggapan China adalah mengirim pasukan lebih lanjut ke Korea, sebagian besar melalui laut. Semua yang diperlukan untuk mengubah situasi ini menjadi perang besar-besaran hanyalah sebuah insiden.

Dimensi: Panjang - 308 kaki (oh) balok - 60 kaki Minuman - 20 kaki: Perpindahan - 7.144 ton dirancang, 7.670 ton beban penuh:
Persenjataan: Empat Krupp 12-Inch/25 31 1/2 -ton BL dua 5.9-Inch/35 Krupp BL enam 37mm QF tiga tabung torpedo (aw)

Baju zirah: Benteng - 14-Inci barbet - 12 inci Menara Conning - 8 inchi Menara Sekunder - 3-Inci Menara Utama - 1 inci:
Mesin: tiga siklus mesin reciprocating horizontal delapan boiler silinder dua poros 6.200ihp 14,5 knot uji coba:
Melengkapi - 363

Itu tidak lama datang. Pada tanggal 25 Juli kapal penjelajah Tsi Yuen dan sebuah kapal perang torpedo bertemu dengan tiga kapal perang Jepang. Dalam brinkmanship yang dibeli tanpa berpikir, komandan Cina memutuskan untuk melewati terlalu dekat dengan pasukan Jepang. Komandan Jepang berasumsi bahwa pasukan China sedang mendekati serangan torpedo dan kapal penjelajah Naniwa di bawah Kapten Togo melepaskan tembakan. NS Tsi Yuen bagian atasnya dikunyah tetapi armornya tidak ditembus dan dia mendapatkan kembali portnya. Kapal perang torpedo di sisi lain harus dikandangkan dalam kondisi tenggelam. Singkatnya setelah itu Naniwa bertemu dengan kapal uap Inggris yang membawa pasukan Cina. Setelah negosiasi yang gagal, kapal perang itu ditenggelamkan dengan kehilangan sebagian besar pasukan. Kapan Tsi Yuen berlabuh keesokan paginya armada Cina menyortir mencari kapal-kapal Jepang, yang telah menembaki kapal penjelajah itu. Tidak ada kontak yang dilakukan tetapi pada 1 Agustus 1894 kedua negara menyatakan perang satu sama lain. Kapan Tsi Yuen telah ditembak, ditemukan bahwa perisai tipis di sekitar senjatanya tidak berharga dan bahkan serpihan dari perisai menyebabkan banyak korban pada kru senjata. Akibatnya, perisai senjata di atas senjata utama kapal perang disingkirkan, kapal-kapal didaratkan dan karung-karung batu bara ditumpuk di sepanjang tepi barbet dan bangunan lain sebagai pertahanan ekstra yang agak meragukan. Kapal-kapal dicat ulang menjadi "abu-abu tak terlihat" meskipun pada awalnya mungkin hanya bagian atas buff yang dicat ulang abu-abu dengan lambung tetap hitam. Pada tahun 1895, kapal-kapal itu berwarna abu-abu seragam. Laksamana Ting memimpin armada tetapi dia dilumpuhkan oleh Beijing. Karena takut menyinggung perasaan Jepang, sebuah konsep yang benar-benar unik dalam perang, Ting diperintahkan untuk tidak beroperasi di timur garis yang membentang di selatan muara Sungai Yalu. Karena batas tak terlihat ini membuat Angkatan Laut China berada di sebelah barat Korea, Jepang puas dengan status quo itu. Angkatan laut mereka bisa mengendalikan pendekatan laut ke semenanjung. Anehnya, atau mungkin tidak mengingat proses pemikiran para politisi, Ting dikecam karena gagal melakukan apa pun terhadap Armada Jepang, meskipun pembatasan politik cukup membatasi upaya efektif apa pun yang dapat ia lakukan.

Pada tanggal 15 September 1894 Armada Peiyang bertemu dengan lima armada angkut. Rencananya, kapal-kapal perang akan bergerak di depan kapal angkut untuk membuka akses pendaratan di Sungai Yalu. Konvoi Cina memeluk pantai sampai transportasi lepas untuk melintasi perairan dangkal ke titik pendaratan. Sementara itu pihak Jepang mendengar bahwa Armada China telah menyortir dan melakukan serangan ke arah barat. Pada pagi hari tanggal 17 September armada Cina berlabuh di selatan muara Yalu dan Jepang berlayar ke utara menuju muara Yalu. Armada-armada itu saling melihat dan orang Cina mengangkat jangkar dan berlayar ke selatan dengan kecepatan 6 knot. Jepang berada di sebuah kolom dengan kecepatan 10 knot dan Cina dalam garis berbentuk bulan sabit dengan dua kapal perang di tengah. Aksi ini kemudian dikenal sebagai Pertempuran Yalu.

