Nyamuk de Havilland sebagai Bomber Tempur

Nyamuk de Havilland sebagai Bomber Tempur

Nyamuk de Havilland sebagai Pembom Tempur

Agak ironis, pembom tempur Mosquito FB VI melihat sebagian besar layanan awal dengan skuadron Penyusup Komando Tempur. Baru setelah pembentukan Angkatan Udara Taktis ke-2 pada 1 Juni 1943, skuadron pengebom mulai menerima pengebom tempur Nyamuk. Di sini kita akan berkonsentrasi pada enam skuadron Nyamuk yang melakukan serangan siang hari dengan Angkatan Udara Taktis ke-2.

TAF ke-2 mewarisi skuadron Grup No 2 Boston, Ventura dan Mitchell. Ventura, yang dilengkapi skuadron No. 21.464 (RAAF) dan 487 (RNZAF), jelas sudah usang pada tahun 1943, dan prioritas pertama adalah melengkapi unit-unit tersebut dengan Nyamuk. Antara Agustus dan September 1943, ketiga skuadron diubah menjadi FB Nyamuk Mk VI, membentuk Sayap No 140. Sayap nyamuk kedua, No. 138, dibentuk selama musim dingin 1943-44 sebagai No. 613 (Oktober 1943 dari Mustang), 305 (Desember 1943 dari Mitchell) dan 107 Skuadron (Februari 1944 dari Boston) diubah menjadi pesawat terbang.

Skuadron Sayap No. 140 memperoleh pengalaman operasional pertama mereka dengan Nyamuk pada 3 Oktober 1943, ketika mereka mengambil bagian dalam serangan terhadap stasiun transformator di Prancis. Ini adalah bagian dari kampanye berkepanjangan melawan target yang akan membantu invasi Eropa yang akan datang.

Kedua sayap terlibat dalam kampanye melawan situs peluncuran V-1 di Pas de Calais awal tahun 1944. Nyamuk adalah pesawat yang ideal untuk menyerang target kecil ini, hanya membutuhkan seperempat bahan peledak yang dibutuhkan oleh pesawat lain untuk menghancurkan satu sama lain. lokasi.

Skuadron ini terlibat dalam dua serangan Nyamuk yang paling terkenal, serangan tepat di Penjara Amiens dan pada catatan Gestapo di Den Haag. Penjara Amiens berisi lebih dari 700 tahanan Prancis, banyak dari perlawanan. Ketika diketahui bahwa Jerman berencana untuk mengeksekusi sejumlah tahanan, Skuadron No. 487 dan 464 dikirim untuk merobohkan tembok penjara, dan memberikan kesempatan kepada para tahanan untuk melarikan diri. Ini membutuhkan beberapa pengeboman paling tepat yang pernah dicoba, tetapi kru Nyamuk siap untuk tugas itu. Pada tanggal 18 Februari 1944 tembok penjara dihancurkan, dan 255 tahanan melarikan diri, 73 di antaranya tetap bebas. 37 tahanan tewas, banyak ketika mencoba melarikan diri. Hanya satu Nyamuk yang hilang.

Serangan kedua menghantam Galeri Seni Kunstzaal Kleizkamp di Den Haag. Gedung ini digunakan oleh Gestapo untuk menyimpan Pusat Pendaftaran Penduduk Belanda. Penghancuran catatan-catatan ini akan sangat membantu perlawanan Belanda. Oleh karena itu, pada tanggal 11 April 1944 Skuadron 613 No 613 dikirim untuk menyerang Galeri. Sekali lagi, bangunan yang dibutuhkan terkena, dan sebagian besar catatan dihancurkan.

Ini hanya yang paling terkenal dari banyak serangan siang hari tingkat rendah pada bangunan tertentu. Banyak dari serangan ini menghantam gedung-gedung yang digunakan sebagai barak oleh Jerman.

Sementara banyak dari penggerebekan skuadron ini terjadi pada siang hari, segera setelah invasi D-Day, mereka juga melakukan banyak serangan mendadak pada malam hari untuk mendukung langsung pertempuran di Prancis. Penguasaan udara oleh Sekutu memaksa Jerman untuk memindahkan pasukannya pada malam hari, sehingga skuadron Nyamuk digunakan untuk berpatroli di belakang garis depan Jerman, menyerang pergerakan pasukan dan jalur transportasi, dan umumnya mengganggu pergerakan Jerman.

