Charles P Cecil DD-834 - Sejarah

Charles P Cecil DD-834 - Sejarah



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Charles P. Cecil

Charles Purcell Cecil lahir di Louisville, KY., 4 September 1893. Ia lulus dari Akademi Angkatan Laut dan ditugaskan pada tahun 1916. Kepahlawanannya yang luar biasa dalam Perang Dunia II, pertama sebagai komandan Divisi Perusak 5 dalam Pertempuran Santa Cruz 26 Oktober 1942, dan kemudian sebagai komandan Helena (CL-50) dalam peletakan ranjau berbahaya dan pemboman pantai di Kolombaranga 13 Mei 1943 dan dalam Pertempuran Teluk Kula 5-6 Juli 1943 diakui dengan Navy Cross, Bintang Emas di pengganti Salib Angkatan Laut kedua, dan Bintang Perunggu. Laksamana Muda Cecil tewas dalam kecelakaan pesawat di Pasifik 31 Juli 1944.

(DD-835: dp. 2.425, 1. 390'6", b. 41'1", dr. 18'6" s.
35rb; cpl. 367; A. 6 5", 5 21"tt., 6 dep., 2 babak.; dari.
persneling)

Charles P. Cecil (DD-835) diluncurkan 22 April 1945 oleh Bath Iron Works, Bath, Maine; disponsori oleh Ny. C. P. Cecil; dan menugaskan 29 Juni 1945, Komandan W. Outerson sebagai komandan.

Charles P. Cecil tiba di San Diego, pelabuhan asalnya, 20 November 1945, dan hampir segera berlayar dalam perjalanan tugas Pasifik yang menemukan dia beroperasi sebagai bagian dari Satuan Tugas Gabungan dalam tes bom atom di Bikini serta mendukung pasukan pendudukan dengan operasi di perairan Jepang. Dia kembali ke San Diego 9 Agustus 1946, dan mengambil bagian dalam latihan di lepas pantai barat sampai 26 Agustus 1947, ketika dia diizinkan untuk penempatan keduanya ke Timur Jauh. Dia menyentuh banyak pulau Pasifik serta mengunjungi pelabuhan di Cina, Jepang dan Okinawa sebelum dia kembali ke San Diego 5 Mei 1948.

Diklasifikasikan ulang DDR-835 18 Maret 1949, Charles P. Cecil meninggalkan San Diego pada 4 April 1949, menuju Newport, R.I., dan ditugaskan ke Armada Atlantik. Pertama dari Newport, dan dari Desember 1950, dari Norfolk VA. Charles P. Cecil beroperasi sampai tahun 1960 dengan Armada Atlantik, mengambil bagian dalam pelayaran pelatihan taruna, penempatan berkala ke Mediterania, dan pelatihan perbaikan dan penyegaran yang diperlukan untuk mempertahankan kesiapannya. Dia berpartisipasi dalam daftar panjang operasi Organisasi Perjanjian Atlantik Utara, di perairan mulai dari utara Lingkaran Arktik hingga Mediterania. Tur tugasnya dengan Armada ke-6 di Mediterania termasuk salah satu yang bertepatan dengan Krisis Suez musim gugur 1956, di mana dia mengambil bagian yang waspada di Mediterania timur.

Dari Januari 1959, ketika dia dilengkapi dengan komputasi elektronik dan peralatan pelacakan yang sangat kompleks, Charles P. Cecil berkonsentrasi pada eksperimen dan latihan pertahanan udara, berkontribusi pada pengembangan teknik-teknik canggih. Pelatihannya, bagaimanapun, terus mencakup bidang-bidang seperti perang antikapal selam dan operasi amfibi yang diperlukan dari kapal perusak serbaguna.


Kutipan dari “The Last Gun Ship – History of USS Mullinnix DD-944” – Sebuah Novel Sejarah oleh Frank A. Wood

0900 20 Oktober: ExComm menyelesaikan perencanaan untuk pelaksanaan blokade laut. Draf pidato Sorensen untuk presiden diubah dan disetujui. Saat McNamara meninggalkan ruangan, dia menelepon Pentagon dan memerintahkan empat skuadron taktis untuk bersiap menghadapi kemungkinan serangan udara di Kuba. Dia menjelaskan, “Jika presiden tidak menerima rekomendasi kami, tidak akan ada waktu untuk melakukannya nanti.”

20 Oktober: USS Charles P. Cecil DDR-835 menerima kabar untuk memulai pada sore hari. Cecil memiliki dua dari tiga bagian tugas kebebasan, menyebabkan kapal menjadi kekurangan tenaga. Patroli pantai Norfolk menemukan CO Rozier Cecil sedang makan siang bersama keluarganya di Fat Boy's North Carolina Pit Barbecue, memberi tahu dia untuk melapor ke komodor skuadron di D&S Piers. Komandan Skuadron Perusak 26, Kapten William Hunnicutt, setelah berdiskusi dengan komandan, setuju bahwa USS Charles P. Cecil DDR-835 dan USS Stickell DDR-888, harus berlayar untuk operasi tempur dengan tidak kurang dari 225 orang di dalamnya. Stickell berangkat pukul 20:30. dengan hanya 150 awak kapal. Cecil akan berlangsung segera setelah dengan 200 dan kelompok campuran 100 orang dipinjam dari kapal lain, 25 untuk Cecil dan 75 untuk ditransfer ke Stickell pada pertemuan nanti.

21 Oktober: USS Cecil berangkat pukul 0200. Para kru tidak tahu ke mana mereka menuju ( perintah lisan berbelok ke selatan dan berlayar…).

21 Oktober: Terlepas dari semua tindakan pencegahan, beberapa surat kabar telah mengumpulkan sebagian besar rincian krisis. Presiden diberitahu bahwa keamanan sedang runtuh. Kennedy menghubungi New York Times, Washington Post, dan New York Herald Tribune, semuanya setuju untuk menyimpan cerita mereka.

1900 22 Oktober: Pemberitahuan DEFCON 3 dikirim ke pasukan AS di seluruh dunia. Laksamana Tyree melepaskan Mullinnix ke El Callao, meninggalkan Kapten R. Maza, Komandan Satuan Tugas Peru, yang bertanggung jawab atas kapal-kapal yang tersisa. Dalam beberapa jam, staf COMSOLANT sedang dalam perjalanan ke markas besarnya di Trinidad dengan pesawat dari detasemen udara Unitas.

Pemandangan Mullinnix Pta Arvejas Light bantalan 041, jarak 23 mil di 2330.

Awak rudal ICBM disiagakan dan kapal selam nuklir Polaris di pelabuhan dikirim ke stasiun yang telah ditentukan sebelumnya di laut.

