Gambar berwarna-warni dari MIG-21 'Fishbed'

Gambar berwarna-warni dari MIG-21 'Fishbed'

Gambar 'Taman Ikan' MIG-21.


Gambar berwarna-warni dari MIG-21 'Fishbed' - Sejarah

Beberapa versi dikembangkan selama 30 tahun dan variasi besar persenjataan dapat dibawa:




Versi utama dari MiG-21 adalah:
MiG-21F adalah versi pesawat pertama yang diproduksi mulai pertengahan tahun 1958. Pesawat ini dilengkapi dengan dua meriam NR-23 di bagian depan pesawat yang terintegrasi dengan rem udara bawah. Pilot memiliki kursi pelontar SK-1 dan menggunakan radar dasar. Tabung pitot berada di bawah intake dengan kanopi berengsel ke depan. Itu tidak bisa menembakkan rudal udara ke udara tetapi bisa membawa tangki bahan bakar dan 2 bom. MiG-21F memiliki roda utama berdiameter 66 cm yang kecil. Kemudian juga port lower canon NR-30 dilepas. Mungkin sekitar 80 diproduksi.

MiG-21 F13 adalah berdasarkan F tetapi sekarang bisa menembakkan rudal K-13/R-3S (NATO disebut "ATOLL"), dengan versi awal dipasang pada rel APU-28 dan kemudian rel APU-13. Sekarang satu kanon dipasang di kanan, di kiri fairing dipertahankan. Versi ini juga bisa menembakkan roket dari pod. Kanopi berengsel depan juga harus ke belakang perpanjangan transparan ke tulang belakang tipis. Tabung pitot besar masih di bawah intake. Sirip perut menjadi sedikit lebih panjang dari pada -F. Sayapnya sama dengan -F.

Pada tahun 1961 MiG-21PF muncul sebagai pencegat "segala cuaca" dan juga diekspor ke negara-negara Pakta Warsawa. Badan pesawat diubah dan juga intake yang lebih besar dengan radar RP-21 dan tanpa meriam?. Kanopi masih berengsel ke depan tetapi perpanjangan transparan belakang dibuang dengan tulang belakang yang lebih gemuk segera di belakang kanopi tunggal yang diluruskan ke tulang belakang yang lebih tipis ke sirip ekor. Pitot pindah ke bagian atas intake tengah dan meriam kanan NR-30 dilepas. Roda utama standar kemudian yang lebih besar dengan diameter 80 cm diperkenalkan dengan fairing yang lebih tebal di atas akar sayap. Versi yang diekspor ke Dunia Ketiga memiliki sistem yang kurang canggih dan sering kali memiliki sirip vertikal akord yang lebih lebar dan dengan fairing saluran rem di dasarnya. ( HAL membangunnya juga di bawah lisensi di India).

MiG-21PFS tampak mirip dengan MiG-21PF tetapi dengan sayap yang memiliki flap yang ditiup dan juga sirip yang lebih lebar. Versi PFS yang lebih baru juga mendapatkan kanopi pembuka ke samping dengan kaca depan terpisah.

MiG-21PFM datang pada tahun 1964 dan sangat berbeda dari versi sebelumnya. Itu memiliki sirip ekor yang jauh lebih lebar dan tidak ada meriam. Kanopi dibagi dengan kaca depan dan kanopi buritan berengsel ke samping. Versi selanjutnya kembali memperkenalkan meriam, sekarang meriam GSh-23 di pod bawah dan rudal udara-ke-permukaan Kh-66 dapat ditembakkan. Versi ini juga terutama digunakan oleh Pakta Warsawa (PFMA dan PFMN oleh Polandia, RFMN Rumania dan SPS oleh DDR). (Mungkin kursi lontar KM-1 nol-nol juga diperkenalkan).

MiG-21R dari tahun 1965 adalah generasi berikutnya dan bisa membawa pod pengintai di bawah badan pesawat. Tulang belakangnya tebal dan dibuat lebih besar untuk bahan bakar ekstra. Ekspor adalah RF untuk Mesir tetapi juga MiG-21RF lainnya adalah upgrade dengan mesin R13-300 seperti pada MiG-21MF. Pitot (tanpa baling-baling) berada di atas intake di sebelah kanan. Seringkali fairing antena di ujung sayap dipasang.

MiG-21S Tahun 1964 hanya digunakan oleh Uni Soviet dan berbasis R. Pesawat ini mendapat radar RP-22 dan badan pesawatnya berbeda dengan MiG-21PFM dengan menggunakan tangki pelana yang sama seperti pada MiG-21R. MiG-21S dapat membawa pod meriam GP-9 dan memiliki empat cantelan di bawah sayap dan 2 canon tempel juga dapat memuat tangki bahan bakar. Itu juga bisa menembakkan rudal R-3R.

Peningkatan dan perbaikan terus dilakukan.

MiG-21M dari tahun 1968 adalah varian ekspor dari MiG-21S dengan sistem yang kurang canggih tetapi dengan meriam GSh-23L 23mm laras ganda bawaan. (juga lisensi HAL dibangun). CzechoSlowakia memiliki MiG-21MA bermesin ulang dengan mesin Tumansky R13-300.

MiG-21SM adalah upgrade dari MiG-21S menggunakan mesin R13-300 dan dengan meriam built-in GSh-23L, serta paket avionik yang diperbarui secara signifikan.

MiG-21MF muncul pada tahun 1970 dan NATO menyebutnya "Fishbed-J". Itu didasarkan pada M dan versi ekspor dari MiG-21SM, dengan radar RP-22 dan turbojet R13-300. Kanopi buritan mendapat cermin "tampilan belakang" di atasnya. Tulang belakang tebal dan terlihat lurus ke belakang bagian kokpit dan sedikit memanjang ke ekor vertikal. Pilihan muatan senjata ditingkatkan dengan penambahan R-60 (NATO: AA-8 "Aphid") dan kemudian AAM pencari IR R-60M. Versi ini juga dibuat dengan lisensi di India oleh HAL sebagai Tipe 88.

Ada perbedaan kecil antara MF tergantung pada pabrik manufaktur Soviet. MF yang dibuat di Sedivka Gorki memiliki celah yang dalam di sisi knalpot mesin dan tonjolan berbentuk oval di depan ruang roda gigi utama badan pesawat bagian bawah. Stracena Moskou buatan MF memiliki potongan kecil di knalpot, tonjolan berbentuk s di depan tempat persneling dan juga panel oval besar yang terangkat di bagian atas setiap bagian sayap. Ada juga beberapa perbedaan kecil dalam amunisi dan palka pemeliharaan.

MiG-21SMT tahun 1971 (NATO "Fishbed-K") didasarkan pada MiG-21SM dengan peningkatan kapasitas bahan bakar di tulang punggungnya yang jauh lebih besar dan besar dengan berjalan sepanjang dasar ekor vertikal.

MiG-21bis dari tahun 1972 (NATO "Fishbed-L/N") memiliki mesin turbojet Tumansky R25-300 dan memiliki banyak kemajuan lain dibandingkan tipe sebelumnya. Itu bisa menembakkan rudal R-60 dan memiliki radar baru. Tulang belakang sedikit lebih panjang dari pada MF dan membentang setengah dari sirip vertikal (tetapi secara signifikan lebih tipis dan lebih kecil untuk SMT) dan cincin asupan sedikit berbeda dari pada MF.

MiG-21NS mempertahankan tangki tulang belakang/sadel model lama yang lebih kecil dari MiG-21bis dan dengan demikian secara eksternal tidak dapat dibedakan dari MiG-21bis.

Di beberapa negara upgrade dilakukan. Bulgaria memperbarui MiG-21MFR pada tahun 1995 dengan juga recce pod. Jauh kemudian setelah runtuhnya Tembok Berlin, MiG-21MFN adalah MiG-21MF Angkatan Udara Ceko yang ditingkatkan dengan avionik standar NATO. MiG-21bis-D Kroasia dimodernisasi untuk NATO.

Pelatih
Beberapa versi pelatih MiG-21 dengan dua kursi (depan siswa dan belakang instruktur) dikembangkan. MiG-21kamu yang muncul pada tahun 1961 adalah versi pelatihan dua kursi berdasarkan MiG-21F-13. Ada kaca depan dan dua kanopi berengsel yang terpisah ke samping. Ini memiliki dua rem udara: satu di bawah buritan gigi hidung dan satu di belakang ruang gigi utama. Sirip kecil dipertahankan dan kemudian pesawat produksi "U" mendapat sirip yang lebih lebar pada PFM dan roda utama 80 mm yang lebih besar.

MiG-21UM dari tahun 1968 disebut oleh NATO sebagai "Mongol-B" adalah versi pelatihan dua kursi dari MiG-21MF tetapi tampaknya mempertahankan "asupan F kecil" tetapi sirip ekor besar seperti MF. Tempat duduknya adalah KM-1U untuk siswa dan KM-11 untuk pengajar. Instruktur memiliki periskop yang dapat dilipat di bagian kanopi belakang. Empat tiang bawah sayap dimungkinkan.

Pesawat uji
Sebuah pesawat uji khusus adalah "Analog" A-144, secara resmi MiG-21i 21-11. Tujuan pertama adalah untuk menguji pesawat tanpa ekor dengan aileron dan flaps. Tujuan selanjutnya adalah untuk membiasakan pilot Rusia tentang karakteristik penerbangan pesawat supersonik Tupolev TU-144 yang akan datang. Lihat modelnya di sini.

China memproduksi MiG-21 sebagai Chengdu J-7 selama bertahun-tahun dan pada awalnya direkayasa terbalik.
Versi awal J-7 adalah salinan dari MiG-21F-13 dan dikenal juga sebagai F-7A dengan satu kanon. Versi J-7i berikutnya juga mempertahankan kanon NR-30 kiri (begitu juga dengan 2 x 30mm) dan peluru asupan variabel. Sebuah rumah parasut rem ditambahkan ke dasar kemudi. Pada J-7ii (F-7B) kanopi berengsel ke belakang. Versi J-7ii kemudian memiliki avionik yang lebih baik.
J-7iii adalah MiG-21 MF dengan rekayasa terbalik. Pada J-7B, kanopi utama lebih besar dan jendela samping belakang dihilangkan. J-7E memiliki sayap delta engkol ganda dan sangat berbeda dan berevolusi menjadi J-7F, J-7G. Info lebih lanjut di halaman sini.

UPDATE: baru-baru ini, RV, "KP" baru dan Eduard telah merilis kit 1/72 baru yang bagus juga. Banyak dari itu dapat dilihat di halaman pemodelan MiG-21 ini

Beberapa kit 1/72 akan dibuat dalam laporan pemodelan ini (tetapi tidak semua kit dikeluarkan !!). LIHAT JUGA SKALA 1/32 model MiG-21 yang dibuat.

Beberapa saran warna umum untuk model MiG-21:

  • interior kokpit: russian interior green AKAN 73004 acrylic
  • Kursi ejeksi KM-1: bervariasi, seperti AKAN 73008 biru atau abu-abu muda abu-abu muda atau hitam sandaran kepala hijau/abu-abu tuas parapack merah.
  • hub roda: hijau menggunakan akrilik Revell Aqua 364
  • warna kaki gigi bervariasi, tergantung pada skema sering abu-abu muda.
  • berbagai panel antena badan pesawat (ujung sirip, sirip perut bawah dll): Revell Aqua 361 hijau/zaitun
  • peluru asupan hidung: bervariasi tetapi sering hijau menggunakan akrilik Revell Aqua 361
  • russian pucat biru (banyak di bawah permukaan): AKAN 73008 akrilik biru pucat
  • area pembuangan ujung badan pesawat: logam / logam yang terbakar: warna apa pun yang diinginkan karena bervariasi


Kit telah mengangkat garis panel. Ini masalah selera jika Anda ingin mempertahankannya pada model ini. Saya menghapus sebagian besar dari mereka dengan mengampelasnya selama perakitan.

Diputuskan untuk membuat model ini dengan usaha yang tidak terlalu besar. Dempul dan pengamplasan diperlukan. Sumur roda roda gigi utama tidak dalam (saya melukis "langit-langit" hitam mengkilap). Berbagai sendok intake di badan pesawat belakang ada tetapi sangat kasar. Juga tidak ada knalpot yang sebenarnya atau terowongan asupan. Saya hanya mengecat area ini dengan warna hitam di dalamnya.

Model mendapat mantel abu-abu dasar untuk mengungkapkan celah apa pun.

Model KP selesai sebagai pesawat Ceko MiG-21MF dalam skema peringatan "40" dengan skema dasar logam telanjang tetapi dengan panel merah dan biru. Warna dasarnya adalah ALCLAD II kusam Aluminium yang diaplikasikan dengan airbrush dan area yang diwarnai setelah masking juga menggunakan airbrush. Saya tidak ingat dari mana stiker itu berasal.

Kit KP memiliki kanopi yang salah bentuk, terlalu besar dan melengkung. Kanopi kit yang buruk (dan kaca depan) diganti dengan kanopi vacuform dari Kanopi PAVLA set #7220 . Set ini memiliki banyak kanopi yang merupakan pengganti yang baik untuk banyak kanopi mentah yang ditemukan pada kit lama.

Detail akhir ditambahkan setelah decalling. Hub roda dicat hijau terang, badan belakang "logam terbakar" dan interior kokpit "hijau interior Rusia" (lihat warna umum. ). Bagian bawah gerbong lainnya dipasang di tempatnya. Pintu roda gigi utama yang besar (bagian #18 dan #20) dikurangi panjangnya 3 mm dan diatur pada suatu sudut.

Kit ini selesai dalam CekoSlovakia skema dan pesawat asli diterima pada tahun 1971 hingga 1975 sebagai negara Pakta Warsawa yang masih "bersatu".


Pesawat MiG-21MF Ceko dalam skema peringatan "40"
.


Perhatikan juga stensil yang lebih kecil yang terlihat pada badan pesawat.


seni kotak

Perakitan adalah dasar dan dilakukan lurus ke depan. Saya menambahkan potongan kartu plastik di dalam kokpit.

Model diampelas halus tanpa garis panel yang tersisa. Untuk UM saya menggunakan a Set resin PAVLA 7229 untuk detailnya. Ini memiliki kursi dan kanopi vacuform tipis baru.

Model ini diselesaikan dalam skema untuk "tim stres" AF Ceko MiG-21UM. Saya mendapat stiker dari KOPRO kit #94154 dari seorang teman. (ini adalah hasil akhir yang serupa dengan kit terompet 1/32 besar yang dibuat bertahun-tahun yang lalu, lihat di sini.)
Model 1/72 ini diberi airbrush dalam warna berbasis air akrilik:
Abu-abu muda (Gunze Sangyo akrilik H308), Biru cerah (Akrilik Gunze Sangyo H25), kayu (Revell 88 Aqua).



Kanopi juga diganti dengan vacuform PAVLA set 7229 UM one. Stiker KOPRO cukup bagus tetapi SANGAT tipis, jadi berhati-hatilah saat menerapkannya.

Bagian yang lebih kecil ditambahkan seperti roda gigi, antena dan pitot. Model akhirnya mendapatkan lapisan pernis gloss menggunakan campuran Johnson Future / Pledge yang diencerkan dengan alkohol 30%.

AF Ceko MiG-21UM "Tim stres "

.



Kanopi kit dua tempat duduk diganti dengan kanopi vacuform tipis dari PAVLA set 7220. Skema ini dipilih seperti dalam kit untuk AF Soviet MiG-21UM dengan skema kamuflase.
Saya airbrush warna:

  • Gunze Sangyo 303 akrilik hijau tua,
  • Revell Aqua 360 hijau muda,
  • Gunze Sangyo 310 coklat,
  • dan permukaan bawah Gunze Sangyo 324 abu-abu muda.

Stiker dasar adalah bintang VVS Soviet sesuai kit. Saya juga menggunakan beberapa stensil yang lebih kecil dari kit Revell MiG-21 F13 (juga di tumpukan). Akhirnya perincian ditetapkan: roda pendarat, pitot, dan sebagainya. Model akhirnya mendapatkan beberapa lapisan pernis semi-kusam menggunakan campuran Johnson Future / Pledge yang diencerkan dengan 30% ketanus alkohol dan dengan beberapa tetes campuran bahan anyaman Tamiya "Flat Base" X21 acrylic.

Model ini dibuat sebagai V-VS MiG-21UM Soviet dengan kode "red 100"


MiG-21UM Soviet VVS

....


Isi

Asal Edit

Jet tempur MiG-21 merupakan kelanjutan dari jet tempur Soviet, dimulai dengan subsonik MiG-15 dan MiG-17, dan supersonik MiG-19. Sejumlah desain eksperimental Mach 2 Soviet didasarkan pada intake hidung dengan sayap menyapu ke belakang, seperti Sukhoi Su-7, atau tailed delta, di mana MiG-21 akan menjadi yang paling sukses.

Pengembangan apa yang akan menjadi MiG-21 dimulai pada awal 1950-an ketika Mikoyan OKB menyelesaikan studi desain awal untuk prototipe yang ditunjuk Ye-1 pada tahun 1954. Proyek ini sangat cepat dikerjakan ulang ketika ditentukan bahwa mesin yang direncanakan kurang bertenaga. mengarah ke prototipe kedua, Ye-2. Baik ini dan prototipe awal lainnya menampilkan sayap yang disapu. Prototipe pertama dengan sayap delta seperti yang ditemukan pada varian produksi adalah Ye-4. Pesawat ini melakukan penerbangan perdananya pada 16 Juni 1955 dan penampilan publik pertamanya selama tampilan Hari Penerbangan Soviet di lapangan terbang Tushino Moskow pada Juli 1956.

Di Barat, karena kurangnya informasi yang tersedia, detail awal MiG-21 sering disalahartikan dengan jet tempur Soviet serupa pada masa itu. Dalam satu contoh, Jane's All the World's Aircraft 1960–1961 mencantumkan "Fishbed" sebagai desain Sukhoi dan menggunakan ilustrasi 'Fishpot' Su-9.

Desain Edit

MiG-21 adalah pesawat Soviet pertama yang berhasil menggabungkan karakteristik tempur dan pencegat dalam satu pesawat. Itu adalah pesawat tempur ringan, mencapai Mach 2 dengan turbojet afterburning bertenaga relatif rendah, dan dengan demikian sebanding dengan Lockheed F-104 Starfighter Amerika dan Northrop F-5 Freedom Fighter dan Dassault Mirage III Prancis. [1] Tata letak dasarnya digunakan untuk berbagai desain Soviet lainnya pesawat bersayap delta termasuk pencegat Su-9 dan prototipe cepat E-150 dari biro MiG sementara pesawat tempur depan sukses yang diproduksi secara massal Su-7 dan eksperimental I-75 Mikoyan. pencegat menggabungkan bentuk pesawat serupa dengan sayap menyapu-belakang. Namun, tata letak karakteristik dengan kerucut kejut dan asupan udara depan tidak digunakan secara luas di luar Uni Soviet dan akhirnya terbukti memiliki potensi pengembangan yang terbatas, terutama karena ruang yang tersedia untuk radar sangat kecil.