NS Ting Yuen melepaskan tembakan pada pukul 12:50 pada jarak 6.000 yard. Hasilnya adalah lucu dan bencana. Ditembakkan tepat di depan, ledakan meriam 12 inci itu meruntuhkan jembatan terbang tempat Laksamana Ting dan stafnya berdiri. Laksamana Ting adalah korban pertama dari kapal perang China karena dia tidak mampu untuk sisa pertempuran. Meriam 12-inci Cina gagal mengenai dan Jepang menembakkan tembakan ke sayap kanan Cina. Kapal-kapal Cina langsung naik seperti kayu bakar, karena lapisan cat dan pernis telah ditambahkan di atas satu sama lain tanpa menghilangkan lapisan sebelumnya. Ting Yuen kehilangan tiang kapalnya dan tidak bisa memberi sinyal dan garis Cina putus. Dalam kebingungan dua kapal China bertabrakan satu sama lain.

Bahkan ketika peluru China mengenai, kemungkinannya adalah kerusakan minimal.Tampaknya banyak dari cangkang yang diproduksi Tientsin diisi dengan beton bukan bahan peledak, karena pekerjaannya penuh dengan korupsi. Jepang memiliki tiga kapal penjelajah yang dipersenjatai dengan 12,6 senjata Canet dan secara populer dijuluki pembunuh kapal perang, karena mereka dibeli sebagai jawaban atas Ting Yuen dan Chen Yuen. Ketiganya berkonsentrasi pada pasangan tetapi tidak bisa menembus armor kapal perang dengan senjata QF mereka. Senjata Canet benar-benar gagal. Mereka hanya bisa menembak satu putaran per jam. Secara total, ketiga kapal penjelajah menembakkan 13 putaran selama seluruh pertempuran dan semuanya meleset. Pukul 15:30 kapal Jepang Matsushima terkena peluru 12 inci dari salah satu kapal perang, yang menyebabkan kerusakan parah. Dua kapal Jepang lainnya juga dianiaya karena keduanya hiei dan liner yang dikonversi Saikyo rusak berat. Sekitar pukul 17:00 pertempuran mereda saat malam tiba dan kedua belah pihak kekurangan amunisi. Meskipun, Cina kehilangan empat kapal penjelajah dan satu kapal kecil Laksamana Ting membawa yang selamat kembali ke Port Arthur. Ting Yuen dan Chen Yuen telah dipukul ratusan kali namun benteng lapis baja itu tidak ditembus. Ting Yuen menderita 14 tewas dan 25 luka-luka sebagai akibat dari 200 hits di kapal Cina. Total korban Cina sekitar 850 dan Jepang kehilangan sekitar 300. Pukulan 12-inci tunggal di Matsushima telah menyebabkan sebagian besar ini. Pihak berwenang Beijing menyalahkan Raja Muda setempat, Laksamana Ting dan penasihat asing, yang semuanya pergi setelah dijadikan kambing hitam.

Setelah sebulan di Port Arthur, Beijing memerintahkan Laksamana Ting untuk membawa armadanya ke laut. Pada tanggal 20 Oktober Ting melaut tetapi Jepang sibuk mengangkut pasukan untuk pendaratan di Semenanjung Liaotung, 85 mil dari Port Arthur dan tidak melakukan intervensi. Ting berlayar ke selatan menuju pelabuhan di Wei-Hai-Wei di Semenanjung Shantung. Saat patroli di awal November Chen Yuen kandas di atas batu yang dipetakan. Dia memiliki lubang delapan belas kaki di bagian bawah ganda dan ruang mesin port-nya kebanjiran. Penyelam dibawa dari Shanghai dan semen dituangkan untuk menutup lubang. Kapal perang itu tidak beroperasi sampai Januari 1895 tetapi masih belum laik laut. Dengan dua kapal perang, moral Cina tetap tinggi bahkan dengan kekalahan dalam Pertempuran Yalu. Mereka jauh lebih kuat daripada kapal Jepang sehingga para pelaut masih berpikir bahwa mereka memiliki peluang bagus melawan Jepang. Namun, ketika Chen Yuen rusak dan kekuatan efektif Tiongkok berkurang menjadi hanya Ting Yuen, moral Cina menjadi kalah dan Armada Cina tidak pernah lagi melaut. Pada akhir November Angkatan Darat Jepang menyerang Port Arthur dan ketika jatuh, Cina kehilangan pangkalan angkatan laut utama mereka.