1900 22 Oktober: Dalam pidato televisi selama 17 menit tentang gravitasi luar biasa, Presiden John F. Kennedy mengumumkan bahwa pesawat mata-mata AS telah menemukan pangkalan rudal Soviet di Kuba. Situs rudal ini—sedang dibangun tetapi hampir selesai—menampung rudal jarak menengah yang mampu menyerang sejumlah kota besar di Amerika Serikat, termasuk Washington, DC. Kennedy mengumumkan bahwa ia memerintahkan “karantina” angkatan laut (memilih untuk tidak menggunakan kata 'blokade') Kuba untuk mencegah kapal Soviet mengangkut senjata ofensif lagi ke pulau itu dan menjelaskan bahwa Amerika Serikat tidak akan mentolerir keberadaan situs rudal yang saat ini ada.

USS Cecil adalah timur-timur laut Bahama, semua tangan mendengarkan pidato Presiden Kennedy di 1MC.

Kennedy menyatakan, “Amerika Serikat akan menganggap setiap rudal nuklir yang diluncurkan dari Kuba terhadap negara mana pun di Belahan Barat sebagai serangan oleh Uni Soviet terhadap Amerika Serikat, yang memerlukan tanggapan pembalasan penuh terhadap Uni Soviet.”

Khrushchev menanggapi pidato tersebut dengan “mengeluarkan perintah kepada kapten kapal Soviet… mendekati zona blokade untuk mengabaikannya dan mempertahankan jalur menuju pelabuhan Kuba.” (Catatan: Perintah Khrushchev dibatalkan atas permintaan Anastas Mikoyan ketika kapal-kapal Soviet mendekati garis karantina pada pagi hari tanggal 24 Oktober)

Selama pidato presiden, dua puluh dua pesawat pencegat mengudara jika pemerintah Kuba bereaksi secara militer.

2000 22 Oktober: Sekretaris Rusk berbicara pada pertemuan semua duta besar lainnya di Washington. Rusk memberi tahu kelompok itu, "Saya tidak akan jujur ​​dan saya tidak akan adil kepada Anda jika saya tidak mengatakan bahwa kita berada dalam krisis yang sama parahnya dengan umat manusia."


Isi

1945–1948

Segera setelah dia ditugaskan, Tukang bubut mulai menjalani konversi ke kapal piket perusak di Boston, Mass. sementara krunya menghadiri sekolah khusus intensif dalam persiapan untuk tugas piket. Pada pertengahan Juli, dia tiba di Teluk Guantanamo dan, saat dia menjalani penggeledahan di perairan Kuba, Jepang menyerah, mengakhiri Perang Dunia II.

Akhir Agustus, kapal kembali ke Boston untuk ketersediaan pasca-penggeledahan. Pada minggu kedua bulan September, dia melanjutkan latihan di Karibia dan di perairan pesisir Atlantik. Pada 8 Oktober, dia berangkat dari Norfolk, Virginia dan berlayar — melalui Pensacola, Florida, Terusan Panama, dan San Diego, California — ke Hawaii, tiba di Pearl Harbor pada 28 November. Di sana, dia bersiap untuk tugas di daerah Tokyo dan, pada tanggal 10 Desember, meninggalkan Kepulauan Hawaii dan melanjutkan ke Jepang.

Dia beroperasi di luar pelabuhan Jepang dengan Kelompok Tugas 55.4, Satuan Tugas 54, dan elemen lain dari Armada ke-5 sampai 24 Maret 1946 ketika dia meninggalkan Yokosuka dan melanjutkan melalui Midway ke Pearl Harbor. Dia tetap di Oahu sampai 29 Mei ketika dia mulai dan melanjutkan ke Pulau Roi. Pada bulan Juni dan Juli, dia berpartisipasi dalam "Operation Crossroads" - tes bom atom di Bikini Atoll - di mana dia menjadi unggulan Destroyer Squadron 5 dan mendukung operasi udara untuk Section Baker dari tes tersebut. Dia kembali ke Pearl Harbor pada tanggal 30 Juli, melanjutkan perjalanan lagi pada tanggal 7 Agustus, dan berlayar ke pelabuhan San Diego pada tanggal 13. Kapal tersebut beroperasi di sepanjang pantai barat hingga Agustus 1947, sebagian besar berpartisipasi dalam latihan pemburu-pembunuh dan armada.

Setelah memuat amunisi di San Pedro, kapal perusak tersebut, bersama dengan Divisi Perusak 132, berangkat dari pelabuhan tersebut pada tanggal 26 Agustus 1947 dengan kapal uap melalui Kepulauan Hawaii dan Jepang dan tiba di Tsingtao pada tanggal 20 September. Dia mengunjungi berbagai pelabuhan pantai Cina sebelum dia kembali ke San Diego pada tanggal 5 Mei 1948. Selama hampir satu tahun, dia beroperasi di luar pelabuhan California, melakukan pelayaran pelatihan cadangan dan latihan antar-jenis.

1949–1958

Tukang bubut direklasifikasi sebagai perusak radar piket pada 18 Maret 1949. Dia berangkat dari San Diego pada 4 April, dikukus melalui Terusan Panama, dan tiba di Newport, Rhode Island, pada 21 April 1949. Di sana, dia menerima peralatan elektronik tambahan yang memungkinkannya untuk membawa keluar dari tugas barunya. Sepanjang tahun 1950-an, ia melakukan pelayaran pelatihan cadangan, berpartisipasi dalam latihan armada, dan sering melakukan penempatan Armada ke-6. Pada pelayaran Mediterania kedelapan pada tahun 1958, ia bertindak sebagai kapal piket untuk Gugus Tugas 61 selama krisis Lebanon.

1959–1969

Pada tahun 1959, ia pindah homeport ke Mayport, Florida, dan terus mengejar tugas yang sama. Di Galangan Kapal Angkatan Laut New York pada tahun 1960, ia menjalani perombakan Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) yang meningkatkan kemampuan radar dan sonarnya dalam peperangan anti-pesawat dan anti-kapal selam. Pada tahun 1961, Galangan Kapal Angkatan Laut Charleston memasang sonar kedalaman variabel baru, menambah Tukang bubut peralatan pendeteksi kapal selam. Memasuki tahun 1960-an, ia sering berganti kapal pesiar Mediterania dengan latihan rutin Atlantik, tugas piket Atlantik, dan tugas khusus. Pada tahun 1960, ia bergabung dengan Task Force 140, Project Mercury Recovery Force dan, pada tahun 1964, ia menambahkan penyebaran Laut Merah dan Teluk Persia ke pelayaran Mediterania. Pada bulan November dan Desember tahun itu, dia tetap di stasiun di Karibia untuk mendukung tembakan ruang angkasa Gemini II.

Konflik bersenjata berkobar di Karibia pada April 1965 dan, dari 8 hingga 25 Mei, Tukang bubut dioperasikan dengan Satuan Tugas 128 untuk mendukung kehadiran Amerika di Republik Dominika. Dia kembali memberikan bantuan kepada program luar angkasa Amerika pada Februari 1966 ketika dia berpatroli di stasiun pemulihan alternatif — di titik tengah antara Amerika Selatan dan Afrika, tidak jauh dari khatulistiwa — sebagai situs cadangan untuk uji terbang Proyek Apollo.