Seperti banyak pesawat yang dirancang sebagai pencegat, MiG-21 memiliki jangkauan yang pendek. Ini diperburuk oleh penempatan tangki bahan bakar internal yang buruk di depan pusat gravitasi. Saat bahan bakar internal dikonsumsi, pusat gravitasi akan bergeser ke belakang melebihi parameter yang dapat diterima. Hal ini berdampak membuat pesawat tidak stabil secara statis hingga sulit dikendalikan, sehingga daya tahannya hanya 45 menit dalam kondisi bersih. Hal ini dapat diatasi dengan membawa bahan bakar di tangki eksternal lebih dekat ke pusat gravitasi. Varian Cina agak meningkatkan tata letak tangki bahan bakar internal (juga generasi kedua dari varian Soviet), dan juga membawa tangki bahan bakar eksternal yang jauh lebih besar untuk mengatasi masalah ini. [3] Selain itu, ketika lebih dari setengah bahan bakar telah habis, manuver kekerasan mencegah bahan bakar mengalir ke mesin [ kutipan diperlukan ] , sehingga menyebabkannya mati dalam penerbangan. Hal ini meningkatkan risiko ledakan tangki (MiG-21 memiliki tangki bertekanan dengan udara dari kompresor mesin), masalah yang diwarisi dari MiG-15, MiG-17 dan MiG-19. [4] Daya tahan yang pendek dan kapasitas bahan bakar yang rendah dari varian MiG-21F, PF, PFM, S/SM dan M/MF—meskipun masing-masing memiliki kapasitas bahan bakar yang lebih besar daripada pendahulunya—menyebabkan pengembangan MT dan SMT varian. Ini memiliki jangkauan yang meningkat 250 km (155 mil) dibandingkan dengan MiG-21SM, tetapi dengan mengorbankan semua angka kinerja lainnya, seperti langit-langit layanan yang lebih rendah dan waktu yang lebih lambat untuk ketinggian. [1]

Sayap delta, meskipun sangat baik untuk pencegat pendakian cepat, berarti segala bentuk pertempuran berbelok menyebabkan hilangnya kecepatan dengan cepat. Namun, pemuatan ringan pesawat dapat berarti bahwa kecepatan pendakian 235 m/s (46.250 ft/min) dimungkinkan dengan MiG-21bis yang sarat tempur, [1] tidak jauh dari kinerja F- 16A. Keistimewaan mesin jet MiG-21 Tumansky R-25 adalah penambahan pompa bahan bakar kedua pada tahap afterburning. Mengaktifkan fitur booster (rus. "чрезвычайный ежим" - mode darurat)(Emergency Power Rating, EPR di India) memungkinkan engine mengembangkan daya dorong 97,4 kilonewton (21,896 lbf) di bawah ketinggian 2.000 meter (6.600 kaki). RPM mesin akan meningkat sebesar 2,5% dan rasio kompresi akan meningkat, dengan kenaikan suhu gas buang. Batas operasi adalah 2 menit untuk latihan dan penggunaan waktu perang yang sebenarnya, karena penggunaan lebih lanjut menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Konsumsi bahan bakar meningkat 50% di atas tingkat afterburner penuh. Penggunaan kekuatan sementara ini memberi MiG-21bis sedikit lebih baik dari rasio dorong-ke-berat 1:1 dan kecepatan pendakian 254 meter/detik, menyamai kemampuan nominal F-16 dalam pertempuran jarak dekat. Penggunaan daya dorong WEP dibatasi hingga 2 menit untuk mengurangi tekanan pada masa pakai mesin selama 750 (250+250+250) jam terbang karena setiap detik super-afterburner dihitung sebagai beberapa menit penggunaan daya reguler karena tekanan termal yang ekstrem. Dengan WEP aktif, mesin R-25 MiG-21bis menghasilkan knalpot obor besar sepanjang 10-12 meter - dengan enam atau tujuh "berlian kejut" belah ketupat yang bersinar terang terlihat di dalamnya. Rusia memberi pengaturan kekuatan darurat dengan nama "rezim berlian", tidak pernah digunakan di India. [5] Diberikan pilot yang terampil dan rudal yang mumpuni, itu bisa memberikan akun yang baik dari dirinya sendiri melawan pejuang kontemporer. Batas G-nya ditingkatkan dari +7G di varian awal menjadi +8.5G di varian terbaru. [6] Itu digantikan oleh variabel-geometri MiG-23 dan MiG-27 yang lebih baru untuk tugas dukungan darat.Namun, tidak sampai MiG-29, Uni Soviet pada akhirnya akan menggantikan MiG-21 sebagai dogfighter manuver untuk melawan tipe superioritas udara Amerika yang baru.

MiG-21 diekspor secara luas dan tetap digunakan. Kontrol sederhana, mesin, senjata, dan avionik pesawat adalah tipikal desain militer era Soviet. Penggunaan ekor dengan sayap delta membantu stabilitas dan kontrol pada bagian ekstrem dari amplop penerbangan, meningkatkan keselamatan bagi pilot berketerampilan rendah, ini, pada gilirannya, meningkatkan daya jualnya dalam ekspor ke negara-negara berkembang dengan program pelatihan terbatas dan kumpulan pilot terbatas. Meskipun secara teknologi lebih rendah daripada pesawat tempur yang lebih maju yang sering dihadapinya, biaya produksi dan pemeliharaan yang rendah membuatnya menjadi favorit negara-negara yang membeli perangkat keras militer Blok Timur. Beberapa perusahaan Rusia, Israel dan Rumania telah mulai menawarkan paket upgrade ke operator MiG-21, yang dirancang untuk membawa pesawat ke standar modern, dengan avionik dan persenjataan yang sangat ditingkatkan. [1]

Sunting Produksi

Sebanyak 10.645 pesawat dibangun di Uni Soviet. Mereka diproduksi di tiga pabrik: AZ 30 [N 1] (3.203 pesawat) di Moskow (juga dikenal sebagai MMZ Znamya Truda), GAZ 21 (5.765 pesawat) di Gorky [N 2] dan TAZ 31 (1.678 pesawat) di Tbilisi. Umumnya, Gorky membangun kursi tunggal untuk pasukan Soviet. Moskow membangun kursi tunggal untuk ekspor, dan Tbilisi memproduksi kursi ganda untuk ekspor dan Uni Soviet, meskipun ada pengecualian. MiG-21R dan MiG-21bis untuk ekspor dan untuk Uni Soviet dibangun di Gorky, 17 kursi tunggal dibangun di Tbilisi (MiG-21 dan MiG-21F), MiG-21MF pertama kali dibangun di Moskow dan kemudian Gorky, dan MiG-21U dibangun di Moskow serta di Tbilisi. [1]

Gorky 83 MiG-21F 513 MiG-21F-13 525 MiG-21PF 233 MiG-21PFL 944 MiG-21PFS/PFM 448 MiG-21R 145 MiG-21S/SN 349 MiG-21SM 281 MiG-21SMT 2013 MiG-21bis 231 MiG-21MF
Moskow MiG-21U (semua unit ekspor) MiG-21PF (semua unit ekspor) MiG-21FL (semua unit tidak dibuat oleh HAL) MiG-21M (semua) 15 MiG-21MT (semua)
Tbilisi 17 MiG-21 dan MiG-21F 181 MiG-21U izdeliye 66–400 dan 66–600 (1962–1966) 347 MiG-21US (1966–1970) 1133 MiG-21UM (1971 hingga akhir)

Sebanyak 194 MiG-21F-13 dibangun di bawah lisensi di Cekoslowakia, dan Hindustan Aeronautics Ltd. dari India membangun 657 MiG-21FL, MiG-21M dan MiG-21bis (225 di antaranya bis)

Pengeditan Biaya

Karena produksi massal, pesawat itu sangat murah: MiG-21MF, misalnya, lebih murah daripada BMP-1 [7] Biaya F-4 Phantom beberapa kali lebih tinggi daripada MiG-21. [ kutipan diperlukan ]

MiG-21 memiliki sayap delta. Sudut sapuan pada ujung depan adalah 57° dengan airfoil TsAGI S-12. Sudut datang adalah 0° sedangkan sudut dihedral adalah 2°. Pada trailing edge terdapat aileron dengan luas 1,18 m 2 , dan flaps dengan luas 1,87 m 2 . Di depan aileron ada pagar sayap kecil.

Badan pesawat adalah semi-monocoque dengan profil elips dan lebar maksimum 1,24 m (4 ft 1 in). Aliran udara ke mesin diatur oleh kerucut saluran masuk di saluran masuk udara. Pada model awal MiG-21, kerucut memiliki tiga posisi. Untuk kecepatan hingga Mach 1,5, kerucut ditarik sepenuhnya ke posisi belakang maksimum. Untuk kecepatan antara Mach 1,5 dan Mach 1,9 kerucut bergerak ke posisi tengah. Untuk kecepatan lebih tinggi dari Mach 1,9 kerucut bergerak ke posisi maju maksimum. Pada model MiG-21PF yang lebih baru, kerucut masuk bergerak ke posisi berdasarkan kecepatan sebenarnya. Posisi kerucut untuk kecepatan tertentu dihitung oleh sistem UVD-2M menggunakan tekanan udara dari depan dan belakang kompresor mesin. Di kedua sisi hidung, ada insang untuk memasok mesin dengan lebih banyak udara saat di darat dan saat lepas landas. Pada varian pertama MiG-21, tabung pitot dipasang di bagian bawah hidung. Setelah varian MiG-21P, tabung ini dipasang di bagian atas air intake. Versi selanjutnya menggeser titik pemasangan tabung pitot 15 derajat ke kanan, seperti yang terlihat dari kokpit, dan memiliki kepala pitot darurat di sisi kanan, tepat di depan kanopi dan di bawah garis mata pilot.

Kabin bertekanan dan ber-AC. Pada varian sebelum MiG-21PFM, kanopi kabin berengsel di bagian depan. Saat melontarkan, kursi ejeksi SK-1 terhubung dengan kanopi untuk membuat kapsul yang membungkus pilot. Kapsul melindungi pilot dari aliran udara berkecepatan tinggi yang ditemui selama ejeksi berkecepatan tinggi. Setelah ejeksi, kapsul terbuka untuk memungkinkan pilot terjun payung ke tanah. Namun, melontarkan diri pada ketinggian rendah dapat menyebabkan kanopi terlalu lama untuk berpisah, terkadang mengakibatkan kematian pilot. Ketinggian minimum untuk ejeksi dalam penerbangan tingkat adalah 110 m. Mulai dari MiG-21PFM, kanopi berengsel di sisi kanan kokpit.

Di bagian bawah pesawat, ada tiga rem udara, dua di depan dan satu di belakang. Rem udara depan memiliki luas 0,76 m 2 , dan sudut defleksi 35°. Rem udara belakang memiliki luas 0,46 m 2 dan sudut defleksi 40°. Rem udara belakang diblokir jika pesawat membawa tangki bahan bakar eksternal. Di belakang rem udara terdapat rongga untuk roda pendarat utama. Di bagian bawah pesawat, tepat di belakang trailing edge sayap terdapat titik pemasangan untuk dua roket JATO. Bagian depan badan pesawat berakhir di bekas #28. Bagian belakang badan pesawat dimulai dari #28a sebelumnya dan dapat dilepas untuk perawatan mesin.

Empennage dari MiG-21 terdiri dari stabilizer vertikal, stabilator dan sirip kecil di bagian bawah ekor untuk meningkatkan kontrol yaw. Stabilizer vertikal memiliki sudut sapuan 60° dan luas 5,32 m 2 (pada versi sebelumnya 3,8 m 2 ) dan kemudi. Stabilator memiliki sudut sapuan 57°, luas 3,94 m 2 dan bentang 2,6 m.

MiG-21 menggunakan undercarriage tipe roda tiga. Pada kebanyakan varian, roda pendarat utama menggunakan ban dengan diameter 800 mm dan lebar 200 mm. Hanya varian MiG-21F yang menggunakan ban berukuran 660x200 mm. Roda roda pendarat utama ditarik ke dalam badan pesawat setelah berputar 87° dan peredam kejut ditarik ke dalam sayap. Roda hidung ditarik ke depan ke dalam badan pesawat di bawah radar. Roda hidung dapat diturunkan secara manual hanya dengan membuka palka dari dalam kokpit. Jadi, pendaratan dengan undercarriage terkunci di posisi atas karena kegagalan internal bukanlah masalah besar, dengan sejumlah pendaratan yang sukses seperti di roda hidung dan tangki bahan bakar ventral atau rem udara.

India Sunting

Ikhtisar Sunting

India adalah operator MiG-21 terbesar. Pada tahun 1961, Angkatan Udara India (IAF) memilih untuk membeli MiG-21 daripada beberapa pesaing Barat lainnya. Sebagai bagian dari kesepakatan, Uni Soviet menawarkan India transfer penuh teknologi dan hak untuk perakitan lokal. [8] Pada tahun 1964, MiG-21 menjadi jet tempur supersonik pertama yang memasuki layanan dengan IAF. Karena jumlah induksi yang terbatas dan kurangnya pelatihan pilot, MiG-21 IAF memainkan peran terbatas dalam Perang Indo-Pakistan tahun 1965. [9] Namun, IAF memperoleh pengalaman berharga saat mengoperasikan MiG-21 untuk serangan mendadak defensif selama perang. [9] Umpan balik positif dari pilot IAF selama perang 1965 mendorong India untuk memesan lebih banyak jet tempur dan juga berinvestasi besar-besaran dalam membangun infrastruktur pemeliharaan dan program pelatihan pilot MiG-21.

Sejak 1963, India telah memperkenalkan lebih dari 1.200 pesawat tempur MiG ke angkatan udaranya. Pada 2019, 113 MiG-21 diketahui beroperasi di IAF. [10] Namun, pesawat telah diganggu oleh masalah keamanan. Sejak tahun 1970 lebih dari 170 pilot India dan 40 warga sipil tewas dalam kecelakaan MiG-21. Setidaknya 14 MiG-21 telah jatuh antara tahun 2010 dan 2013. [11] Lebih dari setengah dari 840 pesawat yang dibangun antara tahun 1966 dan 1984 hilang karena kecelakaan. [12] Ketika dalam afterburner, mesin beroperasi sangat dekat dengan garis lonjakan dan menelan bahkan seekor burung kecil dapat menyebabkan lonjakan/kejang mesin dan api padam.

Pada 11 Desember 2013, jet tempur supersonik generasi kedua India, MiG-21FL dinonaktifkan setelah beroperasi selama 50 tahun. [13]

Selama serangan udara Jammu dan Kashmir 2019, Angkatan Udara Pakistan telah menembak jatuh sebuah MiG-21 dan menangkap pilotnya. Puing-puing MiG-21 telah jatuh di Kashmir yang dikelola Pakistan dan pilot ditawan oleh Pasukan Pakistan. Ia kemudian dipulangkan ke India. [14]

Mengingat beberapa insiden yang terjadi setelah Perang Kargil 1999, MiG-21 Bison yang dimodernisasi tampaknya saat ini memiliki peran pencegat dan mungkin peran terbatas pesawat tempur. [15] [16]

1971 Perang Indo-Pakistan Sunting

Perluasan armada MiG-21 IAF menandai kemitraan militer India-Uni Soviet yang berkembang, yang memungkinkan India menurunkan angkatan udara yang tangguh untuk melawan ancaman China dan Pakistan. [17] Kemampuan MiG-21 diuji selama Perang Pembebasan Bangladesh. Selama perang, MiG-21 memainkan peran penting dalam memberikan superioritas udara kepada IAF atas titik-titik vital dan area di teater barat konflik. [18]

Perang tahun 1971 menyaksikan pertempuran udara supersonik pertama di anak benua itu ketika sebuah MiG-21FL India mengklaim sebuah PAF F-104A Starfighter dengan meriam 23 mm laras ganda GSh-23. [19] Pada saat permusuhan berakhir, IAF MiG-21FL telah mengklaim empat PAF F-104A, dua PAF Shenyang F-6, satu PAF Amerika Utara F-86 Sabre dan satu PAF Lockheed C-130 Hercules. Tetapi hanya dua pembunuhan yang dikonfirmasi (Keduanya F-104As). [ kutipan diperlukan ] Menurut seorang analis militer Barat, MiG-21FL jelas telah "memenangkan" pertempuran udara yang sangat dinanti antara MiG-21FL dan F-104A Starfighter. [20] Pada tanggal 17 Desember 1971, sebuah MiG-21 benar-benar dikalahkan oleh F-86E yang mencoba untuk mencegatnya. PAF S/L Maqsood Amir melihat sebuah MiG-21FL IAF yang diterbangkan oleh Letnan Penerbangan Tejwant Singh dan mengambil tembakan menggunakan meriamnya [ kutipan diperlukan ]

Karena kinerja MiG-21 India, beberapa negara, termasuk Irak, mendekati India untuk pelatihan pilot MiG-21. Pada awal 1970-an, lebih dari 120 pilot Irak dilatih oleh Angkatan Udara India. [21]

Perang Kargil Sunting

Satu MiG-21 ditembak jatuh oleh seorang tentara Pakistan menggunakan rudal MANPADS yang ditembakkan dari bahu selama perang Kargil. [22]

Pada tanggal 10 Agustus 1999, dua MiG -21FL dari Angkatan Udara India mencegat dan menembak jatuh pesawat patroli maritim Angkatan Laut Atlantik Angkatan Laut Pakistan dengan rudal R-60 setelah diduga memasuki wilayah udara India untuk pengawasan, menewaskan semua penumpang. [22]

Indonesia Sunting

Angkatan Udara Indonesia membeli 22 MiG-21. Pada tahun 1962, 20 MiG-21F-13 dan MiG-21U diterima selama Operasi Trikora dalam konflik Nugini Barat. MiG-21 Indonesia tidak pernah bertempur dalam pertempuran udara apa pun. Tepat setelah pasukan anti-komunis yang didukung AS mengambil alih pemerintah, 13 MiG-21 Indonesia dikirim ke AS dengan imbalan T-33, UH-34D, dan kemudian, pesawat F-5 dan OV-10. Semua MiG-21 yang tersisa dilarang terbang dan dipensiunkan karena kurangnya suku cadang dan penarikan dukungan pemeliharaan Soviet.

MiG ditambahkan ke Skuadron Uji dan Evaluasi ke-4477 ("Elang Merah"), skuadron agresor USAF di Rentang Uji Tonopah. [23]

Vietnam Sunting

Seperti yang dapat dilihat dari angka jangkauannya, MiG-21 dirancang untuk misi intersepsi yang dikendalikan di darat (GCI) yang sangat singkat. Ini menjadi terkenal untuk jenis misi di langit di atas Vietnam Utara. [24] MiG-21 pertama tiba langsung dari Uni Soviet dengan kapal pada April 1966. Setelah dibongkar dan dirakit [25] mereka diberikan kepada unit tempur tertua Angkatan Udara Rakyat Vietnam (VPAF), Resimen Tempur ke-921 (921). FR), yang telah dibuat pada 3 Februari 1964 sebagai unit MiG-17. Karena 923rd FR VPAF lebih baru dan kurang berpengalaman, mereka akan terus mengoperasikan MiG-17, sedangkan kedatangan MiG-19 (versi J-6) dari China pada tahun 1969 akan membuat satu-satunya unit MiG-19 Vietnam Utara, unit ke-925. NS. Pada tanggal 3 Februari 1972, Vietnam Utara menugaskan resimen tempur keempat dan terakhir mereka yang dibentuk selama perang dengan Vietnam Selatan, MiG-21PFM (Tipe 94) melengkapi Resimen Tempur 927. [26]

Meskipun 13 ace terbang Vietnam Utara mencapai status mereka saat menerbangkan MiG-21 (lih. tiga di MiG-17), banyak pilot VPAF lebih memilih MiG-17 karena pemuatan sayap yang tinggi pada MiG-21 membuatnya relatif kurang bermanuver dan kanopi berbingkai lebih ringan dari MiG-17 memberikan visibilitas yang lebih baik. [27] Namun, ini bukan kesan yang dirasakan oleh penulis Inggris Roger Boniface ketika dia mewawancarai Pham Ngoc Lan dan jagoan Nguyễn Nhật Chiêu (yang mencetak kemenangan dengan menerbangkan MiG-17 dan MiG-21). [28] [29] Pham Ngoc Lan mengatakan kepada Boniface bahwa "MiG-21 jauh lebih cepat, dan memiliki dua rudal Atoll yang sangat akurat dan andal ketika ditembakkan antara 1.000 dan 1.200 yard." [30] [31] Dan Chiêu menegaskan bahwa ". bagi saya pribadi saya lebih suka MiG-21 karena unggul dalam semua spesifikasi dalam pendakian, kecepatan dan persenjataan. Rudal Atoll sangat akurat dan saya mencetak empat pembunuhan dengan Atoll. . Dalam kondisi pertempuran umum, saya selalu yakin akan membunuh F-4 Phantom saat menerbangkan MiG-21." [32] [33]

Meskipun MiG-21 tidak memiliki radar jarak jauh, rudal, dan muatan bom yang berat seperti pesawat tempur multi-misi AS kontemporer, dengan radar RP-21 Sapfir terbukti menjadi musuh yang menantang di tangan pilot berpengalaman, terutama ketika digunakan di medan perang. serangan tabrak lari berkecepatan tinggi di bawah kendali GCI. Penyadapan MiG-21 dari kelompok serang Republik F-105 Thunderchief efektif dalam menjatuhkan pesawat AS atau memaksa mereka untuk membuang muatan bom mereka.