Tujuan Jepang berikutnya adalah Wei-Hai-Wei. Pelabuhan ini memiliki fasilitas terbatas untuk Armada Cina tetapi dibentengi dengan baik oleh baterai darat. Laksamana Ting dan staf Cina menjadi lemah. Mereka puas berjongkok di pelabuhan di bawah perlindungan baterai darat dan menyerahkan semua inisiatif kepada Angkatan Laut Jepang. Sebuah langkah Jepang tidak lama datang. Pada tanggal 19 Januari 1895 Jepang mendaratkan 25.000 tentara 35 mil sebelah timur Wei-Hai-Wei. Tentara China meleleh sebelum Jepang maju menuju pelabuhan dan itu termasuk kru senjata yang menjaga baterai pantai yang menghadap ke armada. Baterai timur jatuh ke tangan Jepang pada 30 Januari. Laksamana Ting masuk Ting Yuen dikukus ke ujung timur pelabuhan dan menembaki baterai milik Jepang. Armada Cina berkerumun di ujung barat pelabuhan, ketika Tentara Jepang mulai berayun di sekitar Teluk untuk mengambil baterai barat. Pada malam hari, Jepang akan mengirim kapal torpedo ke tempat berlabuh dalam upaya untuk mengangkut kapal-kapal China yang berat. Benteng barat yang dilucuti diduduki oleh Jepang pada tanggal 2 Februari. Armada Cina tetap tidak pergi. Mereka sekarang berkerumun di sekitar Liu Kung, sebuah pulau berbenteng di tengah teluk, menjadi sasaran tembakan Jepang pada siang hari dan serangan kapal torpedo pada malam hari.

Pada malam 4-5 Februari, Jepang melakukan serangan torpedo yang gigih terhadap Cina. Empat belas kapal torpedo berusaha melewati tiang-tiang pelabuhan dan masuk ke jangkar. Satu torpedo menghantam buritan Ting Yuen. Daerah ini berada di luar benteng lapis baja dan jika kapal perang itu dirawat dengan baik, tidak akan serius. Namun, standar perawatan yang longgar dipertahankan pada Ting Yuen dalam dekade sejak kedatangannya ke China, telah sangat menurunkan kemampuan bertahannya menjadi serangan di ujung yang tidak bersenjata. Pintu kedap air bocor dan kontrol kerusakannya buruk. NS Ting Yuen sedang berlangsung tetapi segera dipastikan bahwa dia dalam bahaya tenggelam. Kapal perang itu terdampar di ujung timur pulau Liu Kung. Dia menetap di dasar dan ditinggalkan oleh krunya. Laksamana Ting memindahkan benderanya ke Chen Yuen.

Pada malam tanggal 5-6 Februari kapal torpedo Jepang kembali menyerang. Chen Yuen tidak terjawab tetapi sebuah kapal penjelajah, kapal bantu dan kapal pelatihan ditenggelamkan. Pada tanggal 7 kapal-kapal torpedo Cina mencoba menerobos ke barat tetapi mereka semua dilacak, ditenggelamkan, ditangkap atau terdampar. Selama serangan siang hari pada tanggal 9 th Chen Yuen menabrak kapal penjelajah Itsukushima. Cangkangnya gagal meledak dan mungkin itu adalah salah satu barang semen yang diproduksi oleh gudang senjata korup di Teintsin. Sekarang sudah jelas bahwa keseimbangan armada telah hancur. Ditembak oleh Jepang menggunakan baterai pantai Cina yang ditangkap, diserang pada siang hari oleh armada Jepang dan diserang pada malam hari oleh kapal torpedo Jepang, moral Cina mencapai titik terendah. Para perwira armada segera meminta Laksamana Ting untuk menyerah dengan kapal-kapal Cina utuh. Setelah Port Arthur jatuh, Tentara Jepang kejam dalam memperlakukan mereka yang selamat. Pasukan itu adalah pasukan yang sama yang sekarang mengepung Wei-Hai-Wei. Pada tanggal 12 Februari Laksamana Ting bunuh diri dan pada hari yang sama permintaan gencatan senjata diminta. Orang Cina berjanji untuk menyerahkan kapal mereka secara utuh dan menyerahkan Liu Kung, jika para tahanan diberi perlakuan yang baik. Laksamana Ito segera menerimanya, karena dia menginginkan yang utuh Chen Yuen menjadi kapal perang pertama Jepang. Komodor Liu-Pu-chan, komandan Chen Yuen dan para komandan tentara di Pulau Liu Kung semuanya dengan cepat bunuh diri. Pada saat ini Ting Yuen sudah tidak utuh lagi. Setelah terdampar, dia rupanya diperintahkan untuk dihancurkan oleh Laksamana Ting. Tidak ada catatan yang selamat tentang apa yang sebenarnya terjadi tetapi pada pukul 15:00 pada tanggal 9 Februari HMS Edgar, meluncur dari We-Hai-Wei mengamati ledakan di kapal perang. Di akhir pengepungan Ting Yuen masih terdampar tetapi dengan punggung patah, tanpa corong dan rusak parah oleh ledakan yang sangat besar ke depan. Dia tidak layak diselamatkan dan dibuang oleh Jepang.