Saat berada di Karibia dalam pelatihan rutin pada Agustus 1967, Tukang bubut melakukan pencarian terhadap perahu motor cacat yang terombang-ambing di Windward Passage dengan 11 penumpang di dalamnya. Setelah berburu selama empat jam, dia menemukan dan membantu perahu dan penumpangnya. Selama penempatannya di Mediterania ke-14 pada akhir Januari 1968, dia mengarahkan pencarian sia-sia untuk kapal selam Israel INS  yang hilangDakar dan, saat beroperasi dengan Kemerdekaan (CVA-62) di Mediterania pada bulan Oktober tahun itu, Tukang bubut menyelamatkan dua orang yang selamat dari pesawat yang jatuh.

Awal tahun 1969, dia menyelesaikan penempatannya di Mediterania yang ke-15 dan kembali ke Amerika Serikat. Pada bulan April, dia tiba di Mayport dan dinonaktifkan di sana pada tanggal 26 September. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada hari yang sama, dan, pada 13 Oktober 1970, dia dijual ke Southern Scrap Material, Ltd., New Orleans, Louisiana, untuk dibuang.


Charles P Cecil DD-834 - Sejarah

Item ini telah ditampilkan 28 kali.

Kapal Pemulihan Ruang Angkasa Sejarah Pos AS Gemini 8 1966 USS Charles P Cecil DD-835: $20

Sejarah Pos AS Kapal Pemulihan Ruang Angkasa Gemini 8 Penutup Splashdown Penerbangan berawak NASA Cap pos 17/3/1966 USS Charles P Cecil DD-835 Sampul Tembolok Peringatan - Topik : Luar Angkasa - Kapal Pemulihan / Gemini

Terima kasih telah berbelanja dengan kami!

KEBIJAKAN PENGIRIMAN -KAMI MENGGABUNGKAN PENGIRIMAN!

Silakan minta faktur dengan pengiriman gabungan SEBELUM PEMBAYARAN dan kami akan dengan senang hati mengurangi biaya pengiriman Anda. Kami mendorong semua pembeli kami untuk melihat toko kami dan menambah pesanan mereka untuk memanfaatkan kebijakan pengiriman gabungan kami. Anda dapat menggabungkan pembelian hingga satu minggu.

**** Semua barang dikemas dengan hati-hati dengan kardus untuk memastikan barang sampai kepada Anda dalam kondisi yang sama saat meninggalkan toko dan kantor lengkap kami. KAMI BIASANYA MENGIRIM DALAM 1 HARI KERJA PENUH PEMBAYARAN.

Domestik - 1-3 item kelas satu seharga $2| 4-10 item paket kelas satu seharga $3 | 11 item ke atas akan disesuaikan tergantung pada berat dan nilainya (biasanya dikirim dalam kotak surat prioritas seharga $7,50)

***** Beberapa barang yang bentuknya aneh atau lebih berat akan memiliki harga Pengiriman Standar yang berbeda. Barang-barang ini akan dikenakan tarif paket sebesar $3 atau lebih tinggi dan biasanya sudah tercermin dalam daftar tarif pengiriman grafik.

Internasional - 1-3 item kelas satu seharga $3 | 4 item ke atas akan disesuaikan tergantung berat dan nilainya. Tarif paket untuk pengiriman internasional mulai dari $10. (Kanada & amp Meksiko dikenakan tarif yang sedikit lebih rendah dalam kasus parsel)

***** Semua pengiriman internasional dengan nilai $60 USD ke atas akan dikirim melalui pos tercatat demi keamanan. Biaya untuk surat tercatat adalah tambahan $13,99, ditambahkan ke tarif pengiriman di atas. Pembeli dapat meminta tarif pengiriman kelas satu yang lebih rendah, tetapi pembeli akan bertanggung jawab penuh atas barang yang dikirim dan segala kemungkinan kehilangan atau kerusakan melalui pengiriman

**** Pengiriman ke Italia akan tunduk pada aturan Surat Tercatat kami (seperti yang terlihat di atas) tetapi dengan nilai barang $30 USD atau lebih.

KEBIJAKAN PENGEMBALIAN - Kami memiliki kebijakan pengembalian 100% Kepuasan Pelanggan. Jika Anda tidak menerima barang, barang yang diterima rusak, atau Anda merasa barang tidak dijelaskan dengan benar, silakan kirim pesan kepada kami dan kami akan segera memperbaiki situasi dengan kemampuan terbaik kami.

JANGAN RAGU UNTUK MEMBERI PESAN KEPADA KAMI DENGAN PERTANYAAN ATAU MASALAH SEHINGGA KAMI DAPAT MEMBUAT PENGALAMAN ANDA YANG TERBAIK, SEHINGGA ANDA AKAN MEMBELI DARI KAMI DENGAN PERCAYA DIRI!


Charles P Cecil DD-834 - Sejarah

USS Charles P. Cecil (DD-835)
Sejarah Kapal

Sumber: Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diterbitkan 1963)

Charles P. Cecil (DD-835) diluncurkan 22 April 1945 oleh Bath Iron Works, Bath, Maine disponsori oleh Mrs. C. P. Cecil dan ditugaskan pada 29 Juni 1945, Komandan W. Outerson sebagai komandan.

Charles P. Cecil tiba di San Diego, pelabuhan asalnya, 20 November 1945, dan hampir segera berlayar dalam perjalanan tugas Pasifik yang menemukannya beroperasi sebagai bagian dari Satuan Tugas Gabungan dalam uji bom atom di Bikini serta mendukung pasukan pendudukan dengan operasi di perairan Jepang. Dia kembali ke San Diego 9 Agustus 1946, dan mengambil bagian dalam latihan di lepas pantai barat sampai 26 Agustus 1947, ketika dia diizinkan untuk penempatan keduanya ke Timur Jauh. Dia menyentuh banyak pulau Pasifik serta mengunjungi pelabuhan di Cina, Jepang dan Okinawa sebelum dia kembali ke San Diego 5 Mei 1948.

Diklasifikasikan ulang DDR-835 18 Maret 1949, Charles P. Cecil meninggalkan San Diego pada 4 April 1949, menuju Newport, RI, dan ditugaskan ke Armada Atlantik. Pertama dari Newport, dan dari Desember 1950, dari Norfolk, VA, Charles P. Cecil beroperasi sampai tahun 1960 dengan Armada Atlantik, mengambil bagian dalam pelayaran pelatihan taruna, penyebaran berkala ke Mediterania, dan pelatihan perbaikan dan penyegaran yang diperlukan untuk mempertahankan kesiapannya . Dia berpartisipasi dalam daftar panjang operasi Organisasi Perjanjian Atlantik Utara, di perairan mulai dari utara Lingkaran Arktik hingga Mediterania. Tur tugasnya dengan Armada ke-6 di Mediterania termasuk salah satu yang bertepatan dengan Krisis Suez musim gugur 1956, di mana dia melakukan patroli waspada di Mediterania timur.