Kemenangan pertempuran udara 1966–1972 Sunting

VPAF menerbangkan pencegat mereka dengan bimbingan dari pengendali darat, yang menempatkan MiG di stasiun pertempuran penyergapan untuk melakukan serangan "satu lulus, lalu angkut". [37] MiG membuat serangan cepat dan sering akurat terhadap formasi AS dari beberapa arah (biasanya MiG-17 melakukan serangan langsung dan MiG-21 menyerang dari belakang). Setelah menembak jatuh beberapa pesawat Amerika dan memaksa beberapa F-105 untuk menjatuhkan bom mereka sebelum waktunya, MiG tidak menunggu pembalasan tetapi melepaskan diri dengan cepat. Taktik "perang gerilya di udara" ini [37] umumnya terbukti berhasil selama perang. Pada bulan Desember 1966, pilot MiG-21 dari 921st FR menjatuhkan 14 F-105 Thunderchief tanpa kehilangan apapun. [38]

USAF dan Angkatan Laut AS memiliki harapan yang tinggi dari F-4 Phantom, dengan asumsi bahwa daya tembak besar, radar on-board terbaik yang tersedia, kecepatan tertinggi dan sifat akselerasi, ditambah dengan taktik baru, akan memberikan Phantom keuntungan atas MiG. Tetapi dalam konfrontasi dengan MiG-21 yang lebih ringan, F-4 mulai menderita kerugian. Dari Mei hingga Desember 1966, USAF kehilangan 47 pesawat, menghancurkan hanya 12 pesawat tempur VPAF sebagai balasannya. Dari April 1965 hingga November 1968, lebih dari 268 pertempuran udara terjadi di atas langit Vietnam Utara. Vietnam Utara mengklaim 244 pesawat AS yang jatuh sementara mengakui hilangnya 85 MiG. Dari jumlah tersebut, 46 pertempuran udara dilakukan antara F-4 dan MiG-21 – kerugiannya adalah 27 F-4 Phantom dan 20 MiG-21. [39]

Setelah satu juta serangan mendadak dan hampir 1.000 kehilangan pesawat AS, Operasi Rolling Thunder berakhir pada 1 November 1968. [40] Rasio pertukaran kerugian pertempuran udara-ke-udara yang buruk terhadap MiG musuh yang lebih kecil dan lebih gesit selama bagian awal perang akhirnya memimpin Angkatan Laut AS untuk membuat Sekolah Senjata Tempur Angkatan Laut mereka, juga dikenal sebagai "TOPGUN", di Naval Air Station Miramar, California, pada 3 Maret 1969. [41] USAF segera mengikuti dengan versi mereka sendiri, berjudul the Program Pelatihan Tempur Udara yang Berbeda (kadang-kadang disebut sebagai Bendera Merah) di Pangkalan Angkatan Udara Nellis, Nevada. Kedua program ini menggunakan Douglas A-4 Skyhawk subsonik dan F-5 Tiger II supersonik, serta USAF Convair F-106 Delta Dart berkemampuan Mach 2.4, yang meniru MiG-21. [42]

Puncak dari perjuangan di udara pada awal tahun 1972 adalah 10 Mei, ketika pesawat VPAF menyelesaikan 64 sorti, menghasilkan 15 pertempuran udara. VPAF mengklaim 7 F-4 ditembak jatuh (AS mengkonfirmasi lima F-4 hilang. [43] ) Mereka, pada gilirannya, berhasil menghancurkan dua MiG-21, tiga MiG-17 dan satu MiG-19. Pada 11 Mei, dua MiG-21, yang berperan sebagai "umpan", membawa empat F-4 ke 2 MiG-21 yang berputar-putar di ketinggian rendah. MiG dengan cepat menyerbu Phantom dan 3 rudal menembak jatuh dua F-4. Pada 13 Mei, unit MiG-21 mencegat sekelompok F-4, pasangan kedua MiG melakukan serangan rudal dan ditabrak oleh dua F-4. 18 Mei, pesawat VPAF membuat 26 sorti, delapan di antaranya menghasilkan pertempuran, menelan biaya empat F-4 sementara VPAF tidak mengalami kerugian.

Selama perang udara, antara 3 April 1965 [44] dan 8 Januari 1973, masing-masing pihak pada akhirnya akan mengklaim rasio pembunuhan yang menguntungkan. Pada tahun 1972 penghitungan antara pesawat Amerika dan Vietnam mencapai 201 pertempuran udara. VPAF kehilangan 54 MiG (termasuk 36 MiG-21 dan satu MiG-21US) dan mereka mengklaim 90 pesawat AS ditembak jatuh, termasuk 74 pesawat tempur F-4 dan dua jet pengintai RF-4C (MiG-21 menembak jatuh 67 pesawat musuh, MiG-17 menembak jatuh 11 dan MiG-19 menembak jatuh 12 pesawat musuh [ kutipan diperlukan ] ).

Satu MiG-21 ditembak jatuh pada 21 Februari 1972 oleh F-4 Phantom USAF yang dikemudikan oleh Major Lodge dengan Letnan 1 Roger Locher sebagai WSO-nya yang berbasis di Udorn RTAFB, Thailand. Ini diklaim sebagai pembunuhan MiG USAF pertama di malam hari, dan yang pertama dalam empat tahun pada waktu itu.

Dua MiG-21 diklaim ditembak jatuh oleh penembak ekor USAF Boeing B-52 Stratofortress, satu-satunya pembunuhan udara-ke-udara yang dikonfirmasi dilakukan oleh B-52. Kemenangan udara pertama terjadi pada 18 Desember 1972 oleh staf penembak ekor Sersan Samuel Turner, yang dianugerahi Bintang Perak. [45] [ sumber yang tidak dapat diandalkan? ] Pembunuhan udara-ke-udara kedua terjadi pada 24 Desember 1972, oleh A1C Albert E. Moore yang menembak jatuh sebuah MiG-21 di atas galangan kereta Nguyen Thailand. Kedua aksi tersebut terjadi selama Operasi Linebacker II (juga dikenal sebagai Bom Natal). [46] Pembunuhan udara-ke-udara ini tidak dikonfirmasi oleh VPAF.

Ancaman terbesar bagi Vietnam Utara selama perang selalu menjadi B-52 Stratofortress Komando Udara Strategis. Interseptor MiG-17 dan MiG-19 Hanoi tidak dapat menangani pembom tersebut di ketinggian terbang mereka. Pada musim panas 1972 VPAF diarahkan untuk melatih 12 pilot MiG-21 untuk misi khusus menyerang dan menembak jatuh pesawat pengebom B-52, dengan dua pertiga dari pilot tersebut dilatih secara khusus dalam serangan malam.[47] Pada tanggal 26 Desember 1972, hanya dua hari setelah penembak ekor Albert Moore menjatuhkan MiG-21 miliknya, sebuah VPAF MiG-21MF (nomor 5121) [48] dari Resimen Tempur 921, diterbangkan oleh Mayor Phạm Tuân di atas Hanoi, mengklaim pembunuhan pertempuran udara pertama dari B-52. [49] B-52 telah berada di atas Hanoi pada ketinggian lebih dari 30.000 kaki (9.100 m), ketika Mayor Tuân meluncurkan dua rudal Atoll dari jarak 2 kilometer, mengklaim telah menghancurkan salah satu pembom yang terbang dalam formasi tiga pesawat. [49] Sumber lain berpendapat bahwa misilnya gagal mengenai sasarannya, tetapi saat dia melepaskan diri, sebuah B-52 dari sel tiga pembom di depan targetnya terkena serangan SAM, meledak di udara: ini mungkin telah menyebabkan Tuân berpikir bahwa misilnya menghancurkan target yang dia tuju. [50]

Vietnam mengklaim pembunuhan lain telah terjadi pada 28 Desember 1972 oleh MiG-21 dari FR 921, kali ini diterbangkan oleh Vu Xuan Thieu. Thieu dikatakan tewas dalam ledakan B-52 yang terkena misilnya sendiri, setelah mendekati target terlalu dekat. [51] Dalam hal ini versi Vietnam tampaknya salah: sementara satu pembunuhan MiG-21 diklaim oleh Phantom malam itu (ini mungkin MiG Thieu), tidak ada B-52 yang hilang karena sebab apa pun pada tanggal klaim membunuh. [52]

  • 1966: AS mengklaim enam MiG-21 hancur Vietnam Utara mengklaim tujuh F-4 Phantom II dan 11 F-105 Thunderchief ditembak jatuh oleh MiG-21.
  • 1967: AS mengklaim 21 MiG-21 hancur Vietnam Utara mengklaim 17 F-105 Thunderchief, 11 F-4 Phantom II, dua RF-101 Voodoo, satu A-4 Skyhawk, satu Vought F-8 Crusader, satu EB-66 Destroyer dan tiga jenis tak dikenal ditembak jatuh oleh MiG-21.
  • 1968: AS mengklaim sembilan MiG-21 hancur Vietnam Utara mengklaim 17 pesawat AS ditembak jatuh oleh MiG-21.
  • 1969: AS menghancurkan tiga MiG-21, satu Ryan Firebee UAV dihancurkan oleh MiG-21.
  • 1970: AS menghancurkan dua MiG-21 Vietnam Utara mengklaim satu F-4 Phantom dan satu helikopter CH-53 Sea Stallion ditembak jatuh oleh MiG-21.
  • 1972: AS mengklaim 51 MiG-21 hancur Vietnam Utara mengklaim 53 pesawat AS ditembak jatuh oleh MiG-21, termasuk dua pembom B-52 Stratofortress. Jenderal Soviet Fesenko, penasihat utama Soviet untuk Angkatan Udara Vietnam Utara pada tahun 1972, [51] mencatat 34 MiG-21 hancur pada tahun 1972. [51]

Pada 3 Januari 1968, seorang pilot MiG-21, Ha Van Chuc, sendirian berperang dengan 36 pesawat Amerika dan mengklaim satu F-105 Thunderchief. [53]

Selama perang, VPAF mengklaim 103 F-4 Phantom ditembak jatuh oleh MiG-21, dan mereka kehilangan 60 MiG-21 dalam pertempuran udara (54 oleh Phantom). [54] [1]

Menurut data Rusia, dalam pertempuran udara VPAF MiG-21 mengklaim 165 kemenangan udara, dengan kehilangan 65 pesawat (sedikit karena kecelakaan atau tembakan ramah) dan 16 pilot. Kerugian pilot MiG-21 adalah yang terkecil dibandingkan dengan semua pesawat lainnya. [55]

Konflik Mesir–Suriah–Israel Sunting

MiG-21 juga digunakan secara luas dalam konflik Timur Tengah tahun 1960-an, 1970-an dan 1980-an oleh Angkatan Udara Mesir, Angkatan Udara Suriah dan Angkatan Udara Irak. MiG-21 pertama kali bertemu dengan Mirage IIIC Israel pada 14 November 1964, tetapi baru pada 14 Juli 1966 MiG-21 pertama ditembak jatuh. Enam MiG-21 Suriah lainnya ditembak jatuh oleh Mirage Israel pada 7 April 1967. MiG-21 juga menghadapi McDonnell Douglas F-4 Phantom II dan Douglas A-4 Skyhawks, tetapi kemudian dikalahkan oleh McDonnell Douglas F-15 Eagle yang lebih modern. dan General Dynamics F-16 Fighting Falcon, yang diakuisisi oleh Israel mulai pertengahan 1970-an. Selama periode ini, pilot Suriah yang menerbangkan MiG-21 juga secara independen menemukan manuver Cobra yang menjadi manuver defensif standar dengan nama "manuver kecepatan nol" (Suriah: اورة السرعة ). [ kutipan diperlukan ]

Selama serangan pembukaan Perang Enam Hari 1967, Angkatan Udara Israel menyerang angkatan udara Arab dalam empat gelombang serangan. Pada gelombang pertama, pesawat IDF mengklaim telah menghancurkan delapan pesawat Mesir dalam pertempuran udara-ke-udara, tujuh di antaranya adalah MiG-21. Mesir mengklaim lima pembunuhan yang dicetak oleh MiG-21PF. [56] Selama gelombang kedua Israel mengklaim empat MiG-21 jatuh dalam pertempuran udara-ke-udara, dan gelombang ketiga mengakibatkan dua Suriah dan satu MiG-21 Irak diklaim hancur di udara. Gelombang keempat menghancurkan lebih banyak lagi MiG-21 Suriah di darat. Secara keseluruhan, Mesir kehilangan sekitar 100 dari sekitar 110 MiG-21 yang mereka miliki, hampir semua di darat Suriah kehilangan 35 dari 60 MiG-21F-13 dan MiG-21PF di udara dan di darat. [1]

Antara akhir Perang Enam Hari dan dimulainya Perang Atrisi, para pejuang Mirage IDF memiliki enam pembunuhan yang dikonfirmasi dari MiG-21 Mesir, sebagai imbalan untuk MiG-21 Mesir yang mencetak dua pembunuhan yang dikonfirmasi dan tiga kemungkinan pembunuhan terhadap pesawat Israel. Selama periode waktu yang sama ini, dari akhir Perang Enam Hari sampai akhir Perang Atrisi, Israel mengklaim total 25 MiG-21 Suriah menghancurkan Suriah mengklaim tiga dikonfirmasi dan empat kemungkinan membunuh pesawat Israel, meskipun Israel menyangkal ini. [1]

Kerugian yang tinggi pada pesawat Mesir dan pemboman terus menerus selama Perang Atrisi menyebabkan Mesir meminta bantuan Uni Soviet. Pada bulan Maret 1970, pilot Soviet dan kru SAM tiba dengan peralatan mereka. Pada 13 April, selama pertempuran udara di pantai Laut Merah, MiG-21MF Soviet, menurut beberapa data, menembak jatuh dua pesawat tempur F-4 Israel [57] [58] Pada tanggal 18 April, satu pengintai Israel RF-4E " Phantom" dirusak oleh MiG-21MF Soviet. [58] Pada 16 Mei, sebuah pesawat Israel ditembak jatuh dalam pertempuran udara, kemungkinan oleh MiG-21 Soviet [59] Pada 22 Juni 1970, seorang pilot Soviet yang menerbangkan MiG-21MF menembak jatuh sebuah A-4E Israel. Setelah itu, beberapa pencegatan yang lebih berhasil oleh pilot Soviet dan A-4 Israel lainnya ditembak jatuh pada 25 Juni. [58]

Israel memutuskan untuk merencanakan penyergapan (Operasi Rimon 20) sebagai tanggapan. Pada tanggal 30 Juli, F-4 Israel memikat MiG-21 Soviet ke daerah di mana mereka disergap oleh Mirage. Asher Snir, menerbangkan Mirage IIICJ, menghancurkan MiG-21 Avihu Ben-Nun dan Aviam Sela Soviet, keduanya mengemudikan F-4E, masing-masing mendapat kill, dan seorang pilot tak dikenal di Mirage lain mencetak kill keempat melawan MiG yang diterbangkan Soviet -21 detik sementara IAF tidak mengalami kerugian kecuali Mirage yang rusak. Tiga pilot Soviet tewas dan Uni Soviet khawatir dengan kerugian tersebut. Sementara prestasi yang meningkatkan moral, Rimon 20 tidak mengubah jalannya perang. Setelah operasi, pesawat IAF lainnya hilang dari MiG-21 dan SAM Soviet. Beberapa hari kemudian, pada tanggal 7 Agustus, Soviet menanggapi dengan memikat jet tempur Israel ke dalam serangan balasan, menjatuhkan dua Mirage-IIIC Israel [60] dan mengerahkan lebih banyak pesawat ke Mesir, yang dikenal sebagai "Operasi Kavkaz". [ kutipan diperlukan ] Secara keseluruhan, selama bulan Maret dan Agustus 1970, pilot MiG-21 Soviet dan kru SAM menghancurkan total 21 pesawat Israel (delapan dengan sistem rudal SA-3 dan 13 oleh MiG-21) dengan biaya 5 MiG-21 ditembak jatuh oleh IAF, yang membantu meyakinkan Israel untuk menandatangani perjanjian gencatan senjata. [61]

Pada bulan September 1973, pertempuran udara besar meletus antara Suriah dan Israel Israel mengklaim total 12 MiG-21 Suriah hancur, sementara Suriah mengklaim delapan pembunuhan yang dicetak oleh MiG-21 dan mengakui lima kerugian.

Selama Perang Yom Kippur, Israel mengklaim 73 pembunuhan terhadap MiG-21 Mesir (65 dikonfirmasi). Mesir mengklaim 27 pembunuhan yang dikonfirmasi terhadap pesawat Israel oleh MiG-21, ditambah delapan kemungkinan. [1] Namun, menurut sebagian besar sumber Israel, ini adalah klaim yang dilebih-lebihkan karena kerugian pertempuran udara-ke-udara Israel untuk seluruh perang tidak melebihi lima hingga lima belas. [62] [63]

Di medan perang Suriah, 6 Oktober 1973 terlihat sebuah penerbangan MiG-21MF Suriah menembak jatuh sebuah IDF A-4E dan sebuah Mirage IIICJ sementara kehilangan tiga dari mereka sendiri ke IAI Neshers Israel. Pada 7 Oktober, MiG-21MF Suriah menjatuhkan dua F-4E Israel, tiga Mirage IIICJ dan A-4E sementara kehilangan dua MiG mereka ke Neshers dan satu ke F-4E, ditambah dua ke tembakan ramah SAM. MiG-21PF Irak juga beroperasi di front ini, dan pada hari yang sama menghancurkan dua A-4E sementara kehilangan satu MiG. Pada 8 Oktober 1973, MiG-21PFM Suriah menjatuhkan tiga F-4E, tetapi enam dari MiG-21 mereka hilang. Pada akhir perang, MiG-21 Suriah mengklaim total 30 pembunuhan yang dikonfirmasi terhadap pesawat Israel. 29 MiG-21 diklaim (26 dikonfirmasi) dihancurkan oleh IDF. [1]

Antara akhir Perang Yom Kippur dan awal Perang Lebanon 1982, Israel telah menerima F-15 dan F-16 modern, yang jauh lebih unggul dari MiG-21MF Suriah lama. Menurut IDF, pesawat baru ini bertanggung jawab atas penghancuran 24 MiG-21 Suriah selama periode ini, meskipun Suriah mengklaim lima pembunuhan terhadap pesawat IDF dengan MiG-21 mereka yang dipersenjatai dengan rudal K-13 yang sudah ketinggalan zaman, Israel membantah mereka menderita kerugian. [1]

Perang Lebanon 1982 dimulai pada 6 Juni 1982, dan selama perang itu IDF mengklaim telah menghancurkan sekitar 45 MiG-21MF Suriah. Suriah mengkonfirmasi hilangnya 37 MiG-21. 24 MiG-21bis dan 10 MiG-21MF jatuh dan 2 MiG-21bis dan 1 MiG-21MF dihapuskan [64] Suriah mengklaim dua dikonfirmasi dan 15 kemungkinan membunuh pesawat Israel. [1] Dua F-15 Israel dan satu F-4 rusak dalam pertempuran dengan MiG-21. [65] [66] Satu F-15 Israel rusak berat oleh MiG-21 Suriah oleh R-60 (rudal) tetapi mampu membuat kembali di pangkalan dan diperbaiki. [66] Pertempuran udara ini adalah yang terbesar yang terjadi sejak Perang Korea.

Perang saudara Suriah Sunting

Mulai Juli 2012, setelah lebih dari satu tahun perang saudara Suriah tidak ada aksi udara, Angkatan Udara Suriah memulai operasi melawan pemberontak Suriah. MiG-21 adalah salah satu pesawat siap tempur pertama yang digunakan dalam pemboman, serangan roket, dan penembakan dengan banyak video yang direkam dari darat yang menunjukkan jet dalam pertempuran. [67]

Pemberontak memiliki akses ke senapan mesin berat, senjata anti-pesawat yang berbeda dan MANPADS Rusia dan Cina hingga desain modern seperti FN-6. Kehilangan pertama MiG-21 tercatat pada 30 Agustus 2012. Registrasinya adalah 2271. Kemungkinan jatuh saat lepas landas atau mendarat di Pangkalan Udara Militer Abu al-Duhur, yang dikepung oleh pemberontak, oleh tembakan senapan mesin berat. [68] Beberapa hari kemudian MiG-21 kedua, terdaftar 2280, ditembak jatuh dan direkam dalam video pada 4 September 2012. Kemungkinan jatuh saat lepas landas atau mendarat di pangkalan udara Abu Dhuhur, dikepung oleh pemberontak, oleh KPV 14.5 tembakan senapan mesin mm. [69]

Pada 10 November 2014, sebuah MiG-21bis Angkatan Udara Suriah, serial 2204, ditembak jatuh oleh pemberontak baik menggunakan MANPADS atau senjata antipesawat, dekat kota Sabboura, 45 km sebelah timur pangkalan udara Hama di mana ia kemungkinan bermarkas. Pilotnya tewas. [ kutipan diperlukan ] Bukti video dan gambar dari lokasi kecelakaan muncul. [ kutipan diperlukan ]

Setelah empat bulan, di mana Angkatan Udara Suriah tidak mengalami kerugian akibat tembakan musuh, yang terakhir adalah MiG-23, pada 12 Maret 2016, sebuah MiG-21 Suriah ditembak jatuh oleh Jaysh al-Nasr di atas Hama dekat Kafr Nabudah. Ada laporan yang saling bertentangan tentang bagaimana itu dijatuhkan, Observatorium Suriah untuk Hak Asasi Manusia melaporkan pesawat perang itu telah jatuh oleh dua MANPADS, sementara militan Jaysh al-Nasr mengatakan mereka menembak jatuh dengan senjata anti-pesawat. [70] Bukti video menunjukkan bahwa itu adalah MANPADS. Tampaknya pilot terlontar, tetapi meninggal, baik terbunuh oleh tembakan darat saat turun atau penyebab lainnya. [ kutipan diperlukan ]

Pada tanggal 4 Maret 2017, SyAAF MiG-21bis dari skuadron No. 679 yang beroperasi dari Hama AB dan dikemudikan oleh Kolonel Mohammad Sawfan ditembak jatuh oleh pemberontak dan kemudian jatuh di wilayah Turki di dekat perbatasan pilot yang bersangkutan telah berhasil dikeluarkan tetapi ditangkap dan dibawa ke rumah sakit di Antakya. Pilot kembali ke layanan baru-baru ini dan misi ini adalah serangan mendadak pertamanya setelah penangguhan bertahun-tahun sebelumnya. Rekaman percakapan terakhir antara pilot dan pengontrol darat dengan jelas menunjukkan disorientasi pilot karena kegagalan teknis dengan kompas yang tidak berfungsi terlebih dahulu kemudian seluruh sistem navigasi. Setelah itu, pilot tidak dapat mengenali jalannya kembali ke pangkalan, seperti yang diminta oleh pengontrol darat dan berakhir di bawah jangkauan AAA pemberontak Ahrar Al-Sham. [ kutipan diperlukan ]

Perang Libya–Mesir Sunting

Mesir mengirim beberapa rudal Sidewinder Amerika, dan ini dipasang pada MiG-21 mereka dan berhasil digunakan dalam pertempuran melawan Mirage Libya dan MiG-23 selama Perang Libya-Mesir singkat Juli 1977.