Masih ada beberapa aksi yang tersisa tetapi orang Cina tahu mereka dipukuli. Armada utara mereka tidak ada lagi dan Jepang akan memulai serangan ke Beijing. Pada bulan April 1895 perdamaian diakhiri dengan Perjanjian Shimonoseki. Cina memberikan Formosa Jepang, Korea, Semenanjung Liaotung dengan Port Arthur, jalur Manchuria, armada utara mereka dan menyetujui ganti rugi besar. Jepang sekarang memiliki kapal perang pertama mereka. NS Chen Yuen telah diperbaiki dan diganti namanya menjadi Chin Yen. Jepang memasangnya kembali, memberinya beberapa senjata quick-firing (QF) dan menambahkan ekstensi dek setengah lingkaran atau sponsor ke superstruktur belakangnya. Dia masih dalam pelayanan ketika Perang Rusia-Jepang meletus pada tahun 1904. Setelah berakhirnya Perang Tiongkok-Jepang, Jepang menduduki Port Arthur tetapi dipaksa untuk mengevakuasi pelabuhan itu melalui taktik kekuatan politik Rusia, Jerman dan Prancis. Tidak heran jika Jepang tertarik pada Inggris Raya dan membeli hampir semua kebutuhan kapal perangnya dari Inggris. Ketika Rusia pindah ke Port Arthur pada tahun 1898, Jepang secara alami merasa dikhianati dan serangkaian peristiwa dimulai, yang mengakibatkan perang antara Rusia dan Jepang. Selama Perang Rusia-Jepang Chin Yen sudah melewati masa jayanya. Pada tahun 1884 dia dan Ting Yuen adalah kapal paling kuat di Pasifik tetapi pada tahun 1904 kapal berusia 25 tahun itu usang. Chin Yen mengamati pemboman Port Arthur dan merupakan peserta pasif pada Pertempuran Laut Kuning pada Agustus 1904. Dia tidak pernah terlibat dengan kapal Jepang selama Perang. Chin Yen menjadi kapal pelatihan pada tahun 1910 dan dibatalkan pada tahun 1914, pada malam masuknya Jepang ke dalam perang melawan Jerman. (Sejarah dari Angkatan Laut Uap China 1862-1945, Chatham Publishing 2000, oleh Richard N. J. Wright)

Komandan / Pembuat Kapal Besi Ting Yuen
Komandan / Pembuat Kapal Besi telah menghasilkan model skala 1:350 dari kapal perang Tiongkok Ting Yuen. Sekarang pemodel dapat memiliki replika kapal perang paling kuat di Pasifik selama satu dekade. Sebenarnya kapal ini bisa dibangun dalam tiga versi. Salah satunya adalah ketika kapal itu muncul ketika dia berlayar dari Jerman ke Jepang dengan dua kapal torpedo kelas 2 yang disimpan di atas selip di atas suprastruktur. Opsi kedua adalah ketika kapal muncul pada awal Perang Tiongkok-Jepang tetapi sebelum perisai senjata dipindahkan dari posisi senjata utama. Opsi ketiga adalah membangun kapal sebagai kapal perang pertama Jepang, the Chin Yen, saat ia muncul pada tahun 1904 pada awal Perang Rusia-Jepang. Hampir 11-inci panjang keseluruhan dari ujung ram ke rel quarterdeck, the ISW Ting Yuen bukan model besar namun dikemas dengan fitur luar biasa yang ditemukan di kapal perang yang dibangun antara tahun 1870 hingga 1890. Periode itu merupakan masa ketidakpastian dan eksperimen. NS ISW Ting Yuen memulai debutnya di IPMS Nationals 2005 di Atlanta tetapi dibayangi oleh rilis baru lainnya, seperti 1:350 Scharnhorst dan CG Chicago. Lambung bawah didominasi oleh ram. Ini memiliki profil yang sangat tajam dan bersudut dan pelat penguat berat di sisinya. Ini dalam bentuk berlian memanjang dengan pita penguat di atas berlian. Pemotong air di atas ram benar-benar vertikal. Haluan selanjutnya dihiasi dengan perlengkapan hawse yang sangat menonjol. Konsep benteng pelindung secara jelas ditunjukkan dengan sabuk pelindung yang khas di bagian tengah kapal. Di bagian atas setiap sabuk adalah strake vertikal yang berat. Di tepi dek, di bawah barbette di setiap sisi ada sponson yang menonjol, yang menjorok keluar dari samping. Di bagian atas ujung lambung yang tidak dilapisi lapis baja adalah satu baris daun jendela persegi. Lunas lambung kapal berada di setiap sisi lambung bagian bawah.