Dari Januari 1959, ketika dia dilengkapi dengan komputasi elektronik dan peralatan pelacakan yang sangat kompleks, Charles P. Cecil berkonsentrasi pada eksperimen dan latihan pertahanan udara, berkontribusi pada pengembangan teknik-teknik canggih. Pelatihannya, bagaimanapun, terus mencakup bidang-bidang seperti perang antikapal selam dan operasi amfibi yang diperlukan dari kapal perusak serbaguna.


Isi

31 kapal disahkan pada tanggal 9 Juli 1942:

  • DD-710 hingga DD-721 diberikan kepada Federal Shipbuilding, Kearny.
  • DD-742 hingga DD-743 diberikan kepada Bath Iron Works, Bath, Maine.
  • DD-763 hingga DD-769 diberikan kepada Bethlehem Steel, San Francisco.
  • DD-782 hingga DD-791 diberikan kepada Todd Pacific Shipyards, Seattle.

4 kapal disahkan pada 13 Mei 1942:

3 kapal disahkan pada 27 Maret 1943 di bawah Vinson–Trammell Act:

114 kapal disahkan pada 19 Juli 1943 di bawah 70% Expansion Act:

  • DD-812 diberikan kepada Bath Iron Works, Bath, Maine. (kemudian dibatalkan)
  • DD-813 hingga DD-814 diberikan kepada Bethlehem Steel, Staten Island. (kemudian dibatalkan)
  • DD-815 hingga DD-825 diberikan kepada Consolidated Steel, Orange. (815 dan 816 kemudian dibatalkan)
  • DD-826 hingga DD-849 diberikan kepada Bath Iron Works, Bath, Maine.
  • DD-850 hingga DD-853 diberikan kepada Bethlehem Steel, Fore River Shipyard, Quincy.
  • DD-854 hingga DD-856 diberikan kepada Bethlehem Steel, Staten Island. (kemudian dibatalkan)
  • DD-858 hingga DD-861 diberikan kepada Bethlehem Steel, San Pedro.
  • DD-862 hingga DD-872 diberikan kepada Bethlehem Steel, Staten Island.
  • DD-873 hingga DD-890 diberikan kepada Consolidated Steel, Orange.
  • DD-891 hingga DD-893 diberikan kepada Federal Shipbuilding, Kearny. (kemudian dibatalkan)
  • DD-894 hingga DD-895 diberikan kepada Consolidated Steel, Orange. (kemudian dibatalkan)
  • DD-896 hingga DD-904 diberikan kepada Bath Iron Works, Bath, Maine. (kemudian dibatalkan)
  • DD-905 hingga DD-908 diberikan kepada Boston Navy Yard. (kemudian dibatalkan)
  • DD-909 hingga DD-916 diberikan kepada Bethlehem Steel, Staten Island. (kemudian dibatalkan)
  • DD-917 hingga DD-924 diberikan kepada Baja Konsolidasi, Oranye. (kemudian dibatalkan)
  • DD-925 hingga DD-926 diberikan kepada Charleston Navy Yard. (kemudian dibatalkan)

(Dari nomor yang hilang dalam urutan ini - 722 hingga 741, 744 hingga 762, 770 hingga 781, dan 857 dialokasikan untuk pesanan untuk Allen M. Sumner-kapal perusak kelas 792 hingga 804 diberikan atas perintah untuk Pembuat panah-perusak kelas.)

Pada bulan Maret 1945, pesanan untuk 36 kapal di atas dibatalkan, dan 11 pesanan lainnya dibatalkan pada bulan Agustus 1945. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, 7 kapal lagi dibatalkan pada tahun 1946:

    dan Woodrow R. Thompson, pasangan terakhir dari dua belas kapal yang diluncurkan oleh Federal Shipbuilding di Kearny, dibatalkan pada 11 Februari 1946. Mereka dijual pada 29 Agustus 1955, dan dibuang. dan Seymour D. Owens, keduanya diluncurkan oleh Bethlehem di San Francisco, dibatalkan pada 7 Januari 1946. Busur mereka digunakan untuk memperbaiki kapal perusak lainnya, dan sisa-sisa mereka dibuang pada tahun 1958-1959. dan Abner Baca, keduanya dibangun oleh Bethlehem di San Francisco, dibatalkan pada 12 September 1946, sebelum diluncurkan dan dipecah pada slip. , dibangun oleh Todd Pacific Shipyards di Seattle sebagian selesai. Disimpan pada 25 Juni 1946, dijual 12 September 1961, dibatalkan 22 September 1961.
  • Empat kapal yang tidak disebutkan namanya (DD-809 hingga DD-812) yang diberikan kepada Bath Iron Works, dan lima lainnya (DD-813, DD-814, dan DD-854 hingga DD-856) yang diberikan kepada Betlehem di Staten Island, dibatalkan pada tanggal 12 Agustus 1945.
  • Charles H. Roan (DD-815) dan Timmerman (DD-816), keduanya diberikan kepada Consolidated Steel Corporation di Orange, juga dibatalkan pada 12 Agustus 1945. Nama mereka dialihkan ke Charles H. Roan dan Timmerman masing-masing.
  • Tiga kapal yang tidak disebutkan namanya (DD-891 hingga DD-893) yang diberikan kepada Federal Shipbuilding di Kearney, dibatalkan pada 8 Maret 1945.
  • Sepuluh kapal yang tidak disebutkan namanya (DD-894, DD-895, dan DD-917 hingga DD-924) diberikan kepada Consolidated Steel Corporation di Orange, dan empat lagi (DD-905 hingga DD-908) diberikan kepada Boston Navy Yard, dan satu lagi dua (DD-925 dan DD-926) diberikan kepada Charleston Navy Yard, semuanya dibatalkan pada 27 Maret 1945.
  • Sembilan kapal yang tidak disebutkan namanya (DD-896 hingga DD-904) yang diberikan kepada Bath Iron Works, dan delapan lainnya (DD-909 hingga DD-916) yang diberikan kepada Betlehem di Staten Island, semuanya dibatalkan pada tanggal 28 Maret 1945.