Saat Sekutu maju menuju Jerman, dua sayap Nyamuk pindah ke Prancis. Sayap No. 138 adalah yang pertama, tiba di pangkalan dekat Cambrai pada November 1944. Sayap 140 diikuti oleh Februari 1945, pindah ke Rosires-en-Santerre. Ini mengurangi jarak yang mereka butuhkan untuk melakukan perjalanan untuk mencapai target mereka. Perang sekarang bergerak ke Jerman. Nos. 138 dan 140 Wings sangat terlibat dalam serangan terhadap sistem transportasi Jerman. Operasi siang hari dihentikan setelah Operasi Bunyi keras, serangan terpadu oleh lebih dari 9.000 pesawat sekutu yang dirancang untuk menghancurkan apa yang tersisa dari sistem transportasi itu. Setelah perang, serangan terhadap sistem transportasi ini dianggap menyebabkan keruntuhan ekonomi perang Jerman pada bulan-bulan terakhir perang.

Salah satu penggunaan yang tidak biasa dari pesawat pengebom-tempur Nyamuk adalah sebagai pesawat pencari jalan di luar kelompok Pathfinders. Leonard Cheshire, komandan Skuadron No. 617, tidak merasa bahwa Pathfinder cukup akurat untuk serangan presisi tinggi yang dilakukan unitnya. Pada awalnya Cheshire menggunakan Lancaster-nya untuk menjatuhkan bakat (hampir mengubah pembom berat bermesin empat menjadi pembom tukik!), tetapi pada April 1944 dia diberi Nyamuk. Dia sangat sukses dengan pesawat ini sehingga No. 617 Sqn diberi empat Nyamuk lagi, dan membentuk penerbangan Pathfinder di dalam Skuadron. Pesawat-pesawat ini kemudian digunakan untuk menandai target Grup No. 5. Sistem penandaan tingkat rendah memungkinkan Komando Pengebom berhasil menghantam Munich untuk pertama kalinya pada 24/25 April 1944.


De Havilland Mosquito : Pesawat Tempur Multiperan Asli

De Havilland Mosquito: The Original Multirole Combat Aircraft mencakup pembuatan, desain, dan pengembangan pesawat tercinta ini. Dibangun di Inggris, Kanada dan Australia, Nyamuk melihat layanan yang luas di Inggris, Eropa dan Asia selama Perang Dunia Kedua. Awalnya dirancang sebagai pembom tak bersenjata bertenaga twin-Rolls-Royce Merlin (dengan awak dua orang), tetapi keserbagunaan pesawat memungkinkannya untuk melakukan lebih banyak fungsi. Peran tambahan Nyamuk termasuk pencarian jalur dan pengintaian foto yang bertindak sebagai pejuang malam, penyusup, atau tindakan balasan elektronik pembom tempur dan operasi angkatan laut dan misi kurir berkecepatan tinggi.

Buku ini penting bagi mereka yang ingin mempelajari pesawat ikonik Inggris ini, yang menampilkan pengalaman para perancang Nyamuk, pekerja konstruksi, dan awak pesawat. Ini juga berisi banyak foto asli, kontemporer dan sebelumnya tidak dipublikasikan, yang mencakup layanan pesawat dengan skuadron RAF dan angkatan udara luar negeri dalam banyak peran yang bervariasi. Untuk referensi, ada lampiran rinci yang menjelaskan produksi, spesifikasi masing-masing varian, unit RAF dan RN yang dilengkapi dengan tipe, dan detail Nyamuk yang bertahan hingga saat ini.