Konflik Libya vs Mesir: MiG-21 dalam pertempuran udara-ke-udara [1]
Tanggal Pembunuhan skor pesawat Korban
22 Juli 1977 LARAF Mirage 5DE EAF MiG-21MF
23 Juli 1977 EAF MiG-21MFs 3 (atau 4) LARAF Mirage + 1 LARAF MiG-23MS
1979 EAF MiG-21MF LARAF MiG-23MS

Perang Iran–Irak Sunting

Selama Perang Iran-Irak, 23 MiG-21 Irak ditembak jatuh oleh F-14 Iran, dikonfirmasi oleh sumber-sumber Iran, Barat dan Irak [71] dan 29 MiG-21 oleh F-4. [72] Namun, 1980-1988, MiG-21 Irak menembak jatuh 43 pesawat tempur Iran melawan 49 kerugian MiG-21 pada periode yang sama. [73] [74]

Libya Sunting

Perang Saudara Libya (2011) Sunting

MiG-21 Libya melihat layanan terbatas selama perang saudara Libya 2011. [ kutipan diperlukan ] Pada tanggal 15 Maret 2011, satu MiG-21bis dan satu MiG-21UM diterbangkan oleh pilot angkatan udara Libya pembelot yang bergabung dengan pemberontakan terbang dari Ghardabiya AB (dekat Sirte) dan mendarat di bandara Benina untuk menjadi bagian dari Angkatan Udara Libya Merdeka. Pada 17 Maret 2011 MiG-21UM mengalami kesalahan teknis dan jatuh setelah lepas landas dari bandara Benina. [75]

Perang Saudara Libya (2014–sekarang) Sunting

Dalam Perang Saudara Libya Kedua yang sedang berlangsung (2014–sekarang), Tentara Nasional Libya, di bawah komando Khalifa Haftar, setia kepada badan legislatif di Tobruk, yang merupakan Dewan Perwakilan Rakyat Libya, yang diakui secara internasional hingga Oktober 2015. Mereka berperang melawan Pemerintah Kesepakatan Nasional yang sekarang diakui secara internasional dan Dewan Syura Revolusioner Benghazi serta Negara Islam di Libya yang merupakan musuh bersama bagi Pemerintah Kesepakatan Nasional dan Tentara Nasional Libya. Baik Tentara Nasional Libya dan Pemerintah Kesepakatan Nasional memiliki angkatan udara kecil. Dengan demikian, sejumlah mantan MiG-21 Angkatan Udara Arab Libya (LARAF) dikembalikan ke layanan dengan Tentara Nasional Libya yang berbasis di Tobruk, berkat suku cadang dan bantuan teknis dari Mesir dan Rusia, sementara sejumlah mantan Angkatan Udara Mesir MiG-21 juga ditekan untuk beroperasi. [ kutipan diperlukan ] MiG-21 di bawah kendali Dewan Perwakilan Rakyat Libya telah digunakan secara luas untuk mengebom pasukan yang setia kepada Kongres Nasional Umum saingannya di Benghazi selama Perang Saudara Libya 2014. [76] [77]

Pada 29 Agustus 2014, sebuah LNA MiG-21bis, nomor seri 208, setelah misi pengeboman di Derna, jatuh di Bayda menurut sebuah pernyataan resmi sebagai akibat dari kegagalan teknis pesawat, sementara Dewan Syura Islam Revolusioner Benghazi mengklaimnya. ditembak jatuh. Pilot tidak melontarkan diri dan tewas dalam kecelakaan itu. [78] [79]

Pada 2 September 2014, sebuah LNA MiG-21bis, nomor seri 800, jatuh di blok kota Tobruk, karena kesalahan pilot saat melakukan manuver pull-up. [80] Tidak jelas apakah pilot sedang dalam misi pengeboman dalam perjalanan ke Derna, lebih jauh ke Timur, atau telah melakukan upacara udara untuk pilot MiG-21 yang meninggal beberapa hari sebelumnya. [ kutipan diperlukan ]

Bagian dari serangan Libya Barat 2019, pada 9 April 2019, sebuah MiG-21 Tentara Nasional Libya melakukan serangan roket menyelam ketinggian rendah, mungkin menembakkan roket S-24 ke bandara Mitiga di Tripoli, membuat kerusakan terbatas pada salah satu landasan pacu. [81] Pada tanggal 14 April 2019, sebuah MiG-21MF Tentara Nasional Libya ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara, mungkin sebuah MANPADS yang ditembakkan oleh pasukan Pemerintah Kesepakatan Nasional Libya (GNA) di selatan Tripoli. Bukti video mengkonfirmasi bahwa MiG-21 mendapat serangan dari senjata anti-pesawat, senjata kecil dan dua SAM, salah satunya tampaknya mengenai sasaran. Pilot, Kolonel Jamal Ben Amer terlontar dengan selamat dan pulih ke wilayah yang dikuasai LNA dengan helikopter Mi-35. Sumber LNA mengkonfirmasi kerugian tersebut tetapi menyalahkan masalah teknis. [82] [83] [84] [85]

Tanduk Afrika Sunting

Selama Perang Ogaden 1977–78, F-5A Angkatan Udara Ethiopia melibatkan MiG-21MF Angkatan Udara Somalia dalam pertempuran pada beberapa kesempatan. Dalam satu insiden miring, dua F-5A yang dikemudikan oleh penasihat atau tentara bayaran Israel menyerang empat MiG-21MF. MiG ditangani secara tidak kompeten oleh pilot Somalia, dan F-5A menghancurkan dua sementara pilot yang selamat bertabrakan satu sama lain untuk menghindari AIM-9. [1] [86]

Ethiopia mengklaim telah menembak jatuh 10 MiG-21MF Somalia sementara Somalia juga mengklaim telah menghancurkan beberapa MiG-21MF Ethiopia, tiga F-5E, satu pembom Canberra dan tiga Douglas DC-3. [1] MiG-21 Ethiopia dikerahkan sebagian besar dalam peran serangan darat, dan terbukti berperan selama serangan terakhir terhadap pasukan darat Somalia. [1]

Pilot Ethiopia yang telah menerbangkan F-5E dan MiG-21 dan menerima pelatihan di AS dan Uni Soviet menganggap F-5 sebagai pesawat tempur yang unggul karena kemampuan manuvernya pada kecepatan rendah hingga sedang, instrumentasi yang unggul, dan fakta bahwa jauh lebih mudah untuk terbang, memungkinkan pilot untuk fokus pada pertempuran daripada mengendalikan pesawatnya. [87] Efek ini ditingkatkan oleh rendahnya kualitas pelatihan pilot yang diberikan oleh Soviet, yang memberikan waktu penerbangan terbatas dan berfokus secara eksklusif pada lepas landas dan mendarat, tanpa pelatihan praktis dalam pertempuran udara. [87] [88]

Angola Sunting

Selama perang saudara yang berlangsung lama di Angola, MiG-21 Angkatan Udara Kuba sering dikerahkan untuk menyerang sasaran darat yang diawaki oleh pasukan pemberontak atau melibatkan Mirage F1 Angkatan Udara Afrika Selatan yang melakukan serangan lintas batas. Sebagian besar kerugian MiG-21 atas Angola dikaitkan dengan tembakan darat yang akurat, seperti contoh yang dijatuhkan oleh pemberontak National Union for the Total Independence of Angola (UNITA) di dekat Luena dengan FIM-92 Stinger Amerika. [89]

Meskipun kerugian besar pada sistem pertahanan udara portabel-manusia, MiG-21 berperan penting selama Pertempuran Cuito Cuanavale, pilot Kuba menjadi terbiasa terbang hingga tiga serangan mendadak sehari. Baik MiG-21MF dan MiG-21bis dikerahkan hampir secara eksklusif dalam peran pesawat tempur/pembom. Sebagai pencegat, mereka agak tidak berhasil karena ketidakmampuan mereka untuk mendeteksi pesawat terbang rendah Afrika Selatan. [90] Pada tanggal 6 November 1981, sebuah Mirage F1CZ mencapai pembunuhan udara-ke-udara pertama yang dikonfirmasi di Afrika Selatan sejak Perang Korea ketika menghancurkan MiG-21MF Letnan Danacio Valdez Kuba dengan tembakan meriam 30mm. [91] Pada tanggal 5 Oktober 1982, Mirage yang mengawal Canberra Listrik Inggris dalam pengintaian rutin di atas Cahama diserang oleh setidaknya dua MiG-21bis.Seorang operator radar Afrika Selatan menangkap MiG yang menyerang dan mampu memperingatkan pilot Mirage terlebih dahulu, menginstruksikan mereka untuk segera mengubah arah. Namun, ketika mereka membuang tank tambahan mereka, mereka ditunjuk oleh Kuba, yang membuka pengejaran. Dalam pertempuran udara yang kejam, Mayor Johann Rankin SAAF menutup jarak dan bermanuver ke kerucut belakang MiG. Dari sana, salah satu dari dua rudal Magic R.550-nya menabrak tepat di belakang MiG utama dan memaksanya jatuh. Pesawat kedua, yang dipiloti oleh Letnan Raciel Marrero Rodriguez, tidak dapat mendeteksi kedekatan Mirage sampai memasuki radius belokan dan dilubangi oleh meriam otomatis Rankin. MiG-21 yang rusak ini mendarat dengan selamat di Lubango. [91]

Kontak antara MiG-21 dan SAAF Mirage F1 atau Mirage III menjadi semakin umum sepanjang tahun 1980-an. Antara 1984 dan 1988, tiga belas MiG-21 hilang di atas Angola. [92] Pada tanggal 9 Agustus 1984, kecelakaan yang sangat dahsyat terjadi ketika Skuadron Pelatihan Tempur ke-9 dan Skuadron Tempur ke-12 Angkatan Udara Kuba berusaha melakukan latihan dalam cuaca buruk. Satu MiG-21bis dan tiga MiG-23 hilang. [90]

Pada tanggal 14 Desember 1988, sebuah MiG-21bis Angkatan Udara Angola, nomor seri C340, menyimpang dari jalurnya dan kehabisan bahan bakar melakukan pendaratan darurat di sebuah lapangan terbuka di Afrika Barat Daya, Namibia modern, di mana ia disita oleh otoritas lokal. . Karena Angola tidak meminta pengembaliannya setelah Perang Perbatasan Afrika Selatan, MiG dipulihkan oleh Atlas Aviation dan hingga September 2017 ditampilkan di Pangkalan Angkatan Udara Swartkops, Pretoria. [93] Jet itu dikembalikan ke Angola, terbang dengan pesawat kargo Angola Il-76, sebagai tanda niat baik pada 15 September 2017. [94]

Kongo Sunting

MiG-21MF dari Resimen Penerbangan Tempur ke-25 Angkatan Udara Nasional Angola menerbangkan serangan darat selama Perang Kongo Kedua, kadang-kadang dikemudikan oleh tentara bayaran. F-7 Skybolt buatan China juga terlibat pertempuran dengan Angkatan Udara Zimbabwe. [95] Sekitar enam MiG-21 diimpor ke negara itu selama Perang Kongo Pertama untuk Angkatan Udara Kongo, tetapi tampaknya tidak melihat layanan operasional. (Cooper dan Weinert, "MiG Afrika: Volume 1: Angola ke Pantai Gading").

Yugoslavia Sunting

Yugoslavia membeli batch pertama MiG-21 pada tahun 1962 dari Uni Soviet. Pada periode 1962 hingga awal 1980-an, Yugoslavia telah membeli 261 MiG-21 dalam sepuluh varian. Ada 41 MiG-21f-13, 36 MiG-21PfM, 25 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 46 MiG-21bis, 45 MiG-21bisK, 12 MiG-21R, 18 MiG-21U, 25 MiG-21UM dan 7 MiG-21US. [96] Unit-unit Angkatan Udara Yugoslavia yang mengoperasikan MiG-21 adalah Resimen Penerbangan-Tempur ke-204 di Pangkalan Udara Batajnica (skuadron penerbangan-tempur ke-126, 127 dan 128), resimen penerbangan-tempur ke-117 di Pangkalan Udara eljava (pesawat tempur ke-124 dan ke-125), skuadron penerbangan dan skuadron pengintaian 352), resimen tempur-penerbangan ke-83 di Pangkalan Udara Slatina (skadron penerbangan tempur ke-123 dan 130), skuadron-pesawat tempur-pembom-penerbangan ke-185 (skuadron penerbangan-tempur ke-129) di Pula dan pusat pelatihan ke-129 di pangkalan udara Batajnica .

Selama tahap awal perang Yugoslavia tahun 1990-an, militer Yugoslavia menggunakan MiG-21 dalam peran serangan darat, sementara pasukan Kroasia dan Slovenia tidak memiliki angkatan udara pada awal perang. Pesawat dari pangkalan udara di Slovenia, Kroasia, dan Bosnia dan Herzegovina dipindahkan ke pangkalan udara di Serbia. Catatan rinci menunjukkan setidaknya tujuh MiG-21 ditembak jatuh oleh pertahanan AA di Kroasia dan Bosnia. [97] Sebuah MiG-21 menembak jatuh sebuah helikopter EC pada tahun 1992. [98]

Kroasia memperoleh tiga MiG-21 pada tahun 1992 melalui pembelotan oleh pilot Kroasia yang bertugas di JNA, [99] dua di antaranya hilang dalam aksi berikutnya – satu karena pertahanan udara Serbia, yang lain karena kecelakaan kebakaran persahabatan. [100] Pada tahun 1993, Kroasia membeli sekitar 40 MiG-21 yang melanggar embargo senjata, [100] tetapi hanya sekitar 20 yang masuk layanan, sedangkan sisanya digunakan untuk suku cadang. Kroasia menggunakannya bersama satu-satunya pembelot yang tersisa untuk misi serangan darat dalam operasi Flash (di mana salah satunya hilang) dan Storm. Satu-satunya aksi udara-ke-udara untuk MiG Kroasia adalah upaya dua dari mereka untuk mencegat Soko J-22 Oraos angkatan udara Republika Srpska dalam misi serangan darat pada 7 Agustus 1995. Setelah beberapa manuver, kedua belah pihak melepaskan diri tanpa menembak. [100]

MiG-21 Yugoslavia yang tersisa diterbangkan ke Serbia pada tahun 1992 dan melanjutkan layanan mereka di Republik Federal Yugoslavia yang baru dibentuk. Selama pengeboman NATO tahun 1999 di Yugoslavia, 3 MiG-21 hancur di darat. [97]

Rumania Sunting

Pada tahun 1962, Angkatan Udara Rumania (RoAF) menerima 12 MiG-21F-13 pertama, diikuti oleh 12 lainnya dari varian yang sama pada tahun 1963. Pengiriman berlanjut selama tahun-tahun berikutnya dengan varian lain: 38 pesawat varian MiG-21RFM (PF). pada tahun 1965, 7 MiG-21U-400/600 pada 1965–1968, 56 MiG-21RFMM (PFM) pada 1966–1968, 12 MiG-21R pada 1968–1972, 68 MiG-21M ditambah 11 MiG-21US pada 1969–1970 , 74 MiG-21MF/MF-75 pada 1972–1975, dan 27 MiG-21UM pada 1972–1980 ditambah 5 lagi dari varian yang sama pada 1990, dengan jumlah total 322 pesawat. [101]

Mulai tahun 1993, Rusia tidak menawarkan suku cadang untuk MiG-23 dan MiG-29 untuk RoAF. Awalnya, ini adalah konteks untuk modernisasi MiG-21 Rumania dengan Sistem Elbit, dan karena lebih mudah untuk memelihara jet tempur ini. Pada tahun 1995–2002, total 111 MiG-21 dimodernisasi, 71 di antaranya adalah varian M dan MF/MF-75 yang dimodernisasi di bawah penunjukan LanceR A (untuk serangan darat), 14 adalah varian UM sebagai penunjukan LanceR B (pelatih) , dan 26 varian MF/MF-75 lainnya dimodernisasi di bawah penunjukan LanceR C (superioritas udara). [101] Saat ini, hanya 36 LanceR yang beroperasi untuk RoAF. Ia dapat menggunakan persenjataan Barat dan Timur seperti rudal R-60M, R-73, Magic 2, atau Python III.

Mereka akan digantikan oleh skuadron 12 pesawat tempur F-16AM/BM pada tahun 2020 dengan pesawat pertama tiba pada paruh kedua tahun 2016. [ perlu pembaruan ] Skuadron lain akan dibeli dengan versi yang lebih baru dari F-16 atau jenis jet pesawat multirole lainnya seperti Dassault Rafale-B/C/M, menggunakan McDonnell-Douglas F/A-18C/D Hornet, Boeing F/A-18E /F Super Hornet atau Eurofighter Typhoon, untuk melengkapi jumlah minimum 48 pesawat tempur multiperan, yang dibutuhkan pada tahun 2004 oleh NATO ketika Rumania bergabung. [102] [103]

Meskipun menjadi salah satu armada MiG-21 terbaru yang beroperasi, armada MiG-21 LanceR Rumania dilarang terbang karena kesulitan dalam perawatan pesawat, dan sejak tahun 1996 memiliki tingkat kecelakaan lebih dari 30 per 100.000 jam. Tingkat kemudahan servis di bawah 50% tidak jarang. [104]

Angkatan Udara Rumania telah mengalami banyak peristiwa dalam beberapa tahun terakhir dengan persenjataan MiG-21. Pada 12 Juni 2017, sebuah MiG-21 jatuh di Constana County, dengan Adrian Stancu, pilotnya, berhasil melarikan diri tepat waktu. [105] Pada tanggal 7 Juli 2018, Florin Rotaru meninggal saat pertunjukan udara di Borcea dengan sekitar 3.000 pramugari saat mengemudikan MiG-21 yang mengalami kesulitan teknis, memilih untuk membelokkan pesawat dan mati untuk melindungi para pramugari daripada melontarkan diri tepat waktu. [106] Pada 20 April 2021, selama penerbangan pelatihan, sebuah MiG-21 jatuh di zona tak berpenghuni di Kabupaten Mureș. Pilot, Andrei Criste, berhasil keluar dengan selamat dan selamat dari kecelakaan itu. [107]

Bulgaria Sunting

Angkatan Udara Bulgaria menerima total 224 pesawat MiG-21. Dari September 1963, Resimen Tempur ke-19 Angkatan Udara menerima 12 MiG-21F-13. Kemudian beberapa dari pesawat ini diubah untuk pengintaian sebagai MiG-21F-13R, yang diserahkan ke Resimen Pengintaian ke-26 pada tahun 1988. Pada bulan Januari 1965 Resimen Tempur ke-18 menerima satu skuadron 12 MiG-21PF, beberapa di antaranya juga diubah dan digunakan sebagai pesawat pengintai (MiG-oboznachevnieto 21PFR). Pesawat pengintai 26 Resimen dari skuadron ini dikeluarkan dari layanan pada tahun 1991, Resimen Tempur 15 pada tahun 1965 menerima 12 pesawat tempur MiG-21PF lainnya dan pada tahun 1977–1978 mengoperasikan 36 pesawat yang diperbaharui. Unit ini menerima dua pesawat lagi pada tahun 1984 dan mengoperasikannya hingga tahun 1992.

Untuk pengintaian, sebuah resimen menerima 26 pesawat pengintai khusus MiG-21R pada tahun 1962, dan pada tahun 1969-1970, 19 Resimen Penerbangan Tempur menerima 15 pesawat MiG-21m, yang dioperasikan di 21 Resimen Penerbangan Tempur dan diberhentikan dari layanan aktif pada tahun 1990. 12 pesawat tempur MiG-21MF diterima pada tahun 1974–1975, dengan versi pengintaian dari MiG-21MFR diberikan kepada Resimen Pengintaian ke-26 dan eksloatirani hingga tahun 2000, ketika dikeluarkan dari layanan aktif.

Dari tahun 1983 hingga 1990, Angkatan Udara Bulgaria menerima 72 MiG-21bis. Dari jumlah tersebut, 30 (enam baru dan direnovasi) berada di bawah opsi dengan ACS dan diberikan kepada Resimen Tempur ke-19 sisanya dilengkapi dengan "Lazur." Batch ini dihentikan layanannya pada tahun 2000.

Selain pesawat tempur, Angkatan Udara telah menerima 39 pesawat latih MiG-21U (satu pada tahun 1966), lima MiG-21US pada tahun 1969–1970 dan 27 MiG-21UM (baru) selama tahun 1974–1980, enam pesawat bekas bekas Soviet yang diperbarui pada tahun 1990. Pada tahun 1982, tiga pesawat latih MiG-21UM dijual ke Kamboja dan pada tahun 1994 10 unit lagi. MiG-21UM juga dijual ke India. Pesawat pelatihan lainnya telah dihapus dari layanan aktif pada tahun 2000. Sebanyak 38 pesawat hilang pada periode 1963-2000.