Kapal pertama diletakkan pada Agustus 1944, sedangkan yang terakhir diluncurkan pada Maret 1946. Saat itu Amerika Serikat memproduksi 98 Gearing-penghancur kelas. NS Gearing kelas adalah peningkatan yang tampaknya kecil dari Allen M. Sumner kelas, dibangun dari tahun 1943 sampai 1945. Perbedaan utama adalah bahwa Gearings 14 kaki (4,3 m) lebih panjang di bagian tengah kapal, memungkinkan peningkatan tangki bahan bakar untuk jangkauan yang lebih luas, pertimbangan penting dalam operasi Perang Pasifik. Lebih penting lagi dalam jangka panjang, Gearingpeningkatan ukuran membuat mereka jauh lebih cocok untuk peningkatan daripada Allen M. Sumners, seperti yang terlihat pada subkelas piket radar masa perang, konversi radar picket destroyer (DDR) dan pengawalan (DDE) tahun 1950-an, dan konversi Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) 1960-1965. Seperti yang dirancang, Gearingpersenjataannya identik dengan yang ada di Allen M. Sumner kelas. Tiga mount kembar 5 in (127 mm)/38 Mark 38 dual purpose (DP) merupakan baterai utama. Meriam 5 inci dipandu oleh Mark 37 Gun Fire Control System dengan radar kontrol tembakan Mark 25 yang dihubungkan oleh Mark 1A Fire Control Computer yang distabilkan oleh gyro Mark 6 8.500 rpm. Sistem pengendalian kebakaran ini memberikan anti-pesawat jarak jauh (AA) atau tembakan anti-permukaan yang efektif. Dua belas meriam Bofors 40 mm (1,57 in) dalam dua tunggangan quad dan dua tunggangan kembar dan 11 meriam Oerlikon 20 mm (0,79 in) dalam tunggangan tunggal juga dilengkapi. Desain awal mempertahankan Allen M. Sumner persenjataan torpedo berat kelas 10 21 inci (530 mm) tabung torpedo dalam dua rangkap lima, menembakkan torpedo Mark 15. Sebagai ancaman dari kamikaze pesawat dipasang pada tahun 1945, dan dengan sedikit kapal perang Jepang yang tersisa untuk menggunakan torpedo, sebagian besar kelas memiliki dudukan tabung belakang lima kali lipat 21 inci yang diganti dengan dudukan empat kali lipat 40 mm tambahan (sebelum selesai pada kapal selanjutnya) untuk 16 total 40 mm senjata. Dua puluh enam kapal (DD-742-745, 805-808, 829-835, dan 873-883) dipesan tanpa tabung torpedo untuk memungkinkan peralatan piket radar, ini didesain ulang sebagai DDR pada tahun 1948. [1] [2] [ 3] [4]

Peningkatan 1946-1959 Sunting

Setelah Perang Dunia II, sebagian besar kelas memiliki persenjataan AA dan anti-kapal selam (ASW) yang ditingkatkan. Meriam 40 mm dan 20 mm diganti dengan meriam kaliber 2-6 3 in (76 mm)/50 hingga dua kembar dan satu pemasangan tunggal. Satu rak pengisian kedalaman dilepas dan dua dudukan mortar Hedgehog ASW ditambahkan. K-gun dipertahankan. Sembilan kapal tambahan (dengan total 35) diubah menjadi perusak radar piket (DDR) pada awal 1950-an, kapal ini biasanya hanya menerima satu dudukan kembar 3 inci untuk menghemat berat peralatan radar, seperti halnya piket radar masa perang. Sembilan kapal diubah menjadi kapal perusak pengawal (DDE), menekankan ASW. tukang kayu adalah konversi DDE yang paling menyeluruh, dengan 4 meriam kaliber 3-inci/70 di dudukan tertutup kembar, dua peluncur Senjata Alpha, empat tabung torpedo 21-inci baru untuk torpedo Mark 37 ASW, dan satu rak pengisian kedalaman. [5]

Pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, 79 dari GearingKapal perusak kelas-kelas mengalami perombakan modernisasi ekstensif, yang dikenal sebagai FRAM I, yang dirancang di bawah proyek SCB 206 [6] untuk mengubahnya dari perusak anti-pesawat menjadi platform perang anti-kapal selam. FRAM I menghapus semua peralatan DDR dan DDE, dan kapal-kapal ini didesain ulang sebagai DD. Konversi FRAM I dan FRAM II diselesaikan tahun 1960-1965. Akhirnya semua kecuali tiga Gearings menerima konversi FRAM. [7]

Program FRAM I merupakan konversi ekstensif untuk Gearing-penghancur kelas. Upgrade ini termasuk membangun kembali suprastruktur kapal, sistem elektronik, radar, sonar, dan senjata. Dudukan meriam 5 inci kembar kedua dan semua meriam AA dan peralatan ASW sebelumnya telah dilepas. Pada beberapa kapal, dua dudukan depan 5 inci tetap ada dan dudukan belakang 5 inci dilepas. Sistem yang ditingkatkan termasuk sonar SQS-23, radar pencarian permukaan SPS-10, dua tabung torpedo tiga kali lipat Mark 32, peluncur kotak Anti-Submarine Rocket (ASROC) 8-sel, dan satu helikopter drone QH-50C DASH ASW, dengan pendaratannya sendiri alas dan hanggar. Baik tabung torpedo Mk 32 dan ASROC meluncurkan Mk. 44 torpedo homing ASW. ASROC juga bisa meluncurkan muatan kedalaman nuklir. Pada 11 Mei 1962, Agerholm menguji ASROC nuklir hidup dalam tes "Swordfish". [8] [9] [10]

Dalam bahasa gaul Angkatan Laut, perusak yang dimodifikasi disebut "FRAM kaleng", "bisa" menjadi singkatan dari "kaleng timah", istilah slang untuk perusak atau pengawal perusak. [ kutipan diperlukan ]

Gyrodyne QH-50C DASH adalah helikopter anti-kapal selam tak berawak, yang dikendalikan dari jarak jauh dari kapal. Drone itu bisa membawa dua torpedo ASW Mark 44. Selama era ini sistem ASROC memiliki jangkauan efektif hanya 5 mil laut (9,3 km 5,8 mil), tetapi drone DASH memungkinkan kapal untuk menyebarkan serangan ASW ke kontak sonar sejauh 22 nmi (41 km 25 mil). [11] Namun, DASH terbukti tidak dapat diandalkan dalam layanan kapal, dengan lebih dari setengah dari 746 drone USN hilang di laut. Ini mungkin karena dukungan pemeliharaan yang tidak memadai, karena layanan lain memiliki sedikit kesulitan dengan DASH. Pada tahun 1970, DASH telah ditarik dari kapal FRAM I, meskipun dipertahankan hingga awal 1970-an di kapal FRAM II, yang tidak memiliki ASROC. Keterbatasan drone di ASW adalah kebutuhan untuk mendapatkan kembali target pada jarak di luar efektivitas sonar kapal pengendali. Hal ini menyebabkan pergeseran ke program LAMPS helikopter berawak, yang Gearing kelas terlalu kecil untuk ditampung. [12]

Sebuah versi upgrade dari DASH, QH-50D, tetap digunakan oleh Angkatan Darat Amerika Serikat sampai Mei 2006. [13]