Castingnya bagus tapi ada sedikit cacat. Kedua lunas lambung kapal perlu diperbaiki karena ada beberapa kerusakan dan lubang lubang jarum. Sebagian besar ini akan berarti mengkuadratkan area yang rusak dan menggantinya dengan stok kartu yang sesuai. Ada beberapa lubang lubang pin yang dapat dengan mudah diperbaiki dengan pengisi. Jika Anda khawatir tentang rongga di bagian bawah lambung, Anda akan menemukan banyak dari mereka. Ini mungkin mengganggu beberapa pemodel. Tidak apa-apa karena mereka dapat diisi dan diampelas tetapi akan membutuhkan beberapa waktu karena jumlahnya. Namun, karena mereka tidak akan muncul ketika model dipasang, mereka tidak mengganggu saya. Prakiraan dinaikkan dan berjalan dari cutwater ke barbette umum. Prakiraan dan dek atas buritan barbette lebarnya sangat sempit, seperti desain umum pada masa itu. Sisi suprastruktur atas ini memiliki lebih banyak garis daun jendela persegi dan pintu yang membuka ke dek utama. Dua fitur yang sangat menarik pada haluan ditemukan sebagai kurva dek utama untuk memenuhi haluan. Setiap sisi memiliki perisai miring yang naik dari tepi dek utama hingga setengah jalan ke atas superstruktur. Jangkar depan dipasang pada papan reklame datar di ujung belakang struktur ini. Sebagian besar struktur memiliki desain punggung kura-kura dan hanya menambah kesenangan model ini. Untuk lebih melengkapi fitur-fitur ini, masing-masing memiliki garis vertikal di sisinya.

Sehebat detail sampingnya, tidak ada artinya jika dibandingkan dengan detail yang ditemukan pada tampilan denah. Dari atas, angka delapan barbette menarik perhatian. Ini bukan salah satu barbet minimal di bagian bawah menara kapal perang abad ke-20. Pada tahun 1880 barbette adalah barbette. Itu naik dari dek utama ke tingkat dengan dek atas. Ada ceruk untuk kedua posisi senjata. Di antara mereka ada menara pengawas lapis baja yang dimiringkan dari pelabuhan ke depan ke belakang kanan. Di setiap ujung ada celah penglihatan. Di ujung haluan dan ujung buritan quarterdeck terdapat ceruk yang dalam untuk menara meriam sekunder. Quarterdeck yang pendek dan sempit memiliki empat set bollard kembar, sebuah mesin kerek besar di pelat dasar persegi dan dua palka akses pada satu coaming. Ada juga empat lubang locator untuk fitting yang lebih kecil. Quarterdeck sempit, yang membentang lebih dari setengah panjang kapal, memiliki lebih banyak detail. Yang paling menonjol adalah satu skylight besar dan tiga skylight ukuran sedang. Mesin kerek besar kedua di pelat dasar ditemukan di sini, serta winch dan coaming. Ada lima belas lubang locator untuk bagian yang lebih kecil dan satu scuttle batubara. Dek utama memiliki deretan scuttle batubara yang dieksekusi dengan indah yang diangkat di atas permukaan dek dan empat set tonggak kembar. Sponson outboard barbette memanjang jauh melampaui tepi dek utama.

Angkatan Laut Uap China 1862-1945, Chatham Publishing 2000 oleh Richard N. J. Wright adalah referensi yang dimiliki Angkatan Laut Kekaisaran China sejak munculnya mesin uap. Saya belum menemukan volume lain yang mendekati karya luar biasa ini dalam menyajikan subjek esoteris ini, setidaknya kepada pembaca barat. Didokumentasikan dengan baik dengan banyak foto dan tabel, sejarah Angkatan Laut China tercakup dari tahun 1862 hingga 1945.