  1. 1 Aldi mengincar lokasi toko Hertfordshire baru
  2. 2 Kesepakatan ditandatangani dengan perusahaan konstruksi untuk pabrik Gandum Rusak tua
  3. 3 100 rumah disetujui dalam banding untuk lahan Sabuk Hijau
  1. 4 'Artinya dunia' - pemenang Lotere Kode Pos yang beruntung mendapatkan hadiah £180,000
  2. 5 Hasil pengadilan terbaru untuk Welwyn Hatfield dan Potters Bar
  3. 6 Banding ulang diluncurkan setelah pengemudi ditangkap dan pejalan kaki dirawat di rumah sakit setelah kecelakaan
  4. 7 'Hampir dua kali lipat populasi' - Rencana diumumkan untuk dua festival yang berdekatan pada waktu yang sama
  5. 8 F9: Lokasi syuting film baru Fast & Furious 9 Vin Diesel
  6. 9 Rumah perawatan baru dibuka di Potters Bar
  7. 10 Komisaris untuk menangkap kepala Polisi Herts karena menguntit kekuatan 'kegagalan'

Serangan itu menembus dinding penjara dan memungkinkan banyak tahanan melarikan diri, meskipun Kapten Grup Pickard, pemimpin misi, gagal kembali.

Ada juga Operasi Kartago, penyerbuan Nyamuk tingkat rendah di markas Gestapo di Kopenhagen yang sengaja ditujukan untuk menghancurkan semua catatan pejuang perlawanan Denmark agar tidak ditangkap dan dieksekusi.

Sinar matahari melalui pintu hanggar menangkap hidung Nyamuk. Gambar: de Havilland Aircraft Museum - Sumber: de Havilland Aircraft Museum

Banyak nyawa terselamatkan oleh misi ini dan misi Nyamuk lainnya, tetapi ada biaya yang tak terelakkan dalam awak pesawat dan korban sipil juga.

FB.VI Nyamuk kami telah menjalani restorasi setidaknya selama 15 tahun sekarang – ini disajikan di Eropa setelah perang dan berakhir di Universitas Delft di Belanda.

Badan pesawat datang ke museum pada tahun 1975 dan dikawinkan dengan sayap Nyamuk lain.

Restorasi, tentu saja, telah dihentikan sementara tetapi ketika kami dapat memulai kembali, itu tidak akan terlalu lama sebelum proyek besar ini selesai.

Museum Pesawat de Havilland ditutup hingga pemberitahuan lebih lanjut.

Kunjungi www.dehavillandmuseum.co.uk untuk berita terbaru dari museum yang berbasis di Salisbury Hall, London Colney.

Menjadi Pendukung

Surat kabar ini telah menjadi bagian sentral dari kehidupan masyarakat selama bertahun-tahun. Industri kami menghadapi masa ujian, itulah sebabnya kami meminta dukungan Anda. Setiap kontribusi akan membantu kami terus menghasilkan jurnalisme lokal yang membuat perbedaan terukur bagi komunitas kami.


ISBN 13: 9780859791151

Haus, Ian

Edisi ISBN khusus ini saat ini tidak tersedia.

Sebuah pesawat ventura pribadi, Nyamuk yang sangat dicintai mungkin adalah yang paling serbaguna dari semua pesawat Inggris pada Perang Dunia II. Revolusioner dalam konstruksi kayunya, Nyamuk de Havilland memainkan peran penting dalam perang yang menggabungkan kemampuan manuver pesawat tempur dengan muatan pesawat pengebom menengah. Ini berkontribusi pada perang sebagai pejuang, pembom tak bersenjata, pesawat pengintai dan varian yang berbeda termasuk Nyamuk Laut, pesawat bermesin ganda Inggris pertama yang mendarat di kapal induk. De Havilland Mosquito An Illustrated History Volume 2 menelusuri perkembangan menarik dari Mosquito mulai dari konstruksi hingga operasional pesawat tempur dan pengebom di garis depan, Unit Pelatihan Operasional, Feri dan Pemeliharaan. Kisah manusia dari awak pesawat RAF, awak darat dan Angkatan Udara Persemakmuran dirinci di samping liputan Nyamuk yang dioperasikan oleh Rusia dan yang ditangkap oleh Luftwaffe. Volume ini adalah catatan bergambar yang komprehensif dari pesawat Nyamuk dan orang-orang yang bekerja dengan dan menerbangkannya. Teks tambahan mencakup tabel pertunjukan, seni hidung, iklan, dan ringkasan Nyamuk yang diawetkan. Nomor pesawat, spesifikasi, tanggal, kepribadian, dan informasi latar belakang ditambah dengan lebih dari 500 foto hitam putih, banyak yang sebelumnya tidak dipublikasikan dan bagian berwarna, menjadikan ini dan pendamping terlarisnya Mosquito An Illustrated History Volume 1 suatu keharusan bagi para peneliti dan sejarawan.