Penerbangan terakhir MiG-21 Angkatan Udara Bulgaria lepas landas dari Pangkalan Udara Graf Ignatievo pada tanggal 31 Desember 2015. Pada tanggal 18 Desember 2015, ada upacara resmi untuk pensiun jenis dari tugas aktif. [108]

Dikenal sebagai MiG-21 ace Edit

Beberapa pilot telah mencapai status ace (lima atau lebih kemenangan/pembunuhan udara) saat menerbangkan MiG-21. Nguyễn Văn Cốc dari VPAF, yang mencetak sembilan pembunuhan di MiG-21 dianggap sebagai yang paling sukses. [109] Dua belas pilot VPAF lainnya dikreditkan dengan lima atau lebih kemenangan udara saat menerbangkan MiG-21: Phạm Thanh Ngân, [1] Nguyễn Hồng Nhị dan Mai Văn Cường (keduanya delapan pembunuhan) ng Ngọc Ngự [1] (tujuh pembunuhan) ), Vũ Ngọc Đỉnh, [1] Nguyễn Ngọc , [1] Nguyễn Nhật Chiêu, [1] Lê Thanh o, [1] Nguyễn ng Kỉnh, [1] Nguyễn c Soát, [1] dan Nguyễn Tiến Sâm [1 ] (masing-masing enam pembunuhan), dan Nguyễn Văn Nghĩa [1] (lima pembunuhan).

Selain itu, tiga pilot Suriah diketahui telah mencapai status ace saat menerbangkan MiG-21. Penerbang Suriah: M. Mansour [110] mencatat lima pembunuhan solo (dengan satu kemungkinan tambahan), B. Hamshu [110] mencetak lima pembunuhan solo, dan A. el-Gar [110] menghitung empat solo dan satu pembunuhan bersama, ketiganya selama pertempuran 1973-1974 melawan Israel.

Karena sifat catatan yang tersedia tidak lengkap, ada beberapa pilot yang memiliki kemenangan udara yang belum dikonfirmasi (kemungkinan membunuh), yang ketika dikonfirmasi akan memberi mereka "Ace" Status: SA Razak [111] dari Angkatan Udara Irak dengan empat pembunuhan yang diketahui dicetak selama Perang Iran–Irak (sampai 1991 kadang-kadang disebut sebagai Perang Teluk Persia), A. Wafai [112] dari Angkatan Udara Mesir dengan empat pembunuhan yang diketahui melawan Israel.

Untuk informasi spesifik tentang pembunuhan yang dicetak oleh dan terhadap MiG-21 yang diurutkan berdasarkan negara, lihat halaman operator Mikoyan-Gurevich MiG-21.


MiG-21bis Fishbed

MiG-21bis melayani beberapa negara dalam beberapa konflik di Strangereal. Selama Perang Belkan, Angkatan Udara Belkan mengerahkan MiG-21 di front timur konflik yang stabil dan berintensitas rendah, meskipun itu masih menjadi pesawat pilihan bagi beberapa jagoan Belkan yang terkenal untuk pertempuran garis depan.

Angkatan Udara Federal Erusea menggunakan pesawat itu selama bagian awal Perang Kontinental.

Selama upaya pengintaian rahasia terhadap Osea sebelum Perang Circum-Pasifik, Yuktobania menggunakan MiG-21 tanpa tanda untuk mengganggu pesawat Osean yang mengganggu.

MiG-21 diterjunkan dalam Perang Mercusuar, MiG-21 dioperasikan baik oleh Skuadron Tempur 444 Angkatan Udara Osean maupun Angkatan Udara Erusean, terutama selama tahap pembukaan perang. Ώ] Selama Operasi Tanduk Rusa, MiG-21 Erusean, termasuk pilot ace Huang Xuan Tai, callsign "PYRO", mengawal banyak Tu-95 Bears dan Tu-160 Blackjack dalam serangan bom mereka di Fort Grays Island. ΐ]

Horison Serangan semesta

Blatnoi memberikan MiG-21 kepada pemberontak SRN sebagai bagian dari plotnya untuk menggulingkan pemerintah Rusia. Itu adalah satu-satunya aset mereka melawan Satuan Tugas NATO 108, di mana selama itu kinerjanya buruk.

Ketakterbatasan semesta

Berkat Advanced Automated Aviation, MiG-21bis menjadi terkenal sekali lagi di akhir 2010-an karena mereka adalah beberapa pesawat termurah untuk direproduksi. Arrows Air Defense and Security memperoleh sejumlah ini, memungkinkan Viper untuk menggunakannya. Pilot ace sangat menyesuaikannya dengan menggunakan sebagian besar pendapatannya dari operasi. Federasi USEA juga memperoleh pesawat sebelum dan selama pemberontakannya dan memanfaatkannya untuk berpatroli di wilayah taklukan mereka.


Gambar berwarna-warni dari MIG-21 'Fishbed' - Sejarah

Dibangun sebagai MiG-21F-13.

Diambil pada Kekuatan / Charge dengan Angkatan Udara Indonesia.

Diambil pada Strength/Charge dengan Angkatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat.
Nomor konstruksi baru: 60-2105 ac digunakan untuk program pasak konstan.

Ke Museum Komando Udara Strategis, Offutt AFB, Omaha, NE.
Tanda ditambahkan: Merah 60
Lihat Berkas Lokasi


Juru potret: Glenn Chatfield


Juru potret: Glenn Chatfield

Ke Museum Komando Udara Strategis, Ashland, NE.
Pindah ke fasilitas baru saat sedang dibangun.

Ditempatkan di Museum Komando Udara Strategis, Ashland, NE.
Museum baru dibuka.

Tanda yang Diterapkan: 4422
Selesai dalam tanda Vietnam Utara.


Juru potret: Glenn Chatfield

Ke Museum Udara dan Luar Angkasa Strategis, Ashland, NE.
Nama museum berubah.
Lihat Berkas Lokasi


Juru potret: John Meneely


Juru potret: Glenn Chatfield


Juru potret: Glenn Chatfield

Pulih.
Tanda yang Diterapkan: 60 merah


Juru potret: Gustavo Bonila


Juru potret: Gustavo Bonila

Ke Komando Udara Strategis dan Museum Dirgantara, Ashland, NE.
Nama museum berubah.
Lihat Berkas Lokasi


APA YANG BARU?

Artikel baru yang tidak terduga yang saya biarkan Anda temukan > Tautan. Artikel tercantum di bagian "Berbagai topik".
Galeri foto baru bernama "Oddities". Gambar akan ditambahkan ke galeri itu di setiap pembaruan situs. > Tautan.
Gambar baru telah ditambahkan ke galeri foto Mi-2.
Gambar baru telah ditambahkan ke folder 35.IAP dari galeri foto MiG-29.
Gambar baru (hitam putih) telah ditambahkan ke galeri foto museum 16.VA.
Mi-24, bagian 1: dua gambar baru yang dapat diklik (penembakan rudal) ditambahkan di sebelah paragraf keenam.
Galeri foto Mi-6, folder Mi-6VKP & Mi-22, tiga gambar baru Mi-6VKP dari Mahlwinkel ditambahkan: Tautan 1 / Tautan 2 / Tautan 3.
Galeri foto Penjaga Gerbang: gambar baru UTI MiG-15 dari Magdeburg telah ditambahkan > Tautan.

Pembaruan kecil untuk memulai tahun baru.
Pembaruan artikel tentang aerosledges dari 16.VA. Informasi tentang Damgarten (termasuk dua gambar) dan tentang misi utama mereka ditambahkan > Tautan.
Log Penerbangan, bagian 1: tabel baru tentang evolusi 98.OKRAP .
Unit penarik target, bagian 1: gambar baru ditambahkan di bagian bawah halaman.
Falkenberg Adventures, bagian 2: gambar SCUD baru di kiri bawah.
Galeri foto MiG-25RB: banyak gambar baru ditambahkan ke folder MiG-25RBF, RBS/RBSh, RBT/RBV & RU.
Galeri foto Mi-2: gambar sekarang diurutkan berdasarkan unit. Folder berjudul "kompetisi 20.gvOA" baru.

Artikel baru tentang aerosledges dari 16.VA > Tautan.
Mereka yang tertarik dengan artikel "Log Penerbangan" akan mengetahui bahwa teka-teki FPN 68083 sekarang terpecahkan: baca paragraf ke-4 > bagian 4. Selain itu, laporan terperinci CIA tentang 931.OKRAP pada tahun 1952 dapat dibaca melalui a tautan baru di bagian bawah > bagian 6.
Dua gambar baru (Il-28 n 11 dan Il-28PP n 10) ditambahkan ke > bagian pertama dari bab unit penarik target. Selain itu, meja dengan pesawat berkekuatan 65.OBAE pada awal tahun 1980-an dapat ditemukan di bagian bawah halaman itu. Akhirnya, tepat di atasnya, sebuah paragraf baru mempelajari kasus Il-28PP dari 65.OBAE.
Galeri foto berjudul "Berlin Corridors Spyplanes" didesain ulang. Sekarang berjudul > "Spyplanes (Berlin Corridors / Border Flights (Peripheral) / USSR & WARPAC Overflights)". Sebagian besar keterangan diperbarui dan banyak gambar baru ditambahkan, termasuk C-7, C-97, C-130, B-57 atau RF-100A.
Mi-6 & Mi-10, bagian 2: gambar baru Mi-6VKP dan gambar baru Mi-22.
The Strike Forces: gambar baru FKP-58 dan MiG-27D dengan pod "Delta'".
Galeri Foto, folder 911.APIB: 3 gambar MiG-27K baru (18/23/28).
LABS di Gadow-Rossow : tautan baru (Su-30SM) di bagian bawah halaman dan tautan video baru di halaman > ini.
Gabriel di atas l'Allemagne, bagian 2: gambar baru dari wadah "Furet III" yang dipasang di ujung sayap.

Artikel baru yang sangat terperinci berjudul "Log Penerbangan" termasuk informasi yang belum pernah dipublikasikan sebelumnya, yang membawa kita kembali ke tahun 1950-an! Itu dapat dicapai dari tiga halaman situs yang berbeda:
- Pengintaian dan Peperangan Elektronik, bagian 4
- Unit Penarik Target, bagian 1
- Berbagai Topik
Awal dari bagian keempat bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" diperbarui secara logis mengikuti informasi baru yang ditemukan saat mengerjakan artikel "Log Penerbangan".
Situasi yang sama untuk bagian pertama bab "Unit Penarik Target". Namun, lebih banyak informasi juga ditambahkan, terutama mengenai Yak-25RV dan Il-28PP (di bagian bawah halaman untuk yang terakhir). Selain itu, ada gambar baru.

Pembaruan baru ini menghitung tidak kurang dari 28 foto baru yang dapat diklik di luar galeri foto.
Reconnaissance & Electronic Warfare, bagian 1 (294.ORAP): gambar d'Alexey Leonov ditambahkan dan teks terkait ditambahkan dalam paragraf di bawah gambar baru MiG-21R di sebelah kiri.
MiG-21R & Su-17M3R Galeri foto: banyak gambar ditambahkan.
Reconnaissance & Electronic Warfare, part 2 (11.ORAP): akhir paragraf pertama dengan link baru yang baru. Banyak gambar (catatan tempur, Il-28R, Yak-27R, Yak-28R & Yak-28PP) ditambahkan.
Reconnaissance & Electronic Warfare, bagian 3 (11.ORAP): dua gambar baru di kiri atas dan gambar baru dari udara ke darat di kanan bawah. Teks tentang Su-24MP (dua paragraf dengan judul "Perang Elektronik") telah diedit.
Reconnaissance & Electronic Warfare, bagian 4 (931.OGRAP): gambar baru Yak-27R yang dipasang di tiang, dua gambar Yak-27R baru di sebelah kiri dan dua gambar udara-ke-udara baru dari Yak-28U dan Yak- 28R.
Pasukan Pemogokan, bagian 1: banyak gambar ditambahkan.
The Strike Forces, bagian 2: dua gambar baru, yang pertama dan yang terakhir di sisi kiri.
Mi-6 & Mi-10, bagian 1: gambar Mi-10GR baru di sebelah kiri.
Mi-6 & Mi-10, bagian 2: gambar terakhir baru.
LABS Gadow-Rossow: gambar baru model jamur nuklir kiri bawah.

Halaman berjudul "Taran!" telah diedit sepenuhnya. Itu bisa dianggap sebagai halaman baru > Tautan.
"Safety of flight not garantee:" gambar SA-2 baru di atas halaman 3 > Tautan
tautan video di bagian bawah halaman 4 > Tautan
Galeri Foto Baru tentang 113.OSAE > Tautan.
Galeri Foto "Kisah sukses yang nyata": gambar baru > Tautan.
Galeri Foto MiG-23MLD: beberapa gambar baru.
Galeri Foto MiG-27, 911.APIB: dua gambar baru: Tautan 1 / Tautan 2.
Buka Galeri Foto Hari: gambar baru > Tautan.

Situs ini berusia 10 tahun bulan ini dan pembaruan singkat - sambil menunggu banyak lainnya - diperlukan untuk merayakannya!
K then "Flogger-G" IRSTS: kisah misi penghubung militer baru.
Klik tautan di akhir artikel untuk menemukan di balik layar peristiwa Perang Dingin di mana kenyataan melampaui fiksi.
Skuadron Altenburg "Flush": tautan baru ditambahkan ke keterangan foto > ini.
Ayo dapatkan Foxbat!: gambar baru ditambahkan di bagian bawah halaman > foto ini.
Galeri Foto MiG-25: folder "MiG-25BM" baru dengan gambar yang sudah ada di situs dan 4 yang baru.
Galeri Foto "Setelah Pertempuran": gambar MiG-25RBF baru.
Rangsdorf: tampilan udara ditambahkan.

Pembaruan lengkap dari bagian posting perintah terbang di bab Mi-6.
Setelah perubahan itu, bab ini dibagi menjadi dua bagian:
Bagian 1 / Bagian 2 (Posko Terbang)
Mi-4: gambar Mi-4MK baru yang dapat diklik telah ditambahkan di kanan bawah.
Mi-8, bagian 4: catatan kaki n 1 baru.
Kotak teks kecil di akhir paragraf besar kedua dari belakang (tepat setelah catatan n 4) adalah baru (operasi jamming Mi-8SMV dan Mi-8PPA
dalam kerjasama).
Mi-8, bagian 7: gambar terakhir yang dapat diklik di kanan bawah adalah baru (Chipmunk dan Mi-8)
Mi-24, bagian 1: sketsa kecil yang menunjukkan profil serangan Mi-24 ditambahkan di kiri bawah (klik).
Operasi Larkspur, bagian 2: dokumen CIA ditambahkan di kiri bawah (klik).
LABS di Gadow-Rossow: dua gambar baru ditambahkan di bagian bawah halaman.
Klik di sebelah kiri (ledakan nuklir simulasi) dan gerakkan mouse ke kanan.
Pembroles Berburu, bagian 1: gambar baru yang dapat diklik ditambahkan di kanan bawah (pengamatan 2S6 pertama).

Penahanan Area Lapangan Udara Merek Soviet: kisah misi penghubung militer baru.
Maskirovka: dua gambar baru yang dapat diklik ditambahkan di kiri atas (peta) dan yang ketiga di sisi kanan (lukisan).
Paragraf ketiga dengan judul "Jangan menilai dari penampilan" diperbarui.
Mi-24, bagian 2: gambar baru Piper Super Cub yang dapat diklik.
Teks dan tautan yang terkait dengan gambar itu ditambahkan di atasnya.
Galeri foto Mi-24: folder 305.OVE OP: keterangan gambar pertama telah diedit dan gambar ketiga baru.
Mi-8, bagian 7: gambar terakhir baru (Gazelle & Mi-8).
Mi-4: gambar terakhir baru (Mi-4VKP).
Mi-6 & Mi-10: keterangan Mi-10 dengan gambar MiG-15 diperbarui.
Satu gambar interaktif baru ditambahkan di kanan atas (bendera) dan dua gambar baru yang dapat diklik ditambahkan dengan judul "Pos Perintah Terbang": yang kedua di sebelah kiri (interior Mi-6VKP) dan yang terakhir di sebelah kanan (Mi-22 dengan antena dikerahkan di tanah). Paragraf kecil terakhir, masih dengan judul "Pos Komando Terbang", masih baru.
Galeri foto Mi-6: folder Mi-6VKP & Mi-22: dua gambar baru: Mi-6VKP n 25 (41.OVE BU) dan Mi-6VKP n 50 (113.OSAE).
Operasi Udara: tautan telah ditambahkan ke > keterangan foto ini.
Pengintaian dan Peperangan Elektronik, bagian 7: keterangan gambar terakhir telah diperbarui.
Link: link baru ke halaman web alumni FMLM yang berjudul "Secrets de la guerre froide" telah ditambahkan.

Bagian terakhir dari bab Mi-8 sedang online. Itu adalah empat halaman yang menjelaskan versi peperangan elektronik Mi-8 tentang kekuatan dengan GSFG, yaitu bagian 4 hingga 7 dari bab: > 4 / 5 / 6 / 7
Tetap membuat galeri foto yang terkait dengan Mi-8 untuk menyelesaikan bab ini.
"Masih Beroperasi atau dalam Penyimpanan," galeri foto, folder "Mil": satu gambar Mi-8SMV dan dua gambar Mi-9 ditambahkan.
"Mi-6 & Mi-10": paragraf pertama dan dua gambar pertama dengan judul "Mi-6 Serbaguna" adalah baru. Dua gambar baru yang terkait dengan pembaruan itu juga ditambahkan ke Galeri Foto Mi-6: 1/2.
"Ameiskaya Aviatsiya di Jerman": catatan kaki n 2 baru.
"The Mi-24, part 1": catatan kaki n 5 baru.
Galeri Foto "Kisah Sukses Nyata": gambar terakhir baru.
"Pengintaian dan Perang Elektronik, bagian 4": pembaruan paragraf di bawah gambar Yak-28U. Juga, paragraf kedua setelahnya dan gambar Yak-28L di sebelahnya adalah baru.
"Pesawat angkut & Sperenberg": pembaruan bagian An-10VKP (blok terakhir paragraf kedua).
"Petualangan Falkenberg, bagian 1": gambar baru.
16.VA Order of Battle: tautan baru untuk orbat 1983 di bagian bawah halaman.
Galeri Foto MiG-27: keterangan baru untuk MiG-27D n 50 di L rz pada 23/03/93 > Tautan.

Publikasi bagian terakhir dari bab Mi-8 telah ditunda ke pembaruan situs berikutnya.
Artikel baru Bill Burhans berjudul "Melalui Pagar di Merseburg."
"Skuadron Altenburg "Flush": dua gambar terakhir baru.
"Ayo dapatkan Foxbat!": lima gambar baru dan sebuah meja telah ditambahkan.
Galeri foto MiG-25R: gambar baru di folder MiG-25RBK - RBS/Sh - RBV/RBT - RU
Mi-24, bagian 2: catatan kaki n 2 baru (tautan video).

Bagian ketiga dari bab Mi-8 online > LINK. Varian Hip berdasarkan badan pesawat Mi-8M dianalisis di halaman baru itu.
Pembaruan penting dari bagian ketujuh dari bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" > LINK.
Anda akan menemukan secara kronologis tiga paragraf baru dengan judul "Telinga Besar", diilustrasikan dengan gambar-gambar eksklusif. Lalu, ada dua paragraf baru dengan judul "Si Ikal" Terlibat! dan akhirnya dua paragraf lagi dengan judul "Stasi dan Penyelidik". Juga, jangan lupa untuk mengklik tautan di bagian bawah halaman untuk mencapai halaman foto bab dengan gambar yang lebih unik!
Dua gambar langka baru menggambarkan bab Senjata Khusus: 1/2
Gambar MiG-25 baru mengilustrasikan bagian ketiga dari artikel berjudul "Keselamatan Penerbangan Tidak Dijamin."
Gambar Yak-27R baru pada jarak tembak Wittstock > LINK.

Bab Mi-8 sedang online > LINK.
Mengingat besarnya tugas, bab ini akan diterbitkan dalam empat kali. Hari ini, kami menerbitkan bagian pertama tentang badan pesawat Mi-8T dalam dua halaman. Ini akan diikuti oleh halaman tentang airframes Mi-8MT, kemudian dua halaman tentang versi elektronik dan akhirnya galeri foto.
"Unit Penarik Target, bagian 2": informasi tentang MiG-23M dan Su-25BM 65.OBAE telah diperbarui, yaitu dua paragraf terakhir. Selain itu, gambar Su-25UB telah ditambahkan. Juga, gambar ZSU-23 telah ditambahkan ke bagian 1.
"The Mi-24," bagian 2: gambar ketujuh yang dapat diklik di sisi kiri adalah baru. Teks di bagian bawah gambar di halaman utama terkait dengannya.
"Les "Air Recce" dari FMLM," bagian 2: "Sampai 1994" bagian: paragraf pertama dan awal paragraf berikutnya adalah baru.
Keterangan gambar yang menunjukkan MiG-23 dengan Tu-143 (di halaman "Arleyskaya Aviatsiya di Jerman") telah diperbarui dan dua tautan video telah ditambahkan > LNK.
"Pesawat angkut & Sperenberg," bagian 3: gambar baru yang dapat diklik dari awak An-10VKP dan gambar baru Il-22M yang dapat diklik dari udara ke darat.
"The 16th Air Army": gambar baru A. Kvochur yang dapat diklik (kedua kanan)
catatan kaki n 4 telah diedit (frasa terakhir)
"Tahanan Tentara Merah," bagian 2: gambar UAZ-469 baru yang dapat diklik
Galeri foto Mi-2: gambar terakhir baru.
Galeri foto Su-25: gambar terakhir dari setiap folder L-39 adalah baru. Judul banyak gambar di setiap folder diperbarui.