Bagian Resin yang Lebih Kecil
Dibandingkan dengan barbet yang menjulang tinggi, rumah senjata adalah struktur jongkok pendek, yang menyerupai bagian atas topi jamur. Mereka melingkar dan memiliki pita bawah yang menonjol untuk meriam pendek 12 inci pendek kembar yang dipasang di setiap posisi. Turret meriam depan dan belakang juga berbentuk lingkaran dan kubah datar. Mereka menyerupai versi yang lebih kecil dari posisi senjata utama tetapi hanya memiliki satu senjata. Ketika sampai pada bagian superstruktur lainnya, ada bagian yang berbeda untuk orang Cina Ting Yuen/ Chen Yuen dan Jepang Chin Yen. Dalam kedua kasus ada dek terbang asimetris yang dinaikkan di atas posisi barbette dan senjata, serta dinaikkan di atas dek depan dan quarterdeck. Di ujung belakang adalah rumah pilot kecil. Dua corong pendek berjarak dekat di belakang posisi ini. Bagian untuk pilothouse dan corong sangat berbeda dalam membandingkan versi Cina dan Jepang. Pilothouse Jepang jauh lebih besar dari pilothouse Cina. Corong Cina lebih pendek dan memiliki rumah persegi yang menonjol di 40% bagian bawah corong. Corong Jepang secara signifikan lebih tinggi dengan struktur persegi yang jauh lebih pendek dan kurang menonjol di bagian bawahnya. Dalam kedua kasus, corong depan memiliki satu pipa uap buritan dan corong buritan dua pipa uap di muka belakang. NS ISW bagian corong sangat tajam dengan pita menonjol yang menghubungkan pipa ke corong. Sebagai tambahan kesenangan untuk varian Cina awal, ISW termasuk kapal torpedo kelas 2 yang dibawa di belakang corong. Mereka memiliki tabung torpedo tunggal di haluan dan memiliki konstruksi turtleback yang menonjol. Corong tunggal di-offset ke kanan. Bahkan permata kecil ini memiliki banyak detail untuk menyempurnakan bentuknya yang indah. Akses palka, ventilator corong, scuttles batubara, posisi kontrol kerucut dan struktur buritan yang dinaikkan menambah minat pada kapal perang yang dibawa oleh kebaruan kapal perang. Kapal-kapal ini dibongkar di China untuk beroperasi secara independen. Keempatnya, dua dari masing-masing kapal perang, masih menjadi bagian dari armada kapal torpedo China di Wei-Hai-Wei pada Februari 1895. Ada bermacam-macam kapal lain, yang lebih biasa, disertakan. Mereka memiliki empat ukuran dan bentuk yang berbeda, mulai dari penangkap ikan paus besar hingga dua perahu kecil.

Bagian lain yang hanya ditemukan pada versi Jepang, di luar ruang pilot yang lebih besar dan tumpukan yang lebih tinggi juga disertakan. Yang terbesar dari ini adalah dua posisi setengah lingkaran yang memanjang keluar dari quarterdeck menuju tepi dek utama. Posisi ini ditambahkan tepat di depan tiang utama untuk memberikan posisi yang lebih tinggi untuk senjata tembak cepat. Di atas setiap posisi adalah senjata QF 6 inci terbuka yang dipasang di pelindung belakang terbuka. Krupp depan 5,9 inci juga digantikan oleh salah satu senjata ini, karena senjata Krupp bukan penembak cepat. Pada titik tertentu, menara belakang 5,9 inci digantikan oleh meriam 6 inci terbuka lainnya dengan perisai sempalan. Anda harus mengisi sumur untuk menara sekunder buritan untuk memodelkan fitur ini.

Sebuah pilothouse ketiga disertakan untuk versi 1894. Ini lebih besar dari struktur awal tetapi lebih kecil dari versi Jepang. Ingat topi Ting Yuen tidak membawa kapal torpedo kelas 2 pada tahun 1894. Bentuk baling-balingnya sangat tidak biasa. Mereka memiliki sudut yang ditandai, bukan kurva yang ditemukan dalam desain selanjutnya. Potongan bawah air lainnya untuk lambung bawah termasuk jangkar, skegs poros dan penyangga penyangga. Jangkar ditemukan di depan dan belakang di papan reklame. Kedua tiang memiliki atasan pertempuran melingkar. ISW mengirimkan tiang lebih dari yang Anda butuhkan, yang bagus, karena beberapa bagian ini membungkuk. Tiang atas dengan platform, berbagai yard, dan boom melengkapi sub-rakitan tiang. Bagian resin kecil lainnya termasuk tiga jenis penutup ventilasi, lampu sorot, dan beberapa senjata QF.

Fret Foto-Etch Kuningan
Dua fret kuningan 6 inci kali 3 7/8 inci disertakan dalam ISW Ting Yuen. Naga! Itu benar, Anda mendapatkan naga kuningan dengan ISW Ting Yuen. Bagaimana orang bisa menolak kapal perang berhiaskan naga. Kapal-kapal itu memiliki naga di setiap sisi haluan dan buritan dan lima naga kuningan yang ditemukan di salah satu fret foto-etch adalah barang yang tidak mungkin Anda lihat di tempat lain. Bukan hanya naga yang membuat kedua fret ini tidak biasa, tetapi kedua fret ini memiliki banyak fitur arsitektur yang tidak biasa. Sebagian besar item penasaran berada di fret dengan naga dan nama Ting Yuen. Sayangnya, petunjuknya tidak menunjukkan di mana banyak fitur ini dipasang pada model. Saya sarankan Anda memiliki salinan Angkatan Laut Uap China oleh Richard N. J. Wright berguna karena memiliki denah dan profil yang bagus di halaman 52. Ada dua struktur terbuka melengkung yang menyerupai rak jaring torpedo tetapi sekali melihat denah dalam referensi dan Anda memastikan bahwa ini adalah jalan setapak di sekitar barbettes. Namun, lengkungan bagian kuningan sedikit lebih dangkal dari lengkungan pada barbettes resin. Anda harus membuat sedikit penyesuaian. Ada delapan sekat padat yang disertakan. Dua sama persis dengan sekat resin di quarterdeck, begitu juga pengganti alternatif yang lebih tipis. Namun, saya masih belum menemukan lokasi pemasangan untuk enam sekat/pelindung kuningan padat lainnya yang lebih pendek. Juga di fret ini adalah enam penyangga perahu untuk perahu buritan. Ini berbentuk seperti tanda tanya. Juga ada sembilan davit. Anda akan membutuhkan delapan ini untuk posisi perahu di tengah kapal dan di buritan. Tujuh tangga miring disertakan dan titik pemasangannya dapat dilihat dalam rencana instruksi.Beberapa item tidak menimbulkan masalah dalam menemukan ke mana mereka pergi. Dayung kapal jelas masuk ke dalam perahu. Posisi blok dan tekel davit juga jelas. Namun, bagian lain menghindari lokasi penempatannya. Ada enam penyangga segitiga. Mereka jelas mendukung beberapa platform, mungkin jembatan terbang, tetapi di mana mereka harus dipasang?