"sinopsis" mungkin milik edisi lain dari judul ini.

Barnett di Penerbangan (online), Mei 2007

“Saya tidak percaya bahwa setiap pembuat model yang ingin membuat Nyamuk dapat melakukannya tanpa buku ini – buku ini memiliki detail yang lebih dari sekadar kelimpahan, tanda yang tidak biasa saya lihat di pesawat RAF (nama panggilan gaya Amerika, tanda misi, dll. .), kerusakan pertempuran, penggunaan cabang yang aneh. semuanya – termasuk bagian khusus pada versi anti-sub dengan meriam 57mm (alias 6-pon) . Adapun sejarawan, tidak ada yang benar-benar dapat memahami pengoperasian mesin terbang yang luar biasa ini tanpa menyelam jauh ke dalam spesifikasi operasional masing-masing pesawat, dan buku ini melakukannya dengan sangat cepat. Capai itu dengan keunggulan yang jelas dari standar pembuatan buku Crecy, dan ini adalah buku yang luar biasa dan fantastis. Intinya: jika Anda tertarik dengan Nyamuk, Anda MEMBUTUHKAN buku ini.”

De Havilland Mosquito An Illustrated History Volume 2 Ian Thirsk- November 2006

Rex dipanggil pada 5 Mei 1946, berusia 18 tahun, dan memulai pelatihannya di Locking, Weston-Super-Mare sebagai mekanik penerbangan kru darat, badan pesawat. Setelah pelatihan, ia awalnya ditempatkan di Hawarden, dekat Chester, dan kemudian ke bekas pangkalan udara Amerika di Little Snoring, Norfolk, di mana ia terlibat dalam merombak berbagai jenis Nyamuk untuk dijual dan diekspor ke Turki dan negara lain.

Rex bertanggung jawab atas kru penerbangan yang melakukan perbaikan, dan terbang dengan pilot pesawat dalam uji udara, sebelum menandatangani sebagai layak terbang dan jelas untuk ekspor. cinta sejati”.

Tentang buku itu, Rex menyatakan: “Saya merasa buku itu tepat dan objektif dengan sejarah yang intim dari berbagai merek. Kedalaman akumulasi informasi begitu rinci sehingga beberapa pertanyaan tetap ada. Saya merasa sulit untuk meletakkan buku itu. Ini jelas menyegarkan kenangan lama.”


Nyamuk de Havilland sebagai Pembom Tempur - Sejarah

Kunjungi Toko Penerbangan Zeno Toko Video DVD Penerbangan - Film Nyamuk Hebat & banyak lagi cuplikan RAF hebat di DVD baru kami Berita Penerbangan Militer RAF WW2 1942-1945 --- Secara keseluruhan, lebih dari 40 varian Nyamuk dikembangkan di Inggris, Kanada dan Australia dan pesawat tetap beroperasi hingga tahun 1950-an. Lebih dari 7.000 Nyamuk diproduksi.

Petunjuk Pengoperasian Penerbangan Pilot untuk De Havilland Mosquito FB VI - Klik di sini untuk melihat atau mengunduh panduan pilot Nyamuk (50 Halaman, 600 kb Adobe Acrobat ".pdf" file ) -
Saya tidak akan pernah melupakan pertama kali saya bertemu dengan De Havilland Mosquito. Saya masih remaja dan filmnya Skuadron 633 menatap Cliff Robertson dan pemeran aktor Inggris yang andal. Bintang sebenarnya dari film ini adalah skuadron pembom tempur Nyamuk asli yang diterbangkan dalam banyak urutan. Adegan paling terkenal adalah di mana Mossies meneriakkan fjord Norwegia untuk menyerang pabrik bahan bakar roket Nazi. (Meskipun kasar menurut standar efek khusus hari ini, itu mengilhami George Lucas ketika dia menembakkan serangan klimaks pada Death Star di akhir "Star Wars."). Mossies itu membuat bulu kudukku berdiri. Saya kemudian menemukan bahwa akun fiksi ini tidak ada artinya dibandingkan dengan banyak eksploitasi kehidupan nyata yang luar biasa dari Nyamuk.