FRAM I "A" Dikirim: (8 konversi pertama) Penghapusan dudukan meriam 5 inci kembar di belakang (Gunung 53). Kapal Grup A juga menerima dua MK10/11 Landak dipasang di setiap sisi jembatan di tingkat 01 dan memiliki peluncur torpedo rangkap tiga MK-32 di belakang tumpukan kedua. FRAM I "B" Dikirim (sisa konversi): Mempertahankan dudukan 5 inci di depan (Gunung 51), kehilangan dudukan kedua (Gunung 52) dan mempertahankan dudukan 5 inci di belakang (Gunung 53). Sebagai pengganti mount 52, sebuah mesin reload 5 inci latihan dipasang dengan peluncur tiga torpedo MK-32 di belakang loader. Kapal Grup B juga menerima area penyimpanan ASROC dan torpedo yang lebih besar di sebelah sisi pelabuhan hanggar DASH. [14] [15]

Program FRAM II dirancang terutama untuk Allen M. Sumner perusak kelas, tapi enam belas Gearings juga ditingkatkan. Program peningkatan ini termasuk perbaikan perpanjangan masa pakai, sistem radar baru, tabung torpedo Mark 32, drone DASH ASW, dan sonar kedalaman variabel (VDS). Yang penting, itu tidak termasuk ASROC. Kapal FRAM II termasuk enam DDR dan enam DDE yang mempertahankan peralatan khusus mereka (1960–1961), serta empat DDR yang diubah menjadi DD dan hampir identik dengan Allen M. Sumner kelas FRAM II (1962-1963). Kapal FRAM II mempertahankan semua enam meriam 5 inci, kecuali DDE mempertahankan empat meriam 5 inci dan seekor Landak yang dapat dilatih di posisi No. 2. Semua FRAM II mempertahankan dua Hedgehog di samping dudukan 5 inci No. 2 atau dudukan Hedgehog yang dapat dilatih. Empat DDR yang dikonversi menjadi DD dipersenjatai dengan dua tabung torpedo 21-inci baru untuk Mk. torpedo pelacak 37 ASW. Foto-foto dari enam DDR yang dipertahankan tidak menunjukkan tanda pada dek pendaratan DASH, serta rumah dek yang jauh lebih kecil daripada yang biasanya disediakan untuk DASH, jadi mereka mungkin tidak dilengkapi dengan DASH.

Banyak dari Gearings memberikan dukungan tembakan yang signifikan dalam Perang Vietnam. Mereka juga bertugas sebagai pengawal untuk Grup Pertempuran Kapal Induk (grup penyerang kapal induk dari tahun 2004) dan Grup Siap Amfibi (Kelompok Serangan Ekspedisi dari tahun 2006). DASH ditarik dari layanan ASW pada tahun 1969, karena keandalan yang buruk. Karena tidak memiliki ASROC, kapal FRAM II dibuang pada tahun 1969–1974. Dengan ASROC terus memberikan kemampuan ASW kebuntuan, Gearing FRAM Apakah dipertahankan dalam pelayanan selama beberapa tahun, dengan sebagian besar dinonaktifkan dan dipindahkan ke angkatan laut asing 1973-1980. Mereka digantikan sebagai kapal ASW oleh cemarakapal perusak kelas-, yang ditugaskan 1975–1983. Ini memiliki persenjataan ASW yang sama dengan Gearing Kapal perusak FRAM, dengan tambahan sonar yang ditingkatkan dan helikopter yang dikemudikan, awalnya Kaman SH-2 Seasprite, dan dari tahun 1984, Sikorsky SH-60 Seahawk. Beberapa Gearings bertugas di Naval Reserve Force (NRF) dari tahun 1973, tetap bertugas dengan sebagian kru aktif untuk memberikan pelatihan bagi cadangan Angkatan Laut. Yang terakhir Gearing-kelas perusak di angkatan laut AS adalah William C. Lawe, sebuah FRAM I, dinonaktifkan dan menyerang 1 Oktober 1983, dan digunakan sebagai target 14 Juli 1999. [16]

Setelah Gearingkapal kelas-kelas pensiun dari layanan USN, banyak yang dijual ke luar negeri, termasuk lebih dari selusin ke Angkatan Laut Republik China (ROCN) di Taiwan. Kapal-kapal ini, bersama dengan Pembuat panah-penghancur kelas dan Allen M. Sumnerkapal perusak kelas-yang juga diperoleh saat itu, ditingkatkan di bawah program Wu Chin (Hanzi: ) I, II, dan III dan dikenal di seluruh ROCN sebagai perusak kelas-Yang (Hanzi: ) karena mereka diberi nama yang semuanya berakhir dengan kata "Yang". Batch terakhir 7 kapal program WC-III, semuanya Gearing kelas, pensiun pada awal 2000-an. [17]

Di bawah program peningkatan Wu Chin III yang paling canggih, semua senjata antik Perang Dunia II telah dihapus dan diganti dengan empat rudal permukaan-ke-permukaan Hsiung Feng II, sepuluh SM-1 (peluncur kotak), satu ASROC 8-sel, satu 76 mm Pistol Otobreda (3 inci), dua Bofors 40 mm AA, satu Phalanx CIWS 20 mm, dan dua tabung torpedo tiga kali lipat 12,75 inci (324 mm). Drone DASH ASW tidak diperoleh, tetapi fasilitas hanggar di atas kapal-kapal yang memilikinya kemudian digunakan untuk mengakomodasi helikopter MD 500 Defender versi ASW.

Setelah kapal perusak kelas Yang dinonaktifkan, kotak peluncuran SM-1 dipindahkan ke Chi Yangfrigat kelas untuk meningkatkan kemampuan anti-udara mereka.


USS Charles P. Cecil DD-835

Minta paket GRATIS dan dapatkan informasi dan sumber daya terbaik tentang mesothelioma yang dikirimkan kepada Anda dalam semalam.

Semua Konten adalah hak cipta 2021 | Tentang kami

Iklan Pengacara. Website ini disponsori oleh Seeger Weiss LLP dengan kantor di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nomor telepon perusahaan adalah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informasi di situs web ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan tidak dimaksudkan untuk memberikan nasihat hukum atau medis tertentu. Jangan berhenti minum obat yang diresepkan tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan dokter Anda. Menghentikan obat yang diresepkan tanpa saran dokter Anda dapat mengakibatkan cedera atau kematian. Hasil sebelumnya dari Seeger Weiss LLP atau pengacaranya tidak menjamin atau memprediksi hasil yang serupa sehubungan dengan masalah apa pun di masa mendatang. Jika Anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin bahwa halaman di situs ini berada di luar batas "Penggunaan Wajar" dan melanggar hak cipta klien Anda, kami dapat dihubungi terkait masalah hak cipta di [email protected]


Charles P. Cecil tiba di San Diego, pelabuhan asalnya, pada tanggal 20 November 1945, dan hampir seketika berlayar dalam perjalanan tugas $ 3 yang menemukannya beroperasi sebagai bagian dari Satuan Tugas Gabungan dalam tes bom atom di Bikini Atoll, serta mendukung pendudukan pasukan dengan operasi di perairan Jepang. Dia kembali ke San Diego pada tanggal 9 Agustus 1946, dan mengambil bagian dalam latihan di lepas pantai barat sampai pada tanggal 26 Agustus 1947, ketika dia diizinkan untuk penempatan keduanya ke Timur Jauh. Dia menyentuh banyak pulau Pasifik serta mengunjungi pelabuhan di Cina, Jepang dan Okinawa sebelum dia kembali ke San Diego pada 5 Mei 1948.