Teks yang berkaitan dengan Il-22M yang sebelumnya berada di bagian ketujuh dari bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" telah dipindahkan ke halaman baru di dalam bab "Transportasi" (berganti nama menjadi "Pesawat pengangkut dan Sperenberg" untuk kesempatan itu) untuk lebih banyak konsistensi. Halaman baru itu adalah halaman ketiga dari empat halaman yang membentuk bab itu. Ini termasuk teks Il-22M yang ditingkatkan dan jenis pesawat baru yang akan Anda temukan dengan mengklik > DI SINI. Anda akan melihat bahwa halaman lain dari bagian transportasi hanya tersedia dalam bahasa Prancis. Halaman-halaman tersebut akan diperbarui kemudian dan diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris pada saat yang bersamaan. Juga, keterangan gambar yang menunjukkan An-12 n 84 telah diedit > LINK.
Bab 4.3 "The Mi-4 "Hound":
- Deskripsi Mi-4KK dan Mi-4KU telah diedit dan catatan kaki telah ditambahkan > LINK.
- caption gambar Mi-4 n 38 sudah diedit.
"Gabriel over Germany": gambar baru N2051 n 131.
"The" Air Recce "dari FMLM": gambar baru N2501 dengan pesawat Broussard.

Artikel baru di luar jalur (ditempatkan di bagian "Berbagai topik") : "Di mana ada kemauan, di situ ada jalan"
Sejauh ini, satu-satunya foto yang diketahui di Damgarten tentang RF-84F Belgia yang mendarat di sana pada Mei 1958, adalah foto yang diterbitkan oleh L.Freundt dalam karya-karyanya. Dia dengan baik hati memberi kami salinan untuk mengilustrasikan artikel "Petualangan yang luar biasa." Hari ini, berkat Peter Misch, kami dapat menghadirkan foto eksklusif baru. Tiga dari mereka ditambahkan ke artikel. Foto-foto ini diambil oleh seseorang yang bekerja untuk Kementerian Luar Negeri GDR (Ministry for Ausw rtige Angelegenheiten).
Artikel "Pengunjung penerbangan jarak jauh": diagram baru yang menunjukkan jalur yang diikuti oleh Tu-16 di atas GDR.
Artikel "Blinder over Berlin": peta baru lapangan tembak Wittstock.
"Hind at Retzow": gambar Mi-24P baru, kanan bawah.
Galeri foto Mi-24: tiga gambar baru ditambahkan di akhir bagian "Tidak Dikenal / Mi-24V".
Bab "3.4 Pengintaian dan peperangan elektronik," bagian 6: gambar MiG-25BM baru di bagian bawah halaman.

Artikel baru tentang penerbangan observasi AS di atas BCZ. Ini mungkin satu-satunya artikel tentang Operasi Larkspur yang pernah diterbitkan.
Bab 4.4: Mi-6 & Mi-10: pembaruan paragraf tentang Mi-10 ("The Flying Cranes") satu foto ditambahkan.
Bab 4.6: Mi-24: gambar Mi-24A baru (ketiga di kanan) dan catatan kaki baru n 5.
Galeri foto Open Days: gambar MiG-29 baru.
Galeri foto Firing Ranges: Retzow: dua gambar terakhir adalah baru.
Rentang Pelatihan: gambar terakhir adalah baru.

Publikasi artikel baru telah ditunda ke pembaruan situs berikutnya. Anda hanya akan menemukan gambar baru kali ini.
Bab Mi-24: berbagai gambar ditambahkan ke tiga halaman.
Galeri foto Mi-24: dua folder baru berjudul "305 OVE OP" dan "312 OVE OP."
Galeri foto An-2: dua foto baru 1/2.
Galeri foto Penjaga Gerbang: Yak-27R / MiG-17F / MiG-21SM / 1.MiG-23M / 2.MiG-23M / MiG-19P / Mi-6 / Il-2.
Galeri foto Open Days: sebagian besar gambar Merseburg adalah baru
Tendang MiG: 1/2.
Galeri foto Pengunjung Tidak Biasa: Folder Welzow: tiga gambar Su-24.
Unit penarik target: gambar hidung Il-28U.
Tugas impian: Gambar hidung Il-28.
Gabriel atas Jerman, bagian 2: Profil N2501 ditambahkan.

"Unit Penarik Target": bagian 1 telah diperbarui - baca dua paragraf pertama.
Juga, dua gambar baru dapat ditemukan di bagian 1 (target Il-28 dan PM-6 di sisi kanan halaman).
Keterangan gambar Mi-2 juga telah diperbarui.
Selain itu, tautan video dapat ditemukan di bagian bawah halaman.
Galeri foto "Jarak Penembakan":
- Galeri baru tentang Retzow
- Galeri baru berjudul "Rentang pelatihan"
- Banyak gambar baru ditambahkan ke galeri Wittstock
"Hind at Retzow": gambar baru ditambahkan di kanan bawah.
"Keselamatan penerbangan tidak dijamin": keterangan gambar yang menunjukkan dua Chipmunk dalam penerbangan telah diperbarui.
"Maskirovka": gambar Tu-154 baru (bawah) dan catatan kaki baru n 2.
"Patroli Perbatasan": catatan kaki n 3: tautan video ditambahkan.
"Gabriel over Gemany" : Gambar Su-15 ditambahkan.

Artikel baru: "Keselamatan penerbangan tidak dijamin" - Bagian 1 / Bagian 2 / Bagian 3 / Bagian 4 dapat dihubungi melalui halaman "Patroli Perbatasan" dan "Kisah Misi Penghubung Militer"
Dua gambar baru ditambahkan ke halaman "Patroli Perbatasan" (Gazelle dan Chipmunk).
Halaman foto berjudul "Pengunjung Schnefeld" diganti dengan galeri foto. Gambar Tu-124 telah ditambahkan.

Artikel baru tentang misi penghubung militer: "Maskirovka"
Tautan untuk mengunduh file Google Earth tentang jarak tembak Przemkow telah ditambahkan di bagian bawah halaman ini > Tautan.

Bab baru tentang Mi-4.
Anotasi diagram jarak tembak Przemkow diperbarui.
Adpatasi artikel berjudul "Gabriel over Germany" telah diterbitkan dalam edisi Februari dan Maret majalah Prancis "Air Fan" (lihat bagian bawah halaman ini).

Artikel baru tentang misi penghubung militer: "Terjebak di Damgarten"
Galeri foto baru: "Pengunjung yang tidak biasa"
Gambar baru:
Galeri foto Mi-24: 439.OVP BU : 1/2 - Unidentified : 1
Galeri MiG-29: 35.IAP
Galeri Su-17: 730.APIB : 1/2
Galeri pesawat yang diawetkan: UTI MiG-15 / Yak-27R

Akhir dari pembaruan dan terjemahan ke dalam bahasa Inggris dari bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" dengan pesawat yang berbasis di Sperenberg. Lihat Indeks reco
931.OGRAP - bagian 1: catatan kaki n 2 baru.
"Unit penarik target": analisis infrastruktur yang terlihat pada gambar jalur penerbangan 65.OBAE > klik tautan yang ditambahkan di bagian bawah halaman ini.
Gambar baru:
Hari buka: 1/2 / 3
Su-24MR/MP: 1/2
MiG-27: 19.GAPIB :1
296 APIB: 1/2
559 APIB: 1

Pembaruan dan terjemahan ke dalam bahasa Inggris dari bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" berlanjut dengan tiga halaman baru tentang 931.OGRAP.
Indeks reco
931.OGRAP - bagian 1
931.OGRAP - bagian 2
931.OGRAP - bagian 3
Galeri foto MiG-25RB memiliki beberapa keterangan terbaru dan gambar baru.
"The 'Air Recce' dari FMLM", bagian 2: catatan kaki baru ditambahkan.
Galeri foto "Gate Guardians": dua foto baru: 1 - 2

Bagian kedua dari bab "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" telah diperbarui dan sekarang tersedia dalam bahasa Inggris. Tema halaman itu sebelumnya adalah Su-24MR dan MP dari 11.ORAP. Pembaruan yang terdiri dari dua halaman sekarang tentang semua jenis pesawat yang diterbangkan oleh 11.ORAP di GDR. Halaman pertama tentang Il-28R, Yak-27R, Yak-28R dan Yak-28PP dan halaman kedua (sepenuhnya diperbarui) tentang Su-24MR dan MP. Pembaruan berikutnya adalah tentang varian MiG-25RB yang diterbangkan oleh 931.OGRAP.
Indeks reco
11.ORAP - bagian 1
11.ORAP - bagian 2
Galeri foto Su-24MR: gambar baru: 1 - 2 - lihat juga keterangan gambar yang diperbarui dengan info teknis.
"After the battle" : gambar Su-24MP baru : 1 - 2
gambar MiG-29 baru: folder "MiG": 4 gambar terakhir.
"Penarikan pasukan Soviet dari Eropa Timur" : 2 gambar baru mengilustrasikan bagian 1 dan 2 dari artikel tersebut.

Bagian pertama dari bab 3.4 tentang unit pengintai - berganti nama menjadi "Pengintaian dan Peperangan Elektronik" - dan galeri fotonya telah diperpanjang dan diperbarui. Apalagi sekarang sudah tersedia dalam bahasa Inggris. Halaman-halaman lain dari bab itu akan diperbarui selama beberapa bulan ke depan dan diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris pada waktu yang sama. Juga, Anda akan menemukan bahwa ketika Anda mengklik entri "Pengintaian dan Perang Elektronik" dari peta situs, Anda tidak akan mencapai lagi bagian pertama dari bab itu. Sebagai gantinya, Anda akan mencapai menu baru dari mana Anda akan dapat menjangkau secara langsung setiap bagian dari bab tersebut. Berkat formula baru yang akan diterapkan dalam jangka panjang ke tema-tema lain seperti pejuang-pejuang-pembom, akan lebih mudah untuk menambahkan halaman baru tentang lebih banyak jenis pesawat.
"Pengunjung penerbangan jarak jauh": sebuah paragraf baru dapat ditemukan di antara dua gambar udara ke darat pangkalan udara Gross D lln.
pembaruan akhir artikel (A-50).
dua gambar Tu-22M3 yang dapat diklik (termasuk yang baru) di bawah kotak ("Satu musim panas di Polandia. ").
Pembaruan teks untuk gambar Mi-2 ini.
Pembaruan teks untuk gambar Broussard ini.
Kotak kontrol MiG-21 nuklir: gambar yang lebih baik di bagian bawah halaman.
"After the battle" : gambar B/W baru yang dapat diklik.
Gambar baru pesawat yang diawetkan: MiG-25BM/1 - MiG-25BM/2

Artikel baru Bill Burhans berjudul "Petualangan Falkenberg" : Bagian 1 - Bagian 2
Gambar MiG-25 yang berada di bagian bawah halaman berjudul "Jamming the Foxbat" tidak sesuai dan diganti dengan yang lain. Juga, keterangannya telah diperbarui.
Halaman baru berjudul "MiG-25RBSh or MiG-25RBF ?" (dapat dihubungi melalui tautan di halaman ini)
Halaman "Tradisi" telah diperbarui (dua paragraf terakhir)
Gambar baru di galeri foto Mi-24:
- 9.OVE BU: 1 - 2
- 172.OBVP: 1
- 336.OBVP: 1 - 2
- 485.OBVP: 1 - 2 - 3
- Mi-24V unid.: 1
- Mi-24P unid.: 1
Galeri foto Mi-6: keterangan foto yang diperbarui: 1 - 2 - 3

Artikel baru: "The "Air Recce" FMLM" - Bagian 1 / Bagian 2 dapat diakses melalui halaman "Patroli Perbatasan" dan "Kisah Misi Penghubung Militer"
"LABS di Gadow-Rossow": gambar baru ditambahkan di sisi kanan, di sebelah gambar simulasi ledakan nuklir.
"Pengunjung penerbangan jarak jauh": peta baru kiri atas.
Update caption gambar Mi-2 ini
"The Mi-6 & Mi-10": gambar Mi-10 baru.
Gambar baru di galeri foto Mi-6: 1 - 2 - 3
Gambar baru di galeri foto MiG-29 ::
- 35.IAP
- 968.IAP (tinjau seluruh galeri)

"Patroli Perbatasan", artikel baru: tautan di bagian bawah halaman berjudul "Gabriel over Germany" sekarang aktif.
Gambar tambahan yang menggambarkan pesawat Prancis yang disebutkan dalam artikel di atas dapat ditemukan di galeri foto Berlin Corridos Spyplanes.

"Patroli Perbatasan", artikel baru: tautan di bagian bawah halaman berjudul "The Hunting Pembrokes" sekarang aktif.
Galeri foto jarak tembak: folder baru tentang Przemkow
gambar tak dikenal dipindahkan ke folder Wittstock (yang terakhir)
6.OVE BU gambar Mi-24K baru.
6.OVE BU gambar Mi-6VKP baru: 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Gambar Su-25 baru: 1 - 2
Ch.3.6 "Operasi Udara": gambar jalur penerbangan L rz telah ditambahkan
"Setelah pertempuran" : Mi-2U - MiG-25RBF - 6.OVE BU - Mi-8PPA - Mi-6VKP

"Border Patrol" : tautan baru untuk mengunduh file berjudul "Target: Tirai Besi" di bagian bawah halaman. Anda akan menemukan dua tautan tidak aktif relatif terhadap artikel mendatang tepat di bawah.
Gambar baru di halaman foto "Berlin Corridors Spyplanes": 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Selain itu, beberapa keterangan gambar telah diperbarui.
"Armeyskaya Aviatsiya di Jerman": gambar B/W baru dari peluncur SPU-143 dapat ditemukan di bagian bawah halaman.
"Cochstedt SA-4 Deployment": gambar udara-ke-darat baru di bawah kiri.
Galeri foto Su-25:
357.OShAP: gambar baru
368.OShAP: L-39 - Su-25UB '50' - Su-25UB '71' - Su-25BM '09' - Su-25BM '14'
Galeri foto Mi-6 - gambar baru: 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Galeri foto Mi-24 - gambar baru: Mi-24R - Mi-24K
Gambar MiG-25RBSh baru.

Petualangan luar biasa: sepertiga halaman terakhir dari kotak yang disertakan, adalah hal baru.
Unit penarik target: paragraf di sebelah gambar Semenanjung Wustrow telah dikembangkan dan diperbarui lebih lanjut. Teks baru di dalam kotak juga tersedia di bawahnya (Wustrow Restricted Area).
Keterangan gambar yang menunjukkan Semenanjung Wustrow dan peta jarak tembak di bagian bawah halaman telah diperbarui.
Pangkalan udara - landasan pacu rumput - lapangan tembak : gambar MiG-21 baru di bagian bawah halaman.
Pengunjung penerbangan jarak jauh:
- ketika Anda mengklik gambar yang menunjukkan pangkalan udara Gross D lln, Anda akan menemukan gambar udara-ke-darat baru dari lapangan terbang yang berasal dari tahun 1970-an.
- gambar yang menunjukkan penyebaran Tu-16 adalah baru. Ini menggantikan gambar "Google Earth".
- tiga gambar baru di bagian bawah halaman.
Angkatan Udara ke-16: tautan baru untuk mengunggah laporan TV Soviet pendek yang difilmkan di Grossenhain pada tahun 1989 sebelum penarikan Su-24 (lihat catatan kaki n 4).
Patroli perbatasan: gambar baru yang menunjukkan bagian dalam Mi-8 selama misi RELAIS.
Mi-24, bagian 3: gambar ganda yang menampilkan bidikan close up kamera A-87 di bagian bawah halaman.
Skuadron Altenburg "flush": gambar baru MiG-21SMT yang disimpan di Altenburg.
Gambar MiG-29 dan MiG-23UB baru di galeri foto terkait:
- K then : 1 - 2 - 3
- Merseburg : 1 - 2
- Zerbst : 1 - 2 - 3
Penjaga gerbang: tiga gambar UTI MiG-15 baru: 1 - 2 - 3.

Pembaruan lengkap bab Mi-2 dan galeri fotonya.
Senjata Khusus:
Bagian 1: diagram IAB-500 telah ditambahkan (gambar yang dapat diklik) - lihat juga paragraf yang lebih detail di sebelah gambar dump IAB-500.
Part 2 : gambar baru menunjukkan kokpit MiG-21 klik kanan bawah di atasnya untuk menemukan secara detail kotak kontrol MiG-21.
Tautan baru untuk mengunduh klip video yang menunjukkan Su-7 dengan bom nuklir taktis 8U49 telah ditambahkan di bagian bawah halaman LABS di Gadow-Rossow.
Gambar sejarah MiG-21SMT yang mengilustrasikan artikel "Skuadron Altenburg "Flush" akhirnya tidak diambil di GDR itu telah digantikan oleh gambar lain yang diambil di Merseburg.
Catatan kaki baru (n 1) telah ditambahkan ke bagian kedua dari bab unit penarik target.
Peta situs agak disederhanakan: tautan yang terkait dengan tiga bab tentang baterai Hawk telah dipindahkan ke bagian "Berbagai Topik". Namun, alamat bab-bab ini tetap tidak berubah.

Artikel baru untuk ditemukan > di sini. Yang terakhir dapat dicapai melalui entri berjudul "Berbagai topik" di peta situs itu menggantikan entri sebelumnya berjudul "Latihan-penempatan-pelatihan".
Sebuah paragraf kesimpulan telah ditambahkan ke bab Mi-6.
"Senjata khusus, bagian 3": peta baru telah ditambahkan di sebelah catatan kaki n 1.
Jika Anda belum pernah melihatnya, dua lencana dan catatan kaki baru (n 2) telah ditambahkan ke artikel "Membajak Kentang Rakyat".
Gambar MiG-27/MiG-23UB baru:
19.GvAPIB : 1 - 2 - 3 - 4 - 5
296.APIB : 1 - 2
559 APIB : 1 - 2 - 3 - 4 - 5
Gambar Yak-28R baru.

Cerita MLM baru oleh Bill Burhans : "Membajak Kentang Rakyat".
Galeri foto baru yang tidak konvensional dapat dicapai melalui tautan baru berjudul "Kisah sukses yang nyata" di bagian bawah artikel "Hind at Retzow".
Pembaruan urutan pertempuran 16.VA: lihat 113.OSAE di bagian bawah halaman.
Gambar b/w MiG-23M yang mengilustrasikan bagian ketiga dari artikel "Special Weapons" sekarang menjadi gambar yang dapat diklik. Ini membuka halaman baru yang menunjukkan gambar lain dari pesawat yang sama dengan keterangan yang diperbarui.
Capiton gambar Mi-24 ini telah diperbarui.
Gambar-gambar baru di galeri foto "Setelah pertempuran": MiG-23MLD / MiG-29 / Su-25BM / Mi-24R.

Bab pengantar yang diperbarui tentang Penerbangan Angkatan Darat sekarang tersedia dalam bahasa Inggris.
Unit penarik target: UFO dari Greifswald akhirnya teridentifikasi dengan baik.
Halaman foto MiG-25PD sekarang menjadi galeri foto standar dengan gambar baru.
Penjaga gerbang: gambar ISK MiG-15 baru.
Galeri foto jarak tembak: gambar baru MiG-17 terakhir di jajaran Wittstock.
Tautan untuk file Google Earth baru tentang jarak tembak Wittstock dapat ditemukan di bagian bawah halaman ini.

Bab Mi-24 sedang online. Saat menelusuri bab ini, Anda akan menemukan tautan ke galeri foto Mi-24 dan juga tautan ke kisah Misi Penghubung Militer baru - kali ini dalam bahasa Prancis.
Keterangan foto Mi-24A dari artikel "Hind at Retzow" telah diperpanjang - lihat paragraf kedua.
Gambar hitam putih baru mengilustrasikan bab 4.6 Operasi Udara dan Penarikannya.
Gambar baru di galeri foto hari terbuka: 1 - 2.
Galeri foto Mi-6 : tampilan umum Nohra dengan Mi-22-nya telah ditambahkan.
Jika Anda belum melihatnya, catatan kaki baru (n 8) telah ditambahkan ke artikel "Politik, Pengintaian, dan Wanita".

Sebuah cerita baru - sangat berbeda dari yang sudah diterbitkan sebelumnya - tentang Misi Penghubung Militer telah diunggah.
Sebagai tindak lanjut logis dari pembaruan itu, halaman dan entri peta situs yang berjudul 'Cerita USMLM' secara logis diberi judul 'Kisah Misi Penghubung Militer'.
Namun, alamat halaman itu tetap tidak berubah.
Judul gambar Mi-22 ini telah diperbarui.
Pembaruan situs berikutnya harus tentang bab Mi-24 dan galeri fotonya.

Halaman Rangsdorf telah diperbarui dan terlebih lagi, sekarang tersedia dalam bahasa Inggris.
Catatan kaki baru (n 1) ditambahkan ke halaman penerapan Cochstedt SA-4.
Tautan baru tentang Grup Pasukan Selatan (Hongaria): klik spanduk berjudul 'Rahasia pangkalan udara Soviet'.