Geoffrey De Havilland awalnya mengembangkan Nyamuk di awal Perang Dunia II sebagai pesawat multi-peran dua orang yang dapat diproduksi oleh pengrajin tradisional Inggris di toko-toko kecil dengan menggunakan bahan non-strategis yang masih berlimpah - kayu, lem, dan kanvas. Hal ini membuat badan pesawat yang sangat ringan namun kuat, yang dikombinasikan dengan sepasang mesin Rolls Royce Merlin yang luar biasa, menghasilkan sebuah pesawat yang "luar biasa" dengan kecepatan melebihi 380 mph dan langsung digunakan sebagai pesawat tempur siang, malam. pesawat tempur, pengebom, pengebom tempur dan pesawat pengintai foto.

Ternyata Nyamuk memiliki satu keuntungan besar yang tak terduga dibandingkan orang-orang sezamannya. "Keajaiban kayu" hampir tidak terdeteksi oleh radar! Dikombinasikan dengan kemampuan beradaptasi Merlin untuk kinerja ketinggian tinggi dan rendah, kecepatan udara yang sangat tinggi, dan penanganan yang baik, Mossy menjadi pesawat serang "hit and run" yang unggul dalam Perang Dunia II.

Varian pembom ketinggian tinggi melakukan serangan malam tingkat skuadron kecil jauh ke Jerman. Pada saat Nyamuk terdeteksi (seringkali tidak sampai mereka menjatuhkan muatan bom seberat 4.000 pon) mereka terbang terlalu tinggi dan terlalu cepat untuk dicegat.

Di sisi lain, Mossies juga ideal untuk "Rodeos" tingkat rendah di Eropa yang diduduki, meluncur di lebih dari 300mph di tingkat atas pohon untuk menyerang rel kereta api, tempat pembuangan amunisi, depot minyak dan target lain yang membutuhkan tingkat akurasi yang tinggi. Karena mereka memiliki awak dua orang dan dapat membawa radar berat tanpa kehilangan kinerja, mereka adalah pejuang malam pertama yang benar-benar sukses RAF. Dan pesawat tempur siang hari, yang dilengkapi dengan empat senapan mesin 303 dan empat kanon 20mm termasuk di antara pesawat yang paling efektif untuk menembak jatuh bom V-1 "Buzz.


De Havilland Jet Mosquito

Ditulis Oleh: Staf Penulis | Terakhir Diedit: 25/04/2019 | Konten &salinwww.MilitaryFactory.com | Teks berikut ini eksklusif untuk situs ini.

"Jet Mosquito" adalah proyek konversi singkat yang dihibur dari pesawat pengebom-tempur seri de Havilland DH.98 "Mosquito" klasik (dirinci di tempat lain di situs ini). Nyamuk unggul dalam berbagai peran selama Perang Dunia 2 (1939-1945) dan diproduksi dalam ribuan selama, dan setelah konflik. Keberhasilannya hanya membuka pesawat ke berbagai jenis produksi yang diusulkan oleh perusahaan, seperti potensi over-battlefield "The Wooden Wonder".

Seperti namanya, Jet Mosquito akan menjadi pengembangan bertenaga jet dari penawaran DH.98 klasik. Badan pesawat akan mempertahankan sebagian besar bentuk dan fungsi aslinya kecuali untuk pesawat sayap utama yang sedikit disapu ke belakang. Mesin penggerak baling-baling asli secara alami digantikan oleh nacelles di bawah sayap yang menampung mesin turbojet. Awak tinggal di bawah kanopi bergaya gelembung yang menawarkan penglihatan ke depan yang sangat baik. Unit ekor akan menggabungkan sirip ekor vertikal tunggal dan bidang horizontal rendah. Pengaturan undercarriage penarik ekor menjadi standar untuk ground-running.