Dengan fret kedua, situasinya berbeda. Pada fret ini sebagian besar terdapat railing dek. ISW telah menempatkan surat di sebelah pagar yang dirancang khusus dengan huruf yang sama tercermin pada instruksi. ISW hampir selalu memiliki pagar yang dirancang khusus untuk lokasi tertentu pada model mereka. Pendekatan pagar yang dipasang khusus ini memberikan tampilan akhir yang lebih baik daripada kit yang memiliki pagar umum, yang dipotong untuk dibentuk oleh pemodel. Namun, hanya pagar yang ditunjuk dengan huruf dengan lokasinya ditunjukkan dalam instruksi. Bagian lain tidak begitu ditunjuk. Sekali lagi banyak dari mereka yang jelas, seperti perisai senjata QF, tangga miring, tangga vertikal dan anakan perahu. Ada delapan tumpukan grates dari dua desain yang berbeda. Empat memiliki pola empat batang dan empat memiliki pola delapan batang. Salah satunya mungkin untuk orang Cina Ting Yuen dan yang lainnya mungkin untuk varian Jepang, tapi yang mana? Ada dua belas kerangka untuk struktur pendukung untuk kapal torpedo kelas 2 tetapi tidak ada diagram bagaimana mereka diatur. Ada lima roda kemudi dan apa yang tampak seperti platform kontrol darurat yang ditinggikan tetapi tidak ada indikator ke mana arahnya. Ini sangat disayangkan karena ISW jelas membutuhkan waktu yang signifikan untuk merancang fret kuningan ini. Meski tidak terukir relief, komponen kuningan ke ISW Ting Yuen sangat baik.

Untuk suplementasi lebih lanjut mengenai penempatan suku cadang, seorang pemodel akan disarankan untuk melihat foto-foto yang baru Ting Yuen. Replika kapal 1:1 telah dibangun di Wei Hai. Artikel yang sangat bagus tentang kunjungan ke replika yang tepat ini dapat ditemukan di Masyarakat Wargamer Hong Kong dan ditulis oleh Peter Hunt. (Klik untuk artikel Peter Hunt)

instruksi
Instruksi memiliki kepribadian ganda antara bagian resin dan bagian kuningan. Mereka terdiri dari satu lembar besar dengan denah, profil, bagian resin lay-down dan detail tiang. Setiap bagian resin, kecuali bagian tiang & perahu, diidentifikasi dengan nomor pada matriks bagian. Nomor ini diulang pada rencana atau profil yang menunjukkan lokasi lampiran. Petunjuknya sangat jelas tentang penempatan bagian resin. Namun, seperti yang mungkin telah Anda perhatikan dalam deskripsi fret ukiran foto kuningan, instruksinya tidak sama dengan kualitas foto-etsa yang disertakan. Beberapa item, seperti pagar dek ditandai dengan huruf yang sama yang ditemukan di fret. Beberapa item terlihat jelas seperti naga di haluan. Mereka juga berada di buritan tetapi ini tidak ditunjukkan dalam instruksi. Rencananya bagus untuk tangga miring dan penempatan davit. Namun, dengan banyak bagian, penempatan yang akurat akan memerlukan penelitian lebih lanjut, yang bermasalah untuk topik yang esoteris seperti Ting Yuen.

Dakwaan
Selama satu dekade, dua kapal perang dari Ting Yuen kelas adalah kapal paling kuat di Pasifik. Jika kualitas cangkang mereka cocok dengan kekokohan konstruksi mereka pada Pertempuran Yalu, Perang Tiongkok-Jepang tahun 1894-95 mungkin memiliki hasil yang berbeda. Komandan / Pembuat Kapal Besi telah menghasilkan model skala 1:350 yang bagus dari kapal perang Kekaisaran Tiongkok ini, meskipun instruksinya bisa lebih rinci untuk penempatan bagian-bagian kuningan.