Artikel baru : "Penempatan Cochstedt SA-4".
Pangkalan baru dan/atau situasi setelah mereka kembali ke Rusia dari beberapa unit telah diperbarui dalam bab 4.6 berjudul "Operasi udara dan penarikan": 9.OVE BU, 292.OVE REB, 336.OBVP, 337.OBVP , 440.OVP BU, 485.OVP BU, dan 487.OVP BU.
Juga, catatan kaki baru telah ditambahkan.
Cerita latar belakang yang sama ditambahkan ke dua gambar MiG-21R: 1, 2.
Tautan baru tentang ELINT (klik logo melingkar).
Bab Mi-24 akan online semoga sebelum akhir tahun.

4.1 Armeiskaya Aviatsiya di Jerman: gambar Mi-8R baru menggantikan gambar Mi-10GR yang telah dipindahkan ke bab MI-6.
Pemandangan udara Oranienburg pada tahun 1987.
An-2 dan Mi-8 dari 105.ADIB.
MiG-23UB mungkin dilengkapi dengan radar: 1, 2, 3.
Gambar MiG-27 : 19.GvAPIB : MiG-23UB
296.APIB : 1, 2, 3, 4, 5
559.APIB : 1, 2
911.APIB : 1, 2, 3
MiG-27 : 1
MiG-27K : 1, 2

Pembaruan besar dari halaman Mi-6, yang sekarang juga tentang Mi-10. Apalagi sekarang sudah tersedia dalam bahasa Inggris.
Keterangan foto baru: 1 - 2
Gambar baru: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8
Galeri foto baru: Dukungan pasukan terjun payung.

Artikel baru : Skuadron Altenburg "Siram".
Meskipun banyak materi menunggu dalam antrian untuk diunggah di situs, pembaruan baru akan lebih jarang dan kurang penting selama minggu-minggu berikutnya. Saya memang sedang mengerjakan bab Mi-24 berikutnya dan galeri fotonya sampai selesai. Penantian itu harus bermanfaat.
Anda sekarang dapat terus mendapat informasi saat situs diperbarui: lihat di bagian atas halaman ini.

Artikel baru: Hind at Retzow (cerita USMLM)
LABS di Gadow-Rossow: tautan video baru di bagian bawah halaman
Dua gambar baru di galeri foto serangan darat Su-24 (yang ke-4 dan yang terakhir)
Gambar baru Su-24 dari 497.BAP (galeri 'Setelah pertempuran')
Beberapa gambar telah ditambahkan ke galeri foto Su-24MP
Keterangan baru tentang lencana "Otlichniy Samolet" di halaman foto MiG-29 ini (Para pejuang, bagian 2)

Bagian keempat dari bab tentang pengintaian:
- Gambar MiG-25 baru
- Keterangan foto MiG-25 n 55 diperbaiki
- Artikel baru dalam bahasa Inggris yang ditautkan ke halaman itu: Jamming the Foxbat
- Artikel baru dalam bahasa Inggris yang ditautkan ke halaman itu dan halaman 'Cerita USMLM': Ayo dapatkan Foxbat!
- Gambar baru di galeri foto MiG-25.

Bab tentang unit penarik target telah diperbarui: teks dan gambar. Sekarang hanya tersedia dalam bahasa Inggris atau Prancis.
Profil warna baru di bagian ketiga bab tentang senjata khusus.

Artikel berjudul 'Serangan udara di Wittstock' telah dikembangkan lebih lanjut. Ceritanya bahkan lebih luar biasa.
Gambar baru di galeri Mi-6.
Judul Mi-6VKP ini dan Mi-22 ini telah diubah.

Halaman baru tentang kunjungan pembom penerbangan jarak jauh ke GDR. Itu dapat dicapai melalui halaman "Latihan - penerapan - pelatihan".
Gambar MiG-21R baru
Su-17M3R + recce pod baru: dua gambar terakhir dari galeri ini
Empat gambar umum B/W hari terbuka Merseburg ditambahkan ke galeri hari terbuka.

Galeri foto hari terbuka sedang online.
Halaman foto Su-24 (versi serangan darat) sekarang menjadi galeri foto. Dua gambar baru telah ditambahkan.
Galeri foto MiG-25R telah ditata ulang: berbagai jenis telah diidentifikasi dengan lebih baik (baca keterangannya) dan beberapa gambar baru telah ditambahkan. Kualitas gambar telah ditingkatkan jika memungkinkan.

Artikel baru berjudul "Misi 5489". Yang terakhir dapat dicapai melalui tautan di bagian bawah halaman "Patroli perbatasan" atau melalui peta situs yang diperluas.
EDIT: artikel ini telah dihapus dari situs karena penulisnya tidak dapat diandalkan. Sejak itu telah digantikan secara menguntungkan oleh "Gabriel atas Jerman."

Tampilan halaman "Patroli Perbatasan" telah berubah: sekarang hanya tersedia dalam bahasa Inggris (atau Prancis) dan gambar baru telah ditambahkan. Tautan video baru disertakan dengan catatan kaki n 3.
Foto Google Earth baru dari situs Allstedt SA-3 telah ditambahkan di bagian bawah bagian pertama artikel 'Tur kursi belakang pertama saya'.
Dua gambar baru Yak-28R dari 11.ORAP.
Galeri foto MiG-27:
- 4 gambar baru di folder 'Hari Penarikan'.
- MiG-27 baru.
- Dua gambar baru MiG-27K bersenjata di folder ini.
- MiG-23UB baru.

Artikel baru : "Tur kursi belakang pertama saya". Itu dapat dicapai melalui halaman "Cerita USMLM".
Caption diubah untuk gambar An-22 ini.
Tautan baru: sistem LSK/LV & SAM.
Dua video baru tentang 178.OVP.

Artikel baru 'Mobilisasi total'. Itu dapat dicapai melalui halaman 'Latihan - penerapan - pelatihan'.
Gambar Mi-10P baru di halaman "Armeiskaya Aviatsiya di Jerman".
Diawetkan Mi-24V - gambar baru.
Galeri "Setelah pertempuran" : Su-24MR dari 11.ORAP
Gambar MiG-29 baru (gambar terakhir di halaman 2 + halaman 3 dan 4).

Peta Situs: Anda akan menemukan di atas peta situs, di bawah entri 'Peta situs yang diperluas', sebuah tautan baru berjudul 'Galeri foto'. Sekarang Anda dapat mencapai galeri foto utama dari halaman baru itu. Galeri sekunder tidak terdaftar di halaman tersebut karena sebagian besar akan dihapus di masa mendatang. Mereka akan digabungkan dengan galeri utama yang ada atau diubah menjadi galeri utama saat gambar baru ditambahkan. Sementara itu, gunakan peta situs yang diperluas untuk menjangkau mereka lebih cepat. Kualitas beberapa gambar akan ditingkatkan secara bertahap.
Ada juga entri baru yang lebih rendah di peta situs di kolom kiri. Ini berjudul "Latihan - penerapan - pelatihan". Anda akan menemukan di halaman itu judul artikel baru yang akan ditambahkan ke situs di masa mendatang.
Halaman 'Tautan' yang menyertakan juga tautan ke video telah dipisah. Halaman 'Video' tertentu sekarang tersedia. Namun perhatikan bahwa tautan video yang terkait dengan misi penghubung militer masih ada di halaman 'Tautan'.

Sebuah artikel baru 'Hawk strike: analysis' sedang online meskipun dalam bahasa Prancis hanya untuk saat ini.
Gambar baru di galeri jarak tembak: folder Belgern dan Unidentified. Beberapa gambar yang berada di folder 'Unidentified' telah dipindahkan ke folder 'Wittstock'.
Galeri foto 'Setelah pertempuran' tentang pesawat yang masih beroperasi atau dalam penyimpanan di Rusia telah ditata ulang dan gambar baru telah ditambahkan:
- MiG-23MLD (Lipetsk 2010)
- MiG-29: Striji dan gambar terakhir
- Mi-24: Berdsk dan Vjazma
Gambar baru dari MiG-27K yang diawetkan.
Keterangan baru untuk gambar MIG-29 ini.
Gambar 833.IAP MiG-23MLD dan MiG-23UB baru.
20.GvAPIB: gambar baru Su-17 dengan mulut hiu bersama dengan pilot skuadron kedua dan gambar sampul majalah 1988 dengan artikel tentang Gross D lln Su-17.

Sejarah resimen Pengawal ke-19 (L rz) sedang online.
Presentasi peta situs telah berubah. Sekarang hanya tersedia dalam bahasa Inggris atau Prancis.
Artikel "LABS di Gadow-Rossow" adalah yang pertama dari seri tentang USMLM. Entri khusus "Cerita USMLM" telah ditambahkan ke peta situs. Artikel-artikel tersebut akan dapat diakses secara langsung melalui entri tersebut dalam waktu dekat.

Artikel 'LABS di kisaran Gadow-Rossow' telah diperbaiki.

Halaman baru berjudul 'LABS di Gadow-Rossow range' telah ditambahkan ke bab 'Senjata khusus'.
Sebuah gambar baru (yang terakhir) telah ditambahkan ke galeri foto MiG-27 ini, dan juga yang kedua dari belakang dalam yang satu ini.
Ada kesaksian baru di catatan kaki n 2 dari bab 'Hawk strike'. Juga, catatan kaki baru (n 1) telah ditambahkan ke bagian kedua dari bab itu. Lihat juga diagram serangan untuk beberapa informasi tambahan.

Galeri foto baru tentang Yak-28 online.

Gambar baru di galeri foto MiG-27:
- 296.APIB: pesawat n 02/06/08/10/14/20/23
- 911.APIB: pesawat n 07 / 15 / 16 / 21 / 33
Video baru tentang kuliah tentang misi USMLM: di halaman tautan di bawah judul Misi Penghubung Militer.

Baterai Hawk, bagian 5: catatan kaki berisi informasi baru (di atas).
Transportasi, bagian 3: gambar An-22 baru.
Galeri foto Su-17M3R sekarang menjadi galeri foto MiG-21R dan Su-17M3R dengan gambar-gambar baru.

Gambar MiG-25 baru di halaman 'Intercepting the Blackbird'.
Halaman foto MiG-25PD baru.
Gambar Su-24 'Fencer-B' (warna) baru.
Pemandangan umum Mi-6A di Oranienburg.
Gambar 730.APIB Su-17 baru : 1 - 2
Su-24MP baru.
Gambar Su-25 baru (357.OChAP): 1 - 2 - 3 - 4
Gambar Su-25 baru di Rusia : 1 - 2
Tiga video baru tentang BRIXMIS dapat diakses melalui halaman tautan (mata-mata Perang Dingin: wawancara BRIXMIS).

Update tentang unit MiG-27 di sini.
Gambar baru di bagian bawah halaman 'Patroli Perbatasan'.
Dua gambar Su-25 baru di galeri 'Setelah pertempuran'.
Tiga gambar 33.IAP MiG-29 baru: tiga terakhir dari galeri ini.
Gambar baru pilot di halaman 'Operasi udara'.

Gambar baru:
- Su-24MP
- An-12
- MiG-17
- MiG-29 31 & 33.IAP lama
Tautan ke bagan navigasi telah ditambahkan di bagian bawah halaman "Rentang jarak, pengguna yang dikenal".
Video singkat tentang Merek ditambahkan ke halaman tautan.
Dua video ditambahkan di bawah bagian "Misi Penghubung Militer" dari halaman tautan.

Bab baterai Hawk sedang online dalam bahasa Inggris.

Skema pengeboman lemparan baru.
Gambar baru:
MiG-21UM 33.IAP
MiG-23MLD dan UB
Su-25 Bersenjata
Yak-28I
Video 19.GvAPIB baru - centang "Lebih banyak terbang di L rz" di bagian tautan.

Gambar MiG-23MLD, MIG-27K dan Su-17M4 baru di galeri foto Setelah pertempuran.
Beberapa tautan telah ditambahkan ke galeri foto Su-17 di folder 730.APIB. Tautan menunjukkan pesawat yang sama dalam warna 20.GvAPIB.

Koreksi dan presisi tentang peralatan MiG-27 : periksa dua gambar di bagian bawah halaman ini.
Koreksi dan presisi MiG-29S.
Gambar baru:
MiG-29 968.IAP
Su-25 357.OShAP
An-14
Su-7BM 19.GvIBAP
MiG-21SMT 33.IAP

Peralatan yang teridentifikasi : Polong FKP-58 dan PA-10. Lihat gambar B/W di halaman ini dan gambar MiG-27 n 26. Gambar pod FKP-58 di galeri ini (tengah halaman).
Halaman foto Su-24 telah dipindahkan. Sekarang di sini dengan gambar Su-24M baru.

Tautan baru "Status pengintaian udara pada tahun 1960" ditambahkan di halaman patroli Perbatasan.
Gambar Niew MiG-21 di halaman gambar lama pembom-tempur.
Gambar baru (MiG-27K dan Su-24M) di galeri "Ater the battle".
Tautan video baru (337.OVP Berdsk).

Diagram baru (pembom nuklir dan unit pembom tempur pada tahun 1967) telah ditambahkan ke bagian pertama dari bab "3.8 Senjata khusus".
Sebuah galeri foto baru dengan gambar-gambar lama dari pesawat angkut sedang online.

Bagian pertama dari bab baru Serangan situs rudal Hawk telah sedikit diubah untuk menghindari ambiguitas.

Bab tentang serangan situs rudal Hawk sekarang online dalam bahasa Inggris. Bab sebelumnya akan diterjemahkan dalam bahasa Inggris dalam beberapa minggu.

Halaman tentang baterai Hawk sekarang online meskipun dalam bahasa Prancis hanya untuk saat ini.

Bab berjudul Tahanan 'Tentara Merah' sekarang online dalam bahasa Inggris.

Sebuah halaman baru dengan gambar-gambar pembom-tempur yang lebih tua sedang online.

Bab tentang 16.VA memiliki tautan baru untuk halaman statistik.
Beberapa detail telah ditambahkan ke paragraf tentang Su-24 di bab yang sama.
Bagian ketiga dari bab tentang senjata khusus memiliki catatan kaki baru.
Catatan kaki baru telah ditambahkan juga ke bab operasi udara.
Gambar yang terkait dengan penempatan di lapangan terbang cadangan telah ditambahkan ke halaman pangkalan udara.

Bab 4.6 Operasi udara dan penarikan (Angkatan Darat Penerbangan) sekarang online dalam bahasa Inggris.

Sebuah video baru dapat dicapai melalui bab pengintaian. Itu dapat dicapai juga melalui halaman tautan.

Bab baru 3.8 Senjata khusus sekarang online.
Sebuah gambar baru ada di atas halaman gambar lama para petarung.
Satu lagi telah ditambahkan ke halaman gambar lama 730.APIB.
Tautan telah ditambahkan ke halaman 'Relokasi unit di Rusia' (periksa 33.IAP).

Tautan baru berjudul "Misi mata-mata udara Perang Dingin" telah ditambahkan ke halaman Patroli Perbatasan.
Dua gambar hitam putih telah ditambahkan ke bagian pertama bab tentang pengintaian.
Tautan baru untuk video (MiG-23M) telah ditambahkan ke halaman tautan.
Glosarium online sejak beberapa hari.

Zaur Eylanbekov dari FoxbatFiles.com telah dengan baik hati menyediakan beberapa karya seni untuk situs tersebut.
Yang pertama dapat dilihat di halaman ini dan yang kedua di sini.

Halaman 3.6 Operasi udara sekarang tersedia dalam bahasa Inggris.

Dua gambar/rencana baru telah ditambahkan ke galeri foto tempat pemotretan (Heidehof dan Wittstock).
20.GvAPIB Su-17M3 baru tersedia di sini.
Halaman baru berjudul MiG-23UB atau MiG-23UM? sedang on line.

Halaman 16.VA sekarang online dalam bahasa Inggris.

Presentasi bagian kedua para pejuang (dan pada tingkat lebih rendah bagian keempat) telah diubah. Informasi tentang lencana yang dikenakan oleh beberapa pesawat 968.IAP telah ditambahkan.
Halaman "Relokasi unit di Rusia" aktif.

Dua gambar hitam putih telah ditambahkan ke galeri foto An-2.
Gambar baru telah ditambahkan ke galeri foto MiG-29.

Halaman pengantar tersedia dalam bahasa Inggris.
Tautan baru ditambahkan ke pangkalan udara - lapangan terbang - halaman jarak tembak.

Galeri foto Su-17 telah diperbarui (730.APIB - lihat juga keterangan).

Pembaruan penting dari urutan pertempuran AA telah dilakukan.
Keterangan gambar Mi-8PPA di halaman "Patroli Perbatasan" memiliki informasi lebih lanjut.

Beberapa perubahan telah dilakukan pada halaman "Patroli perbatasan": informasi baru telah ditambahkan ke catatan kaki n 6, tautan MMFL telah diubah dan
Gambar C-130 telah diubah di galeri foto.
Halaman gambar lama 226.OSAP telah menerima lebih banyak gambar.
Galeri foto baru tentang pengunjung bandara Schnefeld sedang online.
Galeri foto Su-25 memiliki gambar baru (357.OShAP).

Diagram jarak tembak Heidehof telah ditambahkan ke galeri foto jarak tembak.
Referensi baru telah ditambahkan ke halaman multimedia.

Halaman Airbases - airstrips - shooting ranges sekarang tersedia dalam bahasa Inggris melalui bagian bahasa Inggris dari peta situs.
Gambar baru telah ditambahkan ke galeri foto Su-17.
Galeri foto Su-17M3R telah dibuat dengan gambar hitam-putih yang dicuri

Entri "Google Earth" yang ada di peta situs tetapi belum aktif telah dihapus. Sebagai gantinya, tautan aktif baru untuk mengunduh file Google Earth telah ditambahkan di bagian bawah halaman Pangkalan Udara - landasan terbang - lapangan tembak. Tautan yang sama telah ditambahkan ke halaman "Patroli perbatasan".
Halaman "Airbases - airstrips - shooting ranges" akan diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris secepatnya.
Gambar penyebaran Mi-6 di Oranienburg dari udara ke darat telah ditambahkan ke galeri foto Mi-6.

Gambar baru telah ditambahkan ke halaman Penerbangan malam.
Gambar baru telah ditambahkan ke halaman foto Rentang pemotretan.

Gambar baru ada di atas halaman "Target penerbangan penarik".
Gambar MiG-25 b-n 38 telah ditambahkan di akhir galeri foto tentang pesawat yang masih beroperasi di Rusia

16.VA akan dibubarkan pada bulan Desember pertama.
Beberapa gambar baru ditambahkan:
- Galeri foto An-2 (1)
- Galeri foto 226.OSAP (An-24)
- Galeri foto VTA (An-12 / Tu-134)
- Galeri foto Su-17 (730.APIB)
- Halaman "Pasukan serang bagian 3" : satu Su-17 dengan rudal
- Halaman "Patroli Perbatasan" (1)

Halaman tautan telah diperbarui dengan tautan baru ke video 19 dan 20.GvAPIB.

Kemarin malam, adalah peringatan 15 tahun keberangkatan pesawat 16.VA terakhir dari Jerman. Antonov An-12 b-n 96 meninggalkan Sperenberg pada 20H40 dan terbang di atas pangkalan pada level rendah sebelum mengucapkan selamat tinggal dengan beberapa suar.

Nasib akhir 33.IAP telah ditambahkan ke halaman "33.IAP pesawat bergeser".

Akhir teks halaman "Patroli perbatasan" telah diubah.
Gambar baru telah ditambahkan ke "halaman foto pesawat mata-mata koridor Berlin" di halaman yang sama.

Dua puluh tahun yang lalu, tembok Berlin runtuh, sedangkan elemen terakhir dari Angkatan Udara ke-16 meninggalkan Jerman 15 tahun yang lalu. Oleh karena itu, 2009 adalah tahun yang baik untuk menempatkan situs ini secara online, meskipun periode tersebut tidak dipilih dengan sengaja!
Halaman foto MiG-27 dan halaman tentang relokasi unit di Rusia akan online dalam beberapa minggu. Pekerjaan kemudian akan dilanjutkan pada halaman Mi-8 dan Mi-24, yang akan selesai dalam beberapa bulan. Halaman lain yang hilang akan menyusul.
Sementara itu, banyak pembaruan kecil (teks dan gambar) akan dimasukkan secara bertahap ke halaman yang sudah ada.


Freewing 80mm Mig-21 Fishbed

Hari ini, Freewing 80mm Mig-21 Fishbed baru membuat debut publiknya di Acara Pizza Fun Fly di Apollo Field di Van Nuys, CA. Beberapa pilot diberi kesempatan untuk menguji terbang prototipe dan umpan balik pilot dan reaksi penonton sangat mengagumkan!

Berikut foto-foto yang diambil akhir pekan lalu untuk menahan kalian sampai Alpha memposting detail. Tersedia segera dari Motion RC.

Foto penerbangan oleh Ken Simmons dan Pilot Evelyn.

Gambar-gambar

Hari ini, Freewing 80mm Mig-21 Fishbed baru membuat debut publiknya di Acara Pizza Fun Fly di Apollo Field di Van Nuys, CA. Beberapa pilot diberi kesempatan untuk menguji terbang prototipe dan umpan balik dan reaksi penonton luar biasa!

Berikut foto-foto yang diambil akhir pekan lalu untuk menahan kalian sampai Alpha memposting detailnya.

ha ha . Terima kasih Tuhan
Aku menyukainya :-)

tuhan benda ini sangat besar?
berapa panjangnya?