Tenaga berasal dari mesin turbojet seri 2 x de Havilland Halford H-1 (berkembang menjadi "Goblin") yang kecepatan maksimumnya diperkirakan 445 mil per jam. Pembangkit listrik Goblin kemudian menggerakkan beberapa pesawat terkenal seperti Gloster Meteor dan pesawat de Havilland Vampire. Beban bom internal hingga 2.000 pon diproyeksikan.

Desainnya, dengan dokumen yang muncul pada pertengahan 1942, tidak berkembang melampaui beberapa gambar yang diketahui.

Beberapa spesifikasi pada halaman ini diperkirakan dari pihak penulis.


De Havilland Mosquito - Pengebom Inggris

De Havilland Mosquito adalah unik di antara pesawat Perang Dunia II Inggris karena pesawat itu pada dasarnya dibangun dari kayu lapis, dan sering kali merupakan pesawat yang digerakkan baling-baling tercepat dalam perang.

Pesawat bermesin ganda pada awalnya dirancang sebagai pesawat pengebom cepat, tetapi digunakan dalam sejumlah peran yang luar biasa. Sebagai pesawat pengintai jarak jauh yang tinggi, Mosquito adalah pesawat pertama yang memotret Berlin pada masa perang, dan yang pertama memotret roket V-2.

Sebagai pejuang malam, Nyamuk menemukan peran defensif menyerang pembom Jerman dan kemudian bom Buzz V-1 di Inggris, dan sebagai pejuang malam ofensif di Eropa menyerang pejuang malam Jerman. Nyamuk digunakan sebagai pembom presisi tingkat rendah di wilayah pendudukan untuk meminimalkan kerusakan tambahan saat menyerang markas SS dan Gestapo, penjara, atau target bernilai tinggi di daerah perkotaan.

Nyamuk de Havilland digunakan sebagai pencegat pembom anti-kapal jarak jauh Jerman, dan kemudian dipersenjatai dengan meriam 6 pon, kemudian roket 60 pon untuk melubangi kapal U sementara di luar jangkauan senjata anti-pesawat U-boat . Itu digunakan oleh Komando Pengebom sebagai pencari jalan bagi pembom berat Sekutu yang menandai target dengan suar, mengganggu radar Jerman dengan sekam, dan melakukan serangan pengalihan.

Beberapa nyamuk telah memodifikasi bombay mereka untuk menerima 4,000 pound Kue kering bom, untuk memastikan bahwa serangan pengalihan itu sangat merusak diri mereka sendiri. Nyamuk bahkan menemukan penggunaan komersial sebagai satu-satunya pesawat yang cocok untuk surat dan muatan kecil bernilai tinggi ke dan dari Swedia yang netral. Fisikawan Neils Bohr diangkut ke Inggris dari Swedia dalam versi komersial Nyamuk.


Nyamuk de Havilland sebagai Pembom Tempur - Sejarah

Nyamuk De Havilland begitu sukses dalam banyak peran tempur yang berbeda sehingga dijuluki "keajaiban kayu". Itu sangat cepat dan gesit sehingga tidak membutuhkan penembak dan menara senjata seperti semua pembom lainnya karena lebih cepat daripada pejuang musuh. Tingkat kerugiannya jauh lebih rendah daripada pembom lainnya, sementara itu bisa melakukan pemboman presisi jarak jauh tidak seperti pembom lainnya. Itu juga pesawat tempur malam dan pengintai foto terbaik, dan pembom tempur yang sangat baik dan pencegat pembom jarak jauh.

Fakta menyedihkan bahwa De Havilland Mosquito yang luar biasa tidak juga menggantikan pembom berat besar dan lambat sebagai utama pengebom sekutu di Eropa, bahkan ketika otoritas Inggris memiliki semua bukti dan statistik terbaru yang terbukti dalam pertempuran untuk mendukung itu, adalah contoh lain dari berapa lama kelembaman birokratis konservatif dapat secara aktif menolak alternatif yang tersedia secara signifikan lebih baik, dengan biaya besar dalam darah dan uang. terbuang sebagai hasilnya.