Diklasifikasi ulang DDR-835 pada tanggal 18 Maret 1949, Charles P. Cecil meninggalkan San Diego ke arah barat pada 4 April 1949, menuju Newport, Rhode Island, dan ditugaskan ke Armada Atlantik. Pertama dari Newport, dan dari Desember 1950, dari Norfolk, Virginia, Charles P. Cecil operated through 1960 with the Atlantic Fleet, taking part in midshipmen training cruises, periodic deployments to the Mediterranean, and the overhauls and refresher training necessary to maintain her readiness. She participated in a long list of NATO operations, in waters ranging from those north of the Arctic Circle to the Mediterranean. Her tours of duty with the 6th Fleet in the Mediterranean included one which coincided with the Suez Crisis of fall 1956, during which she took up watchful patrol in the eastern Mediterranean.

From January 1959, when she was fitted with highly complex electronic computational and tracking equipment, Charles P. Cecil concentrated on air defense experiments and exercises, contributing to the development of advanced techniques. Her training, however, continued to include the areas such as anti-submarine warfare and amphibious operations required of the versatile destroyer.

Charles P. Cecil and a P5M with a Soviet Foxtrot class submarine during the Cuban Missile Crisis, 1962.

Charles P. Cecil participated in thirteen Mediterranean cruises, two Middle East cruises, and two Vietnam cruises She was one of the first ships on the Cuban Quarantine Line in the fall of 1962, where she was the principal unit that challenged a Russian submarine and forced her to surface.

In July 1973 Charles P. Cecil was assigned to naval reserve squadron COMDESRON TWO EIGHT and homeported in New London, Connecticut.

Charles P. Cecil was struck from the United States Navy's rolls of fighting ships on 1 October 1979 and subsequently sold to Greece and renamed Apostolis on 8 August 1980. She served with the Hellenic Navy until she was decommissioned in 1993. She was scrapped in March 2003.


Lee Daniels' The Butler (2013)

Ya. The true story behind Eugene Allen verifies that he was born on a plantation in Virginia (not Georgia). He worked for the family as a house boy doing chores such as washing dishes. The skills he gained on the plantation prepared him to work as a waiter at the Homestead Resort in Hot Springs, Virginia and then at a Washington, D.C. country club, followed by his position as butler in the White House.

Was the real Cecil Gaines' mother raped and father shot on the plantation?

How did Eugene Allen and his wife Helene meet?


Eugene Allen with his wife Helene and their only son Charles in 1948.

How did Eugene Allen land his job at the White House?

In 1952, the real Cecil Gaines, Eugene Allen, was working as a waiter at a Washington D.C. country club. After being informed by a co-worker of job openings at the White House, he applied. Allen met with Alonzo Fields, a maitre d', who instantly liked him. "I wasn't even looking for a job," Allen admits (Washington Post). This differs from the movie, which finds Eugene Allen's onscreen counterpart, Cecil Gaines (Forest Whitaker), being contacted by the White House and offered the job after a senior White House staffer witnesses Cecil in action at a D.C. hotel. The invented scene is what then prompts his wife Gloria Gaines (Oprah Winfrey) to emphatically state, "The White House call him, he didn't call the White House," in a moment of fiction.

How long did the real Cecil Gaines, Eugene Allen, work as a White House butler?

Mr. Allen worked for 34 years in the White House under eight presidents. He was hired in 1952 as a pantry worker and worked his way up to butler after several years. This contrasts the movie, which has Cecil starting to work as a butler immediately. In 1980, during the Reagan administration, Mr. Allen was promoted to maitre d', the position he held when he retired in 1986.

Why was Eugene Allen's name changed to Cecil Gaines for the movie?

"While the movie The Butler is set against historical events, the title character and his family are fictionalized," states director Lee Daniels. "We were able to borrow some extraordinary moments from Eugene's real life to weave into the movie." -The Butler: A Witness to History

"It's important to understand," says Danny Strong, who penned The Butler script, "there's a reason why the character's name is Cecil Gaines. Because this is not the Eugene Allen story. It's not just about him. We were hoping to capture the essence of Eugene Allen, and I think we did. But it's not just about him. It's about several other people I spoke to that worked at the White House as well so that the film would create this universal truth for many people of what that experience was like." -WorldandFilm.com

Did Jackie Kennedy really insist on leaving on her blood-stained pink Chanel suit?

Ya. Dalam The Butler movie, we see Cecil Gaines (Forest Whitaker) standing before Jackie Kennedy (Minka Kelly), who is still wearing the blood-stained pink Chanel suit that she was wearing when her husband was shot. In real life, Jackie insisted on wearing the suit for the swearing in of Lyndon B. Johnson that took place aboard Air Force One, the same flight that transported her husband John F. Kennedy's body back to Washington, D.C. When Lady Bird Johnson asked her if she wished to have someone help her change out of her blood-soaked clothes, Jackie replied, "Oh, no . I want them to see what they have done to Jack." -Coco Chanel: The Legend and the Life

Did Eugene get a personal invitation to attend JFK's funeral?

Did Jackie Kennedy really give one of her late husband's ties to the butler Eugene Allen?

Ya. Like in the movie, Jacqueline Kennedy did give one of JFK's ties to Eugene. "Jack Kennedy was very nice," says Eugene. "And so was Mrs. Kennedy." -The Washington Post

Did the Allens' son die in the Vietnam War?

No. In the movie, the Gaines' youngest son Charlie (Elijah Kelley) dies in Vietnam, requiring Cecil to maintain his composure and poise while confronting Nixon. When comparing The Butler movie fiction vs. fact, we discovered that in real life, Eugene and Helene Allen's only son, Charles, did in fact serve in Vietnam, but he did not die there. He returned home and became an investigator with the State Department (Washington Post).

Is the eldest son in the movie, Louis Gaines, based on a real person?

No. During our research into The Butler true story, we quickly learned that the Louis Gaines character, portrayed by actor David Oyelowo, is entirely fictional, as is the subplot involving the character. This includes Louis joining the Freedom Riders and the Black Panthers, and the rift that develops between Cecil and his son as a result. In real life, Eugene and Helene Allen only had one son, not two.

Was the real Gloria Gaines an alcoholic?

No. Although this aspect of the character may have provided fodder for Oprah Winfrey to sink her acting chops into, the real Gloria Gains, Helene Allen, was not an alcoholic, nor did she contemplate an extra-marital affair. -DailyBulletin.com

Is the movie accurate in depicting President Ronald Reagan as being racist?