Saya harap hidungnya bisa dilepas sehingga orang bisa memasukkannya ke dalam mobil dengan mudah :-)

dan berharap untuk skema warna yang bagus ini :-)

Gambar-gambar

Gambar-gambar

Saya cukup bangga dengan yang satu ini. Info tambahan di thread Hobbysquawk seperti biasa, dan masih banyak lagi yang akan datang seiring berjalannya bulan April.

Hari ini adalah hari resmi pertama kami menampilkannya di depan publik agar orang lain dapat melakukan test drive. Kami merekam beberapa video hari ini, tetapi besok kami akan merekam lebih banyak lagi karena prakiraan cuaca menyerukan langit yang lebih cerah dan lebih kering. Kami memiliki enam orang yang menerbangkannya sejauh ini. Umpan balik sangat positif, yang sangat menggembirakan. Meski ukurannya besar, Anda tetap harus memperhatikan burung ini. Ini adalah panah di langit, jadi tidak direkomendasikan untuk orientasi pemula, meskipun saya pikir mereka yang telah menerbangkannya akan setuju bahwa penanganan yang bijaksana MiG-21 tidak lebih sulit daripada pesawat tingkat menengah untuk terbang.

Gambar-gambar

hidung itu - apakah saya benar bahwa itu tampak cukup padat dan kokoh (bagus terhadap ruam hanggar dll), tetapi pada saat yang sama, tidak digunakan sebagai asupan udara, sehingga semua udara masuk melalui cheater?

Gambar-gambar

Keren banget. Saya bukan pria 21 besar, tapi saya suka mereka. Yang satu ini terlihat sangat bagus. Anda mungkin mengubah saya!


Gambar berwarna-warni dari MIG-21 'Fishbed' - Sejarah

Angkatan Udara Afghanistan di akhir tahun tujuh puluhan
sebelum invasi Soviet

Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Afghanistan terdiri dari empat pasukan. Pasukan antipesawat-artileri angkatan udara, pasukan anti-pesawat-rudal, dan pasukan radio-teknis. Di Bagram bekerja pabrik perawatan pesawat, yang mengkhususkan diri dalam model MiG-17 Fresco.

Pada akhir tahun tujuh puluhan, Pertahanan Udara Afghanistan terdiri dari empat batalyon rudal anti-pesawat SA-75MK Dvina (Pedoman SA-2), tiga batalyon S-125 Neva (SA-3 Goa).

Pada tahun 1979, Angkatan Udara Taktis Afghanistan terdiri dari sekitar 200 pesawat tempur termasuk Su-7BMK Fitter-A, dua skuadron udara dengan pesawat tempur MiG-21FL Fishbed-D dan MiG-21PFM Fishbed-F, pesawat tempur MiG-17 Fresco, IL-28 Pembom ringan Beagle, dan beberapa helikopter Mi-4 Hound dan Mi-8 Hip-C.

355 Fighter Bomber Air Regiment sepasang Su-7BMK Fitter-A lepas landas dari bandara Bagram. Foto: Associated Press

Kamuflase Angkatan Udara Afghanistan mewarnai pembom tempur Su-7BMK Fitter-A di akhir tahun tujuh puluhan. Foto: Associated Press

Jenis paling modern dari Angkatan Udara Afghanistan adalah pembom tempur Su-7BMK Fitter-A. Tipe baru berfungsi untuk mengintimidasi Iran dan Pakistan di akhir tahun enam puluhan. Dua skuadron digunakan oleh Resimen Pembom Tempur 355 di Bandara Bagram.

Tentara Afghanistan dengan penasihat militer soviet di depan pencegat MiG-21FL Fishbed-D afghan pada tahun tujuh puluhan

Dua penasihat soviet di depan afghan MiG-17 Fresco-A dengan kamuflase dua warna pada tahun 1979

Selain pesawat tempur MiG-17F Fresco-C dan MiG-17PF Fresco-D Afghanistan yang ada, menerima sejumlah besar bekas MiG-17 Soviet dari Uni Soviet pada awal tahun tujuh puluhan. Ini digunakan sebagai pesawat pembom tempur dan pesawat pelatihan lanjutan pada tahun tujuh puluhan di resimen ke-335 dan ke-393.

* Jumlah pasti skuadron sedang diteliti

Jika Anda ingin menambahkan atau mengklarifikasi sesuatu, silakan kirim pesan ke alamat berikut: [email protected]

Anggota Angkatan Udara Afghanistan memiliki keterampilan rendah dan tidak termotivasi. Pangkat tentara tergantung pada pangkat sosial keluarga mereka dan bukan bakat mereka.

Pilot Soviet dan Afghanistan di depan pesawat pembom tempur MiG-17 Fresco berwarna perak milik Angkatan Udara Afghanistan.

Veteran Angkatan Udara Afghanistan adalah MiG-17F Fresco-C yang tangguh. Terlepas dari usia dan kurangnya avionik, model MiG-17 Fresco masih diakui untuk hari itu, kemampuan serangan darat tingkat rendah di tahun tujuh puluhan. Foto: Air International

Jenis transportasi Angkatan Udara Afghanistan dimodernisasi pada paruh kedua tahun tujuh puluhan. Selain mesin piston IL-14 Create dan Mi-4 Hound yang ada, mereka menerima pesawat angkut modern An-26 Curl dan helikopter kargo medium Mi-8T Hip-C. Mereka juga mendapat pengintaian udara, memetakan An-30 Clank.

Di wilayah Afghanistan jaringan lalu lintas lemah. Tidak semua ibu kota provinsi menjamin penerimaan pesawat angkut. Hanya ada 7 lapangan terbang dengan landasan pacu lebih dari 1800 m.

Angkatan Udara Afghanistan bergantung sepenuhnya pada peralatan yang dipasok Soviet. Antonov An-26 Curl digunakan untuk tugas transportasi taktis, termasuk beberapa misi para-dropping. Di belakang helikopter angkut Mi-4 Hound Resimen Udara Campuran ke-373. Foto: Air International

Gerilyawan Afghanistan di atas helikopter angkut Mi-8T Hip-C Afghanistan yang jatuh. Itu hilang pada 18/7/1979. Foto: Air International

Pada April 1978, Partai Komunis Rakyat Demokratik Afghanistan (PDPA) merebut kekuasaan di Afghanistan dalam Revolusi Saur. Kudeta direncanakan secara strategis dimulai Kamis 27 April, karena hari itu adalah hari sebelum Jumat, hari ibadah umat Islam, dan sebagian besar komandan militer dan pegawai pemerintah tidak bertugas. Dengan bantuan beberapa pesawat angkatan udara militer Afghanistan, yang sebagian besar adalah MiG-21 Fishbed dan Su-7BMK Fitter-As buatan Soviet. Serangan udara di istana meningkat sekitar tengah malam ketika enam Su-7BMK Fitter-As melakukan serangan roket berulang-ulang, menerangi kota.

Di bawah kudeta, dua pesawat hilang: MiG-21UM Mongol-B rusak oleh tembakan antipesawat, setelah itu pilot mengeluarkan pilot Su-7BMK Fitter-A yang saat lepas landas merasa tidak enak dan terlontar. Selain itu, tiga MiG-21 Fishbed, empat Su-7 Fitter, sebuah Mi-8 Hip, sebuah Il-14 Create, dan sebuah An-26 Curl, telah rusak.

* AF Afghanistan juga menggunakan pesawat latih L-39C Albatros dan MiG-15UTI Midget.

Helikopter Mi-4 Hound Afghanistan yang jatuh->

Dalam beberapa bulan, penentang pemerintah komunis melancarkan pemberontakan di Afghanistan timur yang dengan cepat berkembang menjadi perang saudara yang dilancarkan oleh mujahidin gerilya melawan pasukan pemerintah di seluruh negeri. Angkatan Udara Afghanistan secara aktif digunakan dalam perang saudara antara tahun 1978 dan 1979.


Tempat tidur ikan matahari terbenam

MiG-21 Fishbed menuju parkir untuk terakhir kalinya, setelah 50 tahun membawa panas mendekat:

Sebuah ikon Perang Dingin, MiG-21 datang untuk melambangkan kekuatan militer Uni Soviet saat berhadapan dengan Barat dalam konflik dari Vietnam ke Afrika dan Timur Tengah.

Sekarang, tepat 50 tahun setelah memasuki layanan, jet tempur mendekati senja karirnya di layanan garis depan – dengan NATO, saingan utama bekas Uni Soviet.

Jet yang tangguh dan gesit ini mendapatkan reputasi sebagai pencegat jarak pendek yang serbaguna dan efektif dengan biaya pengoperasian yang rendah dan kinerja yang sangat baik. Sama seperti senapan otomatis Kalashnikov AK-47 – senjata kuat dan andal lainnya yang melambangkan kekuatan Soviet – MiG-21 memiliki tempat unik dalam sejarah militer.

Sebagai petarung pertahanan titik, itu memang bentuk Platonis. Meskipun gagasan membangun pesawat tempur yang mampu mempertahankan landasannya sendiri memang membawa beban ontologis.

Jet itu murah, relatif mudah diterbangkan, tidak rumit, dan bisa terbang seperti babon belang, meskipun dalam jarak yang sangat pendek. Seperti kebanyakan pesawat sayap delta, pesawat ini memiliki satu putaran yang bagus, tetapi di tangan operator yang terampil, pesawat ini dapat melakukan hal-hal menakjubkan dalam pertarungan kecepatan lambat dengan flap yang ditekan.

Atlet F-8 menganggap itu semua olahraga yang bagus, sambil mengukir rasio pembunuhan 19:3. Bubbas Phantom memiliki sedikit lebih banyak di tangan mereka, dengan platform yang telah dibangun sebagai truk rudal, tetapi tidak memiliki senjata internal. Rasio pembunuhan USAF dan Angkatan Laut berkisar sekitar 2:1, yang berarti bahwa dalam hal fiskal setidaknya, kami ditendang oleh para gomer dunia ketiga. Itu terlalu berat untuk ditanggung.

Terlalu banyak untuk Angkatan Laut setidaknya. Dinas laut membentuk komisi pita biru untuk mempelajari kinerja Fishbed, dan akhirnya lebih banyak memikirkan pemahaman pilot pesawat tempur AS tentang sistem senjatanya sendiri. Diagram energi-manuver muncul berikutnya – inovasi USAF yang berusaha memahami area keuntungan relatif, tetapi gagal memasukkan faktor intimidasi jet yang bisa pecah dan masih mengarahkan hidung pada 80 knot – kemampuan Phantom yang lamban, untuk semua persenjataan canggihnya, jelas-jelas kurang.

Kapten Frank Ault memimpin Angkatan Laut ke tempat yang tidak diinginkannya: Berlatihlah seperti Anda bertarung, bertarunglah seperti Anda berlatih. Sekolah Senjata Tempur Angkatan Laut dikembangkan untuk membiarkan orang-orang yang telah melihat serigala menunjukkan nugget apa itu. Semakin baik Anda dapat mensimulasikan tekanan dari lingkungan pertempuran yang sebenarnya, semakin lama seorang pria baru bertahan dalam pertempuran yang sebenarnya, semakin baik peluangnya untuk melakukan sesuatu yang berguna. Rasio pembunuhan angkatan laut naik menjadi 12:1. Kami kembali ke permainan.

Kami tidak memiliki jet seperti MiG-21 untuk melatih atlet tempur kami ketika saya berada di angkatan laut. F-5 membuat simulator kecepatan tinggi yang cukup bagus, tetapi begitu Anda menabrak seorang pria dan menyalakan yang terbaik, segera itu adalah prasmanan yang menggelegar. A-4 Skyhawk yang gesit tidak dapat (dengan aman) melewati nomor itu, tetapi dalam pertarungan kecepatan lambat, itu memberi banyak pilot Hornet dan Tomcat lebih dari yang dia perkirakan. Terutama dengan bilah yang disambungkan dan sepertiga penutupnya. Setengah lipatan setelah Anda masuk ke gunting datar. Fishbed mampu menutupi kedua sisi diagram E-M.

Kami dulu bermimpi bertarung dengan Fishbeds. Patch masih menunjukkan satu di gunsight sampai hari ini.

Musuh yang mulia. Yang bisa Anda kalahkan, jika Anda sedang bermain. Yang akan mengalahkan Anda jika tidak.


MIG-21MF FISHBED J SOVIET AIR FORCE ACADEMY 1/48 MEMBANGUN DAN MELUKIS UNTUK SELESAI

PESAWAT RUSIA

Saya akan mencoba membuat model plastik pesawat untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama. Kali ini adalah Akademi Mig-21. Ketika saya membuat versi stiker Mig-21 Dolphin dari pabrikan yang sama sebelumnya, saya gagal menempelkan stiker format besar. Saya ingin berhasil karena ini adalah petarung penandaan yang normal kali ini.

Sabuk pengaman dibentuk pada bagian kursi, tampak bagus setelah cat detail.

Instruksi disarankan menggunakan 15g berat. Bobot mancing yang ada hanya 11g, saya menggunakan bobot kecil lainnya juga. Itu akan memasuki celah di bawah kokpit, jika memungkinkan.

Meskipun itu adalah kit yang dirilis 20 tahun yang lalu, saya pikir stikernya tidak rusak. Saya dapat memilih untuk membuat Angkatan Udara India dan Angkatan Udara Hungaria. Kali ini saya mungkin akan menjadikannya sebagai pesawat tempur Ortodoks Angkatan Udara Soviet.
(04-Desember-2018)

Cetakan panel kokpit juga telah direproduksi dengan halus. Tapi tidak mudah melukis tanpa stiker.

Saya tahu bahwa Creos merilis warna interior pesawat Soviet pada akhir Desember, saya sedikit menyesal apakah saya harus mulai membangunnya nanti. Ini adalah Creos Mr. Color No.6 Green, No.57 metallic blue-green, No.115 German aircraft blue light and No.323 light blue, yang saya pilih sebagai kandidat untuk campuran warna. Saya kira tidak apa-apa.

Saya benar-benar melukisnya di bagian-bagiannya. Karena hanya sedikit pencampuran warna yang dilakukan, untuk berjaga-jaga, saya menyimpan botol dan piring kecil tanpa membersihkannya sampai MiG-21 ini selesai dibuat.

Nah, dicat halus panel kokpit. Saya masih ingin stiker. Karena ini adalah tampilan di atas kanopi, dampaknya akan berkurang jika saya tidak menggambar terlalu detail.
(06-Desember-2018)

Setelah menggabungkan bagian kiri dan kanan, bagian depan dan belakang badan pesawat juga akan digabungkan. Karena tubuh terlalu panjang untuk masuk ke dalam kotak?

Nah, saya merasa tugas besar itu selesai dengan merakit badan pesawat dan sayap utama. Saya mungkin harus mengisi beberapa celah.

Bagian plastik asli tabung pitot dipelintir dengan cukup baik di dalam kotak sejak awal. Itu rusak ketika saya mencoba untuk memperbaikinya lurus dengan sedikit membungkuk. Untuk membeli bagian-bagian tabung pitot logam yang dijual terpisah ke kit ini, dibutuhkan waktu dan biaya pencarian dan pengiriman.

Jadi saya akan membuat tabung Pitot saya sendiri. Sebuah pipa kuningan dengan diameter luar 0,8 mm dan diameter dalam 0,4 mm digabungkan dengan pipa kuningan ultrafine 0,4 mm, dan setelah itu, dipotong dan ditempel dari bagian plastik yang pecah. Saya mengebor lubang di dasar tabung Pitot dari bagian plastik, dan karena saya memasukkan kawat kuningan tipis, kekuatannya meningkat. Beberapa kawat kuningan dan pipa kuningan disiapkan di tangan, jadi hanya berguna untuk menggunakannya dalam kasus seperti itu.
(08-Desember-2018)

Tabung pitot dipasang dan perakitan selesai. Pekerjaan yang tersisa hanya penutup kanopi.

Dalam proses ini, ada tempat terbatas untuk dipegang dengan tangan di mana ada banyak bagian.

Saya memikirkan apa yang harus dilakukan ketika tabung pitot pecah, tetapi ada baiknya saya bisa memperbaikinya. Ikatan kuat dengan perekat instan dan perekat plastik dalam kombinasi.

Semua tiang dan tangki bahan bakar dengan warna yang sama dengan permukaan bawah pesawat dipasang di badan pesawat.
(10-Desember-2018)

Saya menutupi kanopi dengan selotip sesuai dengan permukaan melengkung dan sol penutup.

Pertama dicat hijau, menggunakan Creos #302, Green FS 34092.

Saya mengecat seluruh permukaan dengan warna hitam. Karena itu cat kamuflase, efektif banget kan buat shading?

Saya menggunakan FS 36375 abu-abu dari Creos #308, seperti kompartemen roda pendarat dan bagian dalam rem udara. Sisi bawah dengan FS 35550 biru-abu-abu muda di manual Academy. Namun, karena warna ini tidak ada dalam daftar Creos, saya menggunakan #117 RLM 76 biru muda yang tampaknya merupakan warna perkiraan. Saya kira FS 35550 tersedia warna Vallejo.
(18-Desember-2018)

Saya berpikir apakah saya bisa meniup permukaan atas jika menyesuaikan sudut airbrush tanpa menutupi. Namun, karena ada juga bagian yang sulit seperti tiang, saya menutupinya sedikit. Saya tidak terlalu suka pekerjaan masking.

Karena tidak ada warna tertentu dari pasir ringan Creos FS20260, saya menggantinya dengan #44 Tan. Saya memilih warna tank Japanese Army warna coklat TC17 untuk warna coklat tua. Creos #310 FS30219 agak terlalu terang, dan sepertinya terlalu gelap dengan mahoni. Bagaimanapun, itu adalah preferensi pribadi saya.

Saya menempelkan stiker. Meskipun itu adalah kit 20 tahun yang lalu, itu tidak memburuk. Bagian putihnya juga cantik. Namun, marginnya cukup besar. Tidak memuaskan bahwa stiker peringatan kecil dibandingkan dengan model kit terbaru seperti Trumpeter. Saya ingin stiker untuk rudal atol, jika memungkinkan. Saya kira tidak perlu memikirkan detailnya, jumlah decalnya cukup pas untuk membuatnya dengan cepat.Ketika saya tidak memikirkan apa pun, lupa mengecat mesin, apa yang harus saya lakukan?
(21-Desember-2018)

MiG-21 Akademi telah selesai. Kali ini kamuflase dua warna yaitu coklat muda dan coklat tua. Saya pikir cat kamuflase ini umum di daerah gurun di selatan seperti Afghanistan dan Timur Tengah dll.

Saya membuatnya menjadi lapisan bening dengan sedikit gloss daripada lapisan semi-gloss.

Instruksi melukisnya tidak terlalu bagus, dan ada tempat yang tidak saya mengerti.

Melihat ini, Su-17 Angkatan Udara Polandia yang saya buat sebelumnya benar-benar lurus, tetapi MiG-21 sedikit bulat.

Saya tidak pergi dengan hasil akhir yang sangat baik karena ada beberapa bagian yang belum disambung dengan sempurna. Tampaknya OK untuk tampilan yang agak lama.

Saya menggunakan bagian plastik tabung Pitot dengan baik, dan pada saat itu saya memecahkannya saat mengecat dan membangun kembali dengan bahan logam. Kali ini, patah lebih awal dan membuatnya lebih kuat, sehingga nyaman tanpa kerusakan setelahnya.

Saya bekerja keras pada panel kokpit, tetapi saya tidak dapat melihat detailnya dengan baik melalui foto. Panel ada di belakang, MiG-21 memiliki kokpit dan kanopi kecil.

Di negara-negara Komunis lama, ada rudal Atoll yang mirip dengan Sidewinders. Kedua jenis ini sedikit berbeda. Saya pikir apakah akan memasang dua jenis senjata yang berbeda di pesawat tempur yang sama, tetapi itu terlihat lebih pintar daripada pod roket.

Jadi, senjata MiG-21 ini adalah satu drop tank besar di tengah dan dilengkapi dengan rudal Atoll K-13 dan K-13A di kedua sisinya.

Jika Anda membeli model plastik MiG-21, sekarang mungkin lebih baik untuk Eduardo dan Trumpeter. Meskipun tergantung pada kitnya, saya ingat senjata pesawat Rusia modern dari kit Trumpeter berkualitas tinggi. Bagaimanapun, saya menikmati kit Akademi ini dengan cukup baik.
(2018/12/23)

Saya tertarik dengan model tank, pesawat terbang, kapal, figur militer, saya membangunnya sedikit demi sedikit ketika saya mau. Saya juga tertarik dengan sejarah perang. Awal saya adalah seri Miniatur Militer Tamiya di sekolah dasar.
Dari sekolah dasar hingga mahasiswa berulang kali menangguhkan dan memulai kembali modeling saya, sudah sekitar 25 tahun sejarah hobi ini.
Lahir pada Februari 1970, saya tinggal di Tokyo. Dari Februari 2007 saya diam-diam membuat situs bernama “Miniature-Arcadia”. Itu sedang ditransfer ke blog ini dengan nama yang sama dari Desember 2016. Kecepatan update saya tidak merata, tapi tolong datang untuk melihat di sini sesekali.


Tonton videonya: 148 Trumpeter MIG 21 F Fishbed