Pembom kayu lapis

Membuat pesawat sebagian besar dari kayu, kayu lapis, balsa dan lem mungkin tampak usang bahkan untuk tahun 1938, terutama untuk pesawat berkinerja tinggi, tetapi sebenarnya De Havilland Mosquito adalah yang ketiga dalam keluarga pesawat luar biasa yang dibuat dari bahan-bahan tersebut oleh De Havilland perusahaan, menggunakan metode konstruksi yang sangat canggih yang mirip dengan yang digunakan saat ini untuk membangun sebagian besar pesawat militer dan sipil paling modern dari bahan komposit yang kuat, ringan, dan mudah dibentuk, atau dengan kata lain terbuat dari plastik.

Pada tahun 1934 De Havilland membangun pesawat balap kayu Comet, yang memenangkan perlombaan udara Inggris-Australia 11.000 mil. Ini diikuti dengan pesawat penumpang komersial Albatros bermesin empat kayu, dan pada tahun 1938 ketika Inggris mulai mempersenjatai diri melawan agresi Nazi, tim desain De Havilland menyadari bahwa mereka memiliki teknologi dan kemampuan untuk mengembangkan pesawat militer jarak jauh dengan kinerja yang belum pernah terjadi sebelumnya. Idenya sederhana, menggabungkan mesin terbaik yang tersedia dengan bentuk aerodinamis terbaik dan membuatnya jauh lebih ringan daripada pesawat buatan logam yang setara, dan Anda pasti akan mendapatkan kinerja yang unggul.

Mereka secara alami ingin mengembangkan pembom, tetapi kementerian udara bersikeras bahwa pembom harus memiliki menara senjata untuk pertahanan diri. Menara meriam tidak cocok dengan desain De Havilland yang ringan dan ramping. De Havilland mengklaim bahwa alih-alih menara, pesawat yang mereka usulkan akan mengandalkan kecepatan dan kelincahannya untuk menghindari dicegat oleh pejuang musuh, tetapi kementerian udara yang meragukan itu sama sekali menolak gagasan berani ini.

Penting untuk dicatat bahwa ada preseden untuk membangun pembom yang lebih cepat dari pesawat tempur. Dua pembom ringan Jerman awal tahun 1930-an, Heinkel 70 dan Dornier 17, dan Tupolev SB-2 Rusia, lebih cepat daripada pesawat tempur kontemporer mereka dan terbukti hampir mustahil untuk dicegat selama perang saudara Spanyol. Tapi mereka juga membawa penembak belakang untuk pertahanan diri, jadi usulan De Havilland untuk hanya mengandalkan kecepatan dan kelincahan untuk pertahanan diri memang belum pernah terjadi sebelumnya.

Pecahnya Perang Dunia 2 pada bulan September 1939 yang membuat persenjataan lebih mendesak dari sebelumnya, ditambah fakta bahwa membangun Nyamuk kayu tidak memerlukan sumber daya strategis dari logam dan industri logam, ditambah persahabatan pribadi Mr. De Havilland dengan Marsekal Udara Freeman of the Air Council, akhirnya mengubah nasib Nyamuk, dan konstruksi prototipe diizinkan. The Mosquito ditenagai oleh dua mesin Rolls-Royce Merlin, mesin luar biasa yang juga menggerakkan Spitfire, Hurricane, Lancaster, Mustang, dan pesawat sekutu terkemuka lainnya dari Perang Dunia 2.