Catatan layanan

Pengiriman dari Dingyuan, yang dikapalkan oleh awak Jerman, dimulai pada tahun 1884, namun dihentikan karena permintaan dari Prancis yang sedang berkonflik dengan Tiongkok yang berujung pada Perang Tiongkok-Prancis (1884–1885). Dingyuan adalah kapal yang sangat kuat dan akan secara drastis mengubah keseimbangan kekuatan yang menguntungkan China seandainya kapal itu dan kapal saudara perempuannya tersedia pada saat konflik. [1]

Setelah perdamaian berakhir pada 3 Juli 1885, dan Dingyuan, Zhenyuan dan kapal penjelajah Jiyuan akhirnya mendapat izin untuk transit Terusan Suez di bawah bendera pedagang Jerman dan tiba di Tianjin di Cina pada 29 Oktober 1885.

Dingyuan bermarkas di Lüshunkou, stasiun angkatan laut utama Armada Beiyang. Pada tahun 1886, ia berpartisipasi dalam unjuk kekuatan, tur Hong Kong, pelabuhan Jepang Nagasaki, pelabuhan Korea Busan dan Wonsan, dan pangkalan angkatan laut Rusia Vladivostok bersama dengan Zhenyuan dan empat kapal penjelajah. Saat berada di Nagasaki pada 13 Agustus 1886, sejumlah pelaut mabuk dari Zhenyuan terlibat dalam perkelahian di rumah bordil setempat, di mana seorang perwira polisi Jepang ditikam hingga tewas. Menghubungkan masalah ini dengan disiplin yang lemah, Laksamana Qing Ding Ruchang menangguhkan cuti pantai selama sehari, tetapi mengizinkan 450 pelaut untuk pergi ke darat pada tanggal 15 Agustus. Bertentangan dengan kesepakatan dengan otoritas lokal, banyak yang bersenjata. Mengantisipasi masalah karena meningkatnya sentimen anti-Cina oleh penduduk setempat, polisi Jepang mengerahkan pasukan tambahan, tetapi tidak dapat mencegah kerusuhan meletus antara penduduk setempat yang melempar batu dan orang-orang dari Zhenyuan. Dalam apa yang kemudian disebut Insiden Nagasaki, 6 pelaut tewas dan 45 terluka, bersama dengan lima polisi Jepang tewas dan 16 terluka. Dalam menangani insiden diplomatik, penasihat militer Inggris untuk militer Qing, Kapten William M. Lang mengambil garis keras terhadap otoritas Jepang, menolak untuk membuat permintaan maaf atau reparasi, dan mengingatkan Jepang akan kekuatan senjata yang luar biasa dari armadanya dan ancaman perang. . Namun, insiden itu diselesaikan melalui upaya diplomatik.

Dingyuan menjabat sebagai andalan Laksamana Ding Ruchang dari awal Perang Tiongkok-Jepang Pertama. Pada Pertempuran Sungai Yalu pada 17 September 1894, menolak perintah dari Laksamana Ding yang akan membuat kapal terkena tembakan dari skuadron Jepang, dan melepaskan tembakan dari jarak yang ekstrim. Karena cacat desain, Dingyuan tidak dapat menembakkan baterai utamanya langsung ke depan tanpa merusak jembatan terbangnya – fakta yang sangat disadari oleh kapten. Laksamana Ding dan sebagian besar stafnya lumpuh karena insiden ini. [2] Api Jepang juga merusak Dingyuan kemampuan untuk memberi sinyal pada kapal lain di armada. Meskipun Dingyuan lebih kuat daripada kapal mana pun di armada Jepang pada saat itu, amunisi untuk senjata utamanya kekurangan pasokan, dengan ukuran yang salah, atau rusak karena korupsi internal selama bertahun-tahun, kurangnya dana dan ketidakmampuan. Di akhir pertempuran, Dingyuan berhasil melarikan diri ke Lüshunkou. Dia kemudian diperintahkan ke Weihaiwei ketika Lüshunkou diancam selama Pertempuran Lushunkou.

Pada awal tahun 1895, sisa-sisa Armada Beiyang berbasis di Pulau Liugong di dalam Weihaiwei. Selama Pertempuran Weihaiwei, Tentara Kekaisaran Jepang merebut benteng darat dari pangkalan angkatan laut, angkatan laut Jepang menyerang dari arah laut. Pada tanggal 5 Februari 1895, Dingyuan rusak parah setelah terkena torpedo Jepang dan kemudian tembakan meriam. Kapten Liu Buchan memerintahkan kapal ditenggelamkan, sebelum melakukan bunuh diri atas penyerahan Armada Beiyang oleh Laksamana Ding Ruchang.


Tonton videonya: Ultimate Admiral Dreadnoughts - Bruiser - New Hulls - Russian Modern Battleship 3