Tidak. The Butler movie depicts President Ronald Reagan (Alan Rickman) stating that he will refuse to impose sanctions against South Africa for its racist policies. The true story behind The Butler movie reveals that the situation was much more complex than Lee Daniel's film makes it appear. At the time, America was entangled in the Cold War with the Soviet Union and their communist allies. South Africa was the only country on the African continent that held a strong anti-communist position. Reagan's hesitation to issue sanctions arose in part because he did not want to disrupt America's anti-communist alliance with the country, not because he thought apartheid in South Africa was okay. The sanctions would have also impacted the least affluent in the country first, who were mainly the blacks there.

Did First Lady Nancy Reagan really invite Eugene and his wife to a state dinner?


Eugene with President Reagan and Nancy Reagan. In their living room, the Allens displayed several pictures of such moments with the Reagans.

Ya. As butler, Eugene had been preparing for a state dinner for West German Chancellor Helmut Kohl. First Lady Nancy Reagan stopped by the kitchen to remind him about the dinner. After informing her that he had already selected the China for the evening, she told him that he would not be working but would instead be attending the dinner with his wife Helene as her and President Reagan's guests. -The Washington Post

Did Eugene really decide to retire after realizing at the state dinner that he had all along been a subservient performer for whites?

No. In The Butler movie, Cecil (Forest Whitaker) watches his fellow butlers serve him at the state dinner and realizes he has in fact been wearing a mask over the years to cover up the subservient nature of his job. It is implied that this realization is what causes him to make the decision to retire. In real life, Eugene Allen always expressed pride with regard to his job and his time at the White House.

When Wil Haygood interviewed Eugene and his wife Helene for Washington Post article, Helene admitted she was nervous about trying to make small talk with world leaders at the state dinner, adding, "Had champagne that night," which caused her husband to grin. He was, after all, the man who stacked the White House champagne. There was no indication in Haygood's article or book that Eugene had any sort of realization during the state dinner. Eugene spoke of the dinner with excitement, "I'm telling you!" dia berkata. "I believe I'm the only butler to get invited to a state dinner." He was correct.

When he retired after 34 years, President Reagan wrote him a tender note and Nancy Reagan tightly hugged him. In his scrapbook, Eugene referred to the White House by writing, "The White House is different because it is the White House. It's considered the number one house in the world. And just to be around the president and the first lady, every day, it's different from other people. Even though they are people just like we are."

How does Eugene Allen's son Charles feel about the movie?

What prompted Wil Haygood to write the 2008 Washington Post article on which The Butler was based?

Writer Wil Haygood had a hunch that Barack Obama would win the 2008 U.S. presidential election. To highlight the history making moment, Wil wanted to tell the story of someone who had come of age when the country was still segregated and lived to see a black man become president. When Wil came across former White House butler Eugene Allen, he knew that he had found the perfect story to tell. -The Butler: A Witness to History

Is it true that U.S. President Barack Obama was asked to be in The Butler?

There has been a lot of debate as to whether or not President Obama was asked to be in the film, as well as what his response was if asked. During an interview with Gayle King for the Oprah Winfrey Network, director Lee Daniels said, "It was more powerful to not have Obama in it but we did go back and forth." He went on to admit that they didn't include him because, "We couldn't get him!" In an interview a few days later, Daniels said, "No, I was too afraid to ask him. We wanted him to do it but he was running for office so I think he had better things&mdashmore important things [to do]." (Yahoo! Film) Daniels then did an interview with Entertainment Tonight where the interviewer said, "I understand you tried to get Obama to be in the movie," to which Daniels replied, "Yes, we did." The only thing that can be said with certainty is that the President is not in the film aside from historic footage. Instead, actor Orlando Eric Street portrays President Barack Obama.

Did Eugene's wife Helene really die just prior to Obama's election?

Ya. Sadly, Helene did not witness the election. She passed away on November 3, 2008, the day before Barack Obama won the election.

How did Eugene Allen feel about the election of the first black President?


Eugene Allen at President Obama's inauguration on January 20, 2009 as a VIP guest.

Jam tangan The Butler movie trailer below and view a featurette that includes interviews with the director, Oprah Winfrey and the son of the real butler.

Director Lee Daniels, Oprah Winfrey and Charles Allen, the son of Forest Whitaker's real-life counterpart, reflect on Forest's performance in the movie and the man that inspired the part. Despite portraying a fictionalized character based on a real person, Forest emphasizes that when it came to portraying the White House butler, it was important that he did it "appropriately and accurately."

Lee Daniels directs Forest Whitaker and Oprah Winfrey who portray husband and wife Cecil and Gloria Gaines. The movie is based on real-life White House butler Eugene Allen, who worked in the White House under eight presidents, coming of age during segregation and living to see a black man be elected to the White House.


Charles P Cecil DD- 834 - History

(DD-835: dp. 2,425, l. 390'6", b. 41'1", dr. 18'6" s. 35 k. cpl. 367 a. 6 5", 5 21"tt., 6 dcp., 2 dct. cl. Gearing)

Charles P. Cecil (DD-835) was launched 22 April 1945 by Bath Iron Works, Bath, Maine sponsored by Mrs. C. P. Cecil and commissioned 29 June 1945, Commander W. Outerson in command.

Charles P. Cecil arrived at San Diego, her home port, 20 November 1945, and almost at once sailed on a tour of Pacific duty which found her operating as part of Joint Task Force One in the atomic bomb tests at Bikini as well as supporting occupation forces with operations in Japanese waters. She returned to San Diego 9 August 1946, and took part in exercises off the west coast until 26 August 1947, when she cleared for her second deployment to the Far East. She touched at many Pacific islands as well as calling at ports in China, Japan and Okinawa before her return to San Diego 5 May 1948.

Reclassified DDR-835 18 March 1949, Charles P. Cecil left San Diego astern 4 April 1949, bound for Newport, R.I., and assignment to the Atlantic Fleet. First from Newport, and from December 1950, from Norfolk Va. Charles P. Cecil operated through 1960 with the Atlantic Fleet, taking part in midshipmen training cruises, periodic deployments to the Mediterranean, and the overhauls and refresher training necessary to maintain her readiness. She participated in a long list of North Atlantic Treaty Organization operations, in waters ranging from those north of the Arctic Circle to the Mediterranean. Her tours of duty with 6th Fleet in the Mediterranean included one which coincided with the Suez Crisis of fall 1956, during which she took up watchful patrol in the eastern Mediterranean.

From January 1959, when she was fitted with highly complex electronic computational and tracking equipment, Charles P. Cecil concentrated on air defense experiments and exercises, contributing to the development of advanced techniques. Her training, however, continued to include the areas such as antisubmarine warfare and amphibious operations required of the versatile destroyer.


Tonton videonya: August 20, 2021