Penerbangan operasional pertama, pada bulan September 1941, benar-benar membenarkan janji De Havilland ketika Nyamuk, dalam misi pengintaian foto di Prancis selatan, hanya mengungguli pesawat tempur Me-109 Jerman yang dikirim untuk mencegatnya, meninggalkan mereka dengan kecepatan lebih dari 400 mph. Sejak itu dan sampai akhir Perang Dunia 2, Nyamuk melesat ke seluruh Eropa, Atlantik Utara, dan di tempat lain, siang dan malam, di ketinggian yang sangat tinggi dan sangat rendah, dengan pencapaian luar biasa dan kerugian rendah, dalam berbagai jenis yang berkembang pesat. misi dan jenis. Ada misi yang tidak bisa dilakukan oleh pesawat lain, seperti pengeboman presisi terhadap target jauh yang terletak di antara penduduk padat kota-kota Eropa, yang tentu saja tidak bisa dibom massal seperti kota-kota Jerman. Hanya Nyamuk dua kursi yang bisa sampai di sana, sangat rendah dan cepat, dengan cepat mengidentifikasi dan membidik sebuah bangunan tertentu di tengah kota, atau bahkan pada bagian tertentu dari sebuah bangunan, dan menghancurkannya tanpa menimbulkan banyak korban di sekitarnya. penduduk pendudukan yang ramah, dan tanpa dihancurkan oleh pertahanan anti-pesawat musuh. Dengan teknologi saat ini lebih mudah. Sebelum Nyamuk itu praktis tidak mungkin. Sasaran dalam serangan presisi itu terutama adalah kantor dan penjara GESTAPO Jerman, pusat saraf pendudukan Nazi.

Pesawat paling serbaguna

  • Pesawat pengintai foto jarak jauh tanpa senjata.
  • Pesawat tempur jarak jauh, digunakan terutama untuk melawan pembom Jerman dan pesawat maritim, dan kemudian melawan rudal jelajah V-1, dengan daya tembak besar dari empat senjata 20mm dan empat senapan mesin, semuanya di hidung, dan total 9.200 peluru dan peluru.
  • Versi petarung malam, dengan daya tembak serupa, dan dilengkapi radar yang semakin canggih. Versi selanjutnya termasuk sensor elektronik tambahan yang mendeteksi emisi RADAR pesawat Jerman, dan peralatan peperangan elektronik lainnya, menjadikannya pesawat tempur malam jarak jauh yang sangat sukses yang beroperasi tidak hanya di Inggris tetapi juga jauh di atas wilayah Jerman. Performa luar biasa mereka memberi mereka keuntungan tambahan atas petarung malam Jerman.
  • Versi pembom tempur jarak jauh, dengan daya tembak serupa, ditambah empat bom kecil atau delapan roket atau bahan bakar tambahan atau torpedo.
  • Dan akhirnya, sebuah pesawat pengebom ringan/sedang tak bersenjata dengan hidung kaca, awalnya membawa empat bom seberat 500 pon, tetapi kemudian kompartemen bom dipasang untuk membawa satu bom seberat 4000 pon yang diberi nama "cookie". Radius serangan mereka mencapai Berlin dan sekitarnya.

Ketika Mosquitoes versi pembom pertama dikirim ke Royal Air Force, krunya dengan cepat menemukan kemampuannya sebagai pembom dan mendemonstrasikannya dalam misi pengeboman siang dan malam. Mereka menjadi pendukung antusias Nyamuk sebagai pembom, tetapi Komando Pengebom Inggris dan kementerian udara tetap terkunci dengan keyakinan mereka dan berpikir bahwa Nyamuk hanya dapat digunakan dalam jumlah kecil sebagai pembom harian.

Komandan kelompok Donald Bennett, yang kemudian memimpin Pasukan Pembom Nyamuk Pathfinder yang dilengkapi dengan peralatan navigasi elektronik terbaru dan menemukan serta menandai target untuk formasi pengebom berat yang mengikutinya, menggambarkan sikap beaurokratis ini dengan baik:


Nyamuk dalam Perang Dunia [ sunting | edit sumber]

Ketika Ras menginvasi Bumi pada tahun 1942, Nyamuk digunakan sebagai petarung malam. Pesawat bermesin ganda memiliki langit-langit operasional tertinggi dari setiap pesawat tempur Inggris, belum lagi kulit kayu dan kerangkanya membuat radar sulit untuk diperoleh. Karena alasan inilah Mosquito adalah pesawat tempur pertama yang digunakan oleh RAF untuk menyerang Killercraft. RAF menggunakan Lancaster yang membawa perangkat radar portabel untuk mengarahkan Nyamuk ke target mereka.


Tonton videonya: S400 u0026 S500 Russia VS Pesawat tempur F35 u0026 F22